285. Kiukkune hesamies: Sähköauton lataaminen on P%

[@artoahonen8695]

Mahtava video! Tää pitäis saada YLE ykköselle vaikka Mot-lähetysaikaan...

[@arik2360]

Aika hyvä tilanne on jos töissä saa ilmaiseksi latailla.. Helsingin keskustassa autoilu millä tahansa voimanlähteellä aiheuttaa kyllä vaarallisen verenpaineen nousun🤯

[@mattivirta]

kaikki latauspisteet pitää olla ilmaisia kun jos hallitus pelleineen haluaa päästöt kuriin on heidän velvollisuus myös maksaa siitä jotain ei ihmisten.

[@ilkka182]

Kyllä on mukava asua maalla. Kylässä on 10 kpl 150 kW CCS laturia ja 8 kpl 22 kW Type 2 pistettä. Kaikki kilometrin sisällä toisistaan. Sähköautoja on kylässä vain noin 20 kpl.

[@LionCoupleenRoute]

Tämä oli kyllä komedia parhaasta päästä. 😀 Samalla tuli mieleen, että sähköautoilu ainakin Hesassa asuvalle on harrastus. Harrastuksenhan ei tarvitse olla järkevää, mukavaa, käytännöllistä eikä helppoa. 🤔

[@Sipu79]

jos saa ladattua omasta tolpasta tallissa niin sit on vähän kivempaa :)

[@smokeonthewater5287]

Oma kansa viimeisenä. Suomi. Maailman paskin maa asua.

[@__oK__]

Vihreiden pesässä Helsingissä, vihreä siirtymä on vaikeinta Suomessa, ironista. Onneksi on reilu työnantaja ja mökillä on aikaa ladata. Hauska tyyppi muutenkin 😁 Hyvä video ✌

[@ikiteekkariri]

Eli tyyppi haluaa asua Helsingin keskustassa, omistaa auton, mutta ei halua maksaa pysäköintipaikasta (=hallista) jossa saisi ladattua, vaan odottaa, että hänen kotikatunsa varteen tuotetaan latausasemia. Eikai pelkän kadunvarsilatauksen varaan ole järkevää sähköistää ydinkaupunkien henkilöautokantaa. Tietenkin pysäköinti on helvetin kallista hallissa, mutta ei ole mikään ihmisoikeus asua pääkaupungin ydinkeskustassa ja odottaa kaiken olevan edullista. Yhtälailla se kadun varteenkin pysäköity auto vie huomattavasti tilaa keskustasta, eikä pysäköintimaksuilla kateta tai makseta lähellekään markkinahintaa viedystä tilasta ja infrasta. Aina voi muuttaa tai siirtyä käyttämään julkisia, jos haluaa välttämättä keskustassa majailla. Vastaavasti polttomoottoriautoa joutuu lähteä tankkaamaan kauemmaksi ja esim. pysäköintipaikan löytäminen on aina haastavaa (ja kallista) keskustassa. Toki kehitettävääkin latausmahdollisuuksissa on vielä paljon, sitä ei käy kiistäminen. Ja se, että kuuluuko ydinkeskustan olla autoilun kannalta tällainen on sitten kokonaan toinen kysymys, mutta ilmeisesti stadin cityvihreän politiikan mukaan keskusta pysyy jatkossakin ja lähinnä enenevissä määrin autovihamielisenä.

[@TheMasterOfNone]

Masentavaa kateltavaa tämmönen, yritetään pakottaa jotain sähköautopaskaa vaikka väkisin ja samalla koko konsepti on niin täynnä reikiä ettei pahemmasta tietoaka. Polttomoottoriautoon ku saa käyttövoimaa lähes jokatoisesta korttelista ja auton täyteen "lataaminenkin" kestää huimat minuutin kaksi jos sitäkään. Ei tarvii kilpailla latauspisteistä eikä ajella väkisin kenkiä kuluttamaan johonki kauppakeskukseen 3 tunniksi että pärjää taas yhden päivän liikenteessä. Katellaan josko toi teknologia olis joskus 10 vuoden päästä jo sillä mallilla että alkais edes jollain tasolla vetämään tavallisenkin kuluttajan näkökulmasta vertoja polttomoottoriautoilulle.

[@MPKtuubi]

Tämä oli kova! Tietää ainakin vältellä Hkiin tuloa muuten vaan ainakaan lataus mielessä. Mutta niin paljon tuli Helenille (ja muillekin) syöttöä lapaan, että on kyllä kumma jos ei rupea tapahtumaan latausrintamalla.

[@mattilempa446]

Joka päivä vähintään 110 km sähköautolla, lataus töissä noin 90% latauksista. Kotona myös laturi, ei minkäänlaista lataus ahdistusta. Mutta en asukkaan Helsingissä , vaan 120km päässä sieltä. Tyytyväinen sähköautoilija jo 7kk👍

[@arttujohansson2655]

Erittäin hyvä pätkä. Nyt olisi kyllä ehdottomasti syytä saada Helsinkiin useita 10-20 stallin suurteholatauasemia. Ne autot siellä on jo olemassa ja määrä kasvaa kokoajan kasvamistaan. Suuremmilla asemilla on jo kannattavaa tarjota lisäpalveluita.

[@martinandersson4481]

Aivan mahtava video👍🏻 Taidan pysyä vielä kauan bensa-autoissa (plug in hybridissä).

[@1tootti]

Heebo asustelee Helsingin keskustassa ja sit alkaa valittaa latauspisteiden puutteita. Kai tuo nyt tietää ennen ostoakin latauspisteiden määrän. Markkinatalouden puolesta pisteitä voisi lisätä.

[@PetriWallius]

Tää oli todella hyvä video. Koko jakso tuli katottua ilman "kelaamista". Tämän videon sisältö antoi nyt Tarpeen videolle jossa kertoisit kuinka välttää kyseinen (negatiivinen) tuska joka Herrasmiehellekin muodostui tässä jaksossa👍🤔.

