39# Falownik - podłączenia

[@jakisnick4148]

Witam, czekam z niecierpliwością na nastepny odcinek od Pana. Obejrzałem wszystkie na kanale.

[@technicznygaraz5445]

Dzięki. Pozdrawiam

[@Piotr0987]

Witaj Powiedz mi czy falownik trzy fazowy zadziała jeśli na wejściu podłacze tylko jedna fazę to czy na wyjściu pojawi się 3 fazy ?

[@abiogaz]

Dzień dobry, w nocy i o północy. 8:20 mam pytanie, czy falownik który byłby w skrzynce którą można było by przenosić i miałby wejście siłowe, silnik musi być włączony przed włączeniem falownika? Mieszkam na wsi i czasami niema 1 fazy, a doję krowy tak jak moi sąsiedzi, moje pytanie ma na celu uzyskanie informacji czy mogę zrobić mobilny falownik który będzie pracować na tych samych silnikach tylko u innych ludzi, silnik to 3f 0,55kW 1400 obr. Jeśli źle myślę czy mógłby mi Pan doradzić co można zrobić w wypadku braku 1 fazy?

[@SirAdamCK]

Bardzo ciekawy odcinek😊 Przygladalem sie ostatnio falownikom na starej maszynie... jaka funkcje pelni urzadzenie MCR-f-UI-DC podlaczone do falownika Kollmorgen S400?

[@technicznygaraz5445]

To zapewne urządzenie do pomiaru częstotliwości i zamiany tego parametru na sygnał analogowy. W starszych falownikach nie było analogowych wyjść, a więc nie można było monitorować częstotliwości lub przesyłać sygnału do innych urządzeń.

[@SirAdamCK]

@@technicznygaraz5445 dzieki za odpowiedz :) to naprawde nowy swiat dla mnie... twoj kanal byl troche inspiracja do otwarcia panelu w tej maszynie :) czyli to urzadzenie okresla predkosc z jaka silnik ma sie obracac (to co wpiszemy na HMI) czy tylkomonitoruje obroty i przekazuje na HMI obroty na minute? Dziekuje z gory.... swietny kanal tak na marginesie :)

[@technicznygaraz5445]

Obroty nadaje falownik, a to urządzenie zamienia częstotliwość na sygnał analogowy i wysyła, w tym przypadku, do HMI

[@SirAdamCK]

@@technicznygaraz5445 a co w tym sygnale analogowym jest zawarte? Dziekuje za odpowiedz.

[@technicznygaraz5445]

O sygnałach cyfrowych i analogowych było już na początku serii. Polecam zajrzeć do poprzednich odcinków.

[@vdsmade]

Witam. Proszę o radę jaki falownik wektorowy byłby kompatybilny z silnikiem typ ML 90S-2 Moc 1,5kW Obroty 2810 obr/min Napięcie 230V Dwa kondensatory (rozruchowy i pracy)

[@technicznygaraz5445]

Falowniki można stosować dla silników trójfazowych. Jest metodą sterowania prędkością silników jednofazowych, ale jest to dość skomplikowane i drogie.

[@vdsmade]

@@technicznygaraz5445 Można stosować do silników trójfazowych a do jednofazowych już nie potrzebny?

[@technicznygaraz5445]

Nie rozumiem co ten falownik ma za zadanie. Jeżeli sterowanie obrotami, to falownik i silnik trójfazowy. Jeżeli zasilanie silnika z jednej fazy, to jeżeli silnik jest jednofazowy, to nie ma konieczności stosowania falownika.

[@vdsmade]

@@technicznygaraz5445 to ja tym bardziej nie rozumiem 🙄dziwne ponieważ jest filmik u jednego gościa na kanale jak ma szlifierkę jednofazową i do tego falownik 🤔 kzbin.info/www/bejne/qXfXe52sorWLsLssi=dOA1CcRQUhYz-XKw

[@technicznygaraz5445]

Z tego co widać, jest to silnik trójfazowy a falownik zasilany jest jedną fazą. Ten filmik nagrywa gość, który zajmuje się bardziej mechanicznymi urządzeniami a z elektryką chyba zbyt dużo nie ma wspólnego. Mógł popełnić błąd. Tak jak powiedziałem, można stosować odpowiednie falowniki do odpowiedniego silnika jednofazowego, ale jest to mało efektywne i dość drogie.

