3-Katlı Büyük İstanbul Tüneli Projesinin Son Durumu - Aralık 2022

[@ali.bilici]

Bu kadar yoğun nüfusu olan bir şehirde yerin altına tünel de yapsan, gökyüzüne otoban da çeksen trafik sorununu çözemezsin. İstanbul'un kaldırabileceği bir nüfus var ve biz sınırı çoktan aştık. Bunun gibi projelere milyar dolarlar harcamak yerine diğer şehirlere yatırım yapıp, İstanbula göçün engellenmesi ve geri dönüşün sağlanması gerekiyor. Asıl soruna odaklanıp onu çözmeye çalışmalıyız.

[@zimablue4698]

New-york, londra, tokyo gibi şehirlerde trafik sıkıntısı yok. Göç problemine bende katılıyorum

[@irregular_force2602]

@@zimablue4698 saydığınız şehirlerde de trafik sıkıntısı var

[@zimablue4698]

@@irregular_force2602 istanbula kıyasla bir hiç bence

[@bb_bayraktar]

@@zimablue4698 saydığın şehirlerin hangisine gittin acaba londrada şehrin bir yerinden başka yerine araçla gitmek imkansız

[@kayahankaya7569]

@@zimablue4698 rekrem müdafaa dan önce bu hayli fazlalık yok idi begefendi

[@otukenforests4132]

Son zamanlarda gördüğüm en yararlı KZbin kanalı. Emeğinize sağlık.

çok teşekkürler, eksik olmayınız.

[@okanozturk8115]

Aslında bu tünel deki metro hattı İncirli-Sefaköy-BeylikdüzünTüyap metro hattı ile entegre olup, Söğütlü Çeşme'den itibaren Bağdat caddesinin altından geçerek Bostancı İskekesi'ne ulaşabilir. Hatta bu güzergah, Hızray'la birlikte yapılıp ikisi de Marmarayın ve metrobüsün alternatifi olabilir. Emeğinize sağlık. Teşekkürler.

[@bb_bayraktar]

Ben hızray ve istanbul tünelinin ortak yapılmasını ve tek tünelden iki sistemin de akmasını çok mantıklı buluyorum

[@alexfrancisburchard4708]

Ben de 3 kat 3 metro hat umuyorum. 3 katlı tünel kesinlikle yap ama 3 metro hatıyla. Hızray, İncirli-Soüğtlüçeşme, ve belki Mecidiyeköyden M7 branşeder, tünelden geç sonra ümraniye gibi M5 ile birleştir. Ohhhhhhh ne güzel olabilir. Keşke M5 acayıp bir şekilde yapmasaymış ve M7 ile entegre olabileceği bir şekilde yapsaydı.

[@fusionreactor7179]

Bu proje tamamej rafa kaldırıldı. Metrobüsle aynı güzergahta aşırı pahalı bir metro hattı yapmak aşırı salakça olurdu. Söz verdikleri için iptal edildi duyurusu yapılmıyor ama başından beri kötü bir projeydi.

[@sametgunes3443]

Nihayet merakla beklediğim video geldi inşallah yapımına başlanır bu projenin

[@hdhddmfk658]

Hayırlı olsun aziz TÜRK milletlerim 🇹🇷🇹🇷🇹🇷🇦🇿🇦🇿🇦🇿

[@ahmetersoy5247]

ne güzel analizler yapıyorsunuz..öte yandan bu projede "YükselProje" de teklifin içindeymiş..sitesine baktım..gurur duydum..bi türk firması himalayalarda bile tren ihalesi almış,30 a yakın tren projesi almışlar çoğu yurt dışında..Siteye bakarken hayran kaldım...

[@obedeya]

Yine güzel anlatımlı ve ayrıntılı , aydınlatıcı bir video , emeğinize sağlık ..

[@metrocuoguzkeser5189]

İncirli sogutluçesme metro hatti için yapılması isterim ve çok yolcu taşıma yapacagi tamin etiyorum Ergün abi yine ellerini sağlık guzel olmuş video

[@yusufislamciv1980]

Projenin güzergah zemin etüd sondajlarını yapan jeoloji mühendisi olarak bu videoyu izlemek gurur verici. 💪

[@juniordemon4709]

Projenin şuan ki durumu tam olarak ne oldu biliyor musun

[@burakhl1]

istanbulda hala asfalta yatırım yapmanın anlamı nedir anlamak mümkün değil. insanları toplu taşıma yürüyüşe özendirmeden bu trafikten kurtulmak mümkün değil. bu gidişle boğaza 10 tane otomobil köprü/tünel yaparız

