3缸機到底是輸在面子，還是輸在性能

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3缸機到底是輸在面子，還是輸在性能
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[@oster1985]

剛換218i GT，三缸引擎沒有想像中的問題，前一輛2400cc 直4, 160匹，230nm. 現在140匹，220nm，說實的力量比預期好很多，坐6個成人，加速，上斜坡，斜坡起步完全沒有分別，什至比我舊車還有力(turbo低轉介入)。 亦非常安靜，無多餘雜震。 三缸擔憂還是留給鍵盤戰士。🤣

[@KendiDIY]

从工程设计角度来说，三缸机确实是不合理的。 每个活塞从头到尾做工的极限就只有180度，四缸机点火间隔180度，6缸间隔120度。所以四缸理论上来说是结构上能持续做工的最少缸数(一个活塞到头了，下个活塞正好接上)，6刚则能有60度的重合时间(一个活塞只需要做工120度，下个活塞已经开始接上用力了)，所以缸越多，发动机理论上就越平顺。同时理论上来说，要发动机正常运转起来至少要四缸。 三缸很显然破坏了这个道理，不在如今精密的技术下是反物理的。三缸机每个缸需要转240度才能接上下一个缸，但是每个缸做工极限只有180度，那剩下的60度怎么转过去呢？只能靠惯性咯。所以动力是间断的，而不是像四缸以上发动机连续不断的。那如果需要极限用力做功的时候，惯性不够拉动整个车上坡，那从结构上来说发动机不就直接爆了吗？另外由于动力间断，那整个发动机抖动一定非常强。 当然，现在有更好的引擎支架材料来减震，动力间断靠惯性的问题也可以通过更好的调教来掩盖，不过这都是治标不治本，比如引擎支架早晚会老化等等。总之从结构上来说三缸还是不合理的。

[@user-tu2os8do1d]

麻煩的是三缸平衡，正常時是240度點火角，但要是有一缸失火時是點240,失火480交替，這引擎會抖得要命的。

[@lynnmei4346]

Emmmm還有個奇葩的5缸

[@KendiDIY]

@@lynnmei4346 直列五缸没问题啊，720／5是可以除尽的。 直5会比直4好，但没有直6那么顺。

[@lynnmei4346]

@@KendiDIY inline 5在點火角度上平衡，但是垂直面上還是不平衡的，在inline那條線上扭，Volvo的老5缸，好引擎，但是，一樣抖，尤其低速，震，和inline 6對比起來很明顯，5缸開起來的話就不抖，還有很獨特的排氣聲，我還是很喜歡，lol 還有他抖不是我機腳墊老化，兩個5缸前驅一個6缸後驅，都老化，5缸怠速就是抖，尤其那個96的850R，帶著全車鬆的塑料板一起震，6缸雖然97，怠速穩的感覺跟沒啟動一樣

[@KendiDIY]

@@lynnmei4346 那是，那除了直6 H6和v12，其他所有的曲轴都不是完美平衡的。 不过这个问题不大，主要是只有四缸以上动力才能做到是持续输出的，缸数越多overlap越多，就越顺，所以5缸肯定还是比四缸顺。

[@user-dv1rg2tv7b]

福特新福克斯4代 在台灣就賣超好 至今3年多下來 沒聽過啥問題過 我本身也買一台 也沒有啥毛病 車內寧靜度 抖動度 還比起一堆廠牌還好 有操控性 5門掀背外型又好看 這台福克斯 讓台灣福特公司 重新站起來 不然以往車種 幾乎是被其他廠牌輾壓 幾乎一病不起 此車 讓台灣車平 跟消費者都很驚呼連連 至少我買入至今 還很滿意

[@ragor999ragor]

