250.000 Kilometer mit dem Elektroauto: HYUNDAI-Fahrer rechnet schonungslos mit Elektromobilität ab!

[@easy08154711]

Aufgrund dieses Videos hab ich einen VFL gekauft. Um 21.000.- mit 6tkm knapp zwei Jahre alt, von einem Hyundai Händler, mit neuwertigen Sommer und Winterrädern. Mit allem Drum und Dran zahle ich für den Ioniq weniger als nur der Diesel für mein altes Auto gekostet hat, und fahre quasi einen Neuwagen mit Garantie. Ein Nobrainer!

[@ladestrom7077]

Wenn man 14% mehr in den Akku hinein lädt, dann muss man aber noch ca. 12 % Ladeverluste abziehen, also sind es max. 2-3 % Degradation (also noch mind. 97% SoH)! Und das ist für 251.000 km ein super Ergebnis.

[@Nf0951]

Es wäre mal wieder interessant wieder einen aktuellen Stand zu erfahren...

[@jomak2872]

Ich finde es toll, dass es solche E-Fahrer gibt, die auch einige Jahre bei ihrem Fahrzeug bleiben. Selbst, wenn es jährlich was neueres, noch besseres gibt. Denn so klappt es auch mit dem Umweltgedanken....

[@frankhippe2827]

Ich habe auch den 28kw IONIQ als Zweitwagen und fahre den genauso gerne wie den Tesla. Den IONIQ würde ich nicht mehr hergeben, ist einfach das sparsamste E-Auto auf dem Markt und dazu auch noch komfortabel auf Langstrecke. Wenn das Tesla Supercharger Netz geöffnet wird, ist Langstrecke für den IONIQ erst recht kein Problem mehr, denn schnell Laden kann er.

[@RM-ke2ic]

Guter Bericht .... doch der Klick Bait erinnert schon fast an die Titelseite der Bild.

[@duftstabkerze4236]

Also das musste ich jetzt 3x lesen um zu verstehen was du meinst. Bait schreibt sich das.

[@RM-ke2ic]

@@duftstabkerze4236 sorry ... stimmt aber 😀

[@Abutailakh.photography]

hi, wie sieht es aus im jahr 2024, gibt es ein Update?

[@nasicher6773]

Bestimmt schon abgebrannt....

[@HH-__]

Schönes Video freue mich schon auf die 100.000 von der BR ZOE der lieben Jenny

[@jennykluth3850]

Das wird noch laaaaange dauern 😁 Sind bei mir jetzt erst 7600 km in 7 Monaten.

[@maerklin29800]

Wer würde denn auch 250 000 km mit EINEM Auto fahren und DANN feststellen, dass es doch total doof war 😂😂😂

[@Freemaster25]

Super Video. Danke schön! Ich fahre einen Ioniq FL und bin nach einem Jahr und 9000Km immer noch voll zufrieden. Ich kann dieses Auto zu 100% weiter empfehlen. Die erste Inspektion hat mich 84€ gekostet 😄Alles gute euch 3.

[@MichaelK-lz7jk]

Ich hatte letzte Woche meine erste, 68€. Da sind die Preisunterschiede je nach Werkstatt schon heftig. Noch viel Freude mit deinem. :)

[@hellohell1735]

warum hast du für die inspektion was gezahlt denke die sind 5 jahre frei...

[@chrigi9999]

Wo gibt's ein Verbrenner, welcher 200'000.-- km läuft, ohne Probleme und grosse Kosten?

[@baronimo]

Weiter oben wird doch von Dieseln, die über 25o.ooo km gelaufen sind, nur so geschwärmt. Und wenn man dann genauer ließt, kommen Sätze wie "Alle 1o.ooo km oder einmal im Jahr Ölwechsel..." oder "Schon 4 Automatik-Getriebe Spülungen hinter mir...". Und Zahnriemen wie auch Steuerketten sind da ein Thema. 🤔😆😁

[@lottiban377]

Das ist reiner Zufall, ich hatte einen Verbrenner, der lief ohne Probleme bis über 200000 und einen, der gab bei 159000 den Geist auf. Aber klar ist, dass die Verbrenner im Unterhalt mehr kosten. Nur schaut jeder zuerst auf den Preis und nicht die längerfristigen Kosten. Das ist doch schon typisch menschliches Verhalten, nur auf den Preis schauen und nicht die längerfristige Einsparung.

[@thomasbode5118]

@@baronimo @thomasbode5118 vor 23 Minuten Schwachsinn. Wir haben einen Audi TT 2,0 TDI. 12 Jahre alt, seit 8 Jahren bei uns. In der Zeit nie in der Werkstatt gewesen, Reparaturen und Service selbst gemacht. Hat jetzt 240000 km runter. War im Mai beim TÜV. Ohne Probleme. Nur Fahren, Ölwechsel mach ich selbst und alle 2 Jahre zum TÜV. Ich bin ja gespannt, wie ein 12 Jahre altes E-Auto beim TÜV aussieht

[@baronimo]

@@thomasbode5118 ja klar, erzähle uns mehr Geschichten aus dem Paulaner-Garten! Wenn Du Dein Geschwätz selbst für bare Münze hältst, dann leidest Du eindeutig an vorgeschrittenen Schwachsinn, definitiv.

[@peterrinas3862]

@@baronimo Ich habe mit Verbrenner auch kaum Probleme gehabt. Nie eine Motorreparatur, immer nur Kleinigkeiten. Einmal in 40 Jahren mal auf der Autobahn stehengeblieben wegen einer eingelaufenen Bürste von der Lichtmaschine. Konnte der ADAC vor Ort beheben. Alle Autos immer über 200.000 km und mindestens 10 Jahre gefahren. Sie sind es, der hier Müll verbreitet und dann auch noch unverschämt wird. Das Thema E-Auto scheint bei Ihnen wohl einen Beißreflex auszulösen. Warum man mit dieser Verbissenheit agiert, ist für mich nicht mehr verständlich. Das E-Auto scheint wohl doch einen negativen Einfluss auf die Gehirnstruktur zu haben.

[@karla6999]

Danke für dieses Video, das macht sicherlich wieder einigen Mut zum Elektro Auto und für die jetzt schon elektrisch fahrenden ist es eine eindrucksvolle Bestätigung sich richtig entschieden zu haben, ganz besonders natürlich für die Ioniq Fahrer wie ich es auch einer bin. Man kann jedem zum Ioniq nur gratulieren! In der Zwischenzeit sollte ja schön langsam wieder ein Update fällig werden, oder hat Mark den Ioniq in der Zwischenzeit doch getauscht?

[@HeliStephan]

Dann hör dir mal den Passage an mit der Akkudegradation. Also "er merkt nichts", gemessen sind aber 15% Das ganze ist übelst schöngefärbt. Dazu im Winter. Wenn er mit dem kleinen Akku das Auto im Winter nicht an der Stromleitung vorheizt, dann ist es aus mit der Reichweite. 😁

[@dominiks5858]

Dazu muss man aber folgendes bedenken: Dem SOH Wert aus dem fahrzeuginternen BMS würde ich wesentlich mehr vertrauen schenken als dem „mir wurde angezeigt, dass ich so und so viel kWh reinladen habe können“. Wer sagt denn wie leer der Akku vorher war, bzw. wie voll nach der Ladung? - das BMS. Und zwischen dem Energiefluss des Ladegeräts und der gespeicherten Energie im Akku sind mehrere Stellen mit Wirkungsgrad

[@dominiks5858]

Nachtrag bzgl. Heizen im Winter: Aus eigener Erfahrung mit dem Ioniq kann ich sagen das das Auto unglaublich effizient heizt bzw. eine sehr schlaue Heizstrategie zum Einsatz kommt. Die Winter Reichweite auf der Landstraße bei

[@tomh..]