[@videolakeussuomi]

Ei siihen tarvita kuin kotilataus. Ei tarvitse julkisia käyttää. Puolitoista vuotta ollu molemmat pirssit sähköllä ja muutamia kertoja käyny pikaturilla reissunpäällä. Ei se nyt ihan noin vaikeeta ole oikeesti 😀

[@jani9081]

@@videolakeussuomi Mites se kotilataus toimii tuolla betonihelvetissä? Kerrostalon ikkunasta piuha 😄Infra ihan lapsen kengissä vielä. Omakotitalossa helppo toteuttaa ja silloin homma toimii.

[@videolakeussuomi]

@@jani9081 joo tuskin olisin vaihtanu molempia dinoja sähköön jollei olisi kotilatausta. Alle 5 sentin sähköllä oli vain niin edullista ajaa et maksoi itseään aika nopeesti. Nyt 15c/kwh ei niinkään vauhdilla

[@jani9081]

@@videolakeussuomi 👍

[@hjk1603]

Kerrankin oikeeta puhetta mitä se todellisuus on monessa paikaa suomessa .

[@jkajolin]

Helsinki on Helsinki kyllä aika monessa paikassa kyllä löytyy riittävästi kunhan ei osu ruuhka aikaan.

[@tomba82]

Ei mitään järkeä. Onneksi ymmärsin muuttaa tänä kesänä pois Helsingistä 15 vuoden asumisen jälkeen 400 km päähän.

[@sundflux]

👍 oikein, sama mutta pienemmillä luvuilla, 8 vuotta ns. uraputkessa siellä ja koronajouluna pois. taulukkolaskenta kertoi että pk-seudun vuokralla saa oman rivarin ja Teslan pihaan ja elämänlaatu paranee muutenkin. ja voi latailla ihan kotona. Hajoilin viime viikolla tuon latauksen kanssa Helsingissä itsekin kun olikin vakiolaturi poissa pelistä. Noh, eipä siinä ole vaihtoehtona kuin ajella viikkiin tai johonkin konalaan latailemaan. yleensä silloinkin taksit ovat vieneet laturit

[@tommi7554]

Hyvä päätös, ei siellä enää suomalaisia juuri asukaan.

[@skyfoxfi]

Huomasin saman käydessäni Helsingissä vuosi sitten. Applikaatiot näyttö olemattomia latausasemia ja niistä, jotka oli olemassa, niissä oli joko auto ilman latausta tai laturi oli rikki. Lopulta ajoin Vantaalle lataamaan hetkeksi.

[@sakupitkanen7574]

Taajaman omakotiasujalle tämä video oli kyllä hauskaa katsottavaa. Kotona kun saa ladata ja vielä kiinteällä sopparilla (vielä vuosi halpaa sähköä jäljellä), niin ei tiedä Hesan keskustan murheista. Silti porukka Hesassakin vain äänestää vihervassareita🤔

[@Guitarlover948]

Kotilataus on ilman muuta paras vaihtoehto. Myös kerrostalojen parkkipaikoille on mahdollista järjestää 8A hidaslatauksia, mutta meillä päin vanhat jäärät ja todella yksinkertainen isännöitsijä jarruttaa.

[@Guitarlover948]

Vielä sen verran, että kirjoittelin Liikenneministerille taloyhtiöiden jäärien jarruttelusta, että voisiko sitä myös sanktioida, koska typeryksille ei edes valtion tuet kelpaa. Ei ole ministeri vastannut :).

[@jak12121]

No turveoikeistoko niitä latureita sitten rakentaa?

[@Guitarlover948]

@@jak12121 Mitä yritit kertoa?

[@mattilempa446]

@@jak12121 olisikin turpeen puolestapuhujia ollut viime vaalikaudella niin olisi turpeella saatu sähkön hintaa nyt alemmas!!

[@Ojolmusic]

Hyvä video ja paljon täyttä asiaa. Siltikin jään miettimään, että tuo ongelmahan olisi erittäin helppo korjata, eikä siihen tarvitse valtion virkamiesten apua. Muuttaa kauemmaksi Helsingin keskustasta. Tämä on nyt kuitenkin itse aiheutettu ongelma, kun varmasti tämä latauden ja parkkeerauksen vaikeus on ollut tiedossa kun auto on hankittu.

[@mr.wizeguy8995]

Hieman ihmetytti kanssa, työpaikka, parempi ruokakauppa, kesämökki jne kaikki oli muualla kuin keskustassa, mutta silti pakko asua siellä.

[@terotiutiu]

En saatana jaksaisi leikkiä tommosten laitureiden ja johtojen kanssa.

[@mr.wizeguy8995]

Jos sulla on kotilatausasema kotona talon seinässä se on ihan yhtä iso operaatio, kuin lohkolämmittimen johdon laittaminen kiinni. Tosin useammalla vaan riittää, että sen sähköauton johdon laittaa kiinni kerran viikossa, kun se polttisauto täytyy laittaa johdon päähän joka aamuksi.

[@terotiutiu]

@@mr.wizeguy8995 Asun rivitalossa enkä omista sähköpaikkaa autoni lämpenee 5kw bensalämppärillä.

[@castlegg]

Helsingissä muutaman kerran vierrailleeni sähköautolla oli samanlaisia tunnelmia. Yllättävää kyllä maakunnissa on paremmin pikalatauksia esim. Mikkelistä löytyy 8x tesla supercharger 250kwh 4x Recharge 225kwh. Siihen päälle vielä 6 latauspistettä jossa nopeudet vaihtelee 50-200kwh.

[@CaffeBoy]

Tää oli melkeen sketsi, kaikki mikä vaan voi mennä pieleen, meni pieleen! :D

[@smokeonthewater5287]

Koko Helsingin alue on melkeen sketsi. Se ei vaan naurata vaan päinvastoin ärsyttää suunnattomasti.

