250CCで(現状)最後の派手さが売りのクラシック「カワサキ、エストレヤ」【ゆっくり解説】

[@ohmykombu]

ST250みたいなやっすいクラシック風250また欲しいねえ

[@soccerinmebius1]

コイツ、ほんとちっちゃく可愛くておしゃれなんだよなぁ

[@mokamarron]

海外向けにその名もW250として存命中で並行輸入で入手可能 なお弟分のW175&W175TRも有る模様

[@user-iw3oi2ye4y]

28年前に製造されたキャブ車のエストレヤに乗っています。 先日インジェクションモデルのエストレヤが大きなバイク屋さんで89万円で売られているのを見かけました、、、 そこまで出す価値ははっきり言ってないかなと思います😂 ゆっくり走るバイクですので、高速走行はもちろん向いていませんし安全機能や使い勝手のいい機能もついていません。 私はこの不便さと古さを買っています。 ツーリングに行っても一際目立つポンコツ感とメッキの輝き、堪らない鼓動感、、、、 250の単気筒って文字だけで見ると明らかにダメなバイクなのに、乗ったら虜になってしまって可愛くて可愛くて仕方ないのです、、、 今ではエストレヤの虜になっています。取り回し、足つきの良さからしても女性には本当におすすめしたいバイクです💗

[@user-rb5mx3bx2p]

重いって言うけど重心が凄く下にあるので初めて乗った時「アメリカンか⁉」と思いました。15年以上乗ってるけど低い重心のお陰で立ちゴケは一回もなし、押して歩くのも苦になりません。

[@takeya_estrella]

本当に美しいの一言に尽きるバイクです。 メッキ類の磨きは気を使うけれどね。

[@mokafulape]

人生で初めて買ったバイクがエストレヤです。 どうしてもクラシックのバイクに憧れて中古価格が高い時にローン組んでまで買いました。 このバイクが大好きです！ 一生手放しません！

[@user-tw3vj8ud5z]

高齢者ライダーから言わせるとエストレヤこそバイクです。

[@Meji.660]

やはり、XSR250を出せば良いのにと思います

[@kkurenai713]

エストレヤの鼓動感はとにかくいい。ハンドルをw1タイプに変更して下道をドコドコ楽しんでます。

[@とうふ-f8o]

水冷でも油冷でもなんでもええから極限まで要らん装備外した丸目単眼ネイキッド出してくれ、スズキよ

[@user-oo3ke4py1j]

エストレヤ遅いって言われるけど普通に140キロまで出る(出したくはない ) ただやっぱりこれに50万以上出す価値があるかと言われたら疑問 そのうちトライアンフで250出すような事言ってるからお金があるならそっちを買うべき ただ俺はエストレヤ手放す気は無いけどね笑

[@utamaro51]

110-120出た時点で凄く怖いんですけど、原付除いたらこれしか公道(高速）で走ったこと無いから他は知らんけど W800とかK3、大型ツアラーとか欲しいけどこれを手放してまで欲しいとは思わない >>10:10わいの持ってるカラーだ、あまり見ないんだよね

[@ビトコルレオーネ]

つい最近手放しました。 少し後悔ながら、Ninja２５０に乗ってます。 すごく軽く感じますね。 やっぱシングルは振動がある。 でもそれが好きなんだね。

[@異世界チーターかなめ]

こうしてメグロs1に続くわけか

[@user-ui7mb1ov4q]

250ccで安いバイクほしいなぁ〜

[@mognemiful]

大好きなバイクです(^^)

[@user-el3xk6zl1i]

馬力が速さのすべてじゃない。馬力はトルクX回転数。ロングストロークは回転数上限を上げにくいが、トルクはある。頻繁にギアチェンしてトルク活かせばそれなりに早い。高回転型で早く走るには、そも腕がいる。田舎のタイトな峠道じゃ、80キロでも出すのはきつい。すぐ次のカーブに入る。エストレヤに勝てるバイクの方が少ないぞ。雷族が走り屋になって、暴走族が珍走団にクラスチェンジしちまった現在、大抵は下手くそばかり。パワーバンド維持して回転数を落とさない、おバカに命賭けて走ってた奴らはもう少ない。乗りこなすレベルにあるなら、大抵のバイクに勝てるよ。そういうバイクじゃないけど。バイクに載せられてる奴ばっかりだから。峠道なら早い遅いはバイクの性能より乗り手の腕の方が影響大きい。カブでもスーパースポーツより早い奴はいるよ。いいバイク乗って性能活かせない下手くそばかりだからな。