福特原廠有它特殊專利做法抑制三缸引擎震動.而且動力輸出各方面還贏BMW和VOLVO的三缸引擎.大陸的車主不是嫌惡抖動.是嫌新款三缸引擎開出門.朋友問了沒面子.大陸福特就乾脆裝回舊款1.5四缸引擎.這個"面子工程"讓福特1.5車款重新又被接受了.滿足了無知又好面子的一群人.這種現象在約30年前台灣也發生過.經濟起飛一些鄉巴佬田轎仔.家裡田被徵收開始都更.暴發戶心態自然進氣3.2CC的賓士已經無法滿足面子了.一定要買賓士S500.S550.S600或是BMW740.750.飆車不敢飆動力無用武之力.CC數只是留在茶餘飯後跟朋友炫耀的談資

[@diy3700]

開了瑪馳3缸車數年，感覺引擎平順安靜，在小排量之中出力也十分足夠

[@youliangyi3346]

人生开的第一辆车就是三缸夏利0.9 后来大多时候是在开四缸机sr20 k24 k20我真想不出 不买四缸非要买3缸的理由 现在开6缸了 不想再买少于6缸的车了 那个平顺 低扭 不是少缸能比的 我觉得6缸是油耗 动力 引擎重量比较好的平衡了

[@user-bj2zy5uq1c]

6缸固然好，却不是所有人都买得起的。4缸其实也还不错。

[@7unChen9]

平順：V12~I6>V8~I4~V6>>I3 成本（重量）：V12>V8>V6~I6>I4>I3 機艙佔比：V12>V8>I6>V6>I4~I3 高下立判。

[@user-uj7mu7bp5j]

@@7unChen9 少了个水平对置4和6，这个排进去该怎么排

[@7unChen9]

@@user-uj7mu7bp5j 我認為震動（合力矩）I>F>V BoxerEngine跟V一樣省空間與變速箱編排 方便了保時捷設計MR及RR 但因為水平往復 機油的均勻是個考驗 保時捷的F6+PDK我絕不質疑 但依純機械迷來看 輔助的設計皆是多餘 btw 奧迪的直5和V10我也沒說 理由如上

[@aspirinchung1363]

怀念天籁的2.5v6

[@7unChen9]

當初買車試駕入門1.4NA和高配1.0T+48V 我選了前者 三缸再怎麼優化還是不過物理限制 就如播主說的 廠家必須用更多技術消彌抖動 這些都是成本呀 以上問題都針對品牌入門小車 而有預算考量選簡單的即可 不然車價十來萬 日後一維修就萬初 贏了裡子輸了銀子。

[@albertlee8342]

三缸發展原意在節能減排，電動車量增令三缸這類過渡產品早些退市。

[@lengda]

福斯的三缸就調校的不錯，震動不比四缸來的大，差異已經很小了，如果雙缸能普及更好了，市區代步其實挺夠用

[@ooaa5045]

那不是摩托車嗎

[@lengda]

以前有很多雙缸的汽車，現在很少…

[@user-to1tn9bn9v]

我也是福特三缸，根本感觉不到跟四缸的差距。

[@chingliehlu1597]

印度塔塔汽車

[@johnnyng8527]

召喚GR Yaris

[@junjiehuang9100]

还有GR Corolla

[@shypxh]

看了不少老外的gr鸭与其他四缸小钢炮的0-400m冲刺对比影片，上来gr确实最猛，但到后程就不行了，被其他四缸机反超

[@junjiehuang9100]

@@shypxh 开这些就玩个乐趣，不是跑直线。想入手MX 5 或者GR Corolla

[@shypxh]

@@junjiehuang9100 没错，我只是举个例子，说明三缸和四缸相比，还是有物理极限差距的。就冲着小车还能有拉力级别的四驱系统，同样价格我也选gr yaris，而不是brz或civic typeR

[@johnnyng8527]

@@shypxh 這是齒輪比問題 比較適合拉力低速再衝刺

[@kinggodzilla7647]

日產新的3缸可變渦輪增壓，可能完全改變市場過往對3缸引擎的印象。

[@user-dc8ig4ht5k]

我可以接受 三缸 但不能接受 三缸 贵过 四缸的引擎 的车子

[@7unChen9]

廠家的手法XDD 我留言也對1.4NA和1.0T發表看法

[@catlube3447]

不是，大家怎麼都只看材料成本呢，研發三缸引擎投入到市售階段也是得花錢的，四缸車便宜主要是因為技術成熟了，研發成本佔比反而低。

[@yezhu3826]

