2400 км по городам России часть 2. electrotravelling

[@MrDimadrol]

Интересный опыт с розетками

[@Iove_electro]

Да Газпрому респект, тоже выручала не раз по трассе своими розетками.

[@kurblogekb]

Приветствую, и че работники АЗС ни не говорят что подключаешься к их сети?

[@Iove_electro]

@@kurblogekb но я обычно всегда спрашиваю разрешения , именно в газпроме не разу не отказывали

[@Vadim_Shibkov]

Вспомнилось мое путешествие) Много общего. Но у тебя побыстрее, конечно)

[@electrotravelling]

так-то да, но я хочу так все рассчитать, чтоб ночью заряжаться, а то получается пол дня трачу, на АЗС в общем-то можно ночью заряжаться, и я так делал несколько раз, даже еще и лучше, никто не шастает, ничего не спрашивает, а вот спать там негде, палатку ж не поставишь)) вот я и думаю как это решить, или прицеп делать, а-ля кемпер, чтоб там спать, или еще что-то...

[@VLADISLAV795]

а аккумуляторы стоят литий железо фосфат или просто литий 18650?)

[@electrotravelling]

NMC

[@volodkopro]

Сколько ушло денег на байк / батарею?)

[@electrotravelling]

это сложно сказать, проект начинался в 2018 с другой рамы, но с этой же батареи, которая за все это время наращивалась, я докупал элементы. Вообще было перебрано много контроллеров, колесных ободов, вилок, амортизаторов, мотор-колес... Всего запчастей получается было куплено примерно на 4 мопеда, плюс курс доллара а соответственно и цены с 2018 года менялись неоднократно. Проект делался в режиме хобби, то есть все заработанные деньги вливались в мопед, поэтому в переводе на сегодняшние оборзевшие цены, я бы сказал, что вложено туда до 3 млн рублей, если делать все четко с пониманием дела, ничего не переделывая и с первого раза, я думаю можно уложиться в 200к по батарее, а 50к по кузову и в 150к по раме, мотору, контроллеру, всей электронике, свету, колесам и подогреву батареи, при условии самостоятельной сборки абсолютно всего. Итого будет порядка 400к рублей

[@Max_Mikhailovich]

про Остров ничего не снял, про Псков тоже...

[@electrotravelling]

да, хотел бы больше поснимать, но это уже в формате настоящего путешествия, тут я очень торопился домой

[@Max_Mikhailovich]

@@electrotravelling в Острове цепные мосты 1853 года постройки хоть глянул? там всегда байкеры псковские собираются.

[@electrotravelling]

знаю... я хочу про Псковскую область вообще отдельный видос сделать и отдельное путешествие, как и про некоторые другие области по России, да много планов, пока не загадываю@@Max_Mikhailovich

[@yutarex]

Да как вообще вилка могла так вывернуться? 😨

[@electrotravelling]

ее в траверсах повернуло немного, но все нормально, я потом завалил мопед на другой бок и все выровнялось, ничего не пришлось делать))

[@alex-cobra]

я так понял ты на заправках не спрашиваешь можно нельзя, тупо нашел розетку и зарядился)) у нас на юге с этим строго, все не хотят проблем, и на кассе сразу отказывают.

[@electrotravelling]

да, на газпроме не спрашиваю, если только розетка не работает, тогда спрашиваю куда подключиться. Есть два документа, регламентирующие работу автозаправок в РФ, это постановление правительства номер 890 от 27 августа 2015 года, касающееся предоставления возможности пользоваться на азс зарядными колонками (а за неимением их - бытовыми розетками на 16А) для зарядки электротранспорта, и постановление правительства за номером 1753 от 28 октября 2020 года, регламентирущегл перечень всего, что должно быть на азс, работающей на территории РФ, там в частности сказано про розетки на 16А в общем доступе. Поищи эти нормативные акты, если интересно, или могу скинуть тебе, это общедоступная инфа из законодательства. Если тебе не предоставляют розетку на АЗС, это нарушение законодательства, можно составлять жалобу в роспотреб надзор

[@alex-cobra]

@@electrotravelling ничего себе я этого не знал. Спасибо

[@electrotravelling]

конечно есть такой момент, что на каждой заправке свои правила, очень многое зависит от начальства, бывает что сотрудники запуганные, они могут наотрез не давать розетку, а бывает если розетка не работает, они пытаются как-то помочь, что-то сделать или предложить где еще есть поблизости розетки. Иногда рядом с заправкой есть какая-нибудь бытовка со складом инвентаря или техничка, там всегда есть розетка, надо короче общаться. Со стороны законодательства качать права это крайние меры, когда тебе позарез надо зарядиться, а розетку не дают@@alex-cobra

[@johnsmith-r5g]

Ипал я в рот так путешествовать! Каждые 100 км целовать розетку на заправке по нескольку часов. Лучше б ты купил ёбрика125. 2.5литра/100км люди на нём кругосветку проезжали без проблем. Тут же ещё раз в несколько лет надо будет заменить батарею. Нет! Нет! и Нет!