[@lebowski941]

Öncelikle video için çok teşekkürler Ergün Bey. Bazı ülkelerde de uygulanan bir başka KOİ modeli de düşünülebilir. Kamu tarafı belirli bir oranda projeye ortak olup işletecek olan firmanın finansman yükünü azaltabilir. Yüzde 30 veya 40 oranında bir kamu katılımı ile hem KOİ sisteminin en büyük avantajı olan zamanında/erken bitirme sağlanır hem de belki geçiş garantisi vermeye bile gerek kalmadan kullanıcıların yüksek geçiş maliyetlerini azaltmış olur. Böylece metro kısmı da kamu işletmeciliğinde kalır. Zaten bu proje ile Gayrettepe istasyonundan Havalimanı metrosunun Söğütlüçeşme’ye aktarmasız ulaşımı planlanıyordu. Beylikdüzü metrosu ile de entegre edilirse o zaman havalimanından ve B.düzü’nden aktarmasız Söğütlüçeşme ulaşımı sağlanır. Ama bana kalırsa en doğru finansman modeli devletin altyapı projelerine verilen düşük faizli, yapım süresi veya daha uzun süreli geri ödemesiz (grace period) dış kredi ile kendisinin gerçekleştirmesi. Zaten finansmanı hazır olacağı için bir gecikme yaşanacağını düşünmüyorum. Araç kısmı olsun veya olmasın raylı sistem kısmının hayata geçirilmesine ihtiyaç var.

[@muratguler1441]

İstanbul a yeni konut yapımı yasaklanmalı. Sadece kentsel dönüşüm izin verilmeli. Yabancılar derhal gönderilmeli. Akaryakıt fiyati araç vergisi ve sigortası artırılmalı. İstanbul dan tersine göç teşvik edilmeli ve İstanbul nüfusu 10 milyon a düşürülmeli.. Olası bir depreminde onbinlerce insan öldüğü gibi memleketiin ve bekası bile tehlikeye girer. Bu kadar insanı bir arada yaşatmaya gerek yok....

[@dramaqueen4640]

Nasıl olsa ölenin yerine yenisi gelir diye bakılıyor bence, malesef...

[@emregirgin7686]

tamamına katılıyorum 2000 li yılların başında nüfus planlaması yapılmalıydı sınırlama gelmeli geç kaldık ama bir yerden başlanmalı

[@ppc7457]

gelir vergisi her il için ayrı olmalıdır, bu durumda büyükşehirlerden kaçış başlar.

[@tahsinpolat7406]

Aynen çokta zor olmayacak mevzular ayrıca teşvik anlamında tersine göç hareketi iller arası valiler belediye başkanları ve bakanlıklar ile koordinasyon halinde talepler oluşturup dağıtım olabilir yazık ne gereği var tonlarca 20 milyona yakın insanın burda ne oluyor ki sanki döviz mi düşüyor enflasyon mu aşağı çekiliyor

[@tahsinpolat7406]

@Temel İdrisoğ tarafsızca cevap ver bunu yazarak neyi ima etmeye çalışırsın amacın nr

[@nuraynuray7491]

Şu Silivriye bı metrobüs gelmeli artık her gün İETT binip Beylikdüzüne metrobüslere gitmeye sıkıldım aşırı yorucu ve çok kalabalık oluyor

[@erhancakr4091]

İstanbulun gerçek trafik sorunu ana alterlerde değil aksine ilçe içlerindedir. Ana caddelerde yol kenarları parka yasaklanmalı. Kavşak düzenlemeleri yeniden yapılmalı. Otobüs hatlarında revizyona gidilmeli. 3 köprü ve bi tünel zaten hayli fazla istanbul için. Fiyatlar az daha makul tutulsa özel firmaların geçişleri için rahat kaldırır trafiği.

[@ruzgargurak]

2:13 En iyi alternatif 5. alternatif çünkü çevreyolu tamamlanır.

[@erolerol5527]

0:21 bu proje ne asamada baslanildimi Istanbul mitinginde Cumhurbaskani mujdesini vermisti arti havaraya gecilmeli cebeci taksim gibi veya mevcut metrobus yolu gibi gúzergahlar

Merhaba. Revize edildi sadece metro kısmı yapılacak.

[@TheMrtcn]

Bebeğim benim geçiş garantili projeler yatırımcısına kazandırıyor da bizim cebimizi boşaltıyor, bunu ne yapacağız?

