#334

Cześć tutaj PRO GARAGE w dzisiejszym odcinku przybliżę wam temat :
ZROBIENIA DZIUREK MOCY JAK TO MÓWIĄ I KOLEJNE PSUCIE TŁOKA PRZEZ BANDYTÓW XD
Zapraszam do subskrybcji tego kanału ponieważ
będę starać się skrupulatnie prowadzić poradniki z zagadnień mechanicznych jednośladów i silników POZDRAWIAM ;)
Ten film jest dla celów rozrywkowych. PRO GARAGE nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek naprawy lub modyfikacje wykonane przez przeglądającego w wyniku informacji zawartych w tym filmie.

[@kamilmaurycy]

Łapka wjechała 👍👍 Pozdro 👊👊😃👋👋

[@progaragechinskiemotorki]

dzięki dzięki :D

[@zscorporation]

SUBik :)

[@progaragechinskiemotorki]

:D

[@vasyl501]

Ale w dwu suw jest w pewnym momencie pod tłokiem podciśnieńie, bo zaciąga nowa mieszankę, czyli też będzie wciągać w tym momencie pierścienie do wewnątrz, czyli hujnia

[@progaragechinskiemotorki]

Nie będzie to tak nie działa

[@progaragechinskiemotorki]

Sprężania i wybuch = wypychanie cały czas pierścieni

[@pawwir]

A zadam pytanie z innej beczki.Czy ktoś zakłada trzeci pierścień taki z ryflowanej blaszki pod dolny pierścień.W zestawie niektórzy producenci dają w komplecie np. Kymco,ja założyłem bo w oryginale był,a co gdybym go nie założył?.Mowa o silniku 2T Pozdrawiam

[@progaragechinskiemotorki]

teoretycznie ma poprawić szczelność 2 pierścienia, w praktyce pogarsza i często wypada do okna kawałek pierścienia ale to osobiście raz miałem i od tamtej pory nie zakładałem tego

[@pawwir]

@@vasyl501 Na dolny pierścień ma być, rozbierałem fabryczny silnik Kymco i był na dole

[@progaragechinskiemotorki]

Tak gdyż górny ma większe ciśnienie niż dolny i ta blaszka ma poprawić doleganie dolnego pierścienia

[@wiech61]

Kiedyś stosowane były pierścienie o przekroju L dociskające na całym obwodzie w większych pojemnościach. Stosowane obecnie w niektórych cylindrach hydraulicznych, a może już wcale ze względu na inne materiały uszczelniające w hydraulice. Te otworki zachodzą nagarem tak jak odprężniki o średnicy około 3 mm, Obecnie najlepszym rozwiązaniem jest chyba pierścień i kanał jedno trapezowy. Wiechu

[@progaragechinskiemotorki]

Tak zachodzą nagarem po czasie

[@vasyl501]

Super. Mam 70ccm naraku. Może te patenty usprawnia bardziej mój sprzęt

[@progaragechinskiemotorki]

Czy to ma sens w zwykłym cylindrze klasy sport to już sam musisz ocenić 😉

[@matthewmatthew5519]

Spoko filmiki,pozdro z bajerow De

[@progaragechinskiemotorki]

🖐

[@tomekporeba2078]

Ostatnio testowałem tą metodę , daje dobre efekty , wierce 1,5 mm wiertłem , tylko pytanie czy jak są dwa pierścienie to robić na dwóch czy tylko ten górny ?

[@progaragechinskiemotorki]

Tylko górny 😉

[@tomekporeba2078]

@@progaragechinskiemotorki póki co robiłem w 2 Husqvarna i efekt byl znakomity 👍💪 teraz chce zrobić w stihlu i tam są dwa pierścienie dlatego pytam

[@progaragechinskiemotorki]

Nie ma sensu robić 2 półek gdyż na dolnej jest dużo niższe ciśnienie i się bardzo ona osłabi

[@DamianMicua]

Ta sama zasada działania w 4T co nie

[@progaragechinskiemotorki]

tak :)

[@Adrian-vs9yl]

No ale po co to robic, przeciez pomiedzy pierscieniem a rowkiem tloka jest pewien luz. Czy ten patent nie powoduje wiekszego tarcia pierscien-cylinder a tym samym szybsze zuzycie czesci i wieksze opory?

[@progaragechinskiemotorki]

to się robi w mocno wysilonych silnikach żeby bardziej i szybciej doszczelnić silnik ale 300-400km i pierścienie zjedzone

[@Adrian-vs9yl]

@@progaragechinskiemotorki dzięki za informacje.👍

[@progaragechinskiemotorki]

@@Adrian-vs9yl 🙂