@@catlube3447 所以三缸比四缸贵或者价格一样就没有生存必要

[@catlube3447]

@@yezhu3826 不認同，世代不同的引擎必定有新的技術含量在裡頭，無法直接用三缸跟四缸做比較。 三個985/211學歷的能做到以前四個高中畢業的工作能力（一樣的馬力），而且還能省下一個人的勞保福利（保養費更便宜），冗員問題解決公司彈性更大（降低引擎重量操控性能增加）。 你還想給人家降薪水呢

[@ragor999ragor]

三缸渦輪車貴過四缸自然進氣.有啥不能接受?渦輪系統.冷卻系統.都不用成本?有的甚至胎加大.加裝機油冷排.西方國家很多車子是以動力還有車重課稅.不是CC課稅.所以很多廠家新車出廠會調低動力.讓顧客可以省稅金.對動力有需求的買家再改晶片重寫供油曲線而已.馬力馬上有感增加.尤其是渦輪車.修改之後爆增幅度強NA車太多了.符合自己國家課稅制度才是聰明車主

[@yanbol0514]

四冲程的发动机，只开三个缸！不抖才见鬼了呢！另外相同的功率，三缸机缸内单位面积所受的压力或者摩擦耗损以及不平衡摩擦带来的磨损都先天性比四缸机差了很多！体现在寿命上，同功率的三缸机比四缸机原则上寿命差不多减少三分之一以上！

[@user-rq7ll9pf3g]

三缸机归根结底还是严苛的排放法规造成的，同样排量如果用四缸的会机油增多，只能用三缸机缓解渗漏率，跟面子问题没关系，厂家也是没办法

[@yezhu3826]

喜欢动力用四缸以上喜欢节能用电车三缸没有生存空间

[@threelau3031]

我是领克02混动车主，就是1.5T三缸机加涡轮加电机的配置，混动模式下起步和蠕行阶段用电，自然就规避了低速抖动的问题，速度在40码以上时燃油机器介入，那个时候其实也感觉不到抖动了；不过有一说一，如果起步就切成纯油模式时是真的有点抖哈哈哈

[@MW-ci5bs]

3缸是洗不干净的

[@blues3983]

四冲程的发动机用三缸就是奇葩，就是为了省钱。4缸是最基本的，而6-8缸以上才配谈性能。

[@erics3849]

冲程是冲程，跟缸数两个概念

[@royliu1102]

现在流行三缸机➕涡轮增压，法系，德系，日系都推出新款三缸车。

[@gordonho6131]

離雙缸不遠了

[@1977661102]

引擎蓋蓋上 是有多少人知道他是四缸 三缸?我個人是開三缸車 我覺得沒差....面子???想太多了~

[@masterx7803]

我买电动车也不买3缸油车

[@stussynewlife]

第一屆抖動噪音抑制擂台 ///----------3缸vs柴油----------\\\

[@user-or7sv8gc9h]

最新的一代福克斯也是最漂亮的一代，但就是輸在全系三缸機上。我感覺與面子幾乎沒啥關係，還是固有的觀念三缸機抖。

[@jimmaher7041]

現階段技術 優秀高技術三缸完勝四缸引擎 成本遠高於四缸引擎 三缸是三活塞獨立點火運行 四缸是雙活塞同時點火運行 存在無可解決的排氣干擾問題 動力順暢度於三缸差很多！

[@arcusdong2979]

頻道主是中國人，分析中國市場角度是合理。但在台灣，不覺得三缸有丟面子的問題。近代中國人愛攀比，才會覺得有這問題。

[@wwilliam1928]

专业幽默，紧凑精炼。顶一个！

[@kjyang00714]

想起以前有過一台沃爾沃460gle 用雷諾5缸的也蠻穩的

[@zkjohn4470]

费那么多劲 搞那么多名堂 就换个4缸不就完了嘛。这么喜欢减少汽缸。2缸是更好的选择

[@leet7890]

两缸那叫一个抖呀。

[@zhenhualiu6755]