[@CaffeBoy]

@@smokeonthewater5287 totta

[@ekkuapo62]

Kyllä itseäkin naurattaa kun ajan Helsingin läpi töihin ja katselen lumikasojen ja -vallien alle hautautuneita autoja. Riippumatta onko sähkö tai tavallinen auto niin kyllä kysyy hermoja asua keskustassa. Itsellä oma latauspiste kerrostalon pihalla ja lataus noin kerran viikossa😊

[@mattivirta]

tymin ihmisluokka asuu kerrostaloissa ja latailee sähköautoja, viisaat asuu omassa talossa iso piha ja ei koskaan koske moisiin sähkö pelleilyihin. täysin tuhoon tuomittu koko touhu,

[@arturlukjanov7827]

Mahtava jakso! Enemmän tämmöisiä videoita!

[@PerttuSaarsalmi]

Huhhuh. Nousi stressitasot videon katsomisesta 😅 Kieltämättä outo valinta, että haluaa välttämättä asua pk-seudun ytimessä ja ajaa sähköautoa. Itse asun kohtuullisen lähellä Helsingin keskustaa Espoossa ja autokatospaikka 12€ kuussa, jossa oma type2-laturi.

[@poowaffle]

Täähän on ihan helvetin käsittämätöntä. Edes sähkölaitoksen yhteyteen ei saada latauspaikkoja. Lisäksi kun katselee tota hesalaista meininkiä, niin eipä ihan kauheasti ole asiaa.

[@Ppetsku96]

Toihan kuulostaa tosi hyvältä😅 Kaikilla pitäs olla näköjään omakotitalo ja siellä latausvermeet 🤷🏻

[@jukkasundberg]

Ilman kotilatausta en voi suositella sähköautoa kellekään, siitäkään huolimatta että näen niissä vain hyviä puolia suhteessa polttomoottoriin.

[@jundemaan]

Alkaako pikkuhiljaa porukalle ja siis varsinkin Helsingissä heräilemään siihen totuuteen, että infraa ei ole eikä tule. Muutamia tolppia siellä täällä, mutta ei ne satoja autoja palvele. Sen infran tekeminen suurille massoille on vaan lähes ylitsepääsemätön ruljanssi.

[@jukkasundberg]

Ei stadissa pidä omistaa autoa ollenkaan jos joutuu parkkeeraamaan kadun varteen. Hallipaikka on oma lukunsa ja niissä monesti sitten latauskin mahdollista. Tämä koskee tosiaan vain ydinkeskustaa ja sen läheisyyttä. Helsingissä 10 min keskustasta ollaan jo melkein maaseudulla ja sitten peli muuttuu täysin. Tästä syystä useiden maiden pääkaupungit yritetään siivota autoilusta, se toimii varsin huonosti.

[@jundemaan]

Ja juu syötön vetäminen muutamalle tolpalle on ok. Mutta jos enemmän, niin keskukset ja talosyötöt ja pahimmassa tapauksessa vielä aluejaot. On siinä vetelemistä. Meidän hallitus on kiinnostunut lopputuloksesta yhtä paljon kuin orava virkkaamisesta. Ei ne edes tiedä mitä se tarkoittaa.

[@hjk1603]

Tuota entäs sitten kun kaikki suomen autot olisi sähkö autoja .Paljonko niitä paikoja pitäisi olla .toiseksi .mistä aatelitte virran ottaa kaikien lataamiseen kun nytkään ei riitä sähkö edes kotitalouksille vaan kaikien pitää nyt säästää .Eiköhän ensinnä pitäisi varmistaa että sähköa on riitävästi ja vasta sitten alkaa näitä sähköautoja myymään .

[@mattivirta]

eikä edes myydä, jos hallitus haluaa päästöt pois on sen itse siitä maksettava eikä ihmisten, eli ilmaiseksi olisi auot ja sähkö saatava jos haluaa päästöt pois, itse ostan isomman dieselin ja pari bensan poltto konetta lisää pihaan kun sähkötouhu on täyttä pelleilyä jo.

[@karelianprepper]

Helsingissä voi toki asua, mutta siellä ei voi elää. Sama koskee toki muitakin isompia kaupunkeja.

[@vihtituttu]

😬 ei jumakauta, onneks ei oo sähköautoa enkä asu Helsingissä. Ei riittäs hetkeekää hermot.

[@Jako1987]

Sähköauto onkin okt-asujien auto

[@katriinakal148]

Sama!😊

[@heikki3267]

Kiitos, ei tarvitse enää miettiä, panostanko myös kotilataukseen. Oma käpy ei tuota sekoilua kestäisi.

[@Jamppa_87]

Huikeata komediaa nää teidän seikkailut 😄 Onneksi stadiin ei tarvitse tulla kehän ulkopuolelta, kuin pari kertaa vuodessa. Siihenkin liittyy mallas ja kiekko 😁 julkisen varassa pärjättävä.

[@arijohansson3584]

Aivan loistava! Ideologinen ratkaisu on teoriassa hyvä, mutta sitä ei edesauteta käytännön tasolle. Tehdään käänteinen eli kaikki maksut ylös ja pidetään niukkuutta muualla kuin valtiojohdon tasolla. Ketä pitää äänestää ensi vaaleissa? Pohtikaa sitä.

[@pekkat10]

Hyvä video mutta tässä tapauksessa kaverilla on kuitenkin latausmahdollisuus työpaikalla ja mökillä, joten ei se tilanne ihan noin paha ole.