Tolle Leistung. Da freut man sich auf die eigene Langzeiterfahrung mit dem Kona E. 😊

[@valtecasavaltecasa6574]

Mine is 270 000 km 97% SOH, 4.10V each cell instead of 4.14V I lost the first % at 215 000 km Alles gut

[@rainersta7073]

Wie alt ist er?

[@kingoftheput]

Really?? You had 100% SOH AT 210000 km??? Magnificent

[@valtecasavaltecasa6574]

Currently 380 000 km Even better, 100%, 95% BMS 240 km displayed after full charge Cells at 4.12 for à short time but stay at 4.10

[@florentcoste]

@@valtecasavaltecasa6574 thx for update ! And you had no motor/reductor issue ? Maybe doing reductor oil change regulary ?

[@valtecasavaltecasa6574]

2016 seems to be a good time for the production When I changed oil 220000km, it was clear without metallic stuff

[@OldtimerRescue]

Danke für das aufschlussreiche Video. Cool mal die Erfahrung eines Vielfahrers zu bekommen. 😊

[@hollybolly7901]

Meine Tochterhat zweiten Hyundai benziner.was egal ist die laufen beide ohne Probleme.da ist Hyundai schon Top auch bei E -Autos

[@joshuathomas3230]

14 % Degradation ist lächerlich gering bei 250.000 km. Super das Auto! Glückwunsch an den Besitzer. Und danke für das Video!

[@jonsboy8970]

Lächerlich gering bei 250.000km bei dem Auto, rein rechnerisch schafft der Ioniq 300.000-400.000km bis 80% Akkukapazität, dafür, dass er (glaube) ich nur schnell lädt ist das sehr sehr gut.

[@geriwrn]

@@jonsboy8970 Nicht nur rein rechnerisch :-) In Wien wird gerade ienr verkauft mit 390.000 km auf dem Tacho (Taxi). Mfg

[@Don__Carlos]

Tolles Interview - freue mich schon auf die Fortsetzungen 👍

[@manfredheck1439]

„Je nachdem, was zuerst kommt“ 😂

[@landidieter6604]

Top, Michael👍

[@DrDuu]

Klasse Interview👍🏻. Hatte er noch ein Statement zur Lade Infrastruktur gegeben? Wäre spannend, denn er muss ja nun öfters laden.

[@MarcellinoGER]

Ich hatte im letzten Jahr 2 Totalausfälle von EnBW Ladepunkten, einer an der Autobahn einer an einer Shell-Tankstelle. Da griff in beiden Fällen Plan B, ein alternativer Ladepunkt ein paar Kilometer weiter. Auf der "Hauptstrecke" funktionierten die Ladestationen einwandfrei, ab und zu war mal eine Ladesäule zugeparkt, wo ich dann origineller parken musste 😉

[@MichaelSchmittBEN]

Er hat gesagt, dass er nur noch Tesla kaufen würde wegen der bescheidenen Infrastruktur. Musst ich raus schneiden, geht ja gar nicht sowas 😁😂

[@MarcellinoGER]

Die Auslastung der SuC an Wochenenden kann ich gut beurteilen 🙈

[@MarcellinoGER]

@@DrDuu Da musst Du ja nicht so oft laden 😉 Schönen Urlaub 👍

[@gasty_vom_asty]

@@MarcellinoGER - legendär das Foto wo du auf der Rückseite der Ladesäule auf dem Rasen dein Ioniq-Pferdchen hast grasen lassen :o)

[@jennykluth3850]

Ihr glaubt es kaum, aber ich habe mit eigenen Augen gesehen, dass er im Biergarten zwei ungepanschte Bier getrunken hat 😳 Wunder geschehen noch 🙌🏻

[@gery_der_kaeferfahrer]

Ich will Beweise sehen! Fotos, Videos irgendwas 😄

[@VOLKERXXL]

Alkoholfrei natürlich!!!!

[@jennykluth3850]

@@VOLKERXXL Ja diesmal war es echt alkoholfrei, er musste ja noch fahren 😀

[@jakobbruder1259]

FakeNews!

[@ghanshans4243]

Toller Bericht aber unmögliche Überschrift

[@norbertschoentauf5239]

Tolle Qualität im Autobau von Hyundai. Glückwunsch!!

[@robmt167]

Krasse Fahrleistung pro Jahr! Das verwächst man ja im Auto. Ich schaffe gerade so 10k im Jahr

[@Robert...Schrey]

Je weniger, desto Leistung.

[@Nordlicht05]

Ja ich brauche für so eine Laufleistung 20 Jahre. Mein Vater hat das auch Mal in 3 Jahren gefahren.

[@lulzerpyro7342]

Ich komme auf mehr als 20.000km im Jahr

[@h.dorsch9506]

Das Resümee gilt meiner Meinung nach auch für den BMW i3. Verbrauch liegt bei 15 kWh/100km Vorteil bei BMW ist aber zum einen die nicht rostende Karrosserie und bei dem REX Modell einfach die Entspanntheit beim Laden: "wenn ich nicht laden kann, fahre ich eben weiter ..."

[@wolfi4493]

Mein Lieblingstier im Biergarten: Der Zapfhahn 🍻

[@jackjack-ki8tx]

Was hat er mittlerweile runter?

[@manright981]

Über 300.000km

[@schunkelndedschunke6914]

Respekt. In 15 Monaten 90.000km mit einem 28kWh Akku. Also wenn DAS funktioniert, dann braucht keiner schreien, das man unbedingt 70kWh braucht. OK, der Verbrauch des Ioniq ist aber auch GENIAL.

[@Entertainer2000]

Für Leute, die nicht zu Hause laden können, nicht machbar. Und auch sonst ist es ehrlich gesagt bequem mal nicht jeden Tag laden zu müssen, finde ich.

[@adrianguggisberg3656]

@@Entertainer2000 Zuhause laden spielt in dem Fall keine grosse Rolle. Grob überschlagen muss er jeden Tag mindestens zwei mal schnelladen. Könnte er zuhause nicht laden, würde das nicht viel ausmachen, weder zeitlich noch finanziell. Der 28er Ioniq ist nicht 1:1 mit anderen Elektroautos vergleichbar, wegen seiner besonderen Batterie und hohen Effizienz.

[@sonnelehdlpwhite5204]

@@adrianguggisberg3656 ja eben. Für den Herrn aus dem Video ist das sicher ein tolles Auto, wenn man sich anpasst. Für mich braucht ein Auto auch keine Reichweite von 500+ Kilometern auf der Autobahn, aber jeden Tag außerhalb laden wäre für mich zu umständlich und Zeit intensiv. Außerdem ist der ioniq ja auch bis zu einem gewissen Tempo so effizient. Ich fahre gerne mal meine 130-150. Da reicht der Akku vielleicht noch für 50-100km. Das Ist einfach zu wenig.

