#298

[@대장간모터스]

수동미션 kzbin.info/www/bejne/j4CVZqmLf9FnaNk 오토미션 kzbin.info/www/bejne/h4TZk3-Ca6mJo9E

[@박철희-v3v]

질문 골드윙 dct 입니다 신호대기중 중립이 도움이 될까요?

[@배저려]

차량용 미션은 습식 클러치로 문제 대부분이 해결됐어요. 바이크는 dct 내구성문제가 발생하지도 않았구요. 부하자체가 차량보다 훨씬 작잖아요. 전 언제까지 바이크제조사들이 수동을 고집할지 기술발전이 너무 멈춘게 아닌가싶어요. 내연기관 자체가 끝물이긴 하지망요.

[@Wan.0_1]

이게 핵심이져 내연이 끝물이라 물론 취미로 하시는분들은 계속 타겠지만 출퇴근+업무는 끝났다 봐야져 절대 투자 안하져 ㅠㅎㅎ

[@badaseo7311]

이정도면 충분히 이해합니다. 멋찐설명 감사합니다

[@돈데크만-o3v]

기계쪽에 별다른 관심없이 그저 오도방타는게 좋았을 뿐인 50대아찌인데요! 우연히 한번 보게된 영상인데 한번 보고 바로 구독 신청했습니다. 공학에 대한 설명이 이리도 재밌는건 줄 태어나서 50년이 넘어서 알았네요 전 문과출신이거든요...아무튼 여러 설명! 감사히 잘 듣겠습니다. 그리고 앞으로도 쭈욱 열청할 것입니다 부디 건강하시고 가내 행복하시기를 빕니다.

[@smlee5165]

아주 쉽게 공감되고 같은 이유로 구독 및 좋아요 눌렀습니다...^^

[@nightbird9853]

훌륭하신 강의 잘 보았습니다

[@마케팅자문-b6q]

시내 주행은 DCT죠. 기어 넣는 재미는 차 막히지 않는 곳에서이고, 도심 주행에 자주 섰다 갔다 할 때는 DCT 편의성이 아주 좋습니다. 앞으로는 수동 안쓸겁니다. DCT만 살 것임.

[@바람꽃-b1b]

감사합니다 어려운 부분을 쉽게 설명하여 주시네요 늘 실정보 매우깊은 감사드림이다 .

[@소동부부-h1m]

더블클러치 미션은 빠른 변속과 연비 효율의 기어비 유지가 유리해서 폭바 아우디에서 많이 썼었죠ㅎㅎ 단점은 소모품 주기가 일반 오토미션이나 cvt미션 보다 짧은거구요 포르쟈 리뷰어 분들이 스포츠성이다 뭐다 해서 dct미션을 달은 포르쟈가 스포츠성으로 잘못 와전된거 같은데 포르쉐가 빠른 변속과 오토미션에비해 변속시 덜 손해보는 출력때문에 dct사용하긴 하지만 보통dct미션의 목적은 효율적인 기어비 사용이 가장큰 이유중 하나입니다(연비와 출력손실 최소화) 단점은 짧은 소모품주기이기는 하나 혼다dct는 가격이 부담스럽지않죠ㅎㅎ

[@kk8kppoq1]

소모품주기가 티맥스보다 안빠른데?

[@한상수-g8k]

감사합니다 항상 잘 보고 있어요

[@김윤-y7w]

이런부분 잡아주시는거 너무 좋네요 그럼 혹시 혼다 바이크의 DCT의 내구성에 관하여서도 알려주실수 있으실까요?

[@SSaRan3]

영상 잘 보고 있습니다. 혼다에서 DOHC 방식이 유지되있는 모델이 있긴합니다. 471cc 수냉식 병렬2기통 엔진… CB 500 시리즈들…(레블500도 같은 부류) 물론~ 태국혼다 조립 생산 바이크로 알고 있습니다. 슈퍼커브도 태국혼다에서 제작되고 있는걸로 알고있는데… 고배기량 나름 고급 ? 기술이 들어간 비싼 바이크만 일본 현지 제작인듯 보입니다.

