【2025年2月】ダイヤ改正を実施します！！！

[@高橋秀幸-b2s]

阪神尼崎で行われている、本線の各駅停車の中を通り抜けての乗り換えが続くかどうか注目しています

[@watagashi_trains]

あー確かに、それは気になりますね

[@野口渡]

平日朝ラッシュ時間帯の神戸三宮.新開地方面行は回送列車が多かったので回送列車を大阪梅田発の西宮北口行急行に改め各列車の混雑緩和を図るそうです。

[@watagashi_trains]

なんか、昔のダイヤだと急行西北行きが結構あったので、個人的にはかなり懐かしく感じます。 やっぱり回送を営業するんですね

[@i.am.tempra]

このダイヤ改正で阪急から10両編成運転が消滅するのか…

[@watagashi_trains]

残念ながら消えることになります…

[@風来坊yosimixs1968]

@@watagashi_trains そう言えば、西宮北口駅の1番線から4番線にホームドアを設ける事が決まったが、8両対応する為に10両運転も見納めなんですね。此れが。

[@watagashi_trains]

そうです。 ホームドア関連で10両が消えるって噂は結構ありましたね。 2022年12月のダイヤ改正で逆によく残ったなと思ってました。

[@makisimu]

わざわざ新種別いらんだろう。 準急でいいじゃん。 急行が豊中以南で止まるとかもう急行じゃない。 それなら急行を昔みたいに豊中通過に戻してほしいものだ。

[@watagashi_trains]

準急でいいですよね笑笑

[@makisimu]

@@watagashi_trains 本当にそう思います。 その準急は箕面へ流すか雲雀止まりでいいと思います。

[@simanagasi]

豊中を通過する10両急行(豊中のホームが8両までしか入らない為通過)の今の姿が日生エクスプレスで、実質日生急行と10両急行を合併した列車。

[@makisimu]

@@simanagasi 豊中が高架になる前から知ってるよ(笑)

[@nt-sx5oc]

そもそも十三〜豊中間で速達停まるのに違和感ある

[@simanagasi]

10両廃止だけでなく特急を通勤特急に変更で女性専用車増やすのかよ。実質7両だらけフザケンナ！ 千鳥停車が不十分すぐるので思い切って準特急を西宮北口通過にすべき。安易に「特急」名乗ってるせいで西宮北口～夙川チョイ乗りでの混雑集中しまくり。

[@watagashi_trains]

女性専用車は努力義務なので乗っても法的に問題ない…..はず。 まぁ男性専用車を作れってのも納得ですわなぁ…

[@SFSKNI]

準特急？ 通勤特急の間違いか？

[@simanagasi]

西宮北口云々で挙げた準特急は平日夕方の方。端折り過ぎてしまってスマソ。

[@SFSKNI]

@@simanagasi うーん、準特急は早朝深夜の最速達種別も担ってるから厳しいと思う 通勤準特急という新種別で西北通過するぐらいかな

[@watagashi_trains]

西北通過したら西宮市長お怒りになりますぞ(笑)

[@野口渡]

近鉄もダイヤ変更が発表され快速急行が平日昼間20分毎運転になり利便性が改善されます。

[@watagashi_trains]

※3/15にダイヤ改正をするわけではないので、あえて触れてないです

[@未来-d8x]

てことは改正後西明石行き終電に乗り遅れた場合の救済駅に六甲道までの各駅から三ノ宮が加わりますね。

[@watagashi_trains]

言われてみればそうですね！！ 灘摩耶あたりは詳しく分かりませんが ある程度選択肢がある駅が増えるのは間違いないですね！

[@未来-d8x]

@watagashi_trains 三ノ宮方面西明石行き終電は大阪0:04。これ逃したら始発まで待つしかないのですが、JR神戸線沿線の方、諦めるのはまだ早くてJR神戸線沿線の方で立花から六甲道までの各駅の方、阪神線0:10発の各停御影行きに乗り、立花は武庫川、甲子園口は甲子園、西宮は阪神線西宮、さくら夙川は阪神線甲陽園または打出(阪急夙川は救済できない)、芦屋は阪神線芦屋、甲南山手は阪神線青木、摂津本山は阪神線魚崎、住吉は阪神線住吉、六甲道は阪神線石屋川で降りることでたどり着けますし、そうでなくても近くは行けます。塚本、尼崎の方は阪神線0:20発阪神線最終尼崎行きにのれば、尼崎は終点までのればたどり着き、塚本は阪急で塚口駅が近いと思います。来年２月からこれに三ノ宮(阪神三宮)が加わります。灘は西灘と摩耶は新在家ですが、この２駅阪神線が先に終了します 真の終電は塚本と立花～六甲道は0:10、尼崎は0:20です。 なお、救済可能なのは神戸線だけですね。それ以外は乗り遅れたらおわり