[@sezerguzel7952]

2:12 Dolar'ın enflasyonunu eklersek 3.8 milyar dolar, totalde ise 5 milyar dolara yaklaşır büyük ihtimalle.

[@hsnkrbz]

Süper bir proje gibi gözüküyor. 2014de üniversitede böyle bir proje hayal olarak planlamıştık. gerçekleşebilirse çok güzel olur

[@alfabeta40]

Çok bilgilendirici bir video olmuş, teşekkürler. Bence de artık İstanbul'a bu denli yatırımlar yerine Anadolu'ya yatırım yapılmalı. Diğer ulkelerde şehirler nasıl büyüyor, genişliyor hakkında da içerik hazırlayabilirseniz, çok bilgilendirici olur diye düşünüyorum. Saygılar, sevgiler...

merhaba. Çok güzel bir fikir, teşekkürler.

[@alexfrancisburchard4708]

Diğer Ülkelerde büyükşehir İstanbul gibi Yüzdesi olarak. Londra, Paris, Moskova, Tokyo, Jakarta, Manila, Rhine-Ruhr, Toronto, Meksika Şehiri, Sao Paolo, Bogota, Amsterdam, Brüksels, - hepsi Ülkesinin İstanbul gibi benzer bir yüzdesi. Yani İstanbul Türkiyenin %18 gibiyken onlar da %15-25 arası. Ve başkalar Atina gibi - %40 gibi oluyor bazen.

[@ramcosnaki]

Anadolu ya da yatırımlar yapılıyor. birçok köprü, yol, tünel yapıldı özellikle ovit tüneli ciddi maliyetli. karadeniz yolunun yenilenmesi, yapılmakta olan anamur alanya arası vb. bence yaşayan kişi sayısıyla orantılı olarak yatırım yapılıyor. İstanbulun zorluğu boğaz geçişi ve tarihi altyapısının bilinenden fazla olması. çanakkale ve yavuz sultan selim köprüsü istanbulun yükünü özellikle yaz aylarında alıyor. çok ama çok geç kalınmış yatırımlar aslında bunlar ama şükür daha da geç olabilirdi

[@ucanfokcanavar1788]

@@alexfrancisburchard4708 rhine ruhr bolgesinde nufus yogunlugu il sinirlarina gore kiyaslandiginda istanbulun yarisi kadar, hem istanbuldan daha az insan yasiyor, hem yuzolcumu daha buyuk, hem bolge icerisindeki nufus dagilimi daha homojen, hem de cografyasi elverisli. Nufusun esit dagilmasi konusunda almanya fazlasiyla iyi bir noktada

[@gulnursonmez9539]

İstanbul'un depreme dayanıklı kentsel dönüşüm projesi nasıl gidiyor? Bu konuda da bir video çekseniz iyi olur. KİPTAŞ projeleri ne durumda?

[@kerem_altun732]

Rant yoksa projede yok.

[@bilinmez1265]

Ulaştırma Bakanlığı'nın projelerinde vardı, hatta reklam videosu bile duruyor bakmıştım.

[@kostebekadam]

normalde zemin etüd sondajları yapıldı. ama tünelin güzergahında olan ve kesişen başka proje ve mevcut tünellerden dolayı çok sıkıntı olacaktır. birbirleri ile bilgi paylaşmadan proje çiziyor bizim yönetimler. bu projenin kotundan dolayı dolmabahçe- levazım tünellerinde kot düşülmek zorunda kalındı. ben şahsen yapılacağını düşünmüyorum. bu ekonomik durumda öncelik kesinlikle bu tünel değil. geçiş yolları arttıkça garanti sayılarının tutma ihtimali azalır. azalan geçiş sayıları da millete ekstra vergi yükü bindirecektir.

[@levigoateso1605]

Neden hep e5 güzergahı ile yakın güzergahlar belirleniyor,tem otoyolu güzergahı da düşünülmelidir.

[@erolarslan4988]

Istanbul'da Nufusun artmasinin onlemenin en kolay yontem. Yeni bina ve ev yapmayi yasaklanmaliyiz. Boyle Istanbul'da ev bulamayanlar Turkiye'nin baska yerlerlerine tasinirlar

[@egesanli619]

Başka bir alternatif: şirket bu işi tamamladıktan sonra tıpkı UAB tarafından inşa edilen metro hatlarında olduğu gibi, metronun işletme yetkisini metroya yapılan yatırım bedelini atıyorum 10 yıllık vadede ödemek koşuluyla İBB Metro İstanbul AŞ'ye devredip metro kısmının yatırımına harcadığı parayı 10 yılda kesin olarak çıkarabilir. Yani metro kısmı anahtar teslim, karayolu kısmı YİD olabilir.