[@SOCOM-bw3ci]

お願い、クラシック「スポーツ」とかネイキッド「スポーツ」じゃなくて普通の落ち着いたクラシックバイク出してください(´;ω;)

[@user-cs8fl2yw9c]

反対側からの画像がないのが残念、ハート形に見えるエンジンが好きです。

[@user-pw7dz9rp3g]

250TRの方乗ってたけど、良いバイクだったよ。 8年乗って10万キロ乗ってオイル漏れもエンジントラブルもなし。 高速はかなりキツい。足回りの貧弱さもあるだろうか、そのままぶっ壊れるんじゃないかってくらい地面とエンジンの振動が腕に来てめちゃ怖い。 下道走る分にはトルクあって元気よく走る。

[@mimi01281]

1年前に60万で売れてビックリした。最近は買取も販売額も下がってきたみたいだけどそれでも高すぎ。 好きだったけどそこまでの価値は…

[@repair4465]

サドルシート・ロングシート選べて前後ドラムorディスクとかやたらバリエーションがあった記憶・・

[@risaki_rs]

冒頭の｢クラシックらしいクラシック｣が ｢クラシックラシックラシック｣に聞こえたw

[@岡本博文-s7u]

キャブ車のエストレヤに乗ってます。高速何回か乗りましたがましたが、80Km巡航なら快適ですが120ぐらいになると勇気が必要な気がする。 メーターバイザーとかないと風キツイですね。 RSなんですけど、シートをサドルシートに替えてクラシック感増して乗ってます。 ヒラヒラ感はないけど、自在に扱えるハンドリングで良いバイクだと思ってます。 W230が出るらしいけど、エストレヤは手放さんで〜

[@サカーイ]

srv250乗りワイ解せぬ 今ならエストレヤに負けないと思うがなぁ〜

[@user-ni9fk8ld9f]

カスタムパーツ数考えるとW250輸入すればまだまだ楽しく乗れると思う

[@user-qg8zj5wq9g]

一昔前は中古で20万くらいで買えたのになぁ

[@chabolock]

兄弟車の250TR（2003年式）を15万円で購入しましたが、乗るにつれてクラシックのカタチの魅力に惹かれていきました。 現在はエストレヤのタンクに換装、車高を下げ、フレームカットでほぼシングルシート化、前後ショートフェンダー、電装類を全てLED化しました。 おそらく13万キロ程度走っていますが、大きなトラブルはフロントフォークのOH程度です。 ベース車が250TRでよかった点は、エストレヤが前後19/18インチに対して、TR250は前後20/19インチだったことです。 おかげでホイールの換装なしで、大きめのバイクに見えるので、ちょっとした自己満足に浸れています笑 高速道路もデイトナのアナログ→デジタル変換メーター読みで120Km/hは出ましたが、やはり楽しいのは80Km/hからせいぜい100Km/hですね笑 これからもキャブの清掃をマメに行いつつ、長く乗っていきたいと思っています。

[@user-sj9bt4pi4m]

初めまして。2007年式、キャブからインジェクションに変わりたてのエストレヤ乗りです。現在26000キロ走ってます。フロントフォークのOHは何キロでしましたか？

[@chabolock]

お返事遅くなりました。 デジタルメーターに変更した際ですので、概ね10万キロ程度だったと記憶しております。 いろいろといじり始めて、フォークブーツをはかせるときにうっすらとオイルラインが出ておりましたのでOH致しました。 現在は多少のサビ以外には不調はありません('Д')ノ

[@user-ut7ti8eg8x]

川崎は目黒でこのジャンルを支配する

[@1977takumi]

テンプター４００or６５０の復活を期待してる

[@100EIZO]

1990年代前半ってむしろ250全盛期じゃないのかね

[@user-wq1pj9rh1y]

w175も忘れないでほしい、二択でお願いいたします笑

[@Degus-n1o]

グラストラッカーの中古でええやんけすげー遅かったけど