[@watagashi_trains]

@ 塚本は塚口じゃなくて 阪急十三か姫島じゃないかなぁと… 大体はコメントの記載の通りですね。便利になるといいですねぇ！

[@shinjitsuchiya5633]

神戸線も来年2月22日のダイヤ改正で遂に10両編成が消滅して8両編成が主体になるんやな

[@watagashi_trains]

10両消滅悲しいですねぇ😭

[@wakasagi9.7]

快速復活は熱すぎる

[@watagashi_trains]

青色快速〜！ふーっかつ💪

[@MARKUN223]

阪神本線ダイヤ改正で近鉄奈良線もダイヤ改正があるのかな？

[@watagashi_trains]

@@MARKUN223 快速急行の時変があるので、何かしら動きはあると思います。

[@yosatetsu-yoppy]

沿線沿いに新しいマンションが建って人口が増えて駅の利用者数が増える事が予想される最中にこんなことして大丈夫だろうか？阪急ユーザーとして恐怖しかない。停車駅少なくなっても良いから10両編成の廃止に断固反対します。声を大きくしてください。こんなことがまかり通ったらますます改悪が目に見えてます。

[@watagashi_trains]

10両の運用がなくなるのは大変残念ではありますが、実際中のことはわからないので、なんとも言えませんが… 神戸線なんかは10両ってもいいとは思いますがねぇ

[@shinjitsuchiya5633]

宝塚線も通勤急行が復活するみたいやな

[@watagashi_trains]

復活しますね…笑

[@nonamecar_ch]

わーい！快速復活だぁー！

[@watagashi_trains]

@@nonamecar_ch ばんざーい🙌🙌

[@森田和也-f1i]

通急の快速化では西宮北口では後続の通特に抜かれず先行するから通特10両消滅でもそこまで影響は出ないのでは 山陽電車本線全線完結特急(西代〜山陽姫路)の新設は神戸高速登場後初めてではないかと

[@watagashi_trains]

確かに、ずっと前のダイヤで三宮から姫路まで山陽特急は設定があったみたいですが、 西代からの完結は初めてですね！！！

[@yukibeni8288]

10両一旦消滅・・・となると8042で試験中の、高圧引き通しで離れた1Ｍ方式（8両編成は標準の安い2両ユニット方式とのことで）の方の機器更新はダメだということか、箕面線と宝塚線2回も持って来たのに、それとも、今から年1編成ずつ機器更新なのか・・・1本減ったら須磨浦特急があった頃のような6+4でもしないことには10両運行が無理なので・・・ 神戸線の千鳥は、塚口の乗り換えスペースが微妙に少ない、遠距離に占有されて乗れない客が各駅停車になだれ混んできて大混雑しすぎ、通勤特急の乗客集中しすぎで乗降が遅れる　その対策かなと　 宝塚線は庄内と服部のホームが広くなさすぎるので・・・・あと大昔から急行が座れなかったら各駅停車になだれ混んできて、おりられへんというトラブルが・・・で急行2連続と特急まで連続で出して、各駅停車になだれ込まないようにはなりつつあったけど・・・・ 中津は服部以上にあまりにもせますぎるので、ドアあけたら、乗られへんおりられへん、で開けたドアが閉めれなくなって遅れの原因になるのを防ぐためかと、十三はいても中津まで押し込む人は配置されてないし　待避線なさすぎて今でも終日団子運転なのに団子運転のどれかが遅れたら余計に団子運転で終点到着後の折り返しの保安装置義務の確認作業の時間が。。。。。 宝塚線は三国が15制限の頃から半分急行電車と揶揄されすぎてたので、準急にすると余計以上に・・・・田園都市線の朝は全部普通と同じ事態に・・・では服部-曽根回送で服部発着の普通電車がないと高架で広くなった三国はともかく服部駅と庄内駅が、庄内通せんぼ事件、ホーム満員による小田急突き落とし事件のようになって定時運行困難、運転見合わせで身動き取れなくなるなんて最悪の事態に　もう箕面発と園田発梅田行きの救済バスないし 神戸線も意外と旧態依然の狭い駅のホームがあるので、ホームが満員にならないようにしてもらわないと