[@adrianguggisberg3656]

@@sonnelehdlpwhite5204 Mit 130 reicht der Akku für 140km zwischen zwei Ladern. Am schnellsten kommt man mit 120 vorwärts.

[@tomh..]

Der Kona E ist aber auch sehr sparsam. Ich fahre meinen im Alltag zwischen 13 und 15 Kilowattstunden pro 100km. Allerdings nahezu ohne Autobahnbetrieb. Bin mal noch auf den Verbrauch im Winter gespannt. Da werden sicherlich 10-15% on Top gehen. Aber bei 30cent/kWh spielen 2-3 kWh Mehr/Minderverbrauch eigentlich keine Rolle. Mein letzter Verbrenner (2.0 TSI) hatte nach aktuellen Spritpreisen 13 Euro pro 100km vernichtet. Davon ist der Elektriker meilenweit entfernt 🤪

[@jlaudi]

Super. Das macht mir richtig Hoffnung. Ich wünschte nur das er eine Hängerkupplung mit Zuglast hätte. Wenigstens für nen kleinen Klaufix. Dann wär er perfekt.

[@baronimo]

Der bekannte KZbinr ElectricDave fuhr doch seinen Inoniq mit großen Wohnanhänger am Kugelkopf. 🤔

[@baronimo]

Da schau her, hab ich mich nicht getäuscht: kzbin.info/www/bejne/o5ucialpYqqge5I

[@m.b.4514]

@@baronimo Ja, aber ohne Straßenzulassung.

[@tesla-spectre]

Ich finde den Ioniq Classic einfach genial. Hätten sie den mit 50 kWh Batterie gebaut, wäre er absolut unschlagbar gewesen, auch heute noch. den sollte man auch nicht hergeben, der ist toll!

[@richie8623]

Ich finde es Schade das es nicht mehr Videos von solchen Langstreckenerfahrungen gibt.. Wäre der ein oder andere vielleicht überzeugt sich so ein Auto zu holen..

[@gargoyle7863]

Alle Subventionen ins Ladenetz! Und die E-Mobilität wird ihren Anteil weiter steigern. Momentan können eigentlich nur Eigenheimbesitzer mit Steckdose in der Garage sinnvoll E-Auto fahren.

[@svextreme1291]

Tolles Video von Euch drei.... Man merkt, ihr kennt euch schon länger 😉😉 Top ... LG

[@airestocky]

muss ich auch sagen, der Wagen sieht echt gut aus, nicht nur für seine Laufleistung, sondern einfach so, macht einen sehr guten Eindruck, sowohl optisch als auch von den inneren Werten, top! :-)

[@ralflindemann7260]

Hallo ich fahre seit 21 Monate einen vFL in blau Metallic und wurde heute am Supermarkt von eine älteren Herren angesprochen; "Was ist das den für ein Auto, so eines habe ich ja noch nicht gesehen, sieht ja wirklich sehr gut aus und dann noch so windschnittig." finde ich auch.

[@IneMotion]

Ich habe jetzt halb so viel km, aber auch keine Probleme und alles bestens. Fahre den PHEV als Premium. Mein weißer Lack sieht auch noch aus wie neu. Nur die Starterbatterie ist neu. BJ 2017

[@steffenrobitzsch401]

Ist der Lack bei E Autos eigentlich anders, als bei Verbrenern oder warum wird hier so darauf eingegangen.

[@Plusquamperfekt0815]

Mein Glückwunsch zur viertel Million Kilometer. Das erste Video mit 160.000 km ist mir noch gut in Erinnerung und war damals mit ein Grund für mich den Sprüchen der EAuto-Zweifler nicht zu glauben und es mit einem EAuto zu versuchen. Es war eine wunderbare Entscheidung. Mittlerweile ist nur noch der Rasenmäher ein Verbrenner und der Nachfolger hiervon wird natürlich auch ein Akkumäher sein. Danke Michael für solche Videos 🙋🏻‍♂️👍. P.S.: Ich frage mich, wer ein solches Video mit "👎" bewertet? Verbrennerfahrer, die sich ärgern, dass ein EAuto doch so lange hält und dabei so günstig ist? Ich verstehe es nich.

[@hermes667]

Bei uns ist auch nur noch der Mulcher ein Verbrenner. Ich bin für einen Rasenmäher zu faul. :) Und deswegen kommt uns E-Auto auch sehr entgegen. Wir haben einfach keinen Bock jede Woche zur Tanke zu fahren, wo doch abends den Stecker in der Garage anschließen viel bequemer ist.

[@Taahm1909]

@@hermes667da viel mehr Parameter eine Rolle spielen, ist Ihre Aussage eine mit null Aussagekraft. Danke 🤩

[@chabnairolf]

Der Akku muss doch nach 90.000 km, spätestens nach 120.000 km, gewechselt werden. So wird das doch von den traditionellen Medien in die CO2 Bilanz eines Elektroautos eingerechnet.

[@reiniernn9071]

In the start the lithium battery had less cycles than now. Those 120000 km was based on the charges in a mobile telephone (same accu typse). But in the telephone there was at that time no prtection for unloading to much, no protection for overloading....both are very bad for the lifetime. In those cars (Tesla Hyundai) they make a good accu management system. My opld nissan leaf, known for a less good accu management (no liquid cooling , no forced cooling) has already had more than 1000 cycli.This ioniq , range more than double of my leaf, maybe also 1000 tot 1200 cycli. This tells me that an ev could go with the accu for at least 1000 times the wltp range. (maybe 1200 to 1500 load cycli.) The newest accu's will last even mor cycli because production gets better. (Some tesla cars have reached on their first accu 500000 km...that's a lot of driving because the first teslaS cars are only 8 years old.) In other words...the medien are complete false....unless they think of one of the first zoe with a 16 KWH accu.

[@simonm1447]

@@reiniernn9071 our "special expert" Mr Sinn calculated in a 2019 comparison with a replacement battery after 150k km for a model 3, which is less than the guarantee of most batteries. Others still claim 80k km or 100k km for batteries (the Leaf has shitty batteries and is no example how to make it). Meanwhile Toyota offers 1 million km guarantee on batteries and more than enough Moden S have reached 500k km

[@chrisd8265]

Rolf Chibana: Ja, irre, nicht wahr? Hatte vorhin etwas ähnliches geschrieben, da hatte ich Deinen Kommentar noch nicht gesehen.

[@manfredrichthofen4820]

Wenn ein Hersteller im Schnitt ca.160000 km Garantie auf die Batterie gibt, kann man davon ausgehen, dass die Batterien min. auf die doppelte Fahrleistung/Zyklen ausgelegt werden.

[@gasauto1675]

Das Problem ist doch vielmehr, WENN du ihn tauschen musst, haste einen Totalschaden, nach Anfrage bei Hyundai bekam ich einen Preis von 22000Euro genannt. Des weiteren gehen Akkus mit dem Alter kaputt, nach 10 Jahren Totalschaden ist nicht zielführend

[@Lastenrad20232]

28 kWH Akku. 90.000 km. Wow.

[@REDxFROG]

Praktisch unmöglich 😮 Liebhaberei, Hobby.