[@각설탕-v8l]

평소에 혼다 디시티 모델쪽에 관심있었는데 디시티 개념을 여기서 잡아갑니다 좋은영상 고맙습니다~^^

[@p성현-c1k]

쉽게 설명해 주셨네요 감사합니다 👍

[@고션숙]

역시 👍

[@월하단풍]

팬아메리카로 출퇴근 하면서 클런치 때문에 dct 생각했었는데 시내 저속 주행은 반클런치 로 더 않좋다니 고민이 싹해결되네요

[@ryeol87]

대장장님 해설과 방송의 깊이가 너무 좋습니다. 많은 공부가 되게해주시네요.고맙습니다 ㅋㅋ

[@우렁청년]

수동: 동력손실이 거의 없다.직결적 단점: 도가니 자동: 동력손실이 발생한다 토크컨버터때문. 단점: 열관리,동력손실 DCT: 변속이 빠르다. 다른단수가 함께 미리 돌아가기때문에. 단점: 돈.........

[@대장간모터스]

도가니 ㅋㅋㅋㅋ 오늘의장원 ㅎㅎㅎㅎ

[@꿀통-b2k]

엉터리네 ㅋㅋ 미션과열, 변속충격

[@변기준]

메뉴얼바이크 몇십년 타다가 dct 모델 바이크를 타봤는데 신세계..너무 편하고 좋았는데 이런 단점이 있었군요 dct바이크 사야할지 말아야 할지 고민만 늘었습니다^^

[@이쁜빡빡이]

너무걱정마시고 dct바이크 보유인으로써 말씀드리자면, 10ㅡ15만이상 끄덕없이 타고요..수리비도 얼마안나옵니다 정말 강추드려요^^

[@_b_ba]

DTC는 고속을 위한 미션이니 저속에서 손해보는것은 신경 쓰지 않는 사람이 사라는 뜻이군요. 음.. 좋은 정보 감사합니다!

[@IBAnesia93]

그건 또 다른 얘기인게 혼다 특성이 배기량 대비 너무 안나간다는게 전체적인 펑가라서.. 750 dct모댈들도 750cc에 비해 안나간다는 말이 많아요 티맥이 560인가 그런데 티맥이랑 비교하는거 보면 답 나오죠. 190cc차이 나는 밑 급이랑 비교 해야 된다는건데

[@조선-m1f]

대단히 감사합니다.ㅎ 내년 1월쯤에 바이크 구입예정인데, 나이에 따른 체력으로 갈수록 dct 채용한 스쿠터가 아닌 일반 메뉴얼 바이크 디자인의 혼다 제품들이 눈에 들어오네요.ㅎ 정말 희망기종은 cb1000r 입니다.ㅎ 디자인이 1순위네요.ㅎ

[@조선-m1f]

이해가 어려울 땐 반복이 그냥 정답입니다.ㅎ

[@삐삐마담-v4t]

체력이 떨어질땐 오히려 dct 가 낫지 않을까요

[@youngyuun]

대장간님 정말 재밌습니다 ! 항상 책으로보면 배게가되고 글이 많으면 머리가 아프고 졸려버려서 겉핥기식 공부하면서 긴가민가했던 내용들을 영상하나로 머리통에 쏙쏙 들어오는 설명 감사합니다 영상 하나하나가 정말 재밌네요 맨날 다음영상도 기다려집니다!

[@꿀통-b2k]

배게 ㅡ> 베개 책을 베개로 삼는 분이라 역시...

[@juwanhong4225]

dct는 앞으로 스포츠용으로 많이 쓰일것 같긴합니다 바이크 자체 토크값이 높지않으니 내구성이 크게 문제 될거 같진 않아요 근데 아마 십오년정도 되어야 보편화 되겠죠...

