300Ah Liontron Untersitz! | Vorstellung & Informationen

Willkommen auf dem KZbin-Kanal von CAREX Reisemobiltechnik
Autarke Lösungen verbunden mit innovativer Technologie von Victron Energy.
Wir bieten Ihnen Autarkie in einer perfekten Einbauqualität.
Sie fahren ein Wohnmobil und möchten es Ihren Bedürfnissen anpassen? Dann sind Sie bei uns an der richtigen Adresse ! Die Firma CAREX mit dem Firmensitz in Castrop-Rauxel, ist ein qualifizierter Fachbetrieb für Reisemobiltechnik.
Wir bieten Ihnen eine Vielzahl von Leistungen und Individualisierungen für Ihr Reisemobil.
Für weitere Informationen sowie Beratungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung:
CAREX Reisemobiltechnik e.K.
Am Rapensweg 221
44581, Castrop-Rauxel
Telefon: [phone]
email: [e-mail]
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[@detlev163]

Die muss ich haben.😊. Schon mal beiseite stellen für mich bzw mein mobil . 😊😊.

[@allendellasere5555]

Tolle Batterie Sieht sehr gut aus

[@jurgenwebers1594]

Hallo ein tolles informatives Video 📹📹📹 . Ich wünsche allen Händle ob ihr das seit oder der Julian usw viel Erfolg beim Verkauf und immer zufriedene Kunden. In diesem Sinne 🚌 🚌 🚌 bleibt gesund 🍀 🍀 🍀 lg

[@papadsheli7851]

Wenn eine Liontron 100Ah Batterie ein Dauerstrom von 150A besitzt, dann hätte ich bei einer 300Ah Batterie einen Dauerentladestrom von >400A erwartet. Die 200A sind bei einem einem Wechselrichter (der auch 3000W erreicht) schon sehr sehr grenzwertig. Ein Blech direkt über den Polen hat dort auch nichts zu suchen. Wird das BMS so heiß oder warum wird da mit Blech gearbeitet?

[@carlsteiner2595]

Habt Ihr auch eine Idee wo Ihr den Temperaturfühler für den Ladebooster anschließt, der eigentlich an den "-" Pol der Batterie soll? Schöne Grüße aus Österreich.

[@franzjosefvondegeknechtete751]

Temperaturfühler bzw Temperaturanzeige??

[@bernhardklein1086]

Wenn ich auf die Artic-Version verzichte, kann ich bei sagen wir 3 Grad minus losfahren? VERZÖGERT DAS BMS DIE AUFLADUNG DUR H LADEBOOSTER/LICHTMASCHINE BIS DIE TEMPERATUR ÜBER DEN GEFRIERPUNKT ANGESTIEGEN IST? Grüße aus Köln Bernhard Klein

[@nocheinbulliprojekt9841]

Hallo Bernhard, ich habe seit 2 Jahren die normale LIONTRON als 150ah Version. Bei 0 Grad schaltet die Batterie den Ladestrom durch das BMS vollständig aus. Ich hab die Batterie im Innenraum verbaut und selbst bei -8C Außentemperatur hat die Batterie meistens noch 1 grad zellentemperatur und lässt sich normal laden. Sobald die Heizung im Wohnmobil an ist, hat man nie Probleme und benötigt keine Artik Version. So ist meine Meinung. Kann dir die Batterie empfehlen.

[@zodiacone2461]

Volles Programm.

[@us2793]

Hallo Herr CAREX, Ihr habt das Problem gelöst. Jetzt muss nur noch der Produzent SCHNELL handeln. Bleibt gesund. Danke 👍.

[@volmi69]

Hallo Herr U S …Jünger der Grünen Sekte … 👎

[@klausbalbach2375]

Bei 10:54 sieht mann bei 95 mm2 dass die Platte nicht mehr gerade aufliegt, sondern sich zu den Polen hin erhöht. Keine gelungene Improvisation. Das Liontron überhaupt eine so unfertige Batterie am Markt freigibt ist mir ein Rätsel. Einfach die Pole kürzer oder tiefer verbaut und die Aussparungen größer fräsen. Was soll da die Aussage (Liontron) dass eine modifizierte Platte bald lieferbar ist, bei der die Position der Pole aus gefräst ist? 👎 Dann doch lieber 2x 150, oder 2x 155 wie Götz laut darüber nachgedacht hat. Würde mir da mehr Kritik an dem Hersteller wünschen!

[@GNSReisemobiltechnik]

Ganz gute Lösung. Schön gemacht.