[@manfredg3121]

Schönes Video. Wow, wir sind in den letzten 12 Jahren 130t Km gefahren. Zum Thema kleiner Akku. Der VW Id3 Pure Basis 45 Kwh kostet uns nach allen Förderung. 22850€. Und man hat ein Neues Auto.

[@gkfsns]

Aber einen ID3 kannst nicht mit einem Ioniq vergleichen, vor allem nicht wenn Du den ID3 für 23€ kaufst. Hab beide in der Garage stehen und obwohl ich effektiv 37t€ bezahlt hab, war der ID3 für mich persönlich ein Fehlkauf. Den Ioniq vFL dagegen werde ich so schnell nicht mehr hergeben.

[@manfredg3121]

@@gkfsns Ja da hast du Recht! Jeder muss für sich entscheiden, wieviel Auto man noch braucht! Für uns hat er schon mehr in der Basis, als wir im Alltag brauchen.

[@gkfsns]

@@manfredg3121 Das ist ja das schöne, dass inzwischen die Auswahl viel größer ist und somit fast jeder das für sich passende EV findet. Viel Spaß mit dem ID3 !

[@bigrisc]

Moin. Ich habe mir im Mai einen Ioniq als Vorführer gekauft. Mit 1000 km für 18500. Unschlagbar finde ich. Allzeit weiter gute Fahrt.

[@p.steini]

Frage: Wie steht es mit den Bremsen. Mussten sie gewechselt werden?

[@gasty_vom_asty]

Herzlichen Glückwunsch zur ersten Viertelmillion km :o) Für mich ist dieses Auto auch der beste Kompromiss aus Wirtschaftlichkeit, Fahrkomfort und Fahrspaß -- auch ohne eigene Lademöglichkeit habe ich einen der letzten Mohikaner dieser Baureihe erst vor Kurzem ergattern können (mit weniger als 2k km ;) und bin super zufrieden damit. Auf dass die nächste Viertelmillion genauso problemarm wird - Prost @marcellino ! #iconicIoniq #ioniqclassic #classicIoniq #IoniqVFL #Ioniq28 #IoniqFTW

[@christianpaschek1443]

Bin auf die nächsten Videos gespannt!

[@airbag4210]

@marcellino ... wie oft ist der denn mittlerweile abgebrannt? Ich muss meinen mindestens 1x im Quartal erst mit dem Feuerlösche bearbeiten und dann für 48 Stunden in den Pool schieben. Arg lästig.

[@jennykluth3850]

😂

[@chrisd8265]

LOL

[@wernerschmitt6661]

Welchen Feuerlöscher benutzt du?

[@jennykluth3850]

@@wernerschmitt6661 Wer benutzt denn noch Feuerlöscher, so ne Sauerei das wieder sauber zu machen, wir sind eher team Löschdecke 😂

[@wernerschmitt6661]

@@jennykluth3850 Stimmt. Habe mal im Betrieb den Feuerlöscher benutzen müssen, das war ne Riesen Sauerei.🤷🏻‍♂️

[@training2523]

Ich kann meinen auch einfach nicht verkaufen. Wollte eigentlich auf ioniq5 oder model y umsteigen, habe mit aber dagegen entschieden weil der ioniq vFl einfach so mega effizient ist. Vermu6das effizienteste Auto überhaupt. In der TCO habt ihr die THG quote vergessen, die bei mir z.B. die Versicherung bezahlt.

[@MichaelSchmittBEN]

Jap, dem Ioniq classic kann bis heute in Sachen Effizienz kein anderes Auto das Wasser reichen!

[@jann5570]

Geht mir genauso, ich mag meinen auch nicht hergeben. Auf der Landstraße selbst bei sportlicher Fahrweise unter 12 kWh. Bei neuen Autos in der Größe muss man glatt mit dem doppelten rechnen.

[@operationhighjump4656]

Super interessant DANKE für das Viedeo

[@879cc]

Tolles Auto, schade dass Hyundai den nicht weiter pflegt. Der Ioniq5 ist hinsichtlich Effizienz doch ein Flopp.

[@lebir659]

90.000km in einem Jahr? Wie kommt man auf sowas. Täglich über 250km zu fahren und das 7Tage/Woche

[@stancky76]

Hallo, passen die Aussagen mit den 14% gemessenen, dem gefühlten Null Verlust und der 100% Anzeige des Autos nicht vielleicht doch zusammen? Es gibt ja immer ein Brutto und eine Netto Leistung. Nach meinem Wissen wird bei nachlassendem Akku der Puffer irgendwann aufgelöst. Damit wären die 100% die das Auto anzeigt ja theo. immer noch richtig. Nur ist dann halt kein Puffer mehr vorhanden. Kann das wer so bestätigen?

[@WattsToTheWheels]

Das war auch mein Gedanke. Habe sowas zumindest auch schonmal von einem Leaf gehört. glaube das war in einem TeslaBjörn video. Da ging erst der Puffer weg, und danach erst auch die Netto-Kapazität

[@gnashermedia]

Sehe ich auch so. Angeblich hat der 28 kWh Akku einen Puffer und insgesamt 31 kWh Kapazität.

[@Mario-jn5zq]

Gibt's schon ein Update zu dem Auto?

[@martinstubenvoll8456]

Voll gut, diese Empfehlung für diejenigen, die einen Gebrauchtwagen suchen. 😊 Auf diesen Trichter bin ich mittlerweile auch gekommen. Was mich an dem Auto nur stört ist das einphasige AC-Laden. Ich plane, mein erstes richtiges Elektroauto so viel wie möglich zu Hause an der PV zu laden. Da wäre es natürlich schön, wenn man mal etwas schneller Strom wegspeichern könnte als nur mit 3.7 kW (16 A an der Wallbox). Ich hatte mir echt schon überlegt, nur deswegen eher auf e-Golf-Suche zu gehen, denn da krieg ich wenigstens zwei Phasen. Auch wenn ich viel lieber den Ioniq hätte. Ich könnte mir aber gut vorstellen, dass das am Ende gar nicht so einen großen Unterschied macht, weil es bei der PV erfahrungsgemäß meistens viel zu viel oder fast gar nix gibt, und deshalb die höhere Ladeleistung im Endeffekt nur sehr wenige kWh Netzbezug sparen würde. Gibt es da Erfahrungen aus erster Hand? Oder wäre der e-Golf VII eine gute Alternative?

[@hugorhodano8428]

Hyundai behauptet ja in der Werbung, dass das Auto nach dem Prinzip "golden ratio" entwickelt hätte. Damals waren Batterien noch viel teurer als heute, also konnte Hyundai nicht so viele Batteriemodule verbauen und um die Kosten zu senken, wurde auf eine Flüssigkühlung verzichtet. Gleichzeitig wurde auch an der Ladeelektronik gespart (1-phasiges Laden). Bei 3-phasigem Laden hätte womöglich eine Flüssgkühlung erforderlich gemacht. Für damalige Verhältnisse war die Entscheidung richtig. Um die Kosten weiter zu sparen hat Hyundai diese Plattform auch für Hybrid- und PHEV-Version genutzt. Gespannt können wir sein auf Ioniq 4 und 2. Ich hoffe, dass diese Modelle ebenso sparsam sind wie Ioniq Classic.