[@1990jonttu]

Todella viihdyttävä ja tarpeellinen video. Kumpa latausoperaattorit ja Helsinki ottaisi aiheen tosissaan. Ongelmahan muodostuu entistä suuremmaksi hurjaa vauhtia. Väittäisin että jo ensi kesänä ongelma on lähes puolet vaikeampi kuin viimekesänä. Vaikka kesällä tuplaisi kyseisen kylän laturit niin varmaan silti verkoston kehitys peruuttaa suhteessa lataavaan kansaan. Nyt on kasvu niin hurjaa.

[@Sahkoautoseparempiauto]

Jaiks! :D Kyllä pari kertaa vuoteen sattuu jotain tuon tyylistä, mutta ei noin pahaksi onneks ole äitynyt :D Kohta Neste meidät vapauttaa Kempowerin kanssa! Halleluja! ;) T. Hesalainen kadunvarsi sähköautoilija.

[@saunatonttu4626]

Helsinki on perseestä

[@LauriLaipio]

Valitettavasti Helsingin ydinkeskusta on muuttunut alueeksi jonne ei ilmeisesti haluta enää autoilevia asukkaita. Asiat tehdään autoilijoille mahdollisimman hankalaksi ja kalliiksi joten jää lähinnä vaihtoehdoiksi luopua autosta tai muuttaa muualle.

[@AndyGrouch]

Sama homma jokaisessa isommassa suomalaisessa kaupungissa.

[@__oK__]

@@AndyGrouch Tampereella sama homma. Autoilevat lakkasivat käymästä keskustan ravintoloissa ja julkisia käyttävillä ei ole rahaa käydä ravintolassa, joten niitä meni paljon nurin. Yrittäjät eivät arvosta autottomia keskustoja.

[@heikolahjanen5489]

Jos asuisin noin ytimessä niin en hitossa pitäisi omaa autoa. Ahistaa katsoa tuota pysäköintiä ja lumikasoja kadun varressa. Muutenkin tykyttää suoni ohimolla aina kun joutuu Helsingissä ajamaan.

[@ismojaaskelainen2490]

Vetyauto on järkevin ratkaisu. Vetyauton tankkaa 3-4 minuutissa ja sillä ajaa noin 700 km yhdellä vetytankillisella. Vetyauton hyviin puoliin kuuluu myös ettei sisätilojen lämmitys lyhennä talvella toimintamatkaa eikä toimintamatka iän myötä lyhene kuten käy akkusähköautoille. Pakkanen ei myöskään vaikuta juurikaan vetyauton toimintamatkaan eikä se vaikuta vedyn tankkausnopeuteen kuten se vaikuttaa akkusähköauton latausnopeuteen. Ympäristön kannalta vetyauto on parempi kuin akkusähköauto johtuen akkusähköautojen satojen kilojen epäekologisista akuista. Vetyauto jopa puhdistaa ilmaa ajon aikana.

[@mr.wizeguy8995]

Vedyn valmistus kuluttaa 3x enemmän sähköä, kuin sähköautolla ajo. Sen lisäksi vety täytyy kuskata raskaalla kalustolla jakeluasemille. Jakeluasemia ei ole edes olemassa niiden rakentaminen vaatii paljon resursseja. Vedyllä ajo maksaa enemmän kuin polttoaineilla ajo tai varsinkin sähköllä ajo. Vetyauto on paljon kalliimpi kuin sähköauto keskimäärin suomalainen ajaa n. 50 km päivässä mihin tarvitaan yli 500 km toimintamatkaa, kun keskimääräinen polttomoottoriauton toimintamatka on 400 - 600 km. Suurin osa pystyisi lataamaan sähköautonsa kotona joten lataamiseen ei käytännössä mene aikaa ollenkaan, kun päivän ajot ladataan yöllä. Akkuteknologia tulee kehittymään, öljyteollisuus todennäköisesti hidastaa sen kehitystä. jne Selvästi järkevämpi, olet ilmeisesti käynyt samoja kouluja, kuin tämän hetken päättäjät.

[@TuomasLevoniemi]

Kannattaa kuunnella tämä juttu. Siitä miksi vety on aika ongelmallinen. Jos puhutaan nimenomaan vedyn käytöstä henkilöauton energiana. Se vetykin vaatiin latausasemman (miten vety toimitetaan asemalla, kuinkan monta voin vetyä tankana siinä, miten nopeasti takkaus tapahtuu ja mitä vetyasemamma maksaa?) kzbin.info/www/bejne/anWbhapqo9V5rNk

[@rkan2]

Vety toimii hyvin lentokoneisiin ja kemianteollisuuteen, mutta muuhun liikkumiseen joopajoo

[@Gadne92.5]

Siis toi jätkä asuu stadissa, on olevinaan kovakin stadilainen (videon alkupuolella kehuskelee "muutin stadiin ja asun täällä") ja luottaa sähköautonsa ties miten vanhaa dataa sisältävän navin latauspaikkoihin? :D Kohdassa 12:10 ollaan ymmärtääkseni Sähkötalon kadunvarsilatureilla? Siitä ehkä 100m on 10-12kpl latureita Autotalon P-hallissa, 300m on kadunvarsilatureita E-Rautatiekadulla sekä Aurorankadulla. Lisäksi Fredalla on kadunvarsilatureita, E-Hesperiankadulla ym. Lisäksi skattalta voi lähteä ajamaan Kaivarin lenkkiä jonka matkalla on viisi (5) eri julkista kadunvarsilaturimestaa. Eli miksi tällä videolla ajellaan sukkana ees-taas, eikä edes jollain tapaa järjestelmällisesti em. latureita läpi? Noin muuten videosta paistaa läpi ainakin se, miksi kukaan täysjärkinen omalla autolla liikkuva haluaisi asua stadin ytimessä kun puolet elämästä menee autossa ruuhkissa ja liikennevaloissa istumiseen, ei helvetti - ei saatana :D

[@mr.wizeguy8995]

Moni on sanonut, että kehä 3 ulkopuolella ei ole elämää. Vahvasti kyllä usein näyttää, että kehä 3 sisäpuolella ei ainakaan ole älyllistä elämää.

