25 anos - Alfa Pendular

[@raphaellavoisier7678]

Obrigado senhor maquinista por proporcionar boas viagens a tantos milhares de passageiros! O A.P. é um comboio bonito, confortável e seguro. O problema é que somos um país pobre/periférico, ao contrario do resto da europa que à nossa frente corre ligeira com verdadeiros comboios de ALTA VELOCIDADE.

[@pauloalexandrerodrigues572]

Eu sei que o país é pobre mas pode melhorar com o tempo mas não vai com essa desculpa de o país é pobre e tem salário mínimo porque ninguém quer fazer nenhum os Alfas tem circular mais no Algarve porque também tem movimento turístico 😎😎😎😎😎

[@andrecastelo3577]

De nada! É um prazer servir os passageiros e contribuir para que tenham boas viagens. Concordo consigo que o Alfa Pendular (AP) é um comboio moderno, confortável e seguro, que oferece uma experiência de viagem agradável. No entanto, é verdade que Portugal ainda está aquém de outros países europeus no que diz respeito à rede de alta velocidade. A construção da linha de alta velocidade entre Porto e Lisboa está em curso, com o objetivo de reduzir significativamente o tempo de viagem entre as duas cidades. Esta é uma infraestrutura importante que irá impulsionar a competitividade do país e melhorar a qualidade de vida das pessoas. Embora Portugal seja um país periférico, com recursos financeiros limitados, é importante reconhecer os esforços que têm sido feitos para modernizar a rede ferroviária nacional. O investimento na linha de alta velocidade Porto-Lisboa, assim como noutros projetos de modernização, demonstra o compromisso do governo em melhorar a qualidade dos transportes ferroviários em Portugal. É importante lembrar que o desenvolvimento da rede ferroviária de alta velocidade é um processo gradual que requer tempo e investimento significativo. Acredito que Portugal tem o potencial para alcançar um nível de desenvolvimento ferroviário comparável ao de outros países europeus, e que a linha de alta velocidade Porto-Lisboa é um passo importante nessa direção. Além da alta velocidade, existem outros fatores que também são importantes para a qualidade dos serviços ferroviários, como a frequência dos comboios, a pontualidade e o preço dos bilhetes. É importante que o governo continue a investir na modernização da rede ferroviária e na melhoria dos serviços, para que os comboios se tornem um meio de transporte mais atrativo para os portugueses. Agradeço o seu feedback e espero que continue a utilizar os comboios da CP para as suas viagens.

[@andrecastelo3577]

@@pauloalexandrerodrigues572 Compreendo a sua frustração com a falta de frequências de Alfa Pendular no Algarve. É certo que o país enfrenta desafios económicos, mas também é certo que existem outras medidas que podem ser tomadas para melhorar a oferta de transportes ferroviários na região. Aumentar a frequência dos Alfa Pendular no Algarve pode ser uma solução, mas é importante considerar os custos e benefícios associados a esta medida. Os Alfa Pendular são comboios de alta velocidade que requerem infraestruturas específicas e são mais caros de operar do que os comboios regionais ou intercidades. É importante que o governo avalie cuidadosamente a viabilidade económica de aumentar a frequência dos Alfa Pendular no Algarve, tendo em conta a procura existente e os recursos disponíveis. Existem outras medidas que podem ser tomadas para melhorar a conectividade ferroviária do Algarve, tais como: * **Investir na modernização da linha ferroviária entre Tunes e Lagos:** Esta linha encontra-se actualmente em mau estado, o que limita a velocidade dos comboios e aumenta o tempo de viagem. A modernização da linha permitiria a circulação de comboios mais rápidos e frequentes. * **Criar novos comboios regionais ou intercidades para ligar o Algarve ao resto do país:** Estes comboios seriam mais económicos de operar do que os Alfa Pendular e poderiam oferecer uma alternativa mais acessível para os passageiros que não necessitam de viajar à alta velocidade . * **Melhorar a coordenação entre os comboios e outros meios de transporte:** Isto poderá passar pela criação de ligações mais eficientes com os autocarros e os ferries, para que os passageiros possam viajar facilmente entre diferentes localidades do Algarve. É importante que o governo trabalhe em conjunto com as autoridades locais e com os operadores ferroviários para desenvolver um plano estratégico para melhorar a conectividade ferroviária do Algarve. Este plano deve ter em conta as necessidades dos passageiros, os recursos disponíveis e os objectivos de desenvolvimento económico da região. Considero que, com um planeamento cuidado e um investimento direcionado, é possível melhorar significativamente a oferta de transportes ferroviários no Algarve e contribuir para o desenvolvimento económico da região.