[@watagashi_trains]

@@yukibeni8288 なんか、そういえば8042は調子悪いって話はよく聞きます！笑

[@shinjitsuchiya5633]

神戸線の増結車は3つあって6000系の6016編成、8000系の8031編成、8033編成、8200系の8200編成、8201編成は来年2月22日以降どうなることやら

[@watagashi_trains]

8200F+8201Fで支線区に行きそうですよね…

[@小川拓人-v5y]

琴電に行くかも

[@三毛猫通運]

箕面線の5100系置き換え

[@watagashi_trains]

あー5132.5134は結局潰すんですかね?

[@tshi0129]

まさか、京都線で廃止した快速を、ラッシュ時の神戸線で復活するとは！？

[@watagashi_trains]

ね、嬉しいですよね!

[@tomoakiabc]

こんばんは！ JR神戸線がどうなるかポイントですがJR神戸線はこれまで通りな可能性がありそうですね！ 豊中のコメントがありましたが豊中は利用者は朝夕はすごいですしバス路線がたくさん充実してるのも豊中は必要性高いかなとみてます！ 東京駅と千葉の蘇我駅を結ぶ、JR京葉線が朝夕みんな各駅停車で批判がありましたがむしろ阪急がみんな各駅停車にした方が・・・と思ったんですがJR神戸線とJR宝塚線、阪神電車のこと考えるとやむを得ないですね！

[@watagashi_trains]

朝の豊中は毎回利用者地獄です。 体感的には茨木市や高槻市よりも混雑がひどいんじゃないかなぁと

[@nt-sx5oc]

@@watagashi_trains まあ高槻市や茨木市は阪急の他にJRもありますからまだマシな方です。 豊中だと阪急しかないですからね

[@島芳邦]

なお、山陽電鉄もダイヤ改正しますよ。

[@雫石ポチロー]

阪急電鉄の快速は、3年で復活って😅 意外にも帰ってきました｡ 逆に、JRに不満😢😢😢

[@watagashi_trains]

青色快速が復活するのは嬉しいですね。 阪急青色幕ないので！

[@wing9211]

日生エクスプレスの発車時刻が0分系統になるということは、京都線、宝塚線、神戸線で準特急ー特急ー準特急の同時発車が見れるかもしれませんね✨️

[@watagashi_trains]

おおお、ついに宝塚線が京都線や神戸線よりも種別で勝つ時間帯ができましたね✋

[@野口渡]

宝塚本線の通勤急行が運転されるのは珍しいですね。

[@watagashi_trains]

10年ぶりぐらいに復活しますねー。

[@森田和也-f1i]

前の通急は10連停車不可能の蛍池通過の急行。復活の通急は中津通過の準急 97年に初代通急が設定されたときは途中宝塚から服部(現在の服部天神)までの各駅と十三停車なのでそちらが近いか

[@watagashi_trains]

今の通勤特急が前回の通勤急行ですね。 正確には10両で蛍池に停車できないから止めないは、半分あってますが、半分違いますね…。 2015年以前のT#7060,T#7070の2本は8両の運転でその当時併結不可の現1000系や3000系はもちろん充当できるスジでした。

[@かんする]

まじで8両で女性専用車とか... これ混雑悪化したらブチギレ案件やろ

[@watagashi_trains]

言いたいことはごもっともですが 宝塚線は一足先に2022年の12月改正で同じことをやってるんですが、問題がないからやってるって言われると反論できないですよね… まぁ酷い話ですよ。本当に…。

[@nt-sx5oc]

京都線の通勤特急ならもっと酷いですよ プライベース+女性専用車+クロスシートですからね

[@e7keiw7kei]

在阪大手私鉄で10両編成が残るのは、阪神と近鉄だけに(泣)

[@watagashi_trains]

阪神と近鉄も結局10両が残ると良いんですが…阪神なんば線の快速急行は10両継続が実際怪しい気がします…

[@サンダーバード-c6g]

10両通勤特急の廃止は、コナンの黒ずくめの組織のジンも真っ青なレベルの無能やで…

[@watagashi_trains]