@@leet7890 很有画面感啊哈哈哈哈

[@IsaacLuo]

@@leet7890 水平对置两缸就好

[@user-md2qi5uw2p]

機車啊，抖死你

[@user-kb4fx7er2t]

请问老师我想买进口路虎发现运动版插电式混合动力，但是它是三缸的，您觉得怎么样谢谢

[@charles88]

三缸引擎 福特Focus Kuga很好啊 1.5T EcoBoost 182hp

[@penglv6597]

不太同意，双离合变速箱的通病顿挫那么明显不也卖得好好的。三缸机主要是是改良成本太高还有生的晚了被新能源车走了后门才么得了。

[@watchnight1751]

就算厂商花费了大的成本让三缸机在乘坐感受上新车状态下接近了四缸车，主意重点：“乘坐感受”和“新车状态下”，也就是说，新车时让你感觉不错，而不是不抖！！！那开了3、4年后呢？三缸车原罪的抖动，势必影响到整车的隔音静谧性、发动机和车架的连接件各种橡胶垫圈，更容易松动和损坏！！！简单说就是三缸车的抖动和噪音将比四缸车更容易越变越差！！！所以，就这个视频来说，主播已经有点非蠢即坏的意思了~~~

[@koeniseggis7469]

不对称就是会不平衡，这种物理原因是不可抗拒的

[@ZhengLi]

3缸机都是用在家用买菜车上，与面子有关系？要面子的话，就不会在这区间选择了。前面有留言说得就很到位：给我一个不买四缸的理由。

[@davidyap6526]

4缸太少了

[@blackwhirlwind1245]

有6缸为什么买4缸？

[@sangnyip]

三缸turbo不是很常见吗现在 ?

[@ryanlin1299]

Toyota 1.6 三缸 275匹

[@user-zu2qp8sn3o]

以後沒缸嘞 只剩電池 3缸其實不錯 節能 油耗好

[@chaitsupeng732]

三缸研究出来降低声音和抖动的科技，一样还是会被同样使用三缸的科技的四缸打败

[@tailand2005]

古斯特和添越出了三缸机我再考虑，也许买得起。

[@user-bj2zy5uq1c]

1.6L 270匹的三缸，GR Yaris也很牛B了。不知道抖动怎么样。

[@jaydenlee9466]

我觉得新雅力士GR即使动力强，超控好，但舒适度可能会被“牺牲”。。

[@user-rq7ll9pf3g]

本来就是性能车，抖一点也无所谓，而且转速上去了也不明显

[@yongwu8704]

我现在的三菱EK 三缸机 650cc 百公里油耗5.5升 养路费也是超级便宜 个人认为城市代步足矣😄

[@jacksg1012]

这么说，三杠里面要换的零件就比四杠多了。保养就贵了

[@tracyk5022]

可以說一下為何沒有汽車使用渦軸發動機，它的熱效率不是比較高嗎，至少做成混合動力車應該可行吧

[@user-vv5jc5tq8h]

三缸真的不行 不平衡吖

[@rolandso1128]

請主持人评论五气缸引掣的性能如何?

[@jaydenlee9466]

现在马路上都流行3缸加涡轮增压，1.0排量。而我开着的是1.6四缸自吸跑在马路上，反而会觉得有点不好意思。。。。

[@lisacheers]

哈哈哈，还比较费油吧？一个月比人家多花不少油费吧?

[@resourcesvoonda2128]

油耗看自己的脚

[@jaydenlee9466]

@@lisacheers 因为现在的三缸涡轮增压 基本上扭力输出都很好，又省油。我的四缸自吸车已经“落后”了😂

[@chialingchew1857]

宝腾X50/吉利缤越就蛮不错的

[@martan6599]

油泡皮带 我只在三缸机上见过

[@hongwong849]

这些说三缸这样那样毛病的人有几个是真的拥有过三缸车的？我的XC40就是三缸，是有一点抖动不错，但是真心没那么严重，除非你知道是三缸且成天就盯这点事。在其他性能加成面前几乎不值一提，尤其是开了几天后，你不去想，早就忘记什么是三缸了！说来说去，就是博主说的面子问题啦！