[@sunnuntaimetsuri]

Assuukko siellä alkuperäiskansaa, kun on nuita ikluja sinne tehty?

[@ObsessionTheCat]

Hyvin tuttu fiilis. Olen jo pitkään kannustanut erästä toista kaupunkia panostamaan latauspisteisiin ja sijoittamaan ne houkutteleville paikoille, jotta se lataava henkilö saattaa lähteä siinä odotellessa kahville tai käydä vaikka jossain kivijalkamyymälässä samalla, mutta tämä ei vaan ole saanut tuulta purjeisiin joten s ja k ketju sekä moni muu myymälä on alkanut itsenäisesti tekemään sitä keskustan ulkopuolella jolloin sen ohi ajavan sähköautoilijan on nopeampi ja mukavampi pysähtyä siinä heidän ketjun kohdalla ja jää se keskustassa käynti välistä, kun siellä ei tuo lataaminen käy ihan yhtä helposti tai kätevästi.

[@Guitarlover948]

Kuten jo vastasin eräälle, niin Bulevardin/Hietalahdenkadun S-Marketissa on 6kpl 150 kW latureita ja pari peruslaturia. Itse käytän vain K-Latauksen ja ABC:n latureita, koska ne toimii aina ja ovat kohtuuhintaisia. Helen voi pitää ylihintaiset ja risat "tunkkinsa".

[@tomyy1985]

kauppakeskus rediin 4,5 km katajanokalta. se on hesalaiselle erittäin pitkä matka. ja lause. ei täällä huoltoasemia oo, 2km pääs. eihän se 2km oo paljoa bensa autolle kun tankillisella pääsee 700km . Jengi hehkuttaa patteriautoista että niissäkin range 500 km ni eihän sitä jokapäivä tartte latailla sit jos ajaa vaan maks 20km päiväs . itäkeskukseen 10km katajanokalta. eli 500km rangella ajaa tota matkaa 25 päivää. mökkireissut erikseen. ja työpaikalla voi ladata. vai oonko ton rangen ymmärtänyt väärin. että aina pitää johdossa olla olla ja pääseekin vaa 5km matkoja.

[@reppana777]

Meillä on kylällä kaksi latauspaikkaa missä ei juuri koskaan ole autoja latauksessa. Kolmen paikallisen yrityksen pihoissa on kussakin kaksi latauspaikkaa ja ne ovat kaikille ilmaisia. Niissä on päivittäin autoja latauksessa mutta ei ole minkäänlaista ruuhkaa niissäkään.

[@neoC0m]

Ongelma kiteyttyy mielestäni siihen että sähköauton mielummin lataisi yö aikaan ja siinä kotikadun varrella, kuin kököttämällä johdon päässä muualla. Näin perheellisenä ainakin. Bensaa saa muutamassa minuutissa viikon tarpeisiin eikä sen "latausta " tarvitse sen kummemin suunnitella tai jonotella ja jos merkkivalo syttyy niin viellä voi ajella seuraavat satakunta kilometriä huoletta. Mittavia muutoksia tuo vaatisi että saataisiin tolpat joka kadulle. Samaan aikaan autoja häädetään keskustasta joten mitenkä mahtaa käydä.

[@zedski]

Optimi on toki se, että voi kotona ladata. Kuitenkin ilmankin voi ihan hyvin elää, jos latureita on helposti saatavissa sekä arkirutiinien lomassa esim. aina kaupassa ja/tai harrastuksissa käydessä, sekä jossain kodin lähettyvillä erikoistilanteita varten. Itse elelin ensimmäiset pari vuotta ja n. 90000km sähköautoilustani schukolatauksen kanssa ja nyt kohta vuoden ja seuraavat 45000km ilman kotilatausta ja arki rullaa ihan ok. Tämä ei selkeästi ihan täysin Helsingin kantakaupungin alueella tällä hetkellä toteudu. Toki ihmettelen aina muutenkin miksi autoilija tai varsinkaan paljon autoa käyttävä haluaisi asua keskellä Helsinkiä, tai mitään muutakaan vähänkin suurempaa kaupunkia :)

[@chasegarage929]

Ei oo helppoa ei 😂 Vaikka työkaverit arvostelee niin olen todella tyytyväinen Priuksen omistaja. Pienellä kulutuksella ja tankkaan kerran kaksi kuukaudessa.

[@PTStories]

Tuosta Virran appista, kannatta kokeilla ensiksi käynnistää lataus ja sitten vasta kytkeä kaapeli, silloin ei ilmoita pistettä varatuksi. Monesti toimii noin päin kun taas kortilla/tagilla ensin piuha kiinni ja sitten tyrkkää korttia/tagia koneelle.

[@TuomasLiljavirta]

Ihan kiva, jos jollakin on aikaa leikkiä auton latauksen kanssa puoli päivää. Mulla ei ole. Ei hermo kestä.

[@theandy8999]

Harri Salo, hyvä video. Laitan tähän vähän laskuharjoituksia jos tuli oltua yhtään matikantunneilla mukana. Hki-Tampere välillä liikkuu keskimäärin n. 20k. autoa/ vrk. Kesäviikonloppuisin huomattavasti enemmän. Jos vaikka puolet autoista olisi sähköautoja. Oletettavaa on että ainakin puolet tarvitsee latausta ko. välillä. 1. Montako laturia tarvitaan vkl. ruuhkassa? 2. Tuleeko paljon jonotusta?

[@petrihietanen1102]

No voi hitto sentään! Nuo laturit ovat kyllä umpisurkeita. Onneksi oman auton hidaslataus onnistuu kotona ja sitten reissun päällä lataus hoituu luotettavilla Kempowerin latureilla. Tsemppiä!

[@janner7566]

Helsingin ulkopuolella aiheesta tulisi aika tylsä video. Kotiin tullessa auto töpseliin, ja sitten taas täydellä akulla liikkeelle.

