#24 Warszawa Włochy - nowoczesny zabytek | Stacje pasażerskie WWK

Drobna poprawka, przyznaję się bez bicia. W katastrofie z 1987 roku to pociąg do Grodziska najechał na pociąg do Sochaczewa. Nie odwrotnie, jak to powiedziałem.

[@BenyNukem]

Obejrzalem z ciekawoscia, daje "lapke".

[@Tomo-ow8zp]

Pod koniec lat 80-tych przejście podziemne przeszło drobny "lifting" polegający na położeniu warstwy płyt, przez co tunel stał się bardzo niski. Generalnie do czasu ostatniej modernizacji tunel był "koszmarkiem" przez który wieczorami i w nocy przechodziło się z dreszczem emocji. ;) Z początku tunel miał okrągłe lampy ale wandale systematycznie je tłukli. Później zastąpiono je zakratowanymi lampami i rożnymi prowizorkami typu żarówka + oprawka na drucie.

[@ukaszsylwia3725]

Warszawa Włochy to piękna stacja kolejowa ❤

[@Wonka1998]

6:02 Co ciekawe, w ramach modernizacji perony zostały obniżone do wysokości 760 mm. Perony były wcześniej wyższe, dopasowane wysokością do EW51. Podłoga pojazdów EW51 była na tej samej wysokości na całej powierzchni, to znaczy także nad wózkami, podobnie jak podłoga pociągów metra. Perony zostały obniżone w ramach nowych standardów wysokości peronów PKP PLK. 6:45 Co ciekawe, hala główna Dworca Centralnego jest bezpośrednio zainspirowana zadaszeniami przystanków WWK. Wspominał o tym wiele razy Arseniusz Romanowicz - architekt dworca, jest to "symbol ruchu - wielka wiata peronowa pod którą gromadzą się ludzie". W tych wiatach znajduje się wiele elementów które zostały powtórzone w hali Dworca Centralnego: - łukowe okapy dachu zakończone zwisami (pionowymi "deskami" na skrajach dachu), - podpory dachu ustawione w osi łączenia łuków dachu (w przypadku Dworca Centralnego są to dwie osie), - budynki poczekalni/kas wystające poza oś słupów przykryte łukowym okapem; tak samo jak szklana kostka hali operacyjnej Dworca Centralnego. 8:05 Brakuje mi tu bardzo wspomnienia, że te budynki/kasy architektonicznie nawiązują bezpośrednio do wagonów kolejowych, zaś wejścia do środka znajdują się jako wejścia "międzywagonowe". Wejścia do poczekalni znajdują się zawsze od strony przeciwnej do Śródmieścia Warszawy, tak, aby podróżni widzieli nadjeżdżający pociąg. Wewnątrz poczekalni, na końcu znajdowały się kasy biletowe do których wejścia służbowe z peronu prowadzą w drugich drzwiach "międzywagonowych". Także okna budynku nawiązują architektonicznie do okien wagonu osobowego - fotopolska.eu/592963,foto.html 14:22 To nie jest tak, że nie można nic na niej powiesić. Możliwe, że konstrukcja wiaty nie byłaby w stanie przenieść obciążeń, albo nie było decyzji konserwatora gdyż mogłoby to zagrozić w odbiorze lub trwałości budowli. Możliwe też, że opcja wieszania wyświetlacza wymagałby wykonania dodatkowych wzmocnień (na przykład od strony połaci dachowej), a to byłoby droższe rozwiązanie.

Co do ostatniego był kategoryczny zakaz konserwatora że względu na obawy, że wypłynie to negatywnie na konstrukcję w czasie. Dziękuję Ci ogromnie za ten wspaniały komentarz! 😍

[@pawejackowski4795]

8:05 Modernizm lat 30. ogólnie nawiązywał do stylistyki "maszynowej", stąd liczne odwołania do stylistyki okrętowej czy kolejowej (zaokrąglenia brył, proporcje okien i ich podziały itd.)

[@207zBochum]

Standardowo genialne przygotowanie, odcinek klasa 👌

Dzięki śliczne ❤️

[@JarekKordalewski]

Mój kuzyn spóźnił się na ten feralny pociąg w 1987. Ale los go nie oszczędził. Zmarł nagle kilka lat temu nie doczekawszy 50 lat.