[@사랑하는인순씨]

오늘도 좋은 정보 감사합니다. 항상 깊이 있는 정보 너무 감사합니다. 보면 볼수록 스폰지처럼 강렬히 빨려 들어갑니다. 오늘도 편안한 밤되세요

[@SenseGuy_TAK]

설명 잘듣고 갑니다 감사합니다

[@난네가좋아]

늘좋은설명잘듣구있써요~~

[@왔는가-b6t]

dct장점하나도 없더군요 정비비용 증가에 메이커사 원가절감일 뿐입니다

[@blurosso2570]

운영자님 말씀중에 답이 있지요~DOHC

[@RealTalker16]

여러 장단점이 있고 단점도 크지만 DSG에 한번 들어오면 나가기가 쉽지 않더군요 그 직결감과 주행질감은 너무 차이가 커서! (사골 습식만 8년째 주행중)

[@jasonbourne9712]

진짜 대장간님은 찐입니다. 보고있으면 디테일하면서도 쉽게 설명하고 매우 중요한 포인트를 확실하게 전달합니다. 그냥 닥치고 원탑임.

[@TV-ly4em]

믿고보는 대장간모터스!👍

[@kgm0487]

잘보겠습니다

[@명품꼬무]

5ㅃㅏ오늘도 유익한 정보로 오토바이에 대한 많은지식들 배우갑니다 항상 응원합니다 대장간님👍👍

[@ginikwon8567]

이랬어요 저랬어요 시간이 없어요 할수가 없어요 매사 너무 바쁘신간 봅니다

[@홀짝-d8q]

반클러치는 습식다판쓰는 스쿠터도 마찬가지임

[@blurosso2570]

글쎄요 저의 판단이 틀릴수도 있으나 대장간님이 주로 스쿠터기종을 많이 다루시는 이유가 있지않을까 싶네요 오랜시간 바이크를 자가정비하며 타본결과 스쿠터가 활용성이나 편의성이 탁월하지 않을까하는... 스쿠터와 DCT미션은 엄연히 구분을 달리해야죠~^

[@신승민-g2u]

걍....무단cvt미션이 편하고 좋아여ㅜ

[@안성용-w4y]

대장간님 그럼 dct는 그나마 엔진이랑 미션 관리해줄려면 오일교환주기를 짧게 가져가야 하나요? 종류는 어떤게 좋을지요?

[@방필건]

다 개인취향이지만 테크맥스 한달타고 팔았습니다., 재미가없어요...솔직히 티맥 클러치랑 벨트값 연비 그거다 퉁치믄 디시티가 더좋을듯 물론 재미도 훨씬있구요

[@attbox.]

저도그래서 포르자왔네요

[@쿠랑카타]

자동차 엔진오일 nmax에 넣으려고하는데 디젤용도 상관없나요? 아니면 가솔린이 더 좋을까요?

[@러스타1호팬]

역시 설명 정확 하십니다 티맥스 하야부사 아우디q5 타고있습니다 수동 cvt dct 3가지 다소유 하고 있습니다 dct는 차량이지만 대장간님 이 말씀하신 저속주행 울컥거림 변속충격 좋은연비 빠른변속 그리고 차량이지만 dct는평균10만마다 미션 오버홀 받아야합니다 차가 10만마다 밋션내려야 하는건 심각한거죠 dct라서 그렇습니다 저속주행울컥거림 변속충격 사실 우리나라 도로특성상 맞지 않는 밋션입니다 오로지 레져로만 활용 하시면 괜찮긴 합니다만 딱히 스쿠터에는 cvt보다 좋은점은 없습니다 다만 혼다가말하는 기술력에 750cc 엔진에 dct 밋션 으로 만들어낸 라인업만 봐도 고출력 차량은 없습니다 그냥 말그대로 가지치기 하는 적당한 출력의 범용엔진이라 봅니다

[@삐삐마담-v4t]

혼다 골드윙 dct 라고 있던데

[@kyungtae7812]

이분 말씀에 공감합니다 혼다 DCT기술들어간 차량중 고마력때 차량은 없습니다 혼다 750 DCT 10만킬로때 기어변속때문에 정비해봤지만 비용이 어마어마합니다 부속대가 ㅠㅠ 편한반면 돈이 많이 깨집니다 순정오일이 10W30인데 이유가 있겠지요 ㅎㅎ

[@myungseoul6570]

그러면 바이크에 그냥 오토매틱 기어 장착은 왜 안하죠? 단지 연비 때문인가요?