[@henrijsutinen]

Saan minäkin Helsingissä auton omassa katoksessa lataukseen 😉 Ja asutaan "yhtä etelässä".

[@JanneHeikkinen-e6g]

Ehota Hesamiehelle et hommaa polestar 1, näyttäis saavan 100k käytettynä

[@petri.natunen]

Ei siellä ole pumppujakaan. Kauemmaksi joutuu ajamaan polttiksilla. Huomannut vaan, että sähkiksen omistajille kaikki on vaikeaa. Kaikki palvelut pitäisi olla kotioven edessä. Sitten toinen ihmetyksen aihe, kun aikuiset miehet eivät voi käyttää julkisia. Kuitenkin lapset, koululaiset, äidit lasten kanssa, vanhukset ja jopa invalidit käyttävät julkisia. Monelle tuosta ryhmästä julkisten käyttö vaikeampaa ja hankalampaa, kuin terveillä ihmisillä. Lisäksi sen rahan mitä vuodessa sijoitat autoiluun, että saa rullalla pääkaupungin katuja, niin ajat julkisella monta vuotta. Koko elämäsi, kun otetaan auton hinta huomioon. Useimmalla auto omistajalla matka suuntautuu kehä kolmosen ulkopuolelle hyvin harvoin. Tarkoitan keskustasta 50 km kauemmaksi. Nämä ajot voisi sitten hoitaa junalla, kaukoliikenteen tai autovuokraamon autolla. Toinen ratkaisu olisi kimppa-autot tai taloyhtiön yhteiskäyttö autot. Näillä toimilla saataisiin keskustaa väljemmäksi ja toimivaksi. Nyt siellä kaikki seisoo jonoissa ja kiroaa toimimatonta systeemiä. Ihan sama juttu, kuin kymmenen koiranpentua yrittää yhdelle kupille.

[@Guitarlover948]

En kiistä näkemyksiäsi, mutta sikahintainen julkinen liikenne on meidän perheessä lisännyt sähköauton käyttöä. Esim. edestakainen ABC-lipun hinnalla ajaa sähköautolla helposti 100 km, paitsi pakkasilla lyhyemmillä matkoilla.

[@petri.natunen]

@@Guitarlover948 unohdit sen sähköauton tai polttisaiton hinnan. Sillä 40 -50 tonnilla ajaa koko perhe paikallisella koko loppuiän.

[@zedski]

@@petri.natunen Mainitsemasi ihmisryhmät käyttävät julkisia pääosin pakosta, eivät siksi että haluaisivat nimenomaan ajaa julkisilla. Mainitsemiesi ihmisryhmien elämä ja julkisten käyttö myös rajoittuu korkeintaan muutaman kymmenen neliökilometrin alueelle. Aika harva haluaa koko elämäänsä elää näin ja silloin se auton hankinta ja käyttö tulee ajankohtaiseksi, koska pitemmät matkat julkisilla ovat joko kalliita, hankalia, hitaita tai jokin yhdistelmä näistä silloinkin kun eivät ole yksinkertaisesti mahdottomia. Sitten kun se auto on jo hankittu niin kyllä sillä mielellään myös ajaa. Yhteiskäyttöautot voisivat ehkä joskus olla ratkaisu tähän, mutta aika hiljaista toistaiseksi sillä saralla.

[@Guitarlover948]

@@petri.natunen En unohtanut, mutta jostain syystä ihmiset ostavat eri hintaisia autoja kuljetustarpeisiinsa vaikka ne seisovat parkissa suurimman osan ajasta. Niin myös meillä. Kun kerran auto on, niin alkuperäinen argumenttini pätee. Eli, en todellakaan maksa 6 euroa edestakaisesta matkasta, vaikka joukkoliikennettä kannatankin.

[@eskiU2]

On myös meitä joilla on liikkuva työ ja päivittäin on käytävä läpi useita kohteita eikä se onnistu pääkaupunkiseudullakaan julkisilla virka-ajan puitteissa. Ja on myös meitä joille sähköautoilu ei ole tuottanut mitään lisäongelmia eikä nostanut palveluiden vaatimustasoa.

[@mattikeski-oja]

Tämä oli hyvä video. Oikeasti on näitä huonojakin puolia. Saman tyyppinen video ABC latauksesta. Ajatus että käyt nopeasti lataamassa ABC:n laturilla. Katsot apista hakutuloksesta nopeita 150kwh latureita. Laitat navigoinnin kohteeseen jotta akku lämmin ja mahdollisimman tyhjä. Pääset laturille ja olet ainut lataaja. Samassa tulee laturit täyteen muita lataaja ja venytät nopean tauon syömiseen ja maleksimiseen.

[@korkkari874]

Taksialaa läheltä seuraavana en ihmettele, että yrittäjät täällä pohjoisemmassa ajavat dieselillä, varsinkin jos autoa ajetaan kahdessa vuorossa. Oysin tolpalta kun nappaa sen Muonion tai Sallan Kela-kyydin, niin dieselillä se hoituu todennäköisesti tankissa lähtöhetkellä olevalla polttoainemäärällä. Ja Kelan ohje on, että taksamittari pysäytetään, jos sähkötaksia pitää ladata kyydin aikana.

[@TheJopemies]

Onneksi Hesas kulkee julkiset tai aina saa taksin 🤭 Terv. okt-asuja böndeltä. Loistava video!

[@nikosalenius3621]

Siinäpä tuli asiaa suoraan, hyvä video. Alkoi kyllä lopussa naurattaa ihan vedet silmissä! Tausta musiikki kruunas koko videon 😂

[@Ppetsku96]

Juu ihan hirveesti ei ole latauspaikkoja näkynyt kadunvarsilla missä jengi autoansa säilyttää varsinkin Helsingin keskustassa 😅 Ymmärtäähän sen

[@IamAuvinen]

Onhan se niin, että jos kotona ei voi ladata, niin sähköautoilu on aikamoista tuskaa.