[@erolayhan]

Görselleri kim yapıyorsa müthiş iş çıkarıyor

[@nedimerdogan6091]

Kıtalararası hergün zorunlu göçü engellemek tünelle pek mümkün değil. Tabi ki yapılsın. Ancak çok daha pratik bir çözümü var. Anadoluda yaşayanlar anadoluda istihdam edilmesi teşvik edilsin. Avrupada ikamet edenler de avrupa da istihdam edilmesi teşvik edilsin. Bununla ilgili kapsamlı çalışmalar yapılsın. Büyük oranda köprü trafikleri rahatlayacaktır.

[@erhanfidan5668]

güzel yararlı video teşekkürler

[@resatselvi4441]

Hayır yeni projeler yapilmali kafana gore kimseyi gonderemezsin verilen hak tekrar alinamaz eski evlerde modernize edilebilir ankara❤

[@ertugrulgazi7677]

Şu arka fon müziğini değiştirseniz çok iyi olur

[@samsadeniz]

Anadolu'ya yatirim yapsinlar. Bu ne ya! Ne var ne yok betona yatirdilar. Etin kilosu 200tl nerdeyse.

[@HomoDarwinus]

Yap işlet devret diye diye mabadımız genişledi yahu. Hem dolarla borçlanıyoruz hem de geçiş garantisi falan veriyoruz. Tamamen israf.

[@kenanaltinsoy1524]

Emeklerinize sağlık kamugözü ve ekiplerine Sahibimiz Allahın selamı üzerinize ve üzerimize olsun 🤲 Ergün abim bana göre Yap işlet devret modeli olmamalı çünkü maliyeti yüksek olur bana göre kısım kısım yani önce metro sonrasındada yollar yapılır hem maliyetli olmaz hemde metrodan gelen gelirle finanse edilir bide cuzi fiyata geçiş yolların bakımı ve proje maliyeti için fikrim nasıl değerli kamugözü ekipleri ve üyelerimize ne dersiniz hayırlı haftalar olsun size bize bütün mümin kardeşlerimize ve tüm insanlığa 🤲

[@CEDDARBABA]

Hocam İSTANBULUN MEYDANLARI PROJESİNE ne zaman değineceksiniz? Ne durumda hiç bir şey bulamıyoruz

merhaba. Listemizdedir, ancak materyal toplamak biraz uzun sürecek gibi, sınırlı bilgi var maalesef.

[@emrahnhm]

Emeğineze sağlık teşekkürler

[@gurkanbloodless5237]

İstanbula bu kadar yüklenmesi gereksiz diğer illere yatırım yapılmalı Anadolu illerine özellikle

[@fusionreactor7179]

Ülkenin ekonomisinin yarısını oluşturuyor İstanbul. Yatırımın yarısından çok daha azı İstanbula yapılıyor. Kısacası Anadoluyu zaten İstanbul taşıyor.

[@megalithagnusdei1657]

@@fusionreactor7179 olmaması gereken birşey ekonominin bu kadar büyük bir kısmını bir şehir karşılamamalı olası bir felakette ülkeye zararları müthiş olur bu yüzden diğer illere yatırım yapılmalı istanbulun ekonomiye katkısı düşürülmeli

[@liwwoodgate3650]

@@megalithagnusdei1657 o felaketi engellemek için yeterli parada var istanbulda ama adamlar oralı değil. Yoksa felakette biter filan bomboş laflar. İstanbul kendi kendini yeniden inşa eder

[@gurkanbloodless5237]

@@fusionreactor7179 Olası bir İstanbul depreminde oluşacak krizde İstanbul'un ekonomisi anadolu şehirlerine dağıtılmalıdır

[@eggygenc6621]

@kamugozu 3 Katli Buyuk Istanbul Tuneli Bu Proje yapilacak mi? Yoksa bu Sadece Ruya 10 sene Var hicbicey olmadi Noluyor

[@asilalpa7687]

Bence o metro hattı beylikdüzü metrosu ile birleştirilmesi daha mantıklı olur.

[@tahasahin8408]

yahu 1.2 milyar dolarlık proje için 960 milyon kredi kullanmış zaten yatırımcı. bu parayı devlet kendisi de kredi alabilir, uzun vadede yarı fiyatına gelir tünel. böyle saçmalık mı olur?

