2駅だけの東海道本線!! 美濃赤坂線全線 【前面展望】

[@tom996r]

＊美濃赤坂線に入る所では「おいおいどこ行くんだ！」ってツッコみたくなるくらい草ボウボウのシナびた線路ですね。 ＊一番前のドアしか使わないのはワンマンだからなんですね。 ＊荒尾駅でもそこそこ利用者いるんですね。 ＊美濃赤坂駅自体はかなり広くて昔は賑わってた風な趣ですね。 ＊更に奥には貨物線や廃線になった路線もあるんですよね？そちらも興味深いです。 ＊実は子供の頃、母に連れられて荒尾駅付近を歩いた記憶があります。なんでそんな所を歩いたのか、記憶が定かでありません。 　 ただ非常に懐かしい思いに駆られました。

[@05M07K2]

8:20 一番左手のローカル列車用の下り線（通称垂井線）の線路規格が、本線と比べるとランク落ちしているのが良く分かりますね。

[@yamatomusashi18]

信号場から終点までの距離の短さはなかなか無いですね

[@user-sj9dw7es4q]

お疲れ様です。貴重なものをありがとうございます。昔は名古屋からも美濃赤坂へ直通が出てましたね。さすがに、貨物駅立派ですわ

[@user-cy7xk6re8n]

子どもの頃、鉄道雑学本でしばしば紹介されるこの線、残念ながら訪ねることはないでしょうが、こうやって景色と雰囲気が拝見できます。 ありがとうございます。

[@shigeomatsuo]

昔は東京からの直通電車が走っていたとは思えませんね、しかもグリーン車（一等車）165系の車両

[@yamakatu2108]

そーなんですか！

[@saskiyoshiaki]

@@yamakatu2108 逆に「上野東京ライン」の完成で、宇都宮線と高崎線と常磐線からの直通列車がございますが、宇都宮線と高崎線は沼津まで、常磐線は品川までとなります。

[@beatleskaz324]

運転士さんよく見えないけど美人じゃん

[@user-qz7zg9sl3h]

貴重な映像をありがとうございました。近々、乗車しに行きたい。 いいですね！岐阜県！ (乗り鉄)交通マニア、 里(さと)。

[@3ova748]

周辺に観光地とかってあるんですか？

[@ststkg14]

現在のような2両編成のピストン輸送を始めてから何年になるでしょうか？　1999年秋のダイヤ改正で名古屋方面からの各駅停車の大部分が岐阜折り返しになったのですが、その時にはすでにそうなっていましたから、20年以上になりますね。 昭和20年代には、キハ二5000形というガソリン・カーが美濃赤坂線を走っていたそうです。その後時を経て、東京からの普通列車（急行形電車であっただろう）が美濃赤坂直通だった時期があり、その後朝夕の通勤に113系や 117系も入ってきてたようです。間合い運用ですね。それがJR発足後もしばらくの間行われていました。 乗車密度は2000人／日も微妙でしょうから、間合い運用のニーズが無い限り、石灰石輸送がなくなれば廃線になるでしょうね。簡易TOICA設置の話がありましたが、これも微妙です。

[@user-qb9ju6bt8r]

近鉄道明寺線思い浮かんだ。

[@katoki-rp5cz]

美濃赤坂駅、無人駅の割には構内広いですね地図で見ると左右の奥に支線が有り石灰の工場が有るのですね。 貴重な映像だんだんです。

[@user-mr8fl9mj1b]

なんかすごい駅

[@user-vj6wu3fh2i]

ちなみに美濃赤坂無人駅。

[@nipponx7412]

美濃赤坂駅周辺活性化の為には、やはり交通の利便性が大事だと思いますその為にも、美濃赤坂から大垣経由で岐阜行きの直通列車を走らせてほしい。そうする事で、大垣～岐阜間の運行本数も増えるから、穂積や西岐阜駅の活性化にもつながると思うんですよぉ

[@user-gq1kf6nz5l]

それが廃止になったんですよ

[@user-it6jp1zj6t]

nippon x

[@houraikosince1986]

前面展望としては、ズームの選択がテレ側に寄りすぎなのが惜しいですねー。荒尾駅とか、ホームの一部が写ってるだけで、全体の様子がまったくわかりませんし…。

[@heyzouhasegawa]

ズームは目が疲れる...