[@대장간모터스]

오토바이쪽에 자동차같은 오토미션 만드는 회사가 있나요? 제가알기로 없을걸요

[@nightbird9853]

와.. 감사합니다 그러면.. 미션내구성이 취약하다는거죠?

[@남최석민]

👍👍👍👍👍

[@sparkskeys889]

DCT 의 단점은 설명 덕에 잘 이해 했습니다. 근데 해외자동차 전문 리뷰들 보면 대부분 CVT 미션 정말 싫어하더라구요. 일반 오토미션과 DCT 들어가면 CVT 아니라고 좋아함. (주로 아반떼,시빅, 소나타, 어코드,캠리급들) 내구성이나 합리적인 성능보단 고성능을 우선시 해서 그런건지...?

[@route4810]

요새는 고성능도 토크컨버터로 다시 가는 추세같아요 신형 고성능 M시리즈 차량도 DCT가 아닌 토크컨버터 미션달고 나왔더라구요

[@김철구-e7y]

cvt 안좋은게 항상연결되다보니 탄력주행에서 엔진 브레이크 걸리면서 연비가 안좋아짐 이걸 해결한다고 여러기술들이 나왓는데 결국 cvt 발전에 발목이 잡힘 극한의 스포츠 에선 dct가 좋겟지만 토크컨버터가 .. 여러가지 대응이 좋아서 사골중에 사골인 토크컨버터로 가는추세라고 하지만 이젠 전기차 시장이니 첨단기술인 내연기관 및 밋샨는 사장 될거라고 보고잇고 상용차 들만 살아남을거같고 아무튼 포르자 dct 는 좋다거생각하지만 내구성이 궁금함

[@이동선-c2y]

솔직히 자동차 기술 오토미션같은거 영상 찾아봐도 대부분 영어권이나 스페인어 영상이 많아서.. 이해 할려면 99%프로 이게 먼소리여 하고 영상만 보고 이해 할려니 한게가 뚜렷하더군요ㅕ 책이 잇다고는 하지만 책 보고 이해하기는 더 어렵고... 내용을 많이 삭제하고 이해 해라 해버리니..

[@임정렬-y6m]

👍👍👍👋👋👋👋👋

[@개떡이삼촌]

순위권이군요 :)

[@김영교-p2f]

안녕하세요. 자가 정비 때 대장간님 영상 잘 보고 있습니다~ 모터사이클은 차량에 비해 성향과 무게에 큰 차이가 있어 차량의 관점으로 보면 단점이 많지만, 개인적으로 모터사이클의 기동성 + 안정성 + 효율성에 관점으로 보면 장점이 많다고 생각합니다. 유지성에서도 구조가 간단한 CVT와 비슷하다고 생각하고요. 위에 나열된 혼다 700~750cc DCT 바이크의 특징은 높은 효율과 편리함이라고 생각됩니다. 하지만 스쿠터(CVT)의 감성으로 DCT를 접하면 채결 이질감, 저단 울컥임에 거부감이 느껴지기도 합니다.

[@blurosso2570]

역시 믿고보는 대장간모터스 최고여요~^♡ 안녕하세요 대장간모터스 운영자님 꾸준히 올리시는 고급진 영상들 잘보고있습니다 개인적으로 막연하게나마 DCT미션에 의문이 있었던게 단점이없고 완성도높은 완벽한 미션이라면 왜 다른 바이크 제조사에서는 안쓸까 였거든요 결론은 혼다도 몇몇의 기종에만 적용했을뿐 전체의 기종에 적용하지않고 선택의 폭을 다양화했을 뿐이네요 참 속내를 알고보면 혼다는 참 일본스럽다네요 같은 일본바이크도 스즈키나 야마하 가와사키와는 다르네요 얄팍한 혼다 믿음의 스즈키 혁신과 도전의 야마하 뚝심의 가와사키 개인적인 느낌을 정리했을뿐이니 태클은 사양합니다 대장간모터스 계속해서 발전을 바라며 응원합니다 소중한 이들과 더불어 건강과 행복이 늘 함께하길 빕니다

[@bkl5744]

고배기량 바이크에선 오토비슷한향기라도 맡보려면 dct 밖에 없다는..

