Simson - Hydraulisch gedämpfte Federbeine - Stoßdämpfer komplett zerlegen und montieren Tutorial

[@MopedGarageWetzel]

Nu klor lohnt sich das 😃👍🏼 Es macht ja schließlich auch Spaß Teile auseinander zu nehmen und wieder zusammensetzen 😊 _LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_

[@derifamatze8599]

Ja 3 Jahre sind ja relativ Zeitnah : ) Ich finde Chris ist eine bereicherung für den 2 Radgeber . Man merkt ihr habt Spaß und das kommt auch rüber. Tolles Video.

[@TM-bx8ye]

Ihr wolltet euch mal mehr dem Thema Tuning widmen😅das Video dazu fällt mir gerade nicht ein

[@Justin-ly9hs]

Haben sie doch schon öfters

[@rainerzufall1520]

@@Justin-ly9hs naja Unter "Tuning" verstehe ich primär Leistungstuning also Zylinder/Vergaser/Auspuff/...

[@Justin-ly9hs]

Rainer Zufall ja aber sie haben selbst gesagt sie müssen sich da erstmal noch reinwuchsen denkst du das kommt von dem einen auf den anderen Tag außerdem gibts da auch schon genug Kanäle

[@rainerzufall1520]

@@Justin-ly9hs das haben die schon vor Ewigkeiten gesagt. Also müssten sie ja aktuell top informiert drüber sein 👍🏻

[@timson6383]

Wirklich cooles Video am Anfang kam Nostalgie auf, die guten alten Videos...☺️

[@janbrinkmann572]

Die Dämpfer sind ja fast das komplexeste Teil am ganzen Moped😅😲

[@timstorch1182]

Apropos Altlasten :D Schaut euch mal das Video zu den Zündabrissmarkierungen an, ab 7:20 kam da noch ein Videoversprechen ;)

[@linus6179]

Martin wollte sich doch Mal dem Tuning widmen

[@oring2kg]

Sind das nicht die gleichen sprengringe die auch für die bremsbacken berwendet werden? 😅

[@roli303]

Ähnlich. Die gibt es in verschiedenen Größen. Sind auch Normteile...

[@stefantilke3160]

Im Gegensatz zum 100. Video zum Vape Einbau, ein wirklich informatives Video.

[@adrian36248]

Endlich neues video 🙂

[@oldtimerschrauber8196]

Hallo, ist euch aufgefallen das die Wellscheibe bei 13:47 zwei verschieden geprägte Seiten hat? Auf einer Seite sind die Wellen unten glatt, diese Seite kommt nach unten und die andere Seite ist leicht nach innen durchgewölbt. Diese Seite kommt nach oben, damit sich durch die Wölbung nach innen die Hülse mit den Bodenventil zentrieren kann!

[@benjoarmata7377]

Tolles Video. Genau so mache ich das seit Jahren schon. Hab immer regenerierte Dämpfer für Simson auf Lager. Original ist eben immer noch am besten. Besonders wenn man wie ich die Ersatzteile kistenweise liegen hat. Macht weiter so sehr gute Videos. Bei Interesse an Dämpfern einfach mal melden😉

[@venox258]

Das neue Video vom außenliegendem Kondensator fehlt noch ;D

[@uwegromann5873]

Ich finde den Ansatz toll, dass man versucht alles zu regenerieren, damit der Oldtimer maximal original bleibt (außer, daß Zweirad ist für den Alltag gedacht, da geht man natürlich anders ran) Rapsgelb hat übrigens auf seinem Kanal eine Anleitung, wo auch die notwendigen Ersatzteile aufgelistet sind. Hat Jemand eine Idee, wie man die schwarze Beschichtung an den Federbeinen mit sichtbaren Federn erneuert?

[@exterterminato5694]

Verwende nun MOTUL 105931 Gabelöl mit 15w. Dies ist ein wenig dickflüssiger und habe insgesamt 60ml rein gelassen. Die Dämpfer sind dadurch wesentlich besser geworden und man hat ein sehr sehr solides fahrverhalten. dazu hat die regeneration die einseitig schwächere Hydraulik aufgeglichen.

[@roli303]

