20年屋外放置のFZR４００R 153 FZR 400R left outdoors for 20 years

[@ae613400]

プロより凄いです。技術はあっても「早くしろ！」「まだなの？」しか言われず時間に追われるプロの仕事ではない時間を味方にできる素人の強み。本当に素晴らしい。

[@スピニングベイト]

東京オリンピックは全然見なかったし応援もしなかったけど、このチャンネルだけは欠かさず見て高評価で応援しておりました！　Akiraさんに金メダルを贈呈いたします！

[@じーじーライダー]

生き返りましたね、世界でただ一つの宝物に。 素晴らしいです。末永く大切にしてやってください。

[@EXUPXJRFI]

昔このバイクに乗ってました。色々改造してタンク（初期型)FZR400のタンクカバーに付け替え、ハンドルのクランプを左右逆にして逆さまに取り付けアップハンドルにして、貰い物のVMAX用KERKERスリップオンサイレンサーの口径がノーマルサイレンサー手前とピッタリ合ったのでノーマルを切断して自作KERKERスリップオンにしたり、ライトを縦二灯にしたり色々弄ってました。レーサーベースのこのバイクで北海道海岸線一周ツーリングもしました。

[@マタタビ男爵]

ずっと見届けてきて、なんか他人事に思えなくなっていた、涙が出てきました ありがとう！ 車検通るの楽しみに待ってますよ

[@SR400hm]

アシスタントさんの白いTシャツ姿とっても素敵でした。

[@crazy-pilot574]

うちにも３０年前のFZR400が、有りレストアするつもりなので参考になりました。

[@kazuleo3369]

やはりオチが！ しかし、エキゾーストノート良いなぁ、懐かしいなぁ。 そして、彼女さんの二の腕がたまらん

[@松本力-y3o]

なんだか、超大作の映画見たようで泣けました!オチに笑ったけど、お疲れ様でした!ツーリングも見せて下さい

[@村田和彦-d4j]

朽ちたFZRに命が吹き込まれましたね。実にカッコイイ復活です。ライト光量は残念でしたがもう少しで公道リターンですね（笑）

[@VVatabe]

若かりし頃にFZR400を乗ってまして、それ切欠で動画を見始めました。不動車が息を吹き返した様は非常に感慨深いものがあります。 これからも配信が続くことを楽しみにしています。

[@ゆーみん-s9w]

ラピュタみたいな音楽がしんみり心の響きます（泣）

[@higashiyama7236]

凄いなぁ　と感心してたらオチがあって安心しました。

[@駒月雅治]

カメラを同期させた、ビフォア、アフター画集が素晴らしい！バイクをここまで仕上げ、更に細かいカット撮影は、大変だったでしょう。お疲れ様！

[@田中純司]

最終回には是非　人件費以外の総費用を発表して欲しい

[@yt-5948]

なんやかんやで1年であのジャンク(失礼)が見事復活して最終回かぁと思ったらオチがあって安心しました。 余裕があれば電装品をLED化でお願いします。

[@KENJIISHIBASHI]

ハグ拒否からの光量不足のコンボが素晴らしい。 沼の沐浴を楽しんでください。 私も楽しんで拝見します❤️

[@fz400rmark7]