[@subry1979]

ワンマン？でいいのかな？

[@xrgdfob]

この路線が存続しているのは貨物輸送のためです。平日のみですが、美濃赤坂－笠寺を1日2回石灰石輸送を行なっているんです。昨今では珍しくなった、ホッパー貨車ホキの貨物列車でファンには有名ですね。

[@popmoon0000]

朝、昼、夕方、3便じゃなかったじゃないです？

[@shigeomatsuo]

見習運転士頑張りました、これからも安全運転に気を配ってくださいね。

[@saskiyoshiaki]

常磐線からの列車も東京から新橋と品川のみの「二駅だけの東海道本線」になると思います。

[@nonstoplocal]

荒尾信号場ではなく、南荒尾信号場ですよ

[@sakuranbow123]

ワンマン（乗務員が一人とは言っていない）

[@innacalzon6463]

さら i:-P :-P

[@elWieslaw]

Tylko po co ona tak macha tymi rękami gdy coś mówi w tej kabinie ? 彼女がこのキャビンで何かを言うとき、なぜ彼女はそれらの手を振りますか？

[@REI398]

5050レだ

[@user-sy1ke4dd7l]

かつて117系も入線してました

[@user-sz4ss2ob4n]

信号停止時アナンスしないのですね。 ワンマンだから？

[@k-dra2793]

昔は名古屋から美濃赤坂いきあったんに

[@nnrcer]

熊本にも「荒尾」があるが、旧国名が付くなどの区別がされていない、荒尾駅から荒尾駅までの切符が買える・・・かな・・・

[@ststkg14]

買ってみるとわかりますよ。（東）荒尾ー（鹿）荒尾 東海道線荒尾駅、鹿児島本線荒尾駅　というように路線で区別しています。同じような事例が （中）金山、（根）金山　（それぞれ中央本線、根室本線）あります。 名古屋市にある金山駅は、東海道本線も通っていますが、元々は中央本線の駅でしたのでそのようになっているものと思われます。 他にも、大久保、白石、新富士、福島、郡山、橋本などがあるようです。大久保と白石は３箇所あります。ローカル線や新幹線並行線が第３セクタになったり廃線になったりしていなければ、もっとあったでしょう。一方桂川駅のように新駅設置で増えることもあります。 資料が古いですが、このような資料がヒットしました。 www.mmrl.gr.jp/mars/dupe.html これ調べるだけでyoutube の映像作れるかもね（笑）

[@user-tt6kb3um6q]

チャリンコのオッサン…

[@youjikawabata8598]

何で2駅だけの盲腸線が今でも残ってるんや？前から不思議やった！

[@a504035962]

10年くらい前ですが、名鉄のように豊橋行の快速と併結してたこともありました。下りでは快速米原行が大垣で分離して2両が美濃赤坂行に変わったことも有りました。

[@SBC_solairo]

支線ではなく、本線なんですか？

[@SBC_solairo]

なるほど。

[@user-eu8bs9uv2s]

本線ではなく、支線が正しいです。単線の分岐線です。１日３往復の石灰石列車が走っています。以上

[@hidemasa2379]

信号が切り替わって発車する時に、 警笛吹鳴しなかったけど、いいのかな?

[@user-qq9ri3ux7v]

免許は持っているでしょうから、見習いではないのでは！経験を積むには良いと思う路線ですけどね、だって、本線区間と支線区間が混在しているので色々と学べるのではないかと思います。

[@legendhawk1109]

全然間もなくじゃないw

[@ef9288]

チャンネルのおっさん

[@user-gb3lk1wm5l]

荒尾信号場に荒尾駅を移設すりゃあいいんじゃねぇの？(゜ロ゜) そもそもこの区間は気動車一両で非電化してもいいと思うんだが…

[@Ruru_810]

用宗東田子の浦 ヒント貨物列車

[@user-vg4xh7rx4e]

用宗東田子の浦 わざわざ美濃太田から気動車持ってくるより目の前の大垣から2両編成の電車持ってくる方が楽じゃないですか？すでに電化もしてありますし

[@user-ud1fx3pf4f]

ホーム長すぎ！線路多すぎ！なのに客ポツンと１人だけ！