[@funtron1964]

Wie ist eigentlich der Kilometer Stand bei dem Ioniq mitlerweile, wäre mal interessant zu wissen.

[@welaauspa4563]

Fahre seit 3 Wochen einen e-tron S. Reichweite bei einer normalen "verbrennerfahrweise" ca. 260km. D. h. , ich fahre auf der Autobahn, sofern es der Verkehr zulässt, nie unter 160km/h, eher 180-210km/h. Laden innerorts (Passau) ist eher ernüchternd u. teilweise katastrophal, aber an den Rastplätzen das Gegenteil! Ladeleistung 150kw und die powert er sich auch rein!

[@MichaelSchmittBEN]

Glückwunsch zum e-tron. Da hast Du halt kein Reichweitenwunder gekauft. Aber dafür ein Lademonster und ein absolutes Luxus-Dickschiff. Ich hoffe das E-Auto erfüllt Deine Erwartungen.

[@welaauspa4563]

@@MichaelSchmittBEN Mit der Reichweite hab ich mich schon bei der Bestellung arrangiert. Ich kann damit sehr gut leben! Luxus u. Leistung pur, teilweise kaum zu bändigen. Hatte vorher 7 Porsche SUV, letztlich einen Macan Turbo mit 440 PS. Der säuft einen in die Insolvenz…😉. 16 Liter waren schon sparsam. Normal waren da 18 Plus! Und wenn jemand was anderes erzählt, lügt er!

[@MichaelSchmittBEN]

@@welaauspa4563 Freut mich, dass Du Dich auf das "Abenteuer" ein lässt. Mir hat der e-tron 55 Sportback sehr viel Spaß gemacht. 👍

[@Kurtls]

Leider ist der Ton von Mark sehr leise im Vergleich zum Michael.

[@wjhann4836]

Bin etwas neidisch - mein e-Golf hat 35kw, kann aber schnell nur mit

[@simonm1447]

Der E Golf hat die Akkupacks verteilt im Fahrzeug (wo noch Platz war), eine Kühlung ist so nicht möglich. Der Ioniq hat zwar auch ''nur'' eine Luftkühlung (über die klimatisierte Innenraumluft), aber die funktioniert recht gut bei dem Fahrzeug. Der Ioniq Classic hat auch noch NCM 111, deshalb auch über 2 C beim Laden

[@wjhann4836]

@@simonm1447 Nö, ist für mich Geiz oder Schlampigkeit - mit dem Beispiel Tesla, die mit Flüssigkeit kühlen, ginge das auch. Aber - mir ging es darum, dass schon von den Parametern her der Akku nicht schneller geladen wird. Dein angesprochenes Rapidgate kommt dann noch oben drauf.

[@simonm1447]

@@wjhann4836 ich kenne keinen Hersteller der den Akku Pack zuerst in kleine Stücke aufteilt und dann mit Kühlleitungen aufwändig verbindet. Beim E Golf war es eh so dass das Fahrzeug in der Produktion teuer war, da es sich im Prinzip um recht aufwändige Umbauten ab Werk handelt die in Kleinserie und Handarbeit erfolgten. Für eine kostendeckende Produktion braucht es Stückzahlen und eine Konstruktion die auf Serienfertigung ausgelegt ist.

[@e_Soul_Andreas_B.]

Man hätte auch erwähnen können wie die Hu's gewesen sind ⚡🔋

[@MarcellinoGER]

Es war ja erst eine im April letzten Jahres. Ich glaube, dass hatten wir im 1. Video erwähnt. Keine Beanstandungen, ein Hinweis dass die hinteren Bremsbeläge zu beobachten wären, die dann 100.000km später getauscht wurden, soweit ich mich erinnere.

[@dieterstutzkeitz8364]

Tausende fahrer von E autos haben aber eine andere meinung, ich kenne welche die regelmäßig stehen bleiben und abgeschleppt in die werkstatt müssen.

[@andreasmuller6591]

hat hyundai denn keine km begrenzung bei seiner garantie ? oder war das türschloss kulanz ?

[@MarcellinoGER]

Hyundai hat 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung beim alten Ioniq und teilweise bis zu 8 Jahre bei neuen Elektromodellen.

[@andreasmuller6591]

@@MarcellinoGER aber akku ist wohl auf 160000 km gedeckelt ( wohl die üblichen 70 % SoC ). aber ist krass ohne kilometerbegrenzung auf den rest. bei meinem model 3 habe ich zwar 0 wartungen für die garantie aber nach 80000 km(oder 4 jahre) ist es vorbei. ist eigentlich ein witz für so ne langstrecken maschine wie ein model 3 LR.

[@ME-cb1vw]

@@andreasmuller6591 Akku hat 200000km oder 8 Jahre Garantie, zumindest bei diesem Modell.

[@Zebalduin]

@@andreasmuller6591 das sehe ich auch so!

[@MarcellinoGER]

@@andreasmuller6591 Ja, für den Akku gibt es eine eigene Garantie, auch je nach Modell. Bei meinem waren es 8 Jahre oder 200.000km, je nach dem was zuerst eintritt.

[@Andi_mit_E]

Vom BR überwacht! :-D

[@sidt1]

Wie oft mussten die Bremsen erneuert werden?

[@MarcellinoGER]

Es wurden lediglich die hinteren Bremsbeläge bei 243.000km gewechselt.

[@sidt1]

@@MarcellinoGER wow

[@marcmuller5580]

@@MarcellinoGER und das sicherlich nicht weil sie abgenutzt waren....

[@simonm1447]

@@sidt1 Rekuperation machts möglich

[@M_B_80]

Es gibt aber noch einen entscheidenden Unterschied: Vielfahrer, Wenigfahrer. Die Kilometer in wenigen Jahren / Monaten abzureißen ist oftmals nicht das Problem. Viele Probleme entstehen erst, wenn das Fahrzeug mehrere Jahre alt ist. Austausch von defekten Blinkern (leider dann oftmals als kompletter Scheinwerfer), Touchscreens, Hauptmotoren, Sensoren, ... da entstehen dann die Kosten. Nur weil so eine Karre schon ganze 2 Jahre gehalten hat ist das kein Indiz. Durchrosten wirds ja auch nicht in den zwei Jahren, das kommt erst später. Jetzt kommen wieder welche damit, dass so ein Auto ja eh nur 10 Jahre gefahren wird. Warum? Warum nicht 20 Jahre ... wir wollen doch die Umwelt schützen, darum geht es hier doch primär, warum E-Autos auch nach nur 10 Jahren wegwerfen? Wie ökologisch ist das denn?

[@e_t_w2979]

hm ... ich warte mal auf den nächsten sinnvollen Kommentar

[@andrinmeier8260]

@Richard Schmidli Winter 15 % verlust.da kommt die Wärmepumpe Arbeit . Heizen nicht über Strom geht etwas länger funktioniert aber auch.Oder aufheizen noch an der Steckdose ,kann mann einstellen wann er Heizen muss.Musst nur pünktlich da sein sonnst ist das Auto wieder kalt 🤣

[@andi50001]

Welvhes Baujahr ist dein Ioniq 1 ?

[@goetztoenshoff9506]

Hör doch zu hat er doch am Anfang gesagt

[@michaelbuddendick1514]

Wie ist der Verbrauch vom Facelift im Vergleich zum Classic? Ich Pendle 60km zur Arbeit und davon 40km Autobahn und will mittelfristig meinen Hyundai i40 ersetzen...