FZR400Rの復活おめでとうございます。 いつも楽しみに拝見させて頂いています(^-^)。 私もこの盆に4年掛かりで30年ほど放置のFZ400Rを復活させて車検も受け公道復帰させました。 ライトは同様のPH6Eですのでノーマルのままですと圧倒的に光量が足りません。 何せ35W/35Wですので・・・。PH6Eって海外ではフォグランプ等に使われている規格みたいです。 PH6Eで光量不足で困っている方多いみたいですね・・・。 当方の車両も同一のPH6Eのライトで車検に対して当方が取った対応策ですが、 FZR1000(2GH辺りの年代の物)のライトユニットを丸ごと移植しました。 FZR750(2LM)の物も同一ですので使用可能です。球は確か45W/45Wだったと思います。 尚、同じFZR1000でも高年式の3GM等の物はライト形状が違い使用出来ません。 また2GHや2LMでもライト自体を入れ替えられてPH6Eになっている物もあったりしますのでご注意下さい。 購入時にはライトの取り付け部の口金を確認し国内で使用されている車両からバラされた物でしたら 左側通行用になっていますので問題ないと思います。 私はデイトナのヘッドライトリレー2灯用を使用し、ライト球は元々付いていた物をそのまま使用して 事前にテスター屋さんで光軸と光量を測って貰い調整して貰った後に車検に望みまして一発合格でした。 利点はFZR1000のレンズはプラではなく、ガラスレンズですのでハイワッテージ球でも溶ける事も無く、 一般的なH4球ですので球の選択や購入に困ることもありません。 問題点はレンズのサイズが若干大きく、カウルのライトの開口部と ライトの隙間がギリギリなのとレンズが薄いので若干奥目になります。 また、ライトユニットのプラボックス部も自体も大きいので ライトステーとのスペースがかなりキツく何とか押し込んで入ると言う感じです。 カウルのネジ部との穴の位置も合いませんので 私はライトの取り付け用のプラ部の穴を斜めに削って収まりやすく加工しました。 FZRではユニット自体は共通品番だと聞いていますがFZでは若干大きくタイトでした。 こんなにギリギリのライトの隙間で光軸調整が可能なのか心配でしたが、 難なくテスター屋で光軸調整も出来ました。 ただ、光軸のギア部は劣化している物も多いので割れて空回りも多いので注意して下さい。 FZRの光軸ギアと共通な筈ですから移植は可能だと思いますけどね(^-^)。 一番の問題は中々このライトの出物が中々無いと言う点でしょうか・・・。 もし入手出来そうならPH6E球を採用しているFZ/FZRなら ライトのサイズ違いがあるので取り付けもタイトで取り付け穴の加工前提になりますが 当時物のFZ400R用のシビエキットを探すにもシビエの方が入手し辛いと思いますので ライトの光量対策にはこのような手段もありますので 採用は加工前提なので自己責任になりますがご参考までに・・・。 長くなりましたが、公道復帰楽しみにしています(^-^)。

[@キツサー]

パトラッシュ、僕もう疲れたよ…のコメントがあった時は「頼むから続けてくれ〜！」と思ってました。最後は走ってる姿を見てみたいです。

[@chuyan2626]

いや～…普通に涙出そうになりましたｗ

[@金ちやん123ですけど]

FZR愛が感じます。ユーザー車検出した事有る人なら分かると思いますが！ライトの光量で引っ掛る時は、エンジン回転数３０００ｒｐｍ位上げるとモニター画面に 〇が付きますよ！この前テースター屋に教えてもらった事ですけどパッシングＳＷ押す事も進めます。　ＦＺＲ１０００は、車検通りました。 レフレクターをアルコールで掃除も忘れずに！ 頑張ってください。

[@酒男-m3n]

ずっと楽しく拝見させて頂いておりました。 チャンネル登録したので終わらないで下さい(笑)

[@kazuborn1412]

やりましたね!　絶好のバイクシーズンに間に合ってよかったです。

[@ミタ-t6k]

とりあえず、おめでとうございます！！ あと一息、頑張ってください！！

[@harryflashman4542]

Very very impressive. I am also restoring 1986 FZR400.

[@ふうゆう-o3w]

最近の車検は光量の問題で旧車は引っ掛かりますね。昔は明るすぎて違反だったのにとおじさんは驚きました。

[@nsr3920]

凄いですね👍良くここまで仕上げましたね😊凄い😊👍感動しました🥲今度は完成動画＆モトブログ楽しにしてます😊

[@yuno_ssan]

PH6Eの差し込みの外側からH4対応型のHIDユニットを当てて、どうにか固定できればライトとしては車検を通せますが難しいかなぁ LEDはカットレンズが原因で光量としてセンサーが反応しにくいみたいでウチも駄目でした。

[@s33sat]

泣けた　オチも泣けた。

[@モンキャー]

うわーー！ すっげぇーー！ 地獄からの天国💡からの光量不足😹笑 アシスタントさんとの微妙な距離感😹

[@masaavalon3891]

私も自分でCBR400RR(NC29)をレストアしたのですが、ユーザー車検でライトの光量不足で落ちましたｗｗ 30年前のバイクだと走行距離に関係無く、配線が経年劣化で悪くなっているので時間があればヘッドライト関連のハーネスを作り直すのがいいのでしょうが そんな事をしていたら、直るのがいつになるか分からないので私の場合はデイトナの ヘッドライトリレーハーネスをバッテリーから繋げてヘッドライトの光量不足を解決しました 車検もアクセルを煽らなくても、アイドリング状態でライトの光量が出てたので車検もスンナリ合格しました でも・・・・夏が来るたびに電装系が死んでいますｗｗ 去年はスパークユニットが御臨終 今年はパルスジュネレータが御臨終しました 毎年、秋が近くなるとバイクをバラしてます コツコツ修理してたら、いつかは直りますのでがんばりましょう！！

[@ひろぴち-j4j]

凄いですね。感動しました✨

[@22jeepmojave75]

Magnificent. Thank you for the video. Brings back memories of my youth.