[@aanilgizem]

bence m4 metrosu m2 metrosuna musait bir yerden bir tunel ile baglanmali ve bir tren kadikoy’e bir tren haciosman’a 8 vagonlu olacak sekilde isletilmeli bunun disindaki bu cozumler bana sorundan uzaklasmak gibi geliyor.

[@Krm2312]

Zaten Marmaray ile (ayrılık çeşmesi-Yenikapı) sadece 3 durak ile aktarma yapılabiliyor. Gereksiz olduğunu düşünüyorum .

[@adsızbropapa]

izmir iztaşıt projesinin detalyı videosu gelir mi

[@dramaqueen4640]

Teşekkür ederiz.

[@mertcalik6035]

Şuan bile incirliden söğütlüçeşmeye m1a ile yenikapıdan marmaraya aktarma yapılıp ulaşılabilir.

[@semihozcan8345]

Projenin minimum enflasyon ve dolar bazlı inşaat artış fiyatları göze alındığında 6/7 Milyar dolar civarı maliyeti var biraz zor gibi ama olsa İstanbul trafiği rahatlar

[@mahmuttoprak7561]

Detaylı incelemeniz için teşekkürler, Hesaplama kısmında sadece araç geçişi için ücretlendirme yaptınız. Eğer tünel inşaatında metroda yapılacak ve yapan firma işletecek ise metro yolcu sayısını toplama dahil etmediniz.

merhaba. Metro taşımacılığından kar elde edilmesi güç olduğundan hesabın dışında tuttuk. Videoyu beğendiğiniz için teşekkür ederiz.

[@hdnmz8341]

​@ üstadım merhaba. #Esenyurt metrosunun son durumu hakkında bilgi verirmisiniz.? Teşekkür ederim

[@asametciftci]

hep kadıköy kadıköy bu istanbulun doğusu ne çöl mü var bu istanbulun doğusunda

[@furkan_1s]

Merkezi ilçe olduğundan olabilir mi ?

[@mht5792]

Trafik sorunu çözülür de önce suri afgan özbek kaaçak kim varsa yollamak lazım. Trafik bir nebze daha rahatlar. Sonra da ornegin avrupa yakasin da calisan biri yine avrupa yakasin da oturma zorunlulugu gelmeli. Isi hangi yaka da ise o yaka da oturmasi lazim. Karsiya geçişi sadece gezi ziyaret gibi amaclarla yaparsa bu insanlar trafik raharlar. Üni ogrencileri de ornegin kampus ü avrupa yakasin da ise avrupa yakasin da yurta yerlesmeli. Ayrica maden istanbul da nufus çok istanbulu sakarya ya doğru büyüt o zaman. Şehri oraya kaydır. O tarafa dogru da ikinci bir şehir merkezi oluşturmak gerekiyor.

[@yusufkimyon7964]

Cok teşekkür ederiz video için. Edirne İstanbul treni için bilginiz var mı?

Merhaba. Bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.

[@mami34261]

merhaba şile Ağva arası yol devam edecek mı ?

Merhaba. Doğrudur, yapımı devam edecek.

[@erolarslan4988]

Buyuk tunnel insaati ne zaman basladi ?

Henüz başlamadı

[@hakankomek3283]

Teşekkürler başarılar

[@Mobiloyun-öneri]

Keşke metro en altta olsaydı. Ağırlığı orta kat zeminini kaldırır mı bilmiyorum :(

[@KaanlarGayrimenkul]

KamuGözü, Bu Yapılıyor Mu, Akıbeti Ne, Ve Levazım Tüneli, Yenidoğan Emek Ne Zaman Yapılacak, 🤔🤔👍👍.

[@serkankahraman4621]

Bence projeyi kamu üstlenmeli. YİD ile yapılmamalı.

[@gex8327]

İstanbul havalimanı metrosu ne zaman tamamlanır acaba?

merhaba. Henüz net bir tarih verilmedi ama sertifikasyonun imzası bekleniyor. Bu yıl bitmeden açılması hedefleniyor.

[@invoker7826]

Sehir cok yayilmis vaziyette, daha yuksek yapilar yapmak lazim. Hem ulasimin kolaylasmasi, hem kentsel donusum, hem de sehir planlamasi ve yesil alanlarin cogaltilmasi icin gereken sey bu

[@furkan_1s]

*Anadolu yakasında bu dediğin şey oluyor *Avrupa yakasında yok denecek kadar az çünkü yaka çok sıkışık çok çarpık

[@karakartal86]

Sivas hızlı treni projesi açılıyordu,unutuldu sanırım son 2 yıldır.Bu konuyla ilgili araştırma ve son durum videonuzu bekliyoruz.Siz de uzun zamandır bu konuyu işlemiyorsunuz.:)bu kanaldan başka bi yer takip etmiyor zaten bu konuyu.saygılar.

