2М62-1023 (БЧ, ТЧ-4 Лунинец, 2Д49) с грузовым поездом

Ст. Брест-Центр./Московский парк, Республика Беларусь, 21.08.2018, 11:26 (UTC+3).
Diesloc 2M62-1023 with freight train, Brest, Republic of Belarus, 2018-08-21, 11:26 (UTC+3).
В составе 56 ваг.: полувагоны - 51, хопперы - 1, спец. - 1, крытые - 1, удл. (80 фт) КТК-пл. - 2.
Дело в том, что из-за строительства автовокзала по соседству на основной ст. Брест-Центр. демонтировано несколько путей (г.о. грузовых для обслуживания близлежащих предприятий г. Бреста) в составе Варшавского парка (не путать с Варшавской стороной вокзала, где уже Граевский парк), через который всегда ходили транзитные (хотя слово это из-за границы, смены колеи и ТПК неуместно, НО поезда, как и в данном случае, ездили на Брест-Западный, ныне именуемый парком Буг) и передаточные поезда, увеличилась нагрузка на оставшиеся пути и как следствие их занятость. Вот и пустили поезд через Московский "пассажирский" парк.
Для обслуживания предприятий к прилегающим территориям, например Брестскому пивзаводу, вагоны и сборные составы надо везти с близлежащих станций Брест-Вост. и Брест-Полесский.
Ну а здесь, как видно, поезд, следуя через Московский парк, т.о. "подрезает" пути пасс. и приг. поездам.
НЕ ВЗЫЩИТЕ за качество, т.к. в заголовке уже указал, что важнее, а именно констатация факта перемен в структуре и логистике ст. Брест-Центр.
#2М62 #Брест_Центральный

[@BorisLu]

Отличное видео!

[@RWtv-trainchannel]

Отлично!

[@Sergey_Railway]

А я уж подумал, что необычен сам факт 2М62 с длинным грузовым, так как на Окт жд это не часто увидишь. А на БЧ - норма?

[@Scobaru]

Смотря на каком направлении, но в целом норма, например для Брест - Лунинец (228 км), а также плеч ТЧ Волковыск (Гродненская обл., запад РБ), но под большие и тяжёлые дают 2ТЭ10. Про необычность в описании: из-за строительства автовокзала отчудили б. грузовой парк, и теперь ходят там, где никогда не ходили. В принципе, и раньше прибытие в грузовой парк считалось редкостью - всё в основном на Брест-Восточный.

[@Egor_ZD]

изменений в расписании пассажирских и пригородных поездов не случилось?

[@Scobaru]

Нет, вы немного не так поняли: РАНЬШЕ, когда были пути левее, чем на фото pp.userapi.com/c849536/v849536691/541e0/7soe0xx2gFM.jpg, то грузовые, которые ТРАНЗИТОМ здесь были редкостью, а больше сборные и вывозные, проходили там, а также, но уже в др. направлении, по Варшавской стороне=Граевскому парку (где посл. видео с ДР1А) на Брест-Северный или вообще по системе обхода Бреста-Центр., который был актуален во времена СССР=Варшавского договора. А так поезд шёл же так, чтоб не помешать расписанию поездов, и до ближайших было время.

[@Scobaru]

Вот ещё, уже вид на восток, т.е. в противоположном направлении pp.userapi.com/c844216/v844216279/cc914/-kxVUeD8F1A.jpg. На 1-м фото вправо вдали подъездной на Брестский пивзавод pp.userapi.com/c844216/v844216279/cc90a/9jQnLp2J9_g.jpg. ну а это Граевский парк, вид на восток pp.userapi.com/c844216/v844216279/cc91e/wcedA2-cf2Y.jpg. По глухим пересечениям легко определить пути 1520 и 1435 мм (правый фланг). 2 пути - 1520 и 1435 мм - по подъёму и дальше путепроводу ведут на ст. Брест-Полесский, а оттуда - Ковельское направление, слева от них путь на Главный ход, по которому ездит Штадлер (и др.), который в 2 видео у меня.

[@Egor_ZD]

Спасибо все понял