Hydrauliköl? Sollte da nicht lieber Dämpferöl rein? Dämpferöl hat die Eigenschaft, dass Es nicht aufschäumt und somit einen "leerhub" verhindert. Ansonsten der Simmerring ist ein Normteil. Bei den großen Teilehändler mit dem "A" aus Bauzen gibt es die Simmerringe uter der Rubrik MZ. Allerdings für eine andere Einbauposition. Die rote Fieberscheibe könnte auch von dem einen oder anderem Vergaser passen. Früher hat man ja Da genommen, was da ist. Zum Thema "tuning. Wenn man anstelle der Unterlegscheibe am Anschlaggummi welcher das ausfedern begrenzt eine Hülse (Selber drehen) ersetzt, kann man den Endanschlag tiefer setzen. Somit kommt das Fahrzeug nach Wunsch runter und man hat die Federvorspannung. Ähnlich wie, wenn man drauf sitzt. Nicht so, wenn man die Federn nur Abflext. Da hat man keine Vorspannung mehr und man fährt nurnoch auf dem Gummipuffer bzw. hinten der Feder. Mit der flachen Mutter unten an der Kolbenstange könnte man noch den grad der Zugstufe "verstellen". Dreht man die weiter drauf bekommt die Feder mehr Vorspannung und der Dämpfer federn langsamer aus. Wenn die Kolbenstange nicht verbogen ist, lohnt die "Regenerierung" auf jeden Fall! Was 40 Jahre gehalten hat, wird ja nicht schlechter. Mich würde der Vergleich zum Nachbau mal Interessieren. Könnte mir Vorstellen, dass die Beschichtungen schlechter/ nicht vorhanden sind und die Teile schneller einlaufen. Und wenn man mal Dabei ist, kann man sich die Farbe der unteren Federbeinhülse (Die ja meistens schwarz ist) individiuell gestalten. In Fahrzeugfarbe zum Beispiel. Paar neue Gummis in die Dämpferaugen rein und man hat für wenig Geld Dämpfer, Die wieder wie neu sind.

[@Yoshi-co1dl]

Ihr wolltet auch Mal über die U-zündung etwas mehr erklären.

[@rubenseiffert703]

Schönes Video, lohnt sich meiner Meinung nach echt das zu machen. Und man hat ja als schrauber auch Spaß daran. Meiner Meinung nach sehen die vom Aufbau identisch aus mit den Dämpfern der MZ ES 150/125. Kann jetzt zwar keine genauen Maße vergleichen, aber wenn einer Zeit und Muse hat...😉 Für die mz Dämpfer gibt's alle Dichtringe und auch den Fils bei den gängigen Inline-Händlern.

[@rubenseiffert703]

Achso und man sollte penibel darauf achten, dass man keine Kratzer in die Welle macht. Dann wird's undicht. Genauso darf man den Wellendichtring unter keinen Umständen beschädigen. Das geschieht leichter als gedacht, wenn man ihn wieder über das Gewinde und die manchmal scharfen Kanten der Nut für die sprengringe zieht. Ich spreche da aus Erfahrung... Nach einem Dämpferpaar zur "Übung" habe ich bisher vier weitere Paare regeneriert. Und ich habe da so ein Dämpferöl von addinol genommen. Wellendichtringe würde ich aus viton nehmen

[@mx.toni.7844]

Ich hab mich schon gefragt wann das Video kommt

[@derzeitzer9353]

Ach Klasse, der alte Junost Kofferfernseher.

[@---ls5qd]

Moin, hab bei OA die Federbeine mit Chromhülse bestellt. Mache ich etwas falsch oder ist es normal, dass die bei der kleinsten Bodenwelle bereits durchschlagen? An Soziusbetrieb ist nicht zu denken :( Vll kann mir jemand einen Tipp geben. LG

[@lennardsurner7494]

Kann man durch Austausch des Gummipuffers mit der Innenfeder aus einem vorderen einen hinteren Dämpfer machen, oder ist das zu kurz gedacht?

[@mako3605]

könntet ihr mal ein Video machen wie man die Elektrik wirklich von 0 neu macht ich habe nämlich ein riesigen kabelsalat und weiß einfach nicht wo ich anfangen soll

[@AbcAbc-ox6pg]

Hab ich bei meinen auch schon gemacht, aber konnte man leider vergessen, da bei mir die Kolbenstangen immer verrostet waren und ein neuer Wellendichtring durch die Rostnarben der Kolbenstange sofort wieder undicht wäre. Also doch neue Dämpfer besorgt.

[@diggentv7108]

Die Hose is nice ^^

[@ExaShox]

Ich hab eine MZ ES150 und dort die Dämpfer komplett auseinander genommen. Die waren oder sind in einem wesentlich schlechteren Zustand. Die Teile ähneln sich sehr. Sind vermutlich etwas größer. Vielleicht kann man trotzdem einige Teile übernehmen. Andersrum find ich das auch interessant. Immerhin sind die MZ Dämpferelemente dezent teurer...

[@bencekovacsics2288]

How can i find that tool you use at 2:54?

[@Alex16bit]

It's a face wrench

[@Ixmotorsport]

Wann geht es weiter mit der jawa??

[@MrKAILOY]

Schönes Video 😊 würde immer einfach neue kaufen 😅😅

[@maximilianmuller8456]

Danke für das Video, bei meiner Schwalbe läuft am hinteren Dämpfer Öl aus. Durch das Video weiß ich jetzt, dass der Dämpfer nicht kaputt ist sondern nur undicht. Federn tut der Dämpfer noch genauso so wie der auf der anderen Seite. Jetzt muss ich mir nur noch eine neue Dichtung besorgen.

[@roli303]

Wird warscheinlich nur der Simmerring sein...

[@AbcAbc-ox6pg]

Bei mir war die Kolbenstange rostig, so dass der neue Dichtring gleich wieder undicht wäre. Also hab ich mir doch neue besorgt.