[@jenniekholm7989]

No ei se kyllä ole. Jos auton voi ladata kerran päivässä esim työpäivän aikana, ja pidemmiltä reissuilta tullessa tien päällä pikalaturilla niin ettei tule kotiin ihan tyhjällä akulla, niin hyvin pärjää. Muutaman kerran vuoteen saattaa kaivata kotilatausta, muuten pärjää oikein hyvin. Nim. "2,5 vuotta sähköautoilua ilman kotilatausta"

[@terosirenable]

@@jenniekholm7989 töissä lataaminen verrattavissa kotilataamiseen, kovin monella työpaikalla tuskin kyseistä mahdollisuutta ja jos ei ole muuta mahdollisuutta kuin julkiset laturit niin ei kovin helppoa ole.

[@jenniekholm7989]

@@terosirenable ajattelin näin kaupunkilaisen näkökulmasta, kun julkisia latureita on monissa paikoissa työpaikkojen lähettyvillä. Itselläni on tuo tilanne, ja täällä on parikin paikkaa missä ladata autoa. Työpaikan omillakin paikoilla on latureita, mutta itselläni ei ole sinne pysäköintioikeutta eikä siten latauslupaakaan.

[@666kapu]

On se helppoa kun ei duraselistien tarvitse viettää aikaa bensiksellä😂😂😂

[@terokoivu]

"Helsinkiläinen" -sähköautoilu on toki muutakin kuin vain keskustassa tapahtuva. Esim täällä pohjois-Helsingissä samoja ongelmia ei ole ihan noin paljoa, yleisiä latauspaikkoja löytyy

[@5939998]

Kiitos Petteri!

[@randomdriver]

No pitääkö asua sellaisessa paikassa, jossa ei voi ladata? Itsellä on omassa ruudussa latauspiste, vaikka ei ole edes sähköautoa vielä

[@mr.wizeguy8995]

Sama juttu. Just tällä viikolla sähkäri teki kytkennät kotilatauslaitteeseen minkä itse olin asentanut vaikka auto tulee ilmeisesti syksyllä 2023.

[@markotanskanen174]

Hyvä👏 Tää on sitä kehitystä. Sähkön hinta pysyvästi ylös.

[@markotanskanen174]

Diiseliä takkiin, tartte äppejä sillon runkkailla.

[@eskiU2]

Sähkön hinta ylös ja mummot paleltukoot mökkeihinsä koska sähköautot?

[@pasihaahti5323]

Käytiin eilen tuossa Suvilahden "pikalaturilla" ja samat kokemukset. 7 minuuttia saatiin latausta mutta sen jälkeen laite meni error-tilaan. Luulisi että Virta/Helen kokisi tämän paikan mainoksena heille ja pitäisivät nämä aina kunnossa. Mutta ei, niin ei

[@patrioottifi3744]

Sähköauto vaan kaikille niin sitten seuraavaksi jonotetaan latauspaikoille. Todella viisasta toimintaa, latausverkostoa pitäisi ensin rakentaa riittävästi mutta tarkoitushan onkin rajoittaa ihmisten liikkumista eikä tehdä siitä sujuvaa.

[@jak12121]

Joo, kyllä tää on ihan Helsinkispesifi ongelma. Me muutettiin sieltä pois kun vielä päästiin. Nyt on lumella täytetyn latauskyvyttömän kadunvarsipaikan sijasta kotilataus omassa autokatoksessa.

[@OOpiste]

Hyvä video. Matkalla latauksesta saisit tehtyä saman tyyppisen videon kun kaikkille muille paitsi Teslan latureille on ruuhka-aikaan 5 auton jono.

[@villeniemela545]

Mä en ymmärrä. Kaveri tietää että asuu skattalla, tietää ettei siellä latauspaikkoja / saati parkkipaikkoja. Sitten menee ostamaan sähköauton ja kitisee siitä, täysin omilla valinnoilla tehnyt elämästään vaikeeta.

[@jounisaari9471]

Työpaikalla on lataus, samoin mökillä,.joten ei nyt niin hankalaa, jos käy töissä parikin kertaa viikossa.

[@kaivonveivi8311]

Ai hitto ! Mä en ole nauranut 10 vuoteen niin paljon ku tän nähtyäni !

[@jarikinnunen1718]

Sähkömopo-näkökulmaa: Lataus on helppo ajoittaa yöhön, eikä 1,5 kWh kaada taloutta. Toimintamatka on vain 50 km ja matka-ajot voi unohtaa 5 tunnin latausajan vuoksi, jos yleensä löytäisi paikan. Toinen akku maksaa puolet mopon hinnasta. Talviajon voi unohtaa koska vääntöä on liikaa liukkaille ja sutimisenestoa ei ole ja jarrut on ärhäkkäät. Talvirengastus maksaa enemmän kuin pitää talvella bensamopoa, joka sopii talviajoon. Suolaloskan kestoakaan ei viitsi kokeilla.

[@jounilappalainen66]

😂😂 Hyvää mainosta! 👍 Mä rakennan kohta häkäpötön ja muutan sen kans helsinkiin käryämään. 🤣

[@villeheikki]

Mulla on sulle -69 b kadetti. Ei tarvii latailla. Se on hybridi, se lähtee käyntiin sähköllä.

[@j_gister]

Ai perskele, tunnen tuskan. Kesällä tuskailin samaa Katajanokalla. Vielä on paljon tekemistä infran kanssa. 😎

[@sidizzzz]

CHAdeMO töpseleitä myös lisää PK-seudulle. Tai voisiko Harri/joku ruveta valtiota/EU:ta lobbaamaan että pakottaa CHAdeMO autot retrofittaamaan CCS:ksi, jos ei ilmatteeksi niin sitten kohtuu hintainen. Perusteeksi että EU standardi.