[@dominikkocot1000]

Nie rozumiem dlaczego programowanie wejść i wyjść jest tak pogmatwane. Zamiast wybierać funkcję konkretnego złącza, to trzeba wertować ustawienia falownika w poszukiwaniu funkcjonalności opisanej 3-4 literowym skrótem, żeby w odpowiednim miejscu nadać funkcji na jakim złączu ma działać, a w zakładce I/O widać tylko podsumowanie, bez możliwości zmiany tychże. To nieintuicyjne 🙃

[@102bogus]

Sporo interesujących rzeczy Pan przedstawia ale nie ustrzegł się Pan poważnych błędów. Pod zaciski DC podłącza się moduł zwrotu energii do sieci (generowanej podczas hamowania dynamicznego) a nie silnik prądu stałego. Trochę Pana wyobraźnia poniosła... ;-). Jeśli chodzi o pracę silnika asynchronicznego przy prędkościach nadsynchronicznych to też chyba nie zaliczyłby Pan egzaminu z Maszyn Elektrycznych. To nie jest kwestia poślizgu (różnica w prędkości wirowania wirnika względem pola stojana). Prawidłowa regulacja prędkości obrotowej silnika asynchronicznego może się odbywać tylko przy stałym stosunku U/f. Dlaczego? Ano dlatego, że (w dużym skrócie i uproszczeniu) moment obrotowy silnika jest od tego zależny. O ile regulacja przy prędkościach podsynchronicznych nie przedstawia problemu (obniżamy częstotliwość i obniżamy, proporcjonalnie, napięcie wyjściowe) to powyżej 50Hz już problem jest. Jak sam Pan omawiał w poprzednich odcinkach, falownik nie jest w stanie ponieść napięcia wyjściowego w górę powyżej pewnej granicznej wartości. Jeśli będziemy pomimo wszystko podnosić w górę częstotliwość to będzie się zmniejszać stosunek U/f a to odbije się niekorzystnie na momencie silnika. I w końcu osiągniemy taki stan, gdzie moment silnika będzie mniejszy niż moment oporowy urządzenia, które ten silnik napędza. Krótko mówiąc - silnik nie będzie miał siły, aby obracać tym urządzeniem i zacznie zwalniać. Inną sprawą jest też oczywiście wytrzymałość mechaniczna silnika - zbyt duża prędkość może uszkodzić np łożyska...

[@technicznygaraz5445]

Moduł zwrotu energii do sieci? Co to takiego?

[@102bogus]

@@technicznygaraz5445 Proszę poszukać dokumentacji do np takiego modułu ATVRU75N4. To moduł, który jest w stanie energię generowaną podczas hamowania wprowadzić do sieci. Dzięki temu, zamiast "w powietrze" energia idzie do sieci. Samo osobiście nigdy takiego modułu nie używałem ale coś tam pamiętam ze szkoleń...

[@technicznygaraz5445]

Aby wyhamować cokolwiek trzeba jeszcze włożyć energię! A nawet, jeżeli tak miałoby być to jaki byłby sens wysyłania energii do sieci? Niech mi Pan uwierzy na słowo, te zaciski służą do sterowania trójfazowym silnikiem prądu stałego.

[@tadekrafa4121]

Cytując " Alternatywnym rozwiązaniem dla rezystorów hamowania, może być odzyskiwanie energii z hamowania, wprowadzając odzyskaną energię na szynę wspólną DC falowników. W momencie hamowania jednego napędu, drugi może wykorzystać ją do pracy innego napędu. Wymaga to jednak odpowiedniego zabezpieczenia szyny, aby po odcięciu zasilania z jednego falownika, drugi nie zasilał go poprzez szynę DC. "