いや、本当ですよ。 今月がしっかり分散できるならまぁなんとかなるんですが、不安ではありますよね。

[@野口渡]

阪神で快速急行が増発されるとは驚きました。

[@watagashi_trains]

確かに、これは予想外ですよね！ ありがたいですねぇ…

[@坂本保博]

阪急もついに10連消滅… 阪神と相互乗り入れする近鉄の情報が発表されていませんが、奈良線と阪神なんば線の10連快急は残るのかな？

[@watagashi_trains]

寂しくなりますねぇ…。 快速急行から10両が消えることになれば 関西から10両がほぼ消えますねぇ

[@Timutimu-xp]

これで遂に8000系クロスシートが見納めか...?

[@watagashi_trains]

8000系のクロス車はこの前出てきたので最低でも1年は大丈夫だと見てます👀

[@nt-sx5oc]

まあ阪急は正直言ってあまりクロス車が好きじゃないのかなって思ってます。 2300系の車端部がロングシートに変更されましたからね

[@watagashi_trains]

@ あれ、9300もロングありませんでしたっけ？

[@nt-sx5oc]

@@watagashi_trains 9300もロングありますが中間車の梅田方車端部はボックスシートですね。 2300は全て車端部ロングに変更されましたし車いすスペースが増えましたね

[@良介前田-b7k]

宝塚線の通勤急行は、曽根　岡町停車にするとある意味普通と同じ

[@watagashi_trains]

@@良介前田-b7k 実際普通よりは早いと思いますよー。 問題なのは朝の豊中から十三で13分かかる急行でして…

[@SIGMA-M]

そもそも夕ラッシュの急行宝塚行きは前の普通につっかえてノロノロ運転してたから、停車駅を増やしても所要時間は変わらない。むしろ曽根岡町の人の利便性が向上するだけで夕ラッシュに関してはメリットしかないな。

[@watagashi_trains]

@@SIGMA-M 実際のところ山本から先の人が、所要時間は変わらなくても停車回数が多くなるのでストレスを抱えるかもしれませんが、他は全てメリットですね。

[@windygang1933]

本当にやってくれましたか阪急さん🎉通急塚口停車は無意味等と書こうモノなら「またお前の妄想を」云々炎上しそうな悪寒がしていた者で∴今の今迄封印してましたが…こんな事ならもっと言っときゃヨカッタ😂

[@watagashi_trains]

いやー便利にあるとありがたいんですが…

[@フウヤオキグチ]

10両編成消滅マジか‼️😢

[@watagashi_trains]

ホームドア関連で噂にはなってましたが、消えるみたいですね…

[@raisingsunstrong]

阪神が変わったら山陽も近鉄も変わるんちゃう🤔

[@watagashi_trains]

変わらないとダイヤが矛盾するので、、おそらくプレスリリースでますよね…

[@1179mbsradio]

昼間の宝塚行急行は残るん？

[@新谷聡大]

もちろん

[@watagashi_trains]

昼間は特に記載がないので現状維持だと思われ！！

[@ソシオパス-p1k]

通勤急行、快速が準急ぽい

[@watagashi_trains]

宝塚線の通勤急行はほぼ準急ですねw なんか、阪神の区間特急と阪急の快速が若干似てるような…

[@miyazakicity]

夕方ラッシュ時の特急が塚口と六甲に停車する準特急になるわ、 梅田から西宮北口は普通、通勤急行、特急どの列車に乗っても抜かれずに先着して非常に便利なのに、普通の園田退避が発生する事で、それが崩れて実質本数減で不便になるわで、これでは準特急に混雑が集中する事が目に見えているやんか😬 これで何が「混雑の平準化」やねん😤 今回のダイヤ改正で便利になるのは準特急が大幅増発される六甲駅だけじゃないの❓

[@watagashi_trains]

どうなんでしょうか… 抜かれる園田の次が塚口ってことを考えると、 園田▶︎普通 塚口▶︎普通/準特急 武庫之荘▶︎普通/快速 西宮北口/Allで説明はつきます。 でも、コメントの言いたいことはよくわかります。

[@SFSKNI]

夕ラッシュ時の梅田・十三→塚口への停車本数は12本だが有効本数は日中と変わらず6本 これはかなりまずいと思う ここは現状維持か園田待避を無すべき