[@eljaspuskala6907]

Itseänikin kenkuttaa joka kerta, kun jätän bensa-autoni 10 metrin päähän pistoolilta, jolloin en yllä tankkaamaan siihen dieseliä.

[@juhapalonen5498]

Olisitte antanu tulla kaikki kiroilut läpi autenttisena. Turha on vitutusta filtteröidä. Onneksi EUn asetus tulee pakottamaan korttimaksun mahdolliseksi.

[@henrikortelainen2329]

Kyl sai nauraa 😂 Onneksi itä-Suomessa on toi lataaminen helpompaa.

[@smokeonthewater5287]

Toisaalta tuo on oikein Helsinkiläisille, hehän tämän on aiheuttaneet äänestämällä vihreitä.

[@lennuish]

tässä on hyvä syy miksi en lähde autolla Helsinkiin vaan käytän junaa ulkopaikkakuntalaisena

[@jormapeltonen4852]

Totta, Helsingin keskustassa on todella vähän nopeita latausasemia. Kovin montaa pikalatuaria ei todellakaan ole. Ihme.

[@jormapeltonen4852]

Edit. mitään edistystä ei ole tullut runsaan 3 kk aikana, oikeastaan päin vastoin, kun Manskun remontti on sulkenut Aurorankadun latauspisteen.

[@ismojaaskelainen2490]

Olisiko vety- eli polttokennoauto ratkaisu tuohon ongelmaan? Suomeen on tulossa vetytankkausasemat ja niistä Vuosaareen yksi ensimmäisistä jonka rakentaa Helen.

[@HARRISALO]

Vetytankkausasema maksaa miljoonan ja pikalatausasema muutaman kymppitonnin. Mitä luulet kummat yleistyy?

[@TommiTM]

Kaikkea ne hesalaiset touhuu.. no, kai se aika noinkin kuluu.

[@TaiSavaMalinois]

Suunnaton kunnioitus sähköautoilijoita kohtaan! Itsellä ei riittäisi hermot tuohon pelleilyyn.

[@jpuu123]

Ei oikein mene tajuntaan miksi pitää hankkia sähköauto paikkoihin, missä on huonot lataus mahdollisuudet. Vihreä siirtymä, pyh.

[@ohiampuvaoraakkeli3107]

Ajakaa vaan sähköllä ja asukaa Hesassa.Viiiiiiiiiiiihhhhhhreääääää🤣🤣🤣

[@vituixman1912]

Taksikuski tiesi mikä tolppa toimii ja missä on ongelmia. Tosin luulisi taksiyritysten rakentavan omat latausasemat taksiasemien yhteyteen.

[@sunnuntaimetsuri]

Kyllä ei minua sais tuonne pikitien piän sumppuun asumaan.. vaikka miten toimis kaikki infra. Tämäkin noitailia pistäs kamat muuttoautoon ja muutas vähän syrjempään pientaloon. Auto lattautuu ja hermot lepää.

[@henkka6350]

Kaikesta huolimatta en vaihtaisi 👍 Olisiko tämä johtojen kanssa pelleily jo 5-10-vuoden päästä historiaa ja insinöörit keksineet helpomman tavan.

[@TheLemminkainen]

Syövän

[@tarmomajava5960]

Vähä outo narinan aihe,normiautollaki käyvään tankilla siellä missä se on.Henkkohtasesi en laittas sähköautoa jos pyörisin vaan ydinkeskustassa.🤔

[@jarnokivi1298]

Nyt Teslalle viestiä, että keskustan alueelle latauskenttiä!

[@sadul]

Jo pelkästään tuo äppien kanssa pelaaminen pakottaa minut pois patteriautoista. Eihän tuossa ole järjen häivää koko touhussa. Siis tällä hetkellä. Tulevaisuudessa asia voi olla toinen. Siihen asti ajelen litraisella bensakoneella. Toimii!

[@jak8]

onneks tulee kotiin sähköt niin voi latailla kun nukkuu

[@pmkgamingtv]

Eipä taida Helen alkaa Harrille sponsoriksi ja missä on esim. Kemp powerin lataus-asemat pk-seudulla? Miksi ei Suomi voi ottaa esim. Norjasta mallia?

[@HEAVYMETAL523]

Olin just lähössä katsomaan sähköistä menopeliä. Peruin kuitenkin lähtöni kun näin tän viteon😎🤘

[@smokeonthewater5287]

Onneksi ei tarvitse kuin pierrä Helsingin suuntaan.

[@mattivirta]

juu vain tyhmimmät ääliöt ostelee näitä sähkö pelleilyjä. kn latauspaikkkoja ei edes ole joka kaupunkissa saati maalla ja sähkön hinta on nostettu laittomasti täysin ylihintaiseksi.

[@smokeonthewater5287]

@@mattivirta Onneksi kaikkien ei tarvitse matkustella kaupunkeihin joissa ei ole latausinfraa. Omassa kotona lähin 150kw asema on 50m päässä ja kakkoskodissa toisessa kaupungissa 100m päässä. Eikä sähkön hinta voi pysyä pilvissä loputtomiin, sähkölämmittäjiä on todella paljon Suomessa. Hallitus pitää vaihtaa jos sähköpörssistä ja ilmastotoimista ei saada irtauduttua. Sähköauto on ajokokemukseltaan ylivertainen polttiksiin verrattuna, siksi tilasin seuraavaksi työsuhdeautoksi EQC:n.

[@larslind6972]

Oon itse kanssa katsellut tätä Katajanokan meininkiä ja autokin on tulossa kesäkuussa =), toivottavasti tilanne paranee siihen mennessä

[@alarjak]

Toivottavasti tilasit Teslan, muuten menee hermot.

[@JaakkoIsWatching]

Kyllä maalla on mukavaa.