[@tolganngunlugu5848]

3 katli büyük İstanbul tüneli rotasını Beşiktaşa bağlayıp oradan Üsküdar Burhaniye bağlayıp ve soğutlu çeşme olup bazı yollar yer altına alınırsa daha iyi olur. Gelir kısmı inanın çok kolay. Adam der ben köprüyü ağır bakım için kapatiyorum alternatif yollara gidin oldu sana araç geçiş garantisi dolma zamanı. Özellikle İstanbulu moda turizm kültür sanat anlamında dünyaya tanıtacak festivaller duzenlense sadece insanlar festivale gelmek için bile mecburi yollar kullanacak. Bugün Avrasya tünelin de araç geçiş garantisi doldu aynı sekilnde marmaray bile kapasite olarak assa bile diğer Gebze ve halkalı kısmında o kota yeterli değil. Aynı şekilde yapılacak metro metrobus trafiğini azaltacagi için insanlar daha hızlı ve güvenli gider. Böylelikle metrobus yavaş yavaş tarih olur. Zaten 3 katli büyük İstanbul tüneli.oyle yapilmaliki insanlar yer üstü trafiği çekmeden yer altında rahat gidip gerekirse bazı yollar dahil yer altına alınarak yer üstünde yeşil alan meydan önceliği verilir. Japonya da bunun örneği var. Şehire bir yerden girip yer üstüne çıkmadan bir yer den çıkıyor. Uzun cayirdan giren bir araç Bakırköy incirliden veya Sarıyer den çıkmalı özellikle büyük dere caddesi dahil yer altına alınırsa. Bütçe zor ama geri kazanması kolay. Bu riskede girilmesi lazim . Artık bu şehri sıradan görmemek gerek çevreci kültürlü ve festival dolu ulaşımı kolay bir şehir olarak görülmeli. Bu tünel ile artık yer altı mağazaları alış veriş merkezleri spor salonları kresler hatta ofisler oluşturulmalı. Dünya insanı ni günü birlik istanbula ziyaretini sağlayıp para getirmesini sağlanmalı.

[@cemsafak]

Hızray projesi bu projeden daha mantıklı bunun konum seçimleri bana hub noktalar gibi gelmiyor

[@batuhantamburaci]

Sizce hangisi daha iyi hızray mı tünel mi

merhaba. Her iki projenin de artıları var. 3-Katlı tünelin karayolu tüneli ve raylı sistem geçişi ayrı yapılsa ve SİM hattından Hızray da faydalansa harika olur.

[@mustafagunay5859]

Yap işlet modeli hem devlete hem biz halka çok büyük külfet getiriyor

[@furkan_1s]

Hala neyi bekliyorlar Marmaray dışında başka bir hat yok Marmaray şehrin çok Güneyinde Mecidiyeköy gibi şehrin merkezi bölgesinde insanlar karşıya geçiş için metrobüs gibi çağ dışı ulaşım aracını kullanmak zorunda kalıyor ayrıca bu proje incirli değilde Beylikdüzüne uzamalı

[@punch4882]

Keşke incirliden değil de ataköyden başlasa proje.

[@aligultekin34]

Yap işlet devrete hayır diyorum. Yolcu garantisi verilen hizmetler ortada dururken bile bile lades olmak nedir ?

[@sukrugulluoglu5462]

Elinize, sesinize sağlık. Bu tünelin geçiş ücreti daha yüksek olacaktır. Avrasya tünelinden çok daha iyi bir konuma sahip. Sürücüler Avrasya2ya göre daha fazla para ödemeye razı olacaktır.

[@keremalicihan8844]

Onlarca boğaz geçiş projesi var hiçbiri Üsküdar-Beşiktaş arası gibi önemli bir bölgeyi kapsamıyor 👎👎👎

[@adyok3277]

Metrobus kaldırılıp bu raylı sistem mi getirilecek?

[@furkan_1s]

Metrobüs bi 15 sene daha durur İstanbulda her yıl 350.000 kişi ekleniyor öyle kolay değil mevcut sistemi bozmak

[@theunique3353]

Metrobüsün altına metro üstüne de tekerlekli metro gelicek inşallah öyle bı plan var, bakalım neler olucak

[@FB-lk2rl]

Küçüksu Anadolu hisar da olacak mı?