[@ccw5254]

Tl발 돈깨질뻔했네 ㅎㄷㄷ ; 미션교환 한두푼도 아닐텐데 이래서 사람은 뭐든 알아야 한다니까 .. 단순한 수동이 짱이구만 !

[@꿀통-b2k]

옛날에는 연비도 더 좋고 변속도 빠르다고 어필하던 건데 점점 변속충격, 미션 과열 등 얘기가 많이 나왔음

[@루시엘루시퍼마스터]

아~~~

[@도널드트럼프-u8c]

근데 저 중간에 이쁜 오토바이 이름이 뭐에요

[@am-em1gu]

평소에 시청재밌게 하고 엔지니어 처럼 잘 설명해줘서 좋은데 가끔씩 김 새게 할때 짜증남;;; 그러면 도대체 어떤 오토바이가 좋은거냐고...

[@무림맹추]

대모형~~ 사랑해~~~ ㅋㅋ

[@라이더K-q3e]

DCT 빠니 머니가 들어왔다. 차 나 오토바이나 수도동

[@디올300]

흠 ᆢ

[@뤼비뚱-r6e]

아니 그래서 뭘타라고요ㅠ 액드방 사려는데 사라고요 말라고요ㅠ

[@105napsg]

선택은 본인이 하셔요 ㅋㅋㅋ

[@kkre1044]

퀵시프트는 설명 없나요 ㅠ

[@seminlee7578]

Dct가 끝물인데 왜 포르쉐가 계속 사용하는지

[@_b_ba]

영상을 끝까지 보고, 생각이라는걸 할 줄 아시면 답이 나옵니다.

[@seminlee7578]

@@_b_ba 누가 모르오? 단점이 저속 꿀렁임과 반클러치 마찰인데 포르쉐 pdk 폭스바겐 DSG는 어느정도 극복했기 때문에 잘 사용하고 있고 이처럼 모든 기술은 단점이 있고 최적화 할 수있는 브랜드들이 있는 반면 못하는 회사들이 다수라는 것이 현실 이라는걸 말하고 싶은 것이오

[@박제-f5k]

포르쉐는 달리기위 많은것을 포기하는 차니 당연 dct

[@ddd-jj8vk]

ㅋㅋㅋ그럼 왜 포르쉐는 dohc를 씀? sohc가 글케 좋으면 sohc에 dct 조합가야하는거 아니예요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아니 왜 도대체 왜???? 기술의 혼다가 sohc에 dct를 쓰는데 왜이렇게 안팔려서 인테그라가 글케 싼가격에도 개망해서 단종까지하는거죠 무려 sohc에 dct 씩이나 장착해서? ㅋㅋ

[@대장간모터스]

뭔가했슴 빵떠졌슴 ㅋㅋ도가니보다 이게 더웃겼슴 ㅎㅎㅎㅎ

[@서이원재]

1빠다!~

[@doogyun3156]

그래봐야 풀리에 고무밸트나 돌리는 방식따위에 비할바는 아님...

[@눈물뚝뚝-y1i]

결국 티맥스나ak550이 답이구나

[@gimdeon]

아 오느른 캐비넷에서 터지고 갑니다

[@우라이-q6p]

dct가 재밌어서 탄다는 사람들은 진심 이해가 안간다. 레플리카를 한번도 안타봤나봐...dct는 재미가 아니라 불편이지 촌놈들 ㅉㅉ

[@dlwlremtlsemf]

ㅉㅉㅉ 자기 생각이 전부 옳은양.... 심각하다.

[@삐삐마담-v4t]

어떤 유투버는 액드방 dct 로 3년 십만 키로 탄 사람이 있던데

[@천상라미레스]

우리나라 에도 찐짜 최고의. 엔지니어분 👍 와우 👍