[@ich1868]

Würde mich über Tuning Videos freuen

[@7_7_5]

im vorletzten teil des videos steht zusammnebau anstatt zusammenbau, top video LG Felix

[@OriginalCoppy]

Wieder Super Viedeo. Aber diesmal nicht Komplet Recherchirt. Hatte wegen des öl's nachgefragt.: vielen Dank für Ihre technische Anfrage und das Interesse an Liqui Moly Produkte. Ein HLP 46 entspricht in etwa unserem "Motorbike Fork Oil 15W heavy, ab Art.-Nr. 1524 - 500 ml Gebinde". Da das Motorbike Fork Oil 15W heavyüber einen höheren Viskositätsindex verfügt, bleibt es im Warmzustand Viskositätsstabiler und hält somit die Dämpfung straffer, was ja Ihren Vorstellung so entgegen kommt. Als weiteres ist es wichtig ,das in beiden Dämfern das gleiche ölniveault ist.Denn durch das "Luftpolster " wird der Dämpfer auch " Härter" oder " Weicher". Gegockelt.: Unterhalb des oberen Gabelstopfens existiert ein Zwischenraum, das Luftpolster. Beim Einfedern wird diese Luft komprimiert, was die -Federung bei zunehmendem Eintauchen der Gabel progressiv „verhärtet“. Sind die Federn zu hart, kann es helfen, das Luftpolster zu vergrößern, also etwas Öl abzuzapfen. Dadurch sinken die benötigten Kräfte fürs Einfedern, da sich ein großes Luftpolster leichter verdichten lässt als ein kleines. Dem Trick, das Luftpolster zu variieren, sind allerdings Grenzen gesetzt. Mehr als fünf bis maximal zehn Prozent der Federhärte sollten mit dieser Maßnahme nicht ausgeglichen werden. Da hier auch noch Jüngere Schrauber sind,sollten die es gleich Richtig Lernen. Damit sie,wenn sie später Motorrad fahren,es gleich richtig machen.

[@abcIamgames]

Problem an Neu sie sind nicht einfach so einzubauen. Da muss man ziemlich ziemlich aufpassen damit sie Legal bleiben. Auch wenn z.b. länge gleich bleibt.

[@fahrland8566]

Unbedingt mal ein Video zu den Enduro dämpfern

[@samuelskrijelj3832]

Aus dem zylinder kommt dampf raus genau gesagt dort wo die zündkerze reinkommt ich mach mir ein bisschen Sorgen darüber

[@skiiiler7943]

Mein Endurodämpfer ist unten etwas ölig, sollte man den mal tauschen oder is das normal?

[@janne1531]

Könnt ihr mal ein video wo ihr zeigt wie man den Tacho repariert. Bitte

[@jense.2991]

Moin. Am Anfang ist euch ein kleiner Fehler unterlaufen. Der Junost Fernseher aus russischer Produktion hatte nur ein schwarz weiß Bild. Das Video ist ganz interessant, aber ich glaube man kommt besser mit nen neuen Nachbauteil . Was ist denn eigentlich mit den Jawa Projekt geworden. Ich fand das ganz interessant, mal was anderes. 👍

[@marjanmilojkovic9316]

hello, Wie viel Öl geht an mz etz 251 50ml?

[@simondietz8657]

Super tolles neues Video mich würde nochmal ein Neuaufbau interesieren da ich gerade vor der einscheidung stehe selbst Neuaufbauen oder machenlassen. Was kostet mehr was braucht man für Fähigkeiten

[@derifamatze8599]

Machen lassen ist natürlich Teurer. Was man braucht ? Die Videos vom 2 Radgeber und Simson 4.0 und natürlich etwas Platz und Zeit ; )

[@PawelPawellek]

Den Motor machen lassen. Den Rest bekommt man mit Zeit und Geduld selber hin. Hab mir alles selber beigebracht. Kein KZbin und kein Buch.

[@milfhunter6999]

Ich habe es so gemacht ,dass ich alles außer Motor und Lackieren selber gemacht habe. Wenn man das Werkzeug zur Motor Regeneration nicht hat ist es tatsächlich günstiger den Motor vom Fachmann regenerieren zu lassen ,als es selber zu machen.

[@moppel-fr3140]

Ratschlag: Demontage nur bis Feder, an der Ölseite sollte nur der "Fachmann" arbeiten. Richtig erkannt, fehlende Ersatzteile, Montagewerkzeuge, Prüfvorrichtung. Kleinteile gab es nicht einmal für Fachwerkstätten. Defekte Stoßdämpfer wurden zur Regenerierung eingeschickt. Wertet das Video als Info.

[@jasperfrey2418]

Mir ist vor einigen Tagen grad erst ein Federbein unten am Schweißpunkt gebrochen 😆

[@uwem.4798]

Junost ein Russischer Koffer Fernseher Cool

[@derglastisch674]

Schönes Video aber für mich wäre das nix.

[@youssefbakkali2497]

Diese Kollektion verspricht uns immer etwas Neues, indem sie sich die coolsten Videos klassischer Motorräder aus den 60ern und 70ern ansieht. Seltsamerweise Anweisungen zur Reparatur von hydraulischen Stoßdämpfern

[@phorzer32]

Und jetzt Tuning: Umrüstung auf Einrohrdämpfer!