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déballage et un petit peu de roulage d'une locomotive vapeur 230 P8

[@principautezindelstein8177]

Coucou Loïc, Est-ce que j'ai raté un épisode 🤔 Où est passé le réseau en HO que tu étais en train (train 😂) de réaliser ❓D'où vient ce magnifique module sur lequel tu fais la démo de cette belle locomotive à vapeur ❓ Amitié et salutations de la Suisse 😘 Philippe

[@reseau3gg]

Derrière les P8 des boîtes à tonnerre, des voitures ty, Voiture Sud-Ouest modernisée, voitures trois essieux et portières latérales, voitures banlieue Nord, MV et train de marchandises.

[@dasschaaf752]

Bonjour, excellente vidéo ! Je tiens cependant à te préciser qu'il y a une erreur dans le titre, la ref 1802 de chez Oskar est une P8 du réseau de l'AL, pour l anecdotes il y a une faute de frappe sur l'etiquette sur le mot Alsace qui est écrit"Alssace"

[@vousamoi-1267]

Derrirère les P8 des boîtes à tonnerre, des voitures ty, Voiture Sud-Ouest modernisée, voitures trois essieux et portières latérales, voitures banlieue Nord, MV et train de marchandises.

[@michellaude5449]

super .ou en est ton reseau echelle N tu as abandonné le projet ?

[@950gege7]

Jolie loco. Ne connaissait pas cette marque.👍

[@lf_modelisme]

Une jolie marque avec pas de référence 😁

[@CzimmhoWanntheim]

Bonjour cette loco a besoin d’un rayon minimum de 450mm pour circuler convenablement 🚂👍🏼

[@christoxophile]

Bonjour Loïc, bonjour à tous. Cette locomotive est la reproduction d'une P8, d'autres constructeurs en ont fait comme trix ou fleischmann. Les 230 étaient très répandues dans le Nord et l'Est, la compagnie de l'Est avait plusieurs sous séries des 230 B, et des 230k de leur propre construction mais aussi elle a récupéré des P8 après la Première guerre mondiale dans la sous-série F et G. La compagnie est restée sur le type 230 qui était compactes et puissante et tout aussi performante que des pacifiques. Pour ce qui concerne Oskar, ils ont fait trois modèles de cette P8 : une SNCF, une SNCB et une compagnie de l'Est, déclinées en analogique et digital. La locomotive est très fine en particulier les roues et l'emballage, le tender est assez léger car il devait recevoir le décodeur sonore, le moteur est dans la chaudière. Elle est équipée d'une porte de boîte à fumée ouvrante équipée d'un phare pour la version est, d'éclairage de cabine. C'est une belle loco qui fonctionne très bien. À son crochet, cela a été évoqué, des boîtes à Tonnerre, des voitures à partir latérale à bogies ou à essieux. Mais aussi des trains de messagerie en régime accéléré. Bon train à tous

[@lf_modelisme]

SALUT CHRISTOPHE ET GRAND MERCI POUR CE PRECIEUX COMPLEMENT D'INFORMATION , a bientôt :)

[@dasschaaf752]

Oskar n'a pas fait de modèle SNCF mais une version EST et AL

[@christoxophile]

​@@dasschaaf752exact autant pour moi

[@Fabio-fu6ly]

Bellissima Loic👍🚂

[@docsintrouvables6128]

La 230 P8 est une "prussienne". Construite avant la 1ère guerre mondiale, elles ont été "récupérées" au titre des dommages de guerre. Toutes les compagnies en ont possédé, sauf la Midi et la PLM. Elles serviront durant toute l'entre-deux guerres. Détail amusant : les survivantes seront rendues à la DB vers 1947/50. Donc, pour répondre à ta question, on peut presque toute accrocher, en restant dans l'époque 2.

[@lf_modelisme]

Superbe information, merci 😁

[@missmarple5526]

bonjour, une P8 SNCB est actuellement en cours de restauration avec pour objectif une remise en service dans l'atelier du PFT TSP à St Ghislain (B) 😉😉

[@lf_modelisme]

Merci pour l'information partagé 😁