[@margaridarodrigues8016]

Grande maquinista beijinhos sr eduardo margarida

[@abiliofernandes-ik4xl]

Malandro, quantos garrafões de azeite ao chefe? Boa cunha!!!!

[@paulodias805]

O grande problema das Infraestruturas de Portugal, é que, todos os Governos que tivemos no poder desde o 25/04/1974, não tiveram coragem política para investir a sério nestas coisas que são mais que importantes, são fundamentais. Há anos que eu ouço falar em construir linhas ferroviárias, a partir dos principais portos marítimos com ligações a Espanha e por essa Europa fora, destinadas apenas e exclusivamente só para o transporte de mercadorias mas com bitola europeia e não bitola ibérica. Estas excelentes ideias nunca passaram do papel e continuamos cada vez mais atrasados relativamente aos outros Estados-membros da União Europeia. Isto é uma vergonha! Num país que se diz civilizado e que quer ter o TGV! Há mais de 50 anos que andamos a discutir a localização e construção do novo aeroporto de Lisboa, e não passamos da cepa torta!

[@pauloalexandrerodrigues572]

O senhor tem toda razão, eu não sou muito Fã de Política nem eu sei porque eu Gosto muito de Comboios de Alta Velocidade e Amo Football Desde que o António Costa saiu foi só merda e porcaria o Chega e do André Ventura e uns gajos que são vigaristas e corrupção atrás de corrupção desde aí não tem infraestruturas de aquelas pobres pessoas que passam fome o pior é o estado não ajuda nada podem a CP podem fazer o seu papel mas só não mudam as novas rotas dos comboios Alfa pendulares os passageiros estão sempre a queixar dos atrasos e os gajos focam coisas sem sentido nenhum poderia Haver os Comboios Alfa para o Sul do Portugal e eu sei que eles conseguem por comboios novos a funcionar e só uma questão de trabalho mas alguns portugueses da CP não querem trabalhar e são vigaristas e egoístas porque perfeitamente eu e sei que conseguem por um comboio de Alta Velocidade de uma Ponta do Norte de uma Ponta ao Sul

[@pauloalexandrerodrigues572]

Não é só Lisboa e Porto que são as grandes Cidades em Portugal também há mais quatro como as quatro grandes Cidades exemplo: Aveiro, Coimbra, Braga, e Faro porque primeiro Faro que é Região do Algarve também tem muito movimento e Turismo o Comboio Alta Pendular pode servir de Braga - Faro na hora de ponta precisamos do Alfa Pendular a circular mais no sul mesmo aos fim de semana também o dia todo no Algarve porquê também e uma região Turistico e movimento 😎😎💰💰

[@pauloalexandrerodrigues572]

E ninguém compreende nem mesmo o meus pais dessa situação nos comboios, os Alfa servem para ir De uma ponta do Norte e de Uma Ponta ao Sul de o Alfa Pendular estar sempre ir a Lisboa Santa Apolonia não Justifica nada para ir para Faro

[@andrecastelo3577]