[@MarcellinoGER]

Da gibt es kaum einen Unterschied

[@wasserdrucker6227]

Vielleicht 0.5...1kWh mehr. Müsste mal alle Fotos, die ich so vom Tacho gemacht habe früher im Classic und jetzt im FL in ne Excel eintippen...

[@alfredrein699]

Würde ich auch nicht verkaufen Das man für ein altes Fahrzeug kaum mehr was bekommt ist schon ungeheuerlich. Für meinen Porsche mit über 250.000 Km haben sie mir 54.000 Euro geboten, ja damit locken sie die Verkäufer. Wenn man dann das Auto vorstellt beginnen sie herunter zu handeln, suchen nach Mängel um den Preis zu drücken. Da lasse ich mich gar nicht darauf ein. Ich fahre immer....Bis das der TÜV euch scheidet. Thema TÜV? Muss ein Elektrofahrzeug auch zum TÜV? Können da wohl kaum die Motornummer ablesen :-)

[@andrinmeier8260]

Effizienz ist mir das wichtigste.Gestern geladen an einer 187 KW Ladestation 1 KW. unter 1 Minute Top👍 Fahre am Tag durchschnittlich 50 km.4 Stunden an der normalen Steckdose den Tagesbedarf drin.In 12 Stunden Lade ich komplett auf.12 KW ist auch mein Durchschnitt meine Frau noch weniger 🤣Ich warte noch ein bisschen in Moment hat es nur Stromfresser im Neuverfauf da reicht die Steckdose nicht mehr 😄

[@geriwrn]

Ein wirklich gutes und sinnvolles Auto ! Die Armaturen finde ich Spitze ! Beim Nachfolgemodell ist das nicht mehr so gelungen, finde ich. Was mir persönlich weniger gefällt ist die Front. Dieses graue Kunststoffteil wirkt etwas deplaziert. Für meinen Geschmack hat er auch schon zu viele Assistenz Systeme. Schön wäre auch gewesen ein 11 kW Lader. Das wäre im Ausland und am Land wesentlich besser, da gibt es viele Lademöglichkeiten, mit dem kleinen, 1-Phasigen AC Lader dauert es unterwegs einfach zu lange. Um den eingebauten einigermaßen sinnvoll nutzen zu können muss man ja dann eine 22kW Ladestation nutzen (wenn vorhanden) und das kostet dann leider wesentlich mehr. Aber wenn man die Möglichkeit hat zu Hause zu Laden (auch mit PV), dann reicht das ja. Mfg

[@MW-tt3fy]

250.000km mit dem Hyundai. 2km zur nächsten Apotheke - und dann war das Otriven aus😆

[@muller-luderiz9372]

👍Guter Bericht

[@peterruppel7415]

Mich würde interessieren, wie die Reichweite noch ist? Ich fahre ja auch den Ioniq, habe eigentlich seit ich das Auto besitze, also über fünf Jahre keinen Reichweitenverlust bemerkt. Ich habe im Winter etwa 170-180 km Reichweite, und im Sommer 230 bis 250 Kilometer Reichweite. Ich bin jetzt bei etwa 125.000 km.

[@hugorhodano8428]

Über die kalendarische Degradation braucht man keine Gedanken machen. Das wird häufig überschätzt, weil viele denken, Traktionsbatterie würde so funktionieren wie eine Batterie im Smartphone. Wenn man seine Batterie einigermaßen gut behandelt (nicht hoch belasten), wird die Batterie deutlich länger leben als das Auto. Es wird eher so sein, dass man später auf ein anderes Modell wechselt, weil dann Autos mit besserer Reichweite, mehr Features etc. gibt. Bei dem Ioniq Classic hast Du noch den Vorteil, dass dort NMC 111-Zelle verbaut ist, will heißen: es enthält viel Cobalt, weswegen keine Wasserkühlung erforderlich ist und zudem etwas sicherer ist als die heute erhältlichen 811- oder 9+-Zellen.

[@reinhardeder5533]

wenn erst genug E autos unterwegs sind, dann beginnt auch die richtige KFZ Abzocke 2.0 !! Das ist amtlich. ein paar mal im jahr kräftige strompreiserhöhung, weil die Kernkraftwerke ja finanziert werden müsen ( genau das meine ich-kernkraftwerke )

[@KarlAlfredRoemer]

14% Kapazitätsverlust und trotzdem 100% SOH? Jetzt würde mich wirklich mal interessieren, wie Ioniq den SOH ermittelt.

[@willelektroauto2658]

Ich vermute der Wert ist fest eingegeben 😁 😆

[@KarlAlfredRoemer]

@@willelektroauto2658 : Das wäre ja wirklich ein Ding. Ich weiß du meinst es nicht ernst aber heut' zu Tage ist echt nichts mehr unmöglich.

[@gerbre1]

Ich tippe auf Zelldrift in der Berechnung.

[@MarcellinoGER]

@@gerbre1 So scheint das zu sein. Im Winter hatte ich mal kurzfristig einen SOH von 99.7%, da ich den Wagen am HPC immer geöffnet habe, um den Akku besser durch die kalten Außentemperaturen zu kühlen. Dadurch ergaben sich recht hohe Differenzen in der Temperatur der einzelnen Akkumodule und somit auch größere Spannungsdifferenzen (0.06V). Nach dem ich dann einige Male wieder "normal" geladen habe mit kleineren Spannungsdifferenzen, sprang der SOH dann auch wieder auf 100% zurück.

[@justus6564]

Schönes Video, top Auto, sehr angenehme Menschen. 10.000 Euronen für ein 250.000 km auf der Uhr habendes Fahrzeug halte ich allerdings für sehr optimistisch oder die Preise sind allgemein völlig daneben. Wir reden hier ja nicht von Porsche, Mercedes o.ä.

[@benjamin6580]

300.000 km erreicht hab ich gehört. Wann kommt das nächste Video?

[@MichaelSchmittBEN]

Ich warte jeden Tag auf das Go 😁 Aber Mark hat im Moment viel um die Ohren.

[@benjamin6580]

@@MichaelSchmittBEN alles gut, dann keinen Stress. Wenn ich die 300.000 vorher schaffe kannst gerne auch zu mir kommen. Bin aber erst bei 50.000

[@alteshaus5627]

Nach der Zeit Anfang von Korrosion?

[@tekener59]

1000 kWh im Monat ergeben welche Reichweite ?

[@WattsToTheWheels]

etwa 7000 KM - 8000 KM wenn ich richtig gerechnet habe

[@UpHillEdd]

Hallo,TOP Video! Top Auto! Für mich als potentiellen Gebrauchtwagen Käufer Nr.1 auf der Liste! "Leider" ist er recht Wertstabil ..... Gruß

[@Nik-ls6vo]

Selbst den Premium gibts bereits deutlich unter 20 T€ bei moderater Laufleistung. Das finde ich jetzt mal alles andere als wertstabil. Liegt natürlich auch an der hohen eAuto Prämie für Neuwagen

[@dieterhornke2269]

Danke, sehr informativ. Einen schönen Tag noch.

[@ralfmachulla4012]

Welche App/Software nutzt Mark für die Ladestopps?