[@kendicarlife2691]

GR yaris车主表示 理论都是理论上的 开启来根本感觉不出来。 为一感觉的出来的地方就是 ：冷车启动 ，低转速脱档的时候 比如说很低的挪动速度进2挡 不磨点离合起不来， 极低的转速没动力 抖动厉害， 龟速挪动上大坡憋死过一次。 但是开起来以后根本没有区别。

[@hugohenriqueemmaalexzheng8157]

记得奔驰 Smart 就是三缸机，中置引擎柴油机确实有点吵😱🤣🤣🤣

[@jinnye8008]

能不能说说宝马b38这个三缸发动机？谢谢！

[@messikobe4607]

喜欢两厢车，之前一直超级想买福克斯，因为面子，最后买了高尔夫。

[@diangu]

我在魔都，第一辆车是两厢福克斯，买车还有意避开了高尔夫，当时觉得它就像嘉年华一样小气。这类菜车还有面子问题？

[@txwg1688]

@@diangu 懂车的人没有人会觉得高尔夫小气的。

[@txwg1688]

@@diangu 福克斯的确比嘉年华大气，问题是嘉年华能跟高尔夫比吗？？？

[@messikobe4607]

@@diangu 因为三缸发动机，所以还是有所顾忌，现在觉得高尔夫挺好的。

[@erics3849]

我开了Astra 1.0T五年了。三缸机，一点问题都没有啊

[@eva-238]

也不是面子吧，要环保要补贴去买电车或混动就好了。有条件买油车的还是上排量更大的更爽，又没有贵多少。生不逢时的技术吧算是个

[@user-lv9cq5mh8d]

很簡單的道理！三隻腳跟四隻腳那一個走路比較穩跟平順？以前的VOLVO不信邪開發五缸的結果也是一時風潮而已！

[@yifuwu3261]

奥迪rs 3 5缸可是牛逼的很

[@qiqiangsun1251]

5缸机动力还是很牛的，不过我不喜欢🤣

[@ga002078]

VOLVO 5缸開起來沒甚麼不穩的問題 聲音獨特又好聽有魅力 又會天然放砲 國外又稱小V10

[@solotrip6264]

输在用户的非理性上。更具代表性的例子是外形，最近二十年的汽车外形都丑到什么样了，原因不仅是厂家的堕落（当然是根本性问题），更因为用户的选择。我的YAMAHA XSR900就是三缸，性能无敌，声音无敌。完全不会产生任何用户可感受的不适。其实三缸在摩托上有许多超级大神产品--摩托可以做到，汽车竟然做不到？卡迪拉克现在市区很多已经变成2缸了，如何？同样是2缸，哈雷与本田，如何？所以，所有关于性能的说法都基本不成立。“看个人水平”，这句话说的真好。你给比亚迪做，那醉的特长就是拿国家补贴嘛。

[@pewpew9040]

你有这么多时间和功夫去优化三缸机，难道不可以去优化4缸机吗？想偷工减料就不要找借口。

[@user-bn2te6sd7l]

3缸再怎麼厲害,低速蠕行還是會有一點點抖

[@jimmaher7041]

不抖 一點也不抖

[@user-bn2te6sd7l]

@@jimmaher7041 你是說哪一台？

[@jimmaher7041]

@@user-bn2te6sd7l Ford focus

[@user-bn2te6sd7l]

@@jimmaher7041 這可能是個人的體感接受度問題，我試開過Skoda kamiq1.0跟Ford Focus 20.5 ST-Line,都覺得還是有微微抖，但也是有人覺得不會，所以如果有人問我會抖嗎？我都建議要自己去展間試車比較準，如果可以接受的話就沒問題

[@jimmaher7041]

@@user-bn2te6sd7l 不抖 還有 沒有內燃機是完全不抖的 你V8開過嗎？我老闆的BMW X6 L6引擎也抖 理論和實際總是有碰撞

[@yezhu3826]

输在价格上如果你宝马三缸比四缸便宜一半自然会有人抢着买

[@ragor999ragor]