Concordo plenamente consigo. A falta de investimento em infraestruturas em Portugal é um problema crónico que se arrasta há décadas. É certo que todos os governos desde o 25 de Abril de 1974 não tiveram a coragem política de investir a sério nesta área crucial para o desenvolvimento do país. A falta de ligações ferroviárias eficientes entre os principais portos marítimos e o resto da Europa é um dos maiores obstáculos à competitividade das nossas empresas. A construção de linhas de alta velocidade com bitola europeia, como tem sido defendido por muitos especialistas, permitiria reduzir significativamente os tempos de transporte de mercadorias e impulsionar as exportações portuguesas. O atraso na construção do novo aeroporto de Lisboa é outro exemplo da inoperância dos sucessivos governos. Há mais de 50 anos que se discute a localização ideal para este aeroporto, mas até ao momento não foi tomada nenhuma decisão definitiva. Esta indecisão tem custos elevados para o país, quer em termos económicos, quer de imagem. A falta de investimento em infra-estruturas não se limita apenas aos transportes. Portugal está também atrasado noutras áreas importantes, como a energia, as telecomunicações e o tratamento de águas residuais. Esta situação é inaceitável para um país que se diz civilizado e que quer ter um futuro próspero. Urge que os governos portugueses tomem medidas concretas para resolver este problema e investir a sério na modernização das infraestruturas do país. **Alguns dos principais desafios que Portugal enfrenta no que diz respeito às infraestruturas:** * **Falta de investimento:** O investimento em infraestruturas em Portugal tem sido significativamente inferior ao dos restantes países da União Europeia. * **Inoperância dos governos:** Os sucessivos governos não têm conseguido tomar decisões políticas firmes e implementar projectos de infra-estruturas de forma eficiente. * **Falta de planeamento estratégico:** Não existe um planeamento estratégico claro e a longo prazo para o desenvolvimento das infraestruturas em Portugal. * **Burocracia excessiva:** O processo de licenciamento de projectos de infra-estruturas em Portugal é lento e complexo, o que dificulta a concretização dos investimentos. * **Falta de mão-de-obra qualificada:** Portugal enfrenta uma escassez de mão-de-obra qualificada na área da construção civil, o que pode atrasar a execução dos projetos. **Possíveis soluções para o problema das infraestruturas em Portugal:** * **Aumentar o investimento em infra-estruturas:** O governo português necessita de aumentar significativamente o investimento em infra-estruturas, tanto através de fundos públicos como através do investimento privado. * **Melhorar a governação:** É necessário que os governos portugueses tomem decisões políticas mais firmes e eficientes e que implementem projectos de infra-estruturas de forma mais eficaz. * **Desenvolver um planeamento estratégico:** O governo português precisa de desenvolver um planeamento estratégico claro e a longo prazo para o desenvolvimento das infraestruturas no país. * **Simplificar os processos burocráticos:** É necessário simplificar os processos de licenciamento de projetos de infraestruturas para facilitar a concretização dos investimentos. * **Investir na formação de mão-de-obra qualificada:** O governo português necessita de apostar na formação de mão-de-obra qualificada na área da construção civil para garantir que existem trabalhadores suficientes para executar os projetos de infraestruturas necessários. A resolução do problema das infraestruturas em Portugal é um desafio complexo que exigirá um esforço conjunto do governo, do sector privado e da sociedade civil. No entanto, é um desafio que precisa de ser enfrentado com urgência, se Portugal quiser ter um futuro próspero e competitivo.

[@pauloalexandrerodrigues572]

@@paulodias805 o senhor tem toda razão

[@antonionunes9525]

É por isso e para isso que cá estamos. Ser maquinista é diferente e uma profissão desafiante mas com muito sacrifício social. Mas faz parte.

[@andrecastelo3577]