[@emrekircalii]

Çok zor, gelmez.

[@h7kan]

tren setleri yer altındaki raya nasıl indiriliyor

Merhaba. Bakım merkezinden.

[@murat.kkMurat]

Metrobüs güzergahı ile aynı. Öyleyse ne gerek var o kadar masrafa başka yere harcayın bari

[@mgs7914]

Metrobüs hala geçici bir çözüm. Tünel ve metro ve kalıcı bir çözüm olur. Yükü kaldırır. Tokyo'da iki katı insan yaşıyor ama İstanbul kadar sıkışıklık olmuyor, çünkü yer altında her yere Metro ile ulaşabiliyorsun.

[@murat.kkMurat]

@@mgs7914 metrobüs hattını çevirirsin raylı sisteme alsana kalıcı çözüm. Haa metro da daha fazla ihale rant var orası ayrı tabii

[@Kalderam]

@@murat.kkMurat metrobus hattını raylı sisteme çevirdiğinde yokuşları araç çıkabilir mi ?

[@bilinmez1265]

@@murat.kkMurat 15 temmuz şehitler köprüsü yani eski adıyla Boğaziçi köprüsü, metroyu kaldıramaz.

[@alexfrancisburchard4708]

@@mgs7914 Tokyo İstanbul gibi sıkışık değil? NE? kzbin.info/www/bejne/e2jOoKVro62nkLM kzbin.info/www/bejne/o4e7poFoba6mo80 Tokyo çok harika görünüyor ama orada da merkezi yerlerde sıkışık.

[@SA-zv4wr]

Umarım bu iş yerli ve milli yapılır, yerli bir yüklenici (Gülermak, Yapı Merkezi vb) Türk Malı E-BERK tünel açma makineleri ile tüneli yapar. Umarım bu proje yine Almanlara şunlara bunlara verilip ikide bir ülkemize gizli ambargo uygulayan ülkelerin refahı Türk halkının parası ile finanse edilmez.

[@HakanSukruson7269]

Burada "Komisyon" ne kadar !!!?

[@Entity_Avcisi]

Hocam kızmayında AKM GAR KIZILAY Metro hattının Ocak ayında açılması bellli oldumu?

merhaba. Bilakis sorduğunuz için memnun oluyoruz ama henüz tarih açıklanmadı. Öte yandan test sürüşlerinin devam ettiğini ve istasyonlarda artık çok az iş kaldığını söyleyebiliriz.

[@Entity_Avcisi]

@ heee AKM GAR KIZILAY Metro hattı açılsıbda Çankayaya 1 aktarma yapiyim

[@Entity_Avcisi]

@ istasyon derken anlamadım

[@uguralpt6778]

Bunun yerine iki katlı köprü yapılsa daha iyi olur bence

[@aydnakbulut6672]

Bunu rönesans iyi niyet mektubuyla aldi gecen sene

[@resulekrem9585]

Bu arada ergün abi yenibosna istasyonu dün yeni haliyle hizmete açıldı.

Merhaba. Doğrudur, M9 istasyon yapımı sebebiyle kapalıydı, hayırlı olsun.

[@kamilmuratkalay5770]

Merhaba iyi yayınlar dolmabahçe levazım tünelimde somut bir gelişme varmı? teşekkür ederim.

Merhaba. Henüz yok maalesef.

[@alexfrancisburchard4708]

Ekrem başkan dedi ki olmayacak. Gereksiz bir projedir. fazla darboğazlar yapardı o proje, hiç bir sorun çözemezdi o. Her şey daha beter olurdu. İyi ki iptal oldu.

[@kamilmuratkalay5770]

Bu tünelle bağlantı dolmabahçe maçka arasındaki tarihi bayıldım yokuşuda kapalı bu yolu açmak bir zaruriyet kapalı tutmaya kimsenin hakkı yok 70 senelikyolu

[@EmirOnurlu]

hocam Ankara’da raylı sistemler ne durumda?

Merhaba.son durumu aşağıdaki videoda izleyebilirsiniz. Ankara Raylı Sistem Projelerinin Son Durumu (AKM-Kızılay Hattında Test Sürüşü Başladı !) - Ekim 2022 kzbin.info/www/bejne/i4OsfZ6ZprWMo7c

[@EmirOnurlu]

@ Ekim videosunu 3 defa izlediğime yemin edebilirim, Aralık’ta gelişme varsa paylaşırsanız sevinirim.

@@EmirOnurlu merhaba. Yakında bir yayınız daha olacak. İlginiz ve takibiniz için çok teşekkür ederiz.