[@electrotravelling]

ну что для тебя лучше, то для других не лучше. У меня сейчас батарея на 900км пробега на одном заряде и срок ее службы 8 лет, мне вполне достаточно. Каждый выбирает себе способ перемещения какой он хочет, против ебрика ничего не имею, прекрасная техника, но мне оно не надо, на бензин больше не перейду ни при каких условиях

[@electrotravelling]

можно даже посчитать, 2.5л на 100км. Окей, возьмем путь в условные 10 тысяч километров. По ебрику расход составит 250л топлива, бенз я не знаю сколько стоит, возьмем 50р/литр, итого 12500р. Ну вроде не много. Добавим стоимость замены масла, тут я совсем не спец, ну пусть будет 3 замены масла на 10к км, в деньгах сумму беру с потолка, пусть будет 6000 руб, плюсуем сюда замену цепи, звездочки, пусть будет еще 5000р, при условии качественной цепи. Резину, сальники-пыльники, подшипники не считаем, тк это и на моем все расходники. Итого получаем сумму 23500р на 10к км. Можно еще добавить суда регулярное ТО двигателя, замену аккума 12в, но это все не на 10к км. Средний пробег на мотокругосветке составляет 150-200 тыс км. Возьмем 150 тыс км. По деньгам это встанет в 350 тыс руб, плюс там точно потребуется замена двигателя и несколько серьезных ТО. Теперь посчитаем электричку. 900км пробега на одном заряде. 29квт-час энергии в батарее. Если заряжаться за деньги, то по бытовому тарифу это около 5 руб за квт-час. То есть чтоб залить мою батарею надо будет заплатить 145 руб и проехать 900 км. Получается на 10к км затраты составят 1500 руб. Видишь разницу? И это еще если платно заряжаться. В основном заражаюсь бесплатно. Потом далее - не надо масло, не надо ТО двигателя, не надо менять цепь, звезды... Подшипники в моторе можно поменять через 50к км, они стоят по 200р/шт, и едешь еще 50к км. То есть на среднюю кругосветку с пробегом 150к км расходы на электричку составят 22500р. Ну округлим до 50к рублей, типа в 2 раза больше, вдруг где-то электричество дорогое. И то это получается в семь раз дешевле, чем на ебрике. Да, батарея стоит денег, она дорогая, но у нее и ресурс большой. Рассчитаем сколько надо добавить к сумме в 22500р на 150к км от стоимости батареи. Цена батареи 180 тыс руб. В даташите на ячейки завялено 2000 полных циклов заряд-разряд. Ну допустим, они все врут, пусть будет 1000 циклов, вдвое меньше. Получается, на 1 цикле я проезжаю 900км. Допустим я вру, пусть будет 500км, то есть тоже вдвое меньше. Итого на 1000 циклах я проеду 500 тыс км (пол ляма). Получается, что за 500тыс км я заплатил 180к руб, или за 150к км - 54 тыс руб. И это учитывая, что мы занизили все показатели в 4 раза! Смело добавляем к 22500р сумму в 54000р - итого 77к руб, ну округлим до 100к руб, на всю кругосветку! Поэтому мой выбор - электротранспорт. Никому ничего не хочу доказать или переубедить, каждый сам выбирает на чем ездить, куда ездить и тд

[@johnsmith-r5g]

@@electrotravelling 900 км пробега на какой скорости получается ?

[@johnsmith-r5g]

@@electrotravelling по ёбрику не скажу, я предпочитаю мощные и быстрые мото. про ёбрик как пример альтернативы написал, потому что подумал, что вы так путешествуете из-за экономии. P.S. в любом случае, за хэндмейд вы, безусловно, достойны уважения

[@electrotravelling]

70-80 в час@@johnsmith-r5g