[@MarcellinoGER]

Abetterrouteplanner Ralf. Das plant mit der Topographie, in der Premium version auch mit aktuellem Wetter und Verbrauch. Das funktioniert recht gut.

[@ralfmachulla4012]

@@MarcellinoGER Dankeschön.

[@MarcellinoGER]

@@TI_NO Ja TI NO. Der billige OBD-Dongle ist übrigens auch noch der erste

[@Nik-ls6vo]

@@TI_NO ich nutze den EV NotiPi. Da steckt eine SIM Karte drin so dass ich den Ladestand immer via smartphone von jedem Ort jederzeit abfragen kann. auch Ladeabbrüche bekomme ich so sofort mit

[@Nik-ls6vo]

@@TI_NO googelst Du nach EV NotiPi plug&play ist nicht ganz billig, funktioniert aber super. Da ich den Ioniq nicht alleine fahre ist es gut, jederzeit einen Überblick über den Ladestand zu haben

[@funtron1964]

Wie ist der Aktuelle Kilometer Stand bei dem Ioniq vFL ⚡🔌🔋🚗 wäre schön mal wieder was zu hören.

[@MichaelSchmittBEN]

Bei 300.000 hoffe ich Mark wieder zu einem Video überreden zu können. Es fehlt aber noch ein bisschen was. Er fährt weiterhin völlig problemfrei!

[@funtron1964]

Danke freue mich schon auf das Video, bin ja auch schon bei 31800 km 🤣🤣🤣🤣

[@Plusquamperfekt0815]

@@MichaelSchmittBEN Ja, bitte dran bleiben. Diese Videos bleiben in Erinnerung.

[@Rivale95]

@@MichaelSchmittBEN Was ist der jetztige Stand? Gibt es das Auto noch? Ein Update würd' glaub' ich viele interessieren. Danke!

[@MichaelSchmittBEN]

@@Rivale95 Das Auto gibt es noch. über 333.000 Kilometer. Hab Mark mehrfach angefragt bezüglich weiterem Video. Leider ohne Erfolg.

[@user-nt3vk4ev8b]

Der Titel "schonungslos"ist irreführend und lässt anderen Ausgang vermuten. Aber heutzutage muss wohl alles etwas reisserisch klingen.

[@CoM83]

Bitte nicht von der BILD (Zeitung) ausgehen. Eine schonungslose Abrechnung kann auch positiv sein.

[@740B230K]

Immer dieses Clickbaiting, furchtbar diese Überschriften!!

[@pascalscherm8138]

Mit einem etwas größeren Akku wäre es mein Wunschauto. Mehr braucht Keiner.

[@jorgmeinhardt3623]

Tolles, informatives Video! Das bekräftigt mich darin weiter fast ausschließlich am HPC zu laden. Mein e-up lädt eh noch viel langsamer 😂

[@franzbauer7687]

Habe ebenfalls die Beiden Wägelchen, top Kombination. Aber det Alte Eup ist nicht zu vernachlässigen. Auch der lädt sehr schnell für die Akkugröße. Und dank NMC111 Akkus sind beide Fahrzeuge sehr langlebig.

[@jorgmeinhardt3623]

@@franzbauer7687 Stimmt, aber der hat mir zu wenig Reichweite.

[@franzbauer7687]

@@jorgmeinhardt3623 ja das stimmt. Für die Stadt mit eigener Lademöglichkeit aber immernoch ideal. Und bevor ich den Ioniq hatte fuhr ichbauch mit dem EUp 300-400km Strecken. Es sind dann viele Ladestopps, aber dafür echt schnell, auch im Winter. Klar heue macht es der Ioniq, aber diesen würde ich gegen kein neues EMobil eintauschen. Von wegen bessere Technig. Die Akkus werden nur billiger und müssen dann thermisch gepampert werden.

[@tuberadiohistory8093]

Interessantes Video.

[@Logopel]

Hallo Erhabener, wie schaut es mit Marc aus? Aktuell wird der Ioniq ja immer wertvoller wenn man die Preise bei Mobile usw. anschaut. Ein Jahr ist ja wieder rum also sollten die 350.000km geknackt sein, oder?

[@MichaelSchmittBEN]

305 TKM sind geknackt. Sobald er Zeit hat wollen wie noch ein neues Video machen. Aber im Moment ist er voll im Endstress 😦

[@Logopel]

@@MichaelSchmittBEN Vielen Dank für die Info. Ich bin gespannt. Habe selbst genau den selben Ioniq und ein Ioniq 5. Bisher super zufrieden.

[@myfakename86]

Korrosion im motorraum etc, haben die „günstigeren“ Hersteller häufig- irgendwo kommt Ersparnis her, teils ok, (sieht man übrigens bei Renault und Dacia sehr gut den Unterschied) ob verbrennet, selbstzünder oder Elektro. Interessant wäre ein Video nach 10,15,20 Jahren. Aber glaube „Oldtimer“ Status schaffen die noch nicht. Nachdem aktuell schon Panik geschürt wird bezüglich Blackout und Überlastung vom Netz, Problematik wenn mehrere ne wallbox haben möchten usw. Denk ich das nicht jeder die Fahrzeuge fahren kann. Zumal sie nicht billig sind. Und ehrlich ? Kauft jemand ein Gerät mit Akku, was 2,3,6 Jahre alt ist? Wobei mich das Akku und Batterien gebrauche stört (kleine Lichterketten zb) :/ alle reden von Umwelt, aber was machen wir mit den Batterien und Akkus ?! :/ ist seit Jahren ein Problem. Trotzdem einerseits gut andererseits nicht zu Ende gedacht. Bin da etwas skeptisch

[@hugorhodano8428]

Da hilft Weiterbildung. Auch hier auf KZbin gibt es zahlreiche Videos zum Thema. Man muss die richtigen Videos anschauen und nicht nur Videos, die seine festgefahrenen Meinung verfestigen. Zum Thema Haltbarkeit der Batterien: Schau bitte die Videos von PoLiS (Helmholtz-Institut in Ulm). Die Batterien der Elektroautos halten so lange, dass sie nach dem Autoleben ein "zweites Leben" haben und z.B. in ESS eingesetzt wird. Dort wird auch erklärt, dass bereits nach wenigen zehntausend Kilometer Fahrleistung der CO2-Rucksack eines Elektroautos egalisiert wird. Nein, ich will damit nicht sagen, dass ein Elektroauto deswegen umweltfreundlich wäre. Das sind sie nicht. Sie sind aber ressourcenschonender als die Verbrennerkollegen. Nach dem Ableben eines Akkus wird der Akku recycelt und die Quote liegt heute schon über 90%. Das kann man von Benzin und Diesel nicht behaupten. Noch eine interessante Geschichte aus Südkorea: Dort gibt es schon einige Wasserstoffautos (Nexo) und es gibt auch einige Noxos, die auf Halde stehen. Das sind Unfallautos - häufig mit kleinen Schäden. Diese werden aber von den Autokäufern gemieden. Warum? Anders als bei BEV oder bei Verbrennern wird dort angenommen, dass die empfindlichen Teile wie Brennstoffzelle, der Wasserstofftank oder die Zuleitung Schaden gelitten haben könnte und ein Risiko darstellen könnte. Nexos wurden vom Staat hochsubventioniert und ebenso der Wasserstoff. Momentan ist kaum Wasserstoff zu haben, weil der Wasserstoff überwiegend aus Methan hergestellt wird und man weiß ja, dass der Preis von Methan ziemlich hoch ist. Die Sache mit der Korrosion hängt sehr stark davon ab, wo man hauptsächlich unterwegs ist. In Süddeutschland, wo viel gestreut wird, wir man eher unter Korrosion leiden. Im trockenen Kalifornien hat man wohl weniger Probleme damit. Auch Oldtimer rosten! Oldtimer heißen deswegen so, weil der Besitzer sein Auto liebt und entsprechend pflegt und deswegen nicht auf Schrottplatz gelandet ist. Wer aber sein Auto als ein "Arbeitspferd" einsetzt und kaum Zeit für Pflege hat (siehe Video), ist es doch ein Klacks zu wissen, dass der Zustand des Autos darunter leidet.

