2025 BENELLI TRK 902 XPLORER, LEONCINO BOBBER 400 2025 🔴 REEKO Unchained MOTOR NEWS

[@jeanmarcmaziere2172]

Le boober 400 est superbe, pour le reste je suis allergique aux suv en motos !!

[@X-Ray_Fox]

Franchement, première fois que j'ai vu le Bobber 400 j'étais en mode "Mouais, sympa mais sans plus". Mais je ne m'étais pas trop attardé dessus et grâce ta vidéo, je me dis que c'est finalement bien mieux que ça en a l'air ! Déjà le petit bicylindre en V qui est toujours bienvenu, la transmission par courroie qui est une vraie bonne nouvelle, surtout pour un custom et aussi ce coloris beige/blanc cassé (qui a existé sur les Iron 883) qui est de toute beauté ! Au final, il y a juste la forme du radiateur qui me gêne toujours un peu mais c'est loin d'être catastrophique. Et pour le prix, connaissant Benelli et leurs tarifs plutôt bien placés, je pense qu'elle sera largement abordable. Et pour la TRK 902, je me suis fais la même remarque sur le fait qu'on dirait la 800 qui n'a jamais été dispo finalement. Pour ce qui est du poids, ben on dira ce qu'on veut mais je ne le trouve pas trop déconnant. Une Tiger 900 Rally c'est 212kg tpf (on est à 228 pour la Rally Pro) mais c'est déjà plus de 15.000€ ! Et sinon, on a l'exemple de la V-Strom 800DE qui pèse 230kg tpf avec 2L de moins dans le réservoir, 100cm³ de moins et malgré tout, des techniques de fabrication sans doute de plus haut qualité que chez Benelli qui reste malgré tout chinois. Et au final, ayant eu une 800DE, les 230kg ne se sentent pas car le poids est plutôt bien répartie et placé plus bas que sur une T7 par exemple qui est pourtant bien moins lourde. Donc je me dis que si le poids est bien positionné et le tout, avec un tarif correct, elle a beaucoup d'arguments pour elle. Évidemment, il lui manquera toujours le recul et le réseau/SAV des japonaises/européennes mais pour un prix sans doute inférieur, c'est pas déconnant (pas plus que pour une CFMoto 800MT par exemple). De plus, faudra que je me renseigne à nouveau mais je ne me souviens pas avoir entendu parlé de gros problèmes sur les nouvelles Benelli depuis leur rachat par le groupe Qianjiang. En tout cas, malgré leur poids, les TRK ont bonne presse (en particulier la 502). Je me demande juste si il s'agit d'un moteur maison ou qui vient d'un autre fabriquant et qui aurait été modifier en conséquence. En tout cas, ils la sortent avec un coloris sable comme ils ont fait sur la TRK 702X (et sur les proto de la TRK 800) et là elle me plaira vraiment. 😁

[@benk9557]

Vraiment sympa ces bécanes !

[@Checkpat]

Mouais la bulle électrique avec une bulle de la taille d’un rétroviseur ! 😊

[@Arno372mc]

joli le Bobber!! ✌

[@jordan-il4hf]

Quand est ce que vous aller faire des essais routiers ??? Ça manque j'adorais vos ressentis et commentaire live

[@romainperot8841]

C'est cool, je n'avais pas encore vu passé ces nouvelles un peu dans l'ombre de l'EICMA

[@yardjean]

180 kg - 35 cv, ben oui y'a un antipatinage, certains appellent ça le moteur 🤣😂

[@jean-philippebailly8004]

Achille! cherche dans les affaires de Reeko, tu devrais trouver une dragon ball de cristal pour les prix, il a du la paumer🤣

[@jojoledesma7303]

Courroie+antipatinage pour la 400 Bulle electrique pour la 900 Eh ba dites donc… Par contre la boucle arriere qui pointe vers le haut, c’est chelou. A voir pour les support de bagagerie si ils s’integreront bien.

[@fouine9407]

Après moto morini, Benelli propose une transmission propre... enfin !!! Ras le bol de cette tyrannie de la chaine.

[@romaintaillandier6539]

Ce petit bobber est complètement pompé sur la Fat Bob Harley Davidson

[@floydjay]

Non merci 😂😂😂

[@willy-waller]

C'est pénible ces commentaires provenant de prost...de jeunes femmes bien sous tous rapports

[@pwrtreize2818]

Chez Benelli, c’est le look ”canard qui fronce les sourcils” qui entraîne ce surpoids ? ! ? ! 😂😂😂😂😂