[@904kato3]

やりましたね！おそらくリレーでなんとかなるっしょ！お疲れさまです！！

[@fmxpro11]

amazing my friend!! and thank you for the english subtitles. i can finnaly understand

[@bimotadb21996]

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ通らないですよよねぇ～ ｱﾀｸｼもＦZ400Rですが苦労しました。ﾀﾞﾒ元で受けたが案の定ﾀﾞﾒでした。 車検所の兄ちゃんに「ﾁｮｰﾁﾝみたいやな！」て笑われちゃいました。

[@しまやん-d1f]

レギュレーター交換とヘッドライトブースター取り付けでOk❗😆

[@ぷらいべーとメカニック]

光量不足は旧車ではよくあります。HID化で一気に解消！

[@ryoj6733]

自分が作業したのと同じ位感動しました(涙)このシリーズは名作となり、超大作でしょう😁ハーネスが劣化してると、抵抗となって光量出ないことあるって聞いたことありますが？あと一歩楽しみにしてます👍

[@松浦亮-q5o]

泣けました～！

[@coba5320]

400ccもPH6Eのハロゲンなんですね？僕の2krも暗すぎて、先日LEDに無理やり交換しました。車検が無いので光軸適当ですが(笑) 無事車検が通って公道を颯爽と走る姿が見たいです。楽しみにしています。

[@山弘-l5b]

ベースが酷ければ酷いほど完成した時の喜びも大きいってもんですよね〜 これでツーリングに出かけたら、嬉しすぎて気絶しそうです。

[@シャア-v7p]

日本人が、考え作り出した物は、世界一やな。

[@yon0506]

10月10日浜松のYamahaコミュニティープラザでFZR35周年の集会があります。個人的に、是非来て欲しいなぁー。

[@egoist4217]

懐かしいな、これ乗ってました。ローギアで引っ張ったら、80キロ出てましたよ。(^-^)/もちろん当時は、膝摩り摩り小僧でした。笑笑 ためですね、そんなことしてたら。m(_ _)m

[@sagittariusstar5254]

ライトっすかー。LEDかHIDにするという手もあるけどカットレンズだとHIDのほうが相性が良いみたいです・・・・が、バッテリーのパワーが無いと突入電流がでかいので点灯しない可能性もあります。 もしヒューズ類を交換してなかったのなら、ヒューズ全て交換というのもありかも？ 古いフューズだと抵抗になって切れやすくなるみたいですし、新しいのにすると抵抗が減ることで電流の流れが良くなるかもしれません。ヒューズについてはグッドスピードさんの動画を見て確認することをお勧めします。 んーでも、配線が古いしなぁ。配線は新品にってのも厳しいですね。 接点の古いほうを磨いてみるのもいいかもです。

[@佐藤一宏]

キャブ、エンジンとかはプロに任せた方が結局安かったりするんですよね。安心料だと思い、多少高くても頼みますね。

[@fastkazzmat7127]

素晴らしいです！錆びまくってたパーツは全て磨いたのでしょうか？ 車検通して最終回と言わず、走行動画などで続けて欲しいです。

[@トモ-u2f]

当時、1番欲しいバイクでした。 こんなに、大切に手入れしてもらって…FZRもさぞ喜んで居るだろうと思って見てた。 最後は、ちょっと面白かった。 良い動画ですね。(o^^o)

[@hw9782]

アシスタントさん、ハグさせてくれないって事は娘さんですかね？

[@Mr.神士パパさん]

いやぁ〜惜しい！ ライトの光量で引っ掛かるとはw でも また物語が続くようなので 楽しみです😊

[@がらがら-e3d]

１年でここまで来たんですから立派ですよ。 終わりそうで悲しくなりますけど、3MAが有りますもんね。

[@カタナ監督]

完成おめでとうございます🎊 そして最後にライトの罠が(--;)

[@matsumura1432]

レンズの内面を綺麗に拭き上げるべし。

[@yamatosagawa9254]