[@andreasbrunner6406]

Also mein Citroën, ein C5 2,0 Hdi Exclusive Break BJ. 2006 läuft täglich und zuverlässig mit um einiges mehr km! Bequemer ist der sowieso zu 100% als alles neuere! 😂😂😂

[@Dein-]

Schrott

[@berndbroot587]

Naja geschätzter Restwert und was man wirklich bekommt sind halt auch zwei paar Stiefel... Wenn der auf 10k geschätzt ist, aber nichts vergleichbares auf dem markt da ist, dann kann man halt auch seine 15k bekommen ;)

[@GEZ_is_theft]

Und warum gibt's keine 10 Jahres Garantie auf Auto und Batterie wie bei Toyota?

[@nr9370]

Damit du noch was zum Meckern hast :)

[@CoM83]

Hatte der Trabi doch auch nicht

[@simonm1447]

@@CoM83 Nach 20 Jahren Lieferzeit hätte sich auch niemand getraut etwas zu reklamieren ;-)

[@Maggi-bj2jg]

Langstreckenauto halt. Die sind meist einfach besser erhalten, unabhängig vom Antrieb.

[@christianhammer4474]

Merkt man die Laufleistung, wenn man sich auf den Fahrersitz setzt?

[@MarcellinoGER]

Schwierig zu beurteilen, dazu müsste ich den Vergleich zu einem neuwertigen Sitz haben. Ich glaube aber eigentlich nicht, dass der sehr durchgesessen ist.

[@steffenrobitzsch401]

Sehr realistischer Vergleich Ioniq vs SUV🤦‍♂️

[@steffenneumann411]

Interessanter Bericht, aber widerlichster clickbait mal wieder. Dass das heutzutage nicht mehr ohne geht?

[@13pikelane]

Habe ich mich auch gefragt. Warum dieser reisserische Titel? Haben KZbinr das nötig? Seriosität geht anders...

[@r4z0r1]

Tolles Auto und beachtliche Fahrleistung. Aber man muss sich mal vor Augen halten wieviel Zeit manche Leute im Auto verbringen. Bei 100tkm p.a. Wären das 40 Tage reine Fahrzeit pro Jahr (80km/h Schnitt) Das tut mir leid und auch mit Elektroautos ist das kein sinnvoller Zeitvertreib.

[@r4z0r1]

Habe mich verrechnet. 50 Tage bei 100tkm, 40 bei 80tkm. Jeweils 80 km/h was aus meiner Sicht sehr schnell ist. Also tendenziell noch mehr Zeit im Auto...

[@MarcellinoGER]

Du hast da absolut recht, das war auch kein "freiwilliges" durch die Gegend fahren. 😉

[@fs0088]

Rechne mal 40 Tage Zeitvertreib an den Ladesäulen dazu !

[@MarcellinoGER]

@@fs0088 Aber ich habe dadurch immer eine gesunde Hautfarbe

[@fs0088]

@@MarcellinoGER Ob die Hautfarbe in Anbetracht der damit verbundenen UV-Belastung wirklich so gesund ist, kann man in Zweifel ziehen. Mal im Ernst: Dieses Auto schafft mit Ach und Krach 130km auf der Autobahn. Da die Ladepunkte nicht immer in exakt diesem Abstand kommen, wird man also alle 100km laden müssen. Die Realität ist also: Eine Stunde fahren, eine Dreiviertelstunde laden .... ein letztes Auto habe ich übrigens ca. 300.000km ohne nennenswerte Reparaturen gefahren (war ein Benziner). Die Wahrheit über den E-Auto Boom ist doch diese: www.focus.de/auto/elektroauto/news/e-auto-foerderung-autoschieberei-auf-steuerzahlers-kosten-fiese-masche-mit-elektroauto-foerderung_id_13538751.html

[@robertp7093]

Da muss doch irgendwas fehlen, 19 ct pro Kilometer, das gibt es doch nicht.

[@markushahnenkamm]

Erschreckend was man so alles als Hyundai Fahrer über sich ergehen lassen muss - danke für das Warnvideo

[@jurgenmuller143]

Falls das kein Ironie war ist es erschreckend was Trolle so für ein Schwachsinn absondern.

[@markushahnenkamm]

@@jurgenmuller143 sieht mein YT Konto nach einem Troll Kanal aus?

[@martini22ify]

Wer weiß, ob die genannte Degradation von der Brutto- oder der Nettokapazität entnommen wird?

[@vikingfromthenorth7]

Ich heisse Marc und meine Schwester heist Jenny 🤣 sehr gut 🙈

[@janpospisil6391]

250 000km Wagen für 20000 Euro? Ja im VIP Viertel im München. Für mich 10000. Das ist der Problem

[@MichaelSchmittBEN]

über 320.000 Kilometer als ich das letzte Mal mit Mark getextet habe, wenn ich mich recht entsinne.

[@A.l.e.x.93]

Mittlerweile kostet der mit so einer Laufleistung, also 250000km, auch nicht mehr. Gebraucht habe ich einen mit 87000km für 14500€ geschossen. Natürlich Premium mit Vollausstattung.

[@UpHillEdd]

Hallo, ersuche dich als erfahrenen höflich um Info zur Reichweite in der Praxis. Sommer / Winter. Schaffe ich in der kühlen Jahreszeit mit Heizung 18° und Autobahn 110km/h 180km? DANKE!!

[@MichaelSchmittBEN]

Vielleicht antwortet Mark hier auch noch. Aber das könnte bei schlechten Verhältnissen und tiefen Temperaturen vermutlich schon schwierig sein. Eventuell denkst du mal über das Facelift mit dem 39 kWh-Akku nach. Der lädt zwar nicht so schnell, ist aber ähnlich effizient und kann 180 Kilometer bei allen Bedingungen locker 180 Kilometer mit 110 km/h fahren.

[@MarcellinoGER]

Es kommt drauf an wie die Strecke und die Wetterverhältnisse aussehen. Sind die 180km eher hügelig, Nässe und auch eventuell noch Wind, dann dürfte das eher schwierig werden. Es kommt auch immer drauf an, ob man die 110km/h wirklich dauerhaft fahren kann oder nicht.

[@UpHillEdd]

@@MichaelSchmittBEN Hallo, der FL ist mir zu teuer ..... mal sehen! DANKE für die Antwort, sehr freundlich! Alles Gute!