[@cagrtoprak]

Merhaba kartal ilçesi ve Pendik dahil olucakmı bu projeye?

Merhaba. Proje Söğütlüçeşme’de son buluyor.

[@emregirgin7686]

videonun sonundaki ifade çözüme işaret ediyor gibi HIZRAY istanbula ait bir yatırım İBB tarafından finanse edilmeli ve kâr etmesi düşünülmemeli

[@maydengeci1114]

Biraz daha yavas konusursaniz bazi detaylari kacirmak daha zor olur.

[@ARCADER_RAPPER]

Yapılacakmı acaba gerçekten?

[@h.hayriduyar2176]

Masal,, kimse ihaleye girmez, çünkü 3.köprü zarar, Avrasya zarar! Çok fazla alternatif var, talep görmez.

[@mustafagunay5859]

Madem üç katlı olarak planlanmış bir katı metro diğer iki katı da otomobil ve ticari araçlar için ayrılmış vaziyette olursa hızlı ulaşım açısından mükemmel olur

[@h.hayriduyar2176]

1-Daha Avrasya ücretinden dolayı gerektiği gibi kullanılamıyor, yazık! 2-Metroya nazaran en az 3 kat genişlikte olacak bir tüneli nasıl metro ile kıyaslarsınız? Metro maliyetini 3 ile çarpmanız gerekir. 3-Geldik en önemli konuya, gerçekten bu projeye ihtiyaç var mı? 3 köprü, Avrasya tüneli, Marmaray, Harem- Sirkeci hattı, Çubuklu- İstinye hattı, Boğazı geçen sayısız vapur hatları...İnsaf yani, bir şehre bu kadar kötülük yetmez mi?

[@mgf898]

3 köprü ve 2 tünel ve feribotlara rağmen hala trafik sıkıntısı var ama

[@enesafsar6095]

İstanbula toplamda 3 köprü (son köprü hem araç hemde tren için ) Avrasya tüneli, Marmaray tüneli, ve vapur seferleri dahil edilince istanbul boğazını geçmek için 6 alternatif var. Yeter artık, istanbula bir ulaşım projesi daha yapmayın.İzmir körfez köprüsü yapılsın

[@h.hayriduyar2176]

Aynen, daha 10 tane köprü de yapsan hiç bir şey değişmez!

[@op.dr.m.dogusakar]

İşte 128 milyar dolar bu kadar büyük ve önemli bir paraydi..

[@mehmetzakirbasboga3922]

Kartaldan Balıkesire tünel

[@paranoidandroid7343]

Hele bu proje. Allah muhafaza kesinlikle yapılmasın. Kütahya havalimanına felan benzemez Yediğimiz kazık.

[@anzof5361]

9 yıl önce yapacağız dediler hala yapılacak

[@ayhandemir7668]

Gerekli kesinlikle duagaciyiz

[@hasan5667]

Madem tünel yapılacaktı 3.kporuyu 3.havalimanini neden yaptınız

[@paranoidandroid7343]

Yap işlet devret ile artık hiç bir proje yapılmasın. Rızamız yok, hakkımızı helal etmiyoruz verilen garantilere.

[@alpkarv]

devlet istanbula yatırım yapmasın artık yahu başka şehirlere yatırım yapılsa nüfus yayılır gayrimenkul fiyatları düşer şehir nefes alır. yeter artık fenalık geldi şu şehirden

[@ahmetucyildiz8610]

Bu pekte ekonomik değil gibi Sanırım rafa kalkmış gibi geçen gün sizde izledim İBB nin yeni Hızlı metro projesi biraz daha mantıklı geldi tabiki maliyetini bilemem

[@yasarcanl2508]

8 yıldır çit yok

[@mustafaakturk1950]

20 yılık akp hükümeti yap - işlet - devret modeli uyguladı ve uyguluyor bu şekilde yapılan tüm yatırımlar 3-5 yıllıda yaptıkları zarar yapılan işin maliyeti kadardır. o yüzden kamu finasmanı ile yapılmalı her türlü halk olarak bize girecek bari 25 yıl girmez.

[@sinancicek1688]

Onada garanti müşteri verirler konu kapanir

[@teoman_evren]

Yapılmayacak bir proje.

[@KaanlarGayrimenkul]

Legalize It, Yapılsında Yapılıyor Mu Belli Değil, İnternettede Gözükmüyor, 😱😱😭😭.

[@MJGiftFromGod]

Diyanetin butcesinden azcik keserseniz yaparsiniz.