おおおおおぉぉぉぉぉ！つ・・・・ついに！！！！と思ったらライトか～～～い！ｗｗｗ　　でも、動画からレストアされた各パーツの輝きや、そしてエンジン音からレストアへのスピリッツが伝わってきます。後もう少し！！！でも、これはこれで終わったら寂しいかな・・・・（－－；

[@marfy_limic]

ついにですね！バルブは３TJの場合ですが、12V55/40Wのでしたら大丈夫でしたよ！

[@manamix501]

3TJのヘッドライトバルブはPH6Zで、このFZRは2TKなので、PH6Eの35/35Wです。

[@marfy_limic]

@@manamix501 ワット数の参考です。45/45wがモノタロウにあるので それならいけるかも？

[@manamix501]

@@marfy_limic プラスチックレンズなので、ワット数を上げるのは危険そうです。FZR750 (2LM)のヘッドライトなら、ガラスレンズでH4バルブ。HIDやLED化も簡単そうです。

[@鬼心仏心]

あと少し‼️😭🐶ﾜｩ💕

[@クリボークリリン]

おめでとう

[@rgvgamma9986]

やっぱりw この時代のバイクは純正でも光軸で落ちるからなー どうすんだべ？ 次回楽しみ。

[@介さん-s4d]

あと少し！頑張って下さい😖

[@waxoyaji]

先日旧車を車検して光量(照度不足)で落ちました 先ずは配線を追加しましたが不合格 結局球を交換して合格 しかしFZRは既に交換済みだし😭 内部の反射板の劣化だとお手上げですけど電球色のLEDなら通るかもしれませんね😏 レギュレータとかは大丈夫ですよね？

[@kazuotsukada8889]

追伸　度々コメント失礼します。昨日書き忘れた事がありましたので追記致します。 マツシマ製のバルブには、ハロゲンガスでは無い物があります。ワット数はノーマルと同じなのですが、ガスの種類が違う物が有ります。そちらを選んで下さい。 あと、車検は委託ですか？もしユーザー車検で通せるならば、ラインのライトテスターは1灯式を選び、尚且つエンジン回転を2000回転位まで上げて検査した方が良いと思います。それ以上のエンジン回転だと抵抗が増えてまた暗くなりますのでご注意を！ あくまでも私の行った方法なので、全てに当てはまる訳ではありません。 度々の長文失礼致しました。ご健闘を祈ります。

[@ふらふらり-r8o]

私のバイクも光量で一度落ちましたが、同規格の自動車用のバルブ(3000K)を使用して無事に車検を通した事があります。試して見てはいかがでしょう。(^_^)

[@SK-gt8bc]

ランプ交換した割には暗いなぁと思っていたらやっぱりなのね。 昔と今の基準が違うって事なんかな？（違うんだろうな・・・）

[@佐藤和成-b1x]

アシさん、美人特有の二の腕してますね！

[@user-dakarananda]

終わらなくてよかったね😆(笑)

[@tamo-san]

最終回かなー？　あの音楽は流れないよね＾＾ …　　　　　　　　　あっｗｗｗｗｗｗ ライトですが、カットレンズなのでLEDバルブのほうがマシかもしれません。 どうしてもノーマルならバッ直リレーでしょうかね。

[@キースホワイト]

え～～～～～～～～～～！そう言う落ち？又、沼にのめり込んだんですか？あちゃ～～！無事に車検を終えることをお祈りします。(*^^)v

[@ジュンPAY-Channel]

さ、最終回かぁ～…と残念がって観ていたら最終回予告的な感じで終わりましたね。終わらない夏で続く事を期待します。それと最後までアシスタントさんは謎のままでしょうか？正体見たい、知りたーい！です😆終わらないで(ノД`)・゜・。

[@SnowdogJapan]

いやいや、まだ外装のお色直しがすんでないじゃないですか。オリジナルもいいですが、ここはゴロワーズ仕様とかデイトナカラーにするとか、どうでしょう？

[@tetsukamo895]

アース不良かな？？？いっそLEDに変更しましょう！

[@tyuntun]

あきら！ 腹痛いわ

[@kuma8-_-8]

前に何かあってほしいと書いたものですが、実際に何かあるとさすがに可哀想だと思いました。 後少し頑張って下さい。

[@炉筒-n5v]

光量足らないにも程がある(笑) でも、もうちょっとですね

[@butijww]

動画何個あるのか知らないけｄそ、最初の方とこれで見ればいいや

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、そもそもこれをよく売り物にできたなぁと思いますね。こんなの０円でも高いです 以上アル(*･ω･*)