[@ksiedzux]

0:37 hehe, dobry odcinek

[@kazekesc]

Obejrzałem parę godzin temu, ale teraz komentuje. Bardzo fajny film, świetnie opowiedziane, trochę o historii, bardzo mi się podoba. A co to tych wiat to polecam serdecznie linie Otwocką. Która była trochę na filmie była trochę wspomniana. Ale razem z dworcem w Otwocku, cała linia z Olszynki Grochowskiej do Otwocka była by dobrym pomysłem na odcinek. No ale Warszawa Włochy też świetna, nowoczesna i bardzo dobrze opowiedziane. Pozdrawiam serdecznie

[@maciejjazwinski1377]

Witam, W-wa Włochy (Wł) jest chyba liderem w kwestii zatrzymań pociągów aglomeracyjnych na zachód od W-wy Zach., wszakże zatrzymują się tu R1, R3 i S1, a tych pociągów jest pokaźna ilość. Całe szczęście, że po modernizacji zrobili dynamiczny system informacji pasażerskiej, bo przed, byłem nie raz, nie dwa, świadkiem maratonów między peronami, gdy podróżni się w ostatniej chwili dowiedzieli, że jednak pociąg do W-wy Śródmieście odjedzie nie z tego peronu, co stali. Bogu dziękować, że nie popełnili tego samego błędu przy tej modernizacji, co kilkanaście lat temu na LK2 i nie wysadzili tych modernistycznych, V-kształtnych wiat dynamitem, dając w zamian blaszane biedabudy. Spodziewałem się, że ten p. o. po modernizacji uzyska dużo pkt :) Pozdrawiam

[@Pracownia_Lutnicza_Warszawa]

Na tej stacji była kręcona reklama ówczesnej Idea GSM z moją ciocią i Przemkiem Saletą w rolach głównych.

[@marianpkp]

Słuchałem z zaciekawieniem jak opowiadasz o Warszawskich Włochach. 😊 O, nawet wątek był o EKD, co nawet nie wiedziałem 🤔, że na Warszawę Włochy dojeżdżała elektryczna kolejka Dojazdowa. 🙃 Noo, ta stacja, oczywiście PLKowa, Wawa Włochy, no jest w miarę czysta. 🙂 Faktycznie, sporo tam zatrzymań pociągów i ponad 3000 osób codziennie korzystających z pociągów. Wysoki wynik. Pozdrawiam 🤗😉

[@cameledon]

Tak sobie czytam komentarze, a tu i Kurycyja i Dee Em których kanały śledzę również. Jaki ten KZbin mały. Buziaki, pa ;]

[@leemo9423]

to moja ulubiona stacja pozdrawiam z mamą

[@taborowiec5098]

Ciekawy materiał 👍

[@geronimom6347]

Stacja Włochy bardzo podobna jest do Piastowa . Niemal identyczne wiaty. Ten sam sprzęt sdip. Faktycznie na stropie wieszać ciężko takie wyświetlacze. Ale na słupie już to możliwe. W Ożarowie mazowieckim konstrukcje wsporczą wyświetlaczy zacisnieto na słupie nośnym wiaty.

[@rain9359]

Czekałem, Pozdrawiam :D

[@RobertNowak]

😀👍 Pozdrawiam!

[@huberts8356]

Proszę przekazywać informacje po dokładniejszym sprawdzeniu . Na samej stacji Warszawa Włochy nie było żadnego wypadku. W 1987 roku było najechanie pociągu do Grodzicka na pociąg do Sochaczewa ale przed dojazdem do stacji. Miało to miejsce przed tunelem drogowym w ulicy Cegielnianej mniej więcej na wysokości tunelu linii PLK 510. Przed semaforami wjazdowymi na Włochy. I to był "Czarny Czwartek"., Wcześniej zderzenie dwóch tramwajów przy PDT Wola. A tak w ogóle filmy fajne :)

Odpowiem tak jak do innego komentarza. Jako że było to na semaforze SBL przed obiektem uznałem to podciągnąć pod to i wspomnieć. Dzięki!

[@matix15]

Świetny materiał :) Może teraz linia otwocka np. Olszynka Grochowska?

Jest to jakiś pomysł 😁

[@matix15]

@ W takim razie wyczekuje 😁

[@Kuracyjastartodnowa]

4:02 - może nie skopiować, ale powiedzmy że wzorowano się na Berlinie. W 1929, czyli gdy inż Podoski sporządził projekt elektryfikacji, tamże śmigał już zelektryfikowany S-Bahn zasilany z trzeciej szyny. Zdecydowano się jedynie na inne zasilanie - 3kV z sieci napowietrznej, no ale wiadomo dlaczego. 4:44 - mogłeś śmiało powiedzieć "konsorcjum firm English Electric i Metropolitan Vickers Electrical Company" (nie Electric Export, przynajmniej tak podaje p. Pokropiński) bez podawania nazw, krócej a i tak wszyscy by zrozumieli ;) 5:11 - ja wiem że skrót logiczny, ja wiem że wiemy o co chodzi, no ale no elektryfikacja nie zajęła jednego dnia xD 7:57 - ponieważ wszystkie wiaty w WWK były tego samego projektu, można chyba założyć że wszystkie p.o. z nimi takie napisy miały. 8:44 - i tutaj, sam jestem zaskoczony bo nie wiedziałem, brakuje jednej rzeczy: przy zachodnim końcu peronu było przejście w poziomie gruntu. Można je zobaczyć tutaj: zdjecia.korzeniemiasta.pl/ i tutaj fotopolska.eu/Przystanek_kolejowy_Warszawa_Wlochy?map_z=16&f=285091-foto (charakterystyczna pochylnia). 11:30 - no tak z grubsza; tam gdzie teraz jest budynek dworca była pętla, sam budynek stacyjny EKD znajdował się na Popularnej za skrzyżowaniem 12:10 - jeżeli ktoś chce znać przyczynę: dodajcie trzy lata i otrzymacie odpowiedź. To nie jest żart 15:21 - patrz dwa punkty wyżej, aczkolwiek... chyba to jest punkt do dyskusji a ogólnie to przyjemnie się słuchało