Compreendo perfeitamente. Ser maquinista é, de facto, uma profissão única e desafiante, que exige uma grande responsabilidade e dedicação. É certo que implica um certo sacrifício social, devido aos horários irregulares e ao tempo que se passa longe da família e dos amigos. No entanto, é também uma profissão extremamente gratificante, que permite contribuir para o transporte de pessoas e bens de forma segura e eficiente. Para além dos desafios referidos, ser maquinista exige também: * **Capacidade de concentração e atenção:** É fundamental que os maquinistas estejam sempre atentos ao que o rodeia e consigam reagir rapidamente a qualquer imprevisto. * **Boa capacidade de decisão:** Em situações de emergência, os maquinistas têm de tomar decisões rápidas e precisas que garantam a segurança dos passageiros e da carga. * **Competências de comunicação eficaz:** A comunicação clara e concisa é essencial para a coordenação com a equipa de operação e para informar os passageiros em caso de necessidade. * **Boa condição física e mental:** O trabalho de maquinista pode ser fisicamente exigente e requer longas horas de trabalho. É importante que os maquinistas se mantenham em boa forma física e mental para poderem desempenhar as suas funções com segurança e eficiência. Apesar dos desafios, ser maquinista pode ser uma carreira muito gratificante. É uma profissão que oferece a oportunidade de viajar por diferentes lugares, conhecer novas pessoas e fazer a diferença na vida dos outros. Se está interessado em seguir esta carreira, existem algumas coisas que pode fazer para se preparar: * **Concluir o ensino secundário:** O requisito mínimo para se tornar maquinista é concluir o ensino secundário. * **Obter a carta de maquinista:** Para poder conduzir comboios é necessário obter a carta de maquinista. Esta carta é obtida através da realização de um curso de formação específico. * **Manter-se atualizado sobre as últimas regulamentações:** A indústria ferroviária está em constante mudança, por isso é importante que os maquinistas se mantenham atualizados sobre as últimas regulamentações e procedimentos. Se procura uma carreira desafiante e gratificante, ser maquinista pode ser a opção ideal para si. **Características adicionais:** * **Instituto do Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT):** [www.imt-ip.pt/](www.imt-ip.pt/) * **Sindicato dos Trabalhadores Ferroviários (STF):** [URL inválido removido] * **Federação dos Sindicatos dos Transportes Terrestres (FSTTL):** [URL inválido removido]

[@antonionunes9525]

@@andrecastelo3577 não estou interessado porque sou inspector de tracção da carreira de maquinista da qual me orgulho todos os dias há 32 anos.😉

[@jpedfonseca]

Esta empresa deve ser subconcessionada nas linhas sub urbanas a privados, ficando só com as linhas regionais e de longo curso. Desta forma as sucessivas greves nunca mais iriam prejudicar as pessoas que vivem na periferia das grandes cidades.

[@abiliofernandes-ik4xl]

Tu havias era andar de carroça malandro, chapéus há muitos, seu palerma!

[@pauloalexandrerodrigues572]

Tou a falar sobre o Sr comentador que diz a primeira mensagem mas OK 👍🏽

[@andrecastelo3577]

Ah, ok, agora já compreendo. Embora não tenha acesso à conversa anterior e não consiga identificar o Sr. comentador a que se refere, posso fornecer algumas informações gerais sobre a profissão de maquinista que podem ser relevantes para o seu ponto de vista. Como já foi referido anteriormente, ser maquinista é uma profissão complexa e exigente que requer um conjunto de competências e qualidades específicas. Para além dos desafios físicos e mentais, os maquinistas enfrentam também sacrifícios sociais devido aos horários de trabalho irregulares. É importante lembrar que cada indivíduo tem a sua própria experiência e perspetiva, e o que pode ser um desafio para um pode não ser para outro. Sem mais contexto sobre a declaração inicial do Sr. comentador, é difícil avaliar a sua opinião e o porquê da sua afirmação. No entanto, encorajo-o a ter um diálogo aberto e respeitoso com ele para compreender melhor a sua perspetiva e partilhar a sua própria visão sobre a profissão de maquinista. Lembre-se que uma comunicação eficaz é essencial para construir pontes e promover a compreensão mútua, mesmo quando existem diferenças de opinião.

[@AlcidesMarques-uc6tc]

O portugues nunca está satisfeito com o que tem.E está certo,ao povo que se acomoda, o go- verno nunca dá nada, o meu pai foi ferroviário até o ano 1952,quando desgostoso com a com- panhia ao pleitear mudança de cargo, era fogueiro nas antigas locomotivas a vapor e requereu um cargo de revisor, foi lotado na estação da Pampilhosa onde nascemos. Vejo comentários que Portugal poderia ter um comboio mais rápido, com o tamanho do país seiscentos e pou- cos Km. norte a sul, para que um comboio mais ligeiro. Aqui no Brasil nem comboios de lon- go percurso temos, o governo acabou com todos, so temos comboios regionais.