Że Ci się chce to ja to tak bardzo, bardzo i w ogóle ogromnie szanuję ❤️

[@Wonka1998]

8:44 Nie dokładnie pamiętam stanu modernizacją, ale peron przystanku był przesuwany na zachód w ramach budowy tunelu ulicy Globusowej.

[@Tomo-ow8zp]

Katastrofa z 3 września 1987 roku dokładnie miała miejsce na łuku w tunelach pomiędzy Warszawą Zachodnią a Włochami. Pociąg do Grodziska najechał na stojący pod semaforem SBL pociąg do Sochaczewa. Pamiętam, że we Włochach przy krawędzi toru z Poznania nieplanowo zatrzymał się pociąg Berlin - Moskwa złożony ze "Stodół" i niemieckiej "Mitropy". Ruch był utrudniony ze względu na akcje ratowniczą.

Dzięki za świetne uzupełnienie!

[@jvce6b1n1]

Raczej nie! Na prostym odcinku po wyjeździe z tuneli jakieś 800 m, przed smocza jama dla towarowych i przed rozjazdami przed posterunkiem we Wlochach

[@Tomo-ow8zp]

@@jvce6b1n1 W sumie racja. W każdym razie widoczność była ograniczona.

[@wz098]

Może Warszawa Wileńska w następnym odcinku?

Się pomyśli się

[@jvce6b1n1]

Spoko filmik, jak zawsze, ale ten dzwon kibli, był dużo przed Wlochami

No, w źródłach znalazłem sformułowania "na pociąg stojący na semaforze przed stacją". Więc w sumie przed Włochami, ale na tyle blisko że uznałem, że to zamieszczę.

[@xxxvvvzzz]

Moim zdaniem ocena jest lekko za wysoka. Nie można oceniać stacji w oderwaniu od dojścia do niej a dojście od strony Starych Włoch jest koszmarne. I nawet nie chodzi o budy z kebabami tylko o stan chodnika który nie nadaje się do chodzenia.

De facto nie jest to już obiekt kolejowy, więc dojście w stylu "wschodnim" ciężko też oceniać. Bo w takim wypadku w którym miejscu skończyć...

[@xxxvvvzzz]

@ Rozpadająca się rudera po kasie biletowej sprawia wrażenie że jest to część stacji kolejowej. Dla mnie kluczowe jest to kto jest właścicielem gruntu. Wg mapy są to tereny kolejowe, więc PKP remontując tą stację powinno zadbać też o chodnik.

[@bartomiejwasik5001]

Niedawno był ja tam.

[@grzegorzmital9632]

Jak to miało być? fenomenalnie odbudowana / wyremontowana ? Jak na mój gust to schrzaniona dokumentnie od samego początku - co powielono obecnie. Problem polega na tym, że pociągi w stronę warszawy odjeżdżają z dwóch różnych peronów. Nigdy nie wiadomo który przyjedzie wcześniej, a przejście między peronami do najkrótszych nie należy. Można było zrobić peron dwukrawędziowy pomiędzy torami do Warszawy, zaś w przeciwną stronę jeden jednokrawędziowy. Można było tylko po co? Żeby podróżnym życie ułatwić? NIe, nie z PLK takie numery. O matkach z dzieckiem w wózku czy rowerzystach nawet wspominać nie warto. Gdzie się da tam bariery. A przewoźnicy chcą wozić. Pozdrawiam.

[@rain9359]

6:14 czemu tam białe światełko się świeci

[@canis7716]

Sygnał zastępczy

[@strzalyZnikad]

Błażej przez tę wiedzę o warszawskich stacjach jesteś trochę Varsovianistą ;)

[@Kriss-fp1sp]

0 jak Kutno w nocy... A w dzień tam jest lepiej?

To nawiązanie do piosenki Kultu zatytułowanej Polska. "A czy byłeś kiedyś w Kutnie na dworcu w nocy? Jest tak brudno i brzydko, że pękają oczy"

[@Kriss-fp1sp]

@ W nocy nie byłem, byłem w dzień ale jeszcze przed przebudową stacji.

[@danielzudzin23]

@@Kriss-fp1sp a ja byłem. Swego czasu wybrałem się koleją z Krakowa do Płocka. Niestety z przesiadką i całonocnym kiblowaniem w Kutnie. W pełni potwierdzam tekst piosenki

[@DeeEm1]

niewiedziałem że taka stara ta stacja