說穿了.中國人無知又愛面子

[@teongkelvin9329]

如果有能力的话谁会要买个先天缺陷的3缸？虽然技术能弥补？

[@EugeneHuang]

四缸買菜車，妥妥的

[@gavinhou3261]

在一个方面做减法的同时一定要在另一个方面加上更多，才能让产品被人接受，这是小排量涡轮增压逐渐被市场接受的原因。但三缸机能带给消费者什么呢？油耗低了吗？貌似没有。中国人是好面子，但便宜实用的小车也有很多人买。三缸机这个问题，绝对不是面子能解释清楚的。到目前为止三缸的最好状态似乎也只是和四缸做到一样，成本优势不大，能耗优势也很难体现出来，实在是非常鸡肋的技术。厂商好好反省吧！

[@bennyzhong]

三缸雅力士车主表示可以接受。 （GA-B平台全系三缸机）

[@iMacau]

yamaha MT-09怎麼看？

[@user-rz4wc7hi8p]

還好

[@kokshenlau3349]

吉利的三缸1.5T发动机卖不掉可以出口到马国，这里吉利三缸1.5丅被吹得比本田1.5T还强了……..

[@skywing168]

TRIUMPH都還有2458cc的火箭三號不但是三氣缸，而且還是市售機車😁

[@pkking0928]

四輪跟兩輪 結構跟體感差太多 且三缸在兩輪 也不算是主流配置...

[@skywing168]

@@pkking0928 你可查一下TRIUMPH這間機車廠牌，三缸可是多年來的主流配置啊～

[@lucas-eh5ch]

聊一下地球梦与马自达创驰区别谢谢！

[@LiDong]

因为技术进步，单缸动力输出增加，所以才有8变6，6变4(Turbo)，4变3。但是电动车（上牌补助之类各种优势）首先淘汰小排量，3缸就显得很没意思。

[@3A92T]

欢迎来看看我的3缸🤔🤔🤔

[@Mrtingll]

马来西亚 宝腾 X50（吉利），3缸，车内的抖动和噪音真的很低。

[@jaydenlee9466]

虾米？x50居然三缸？

[@Mrtingll]

@@jaydenlee9466 是的

[@kiokioli]

欧盟除了商务车和跑车 ，尤其是由于基于环保的考虑 柴油车的份额在减少电动车 混合动力增加，但是汽油的三缸车是绝对绝对的家用车主力。

[@user-iy5pu8pw1v]

輸在無知😅那麼500cc單缸引擎不就用跳的嘍😅😂

[@wingwong2556]

三缸要这么多补尝手段，真不振也不买。

[@jaajaa123456]

買優化好的4缸

[@user-tg4mb4jh6f]

道理我都懂，我恨的是区别对待，为毛外国4缸，我们3缸，还更贵？

[@user-uy6zn8tk9m]

国外用三缸的多了去了

[@WongQQQQQ]

三缸车在启动怠速时抖动的太差了

[@walruslennon7905]

Koenigsegg Reguera 3 piston 600 hp

[@user-dp8zt2np7u]

租车开过几天三缸的雪佛兰什么车，挺好开的。不过要买我也不会买！

[@cuptainj05]

不管三气缸后期怎么改善，消费者买的就是先天缺陷产品再加上后期维修的费用。。 小CC四气缸+turbo难道不香吗。。

[@Halpert_Jim]

丰田卡罗拉1.2T代表作

[@ChriswithYen]

有四缸是标配还要三缸干嘛啊？？

[@weickyli]

加个比四缸机便宜一半，那我肯定选三缸机，说白了就是价格不到位

[@user-yo1pl7qp4j]

福特三缸世界第一

[@vinceli8638]

那还不如买四缸的，混动的，或者电动车？！

[@HiBunnyGames]

還是V6最好

[@0909ttt]

V6 加T更爽

[@beyondsakai]

3缸降了成本，但是又带来 问题，最终能省多少钱呢？感觉完全没有必要，在排放上，燃油节省上，远不如混动，混动虽然贵，但是动力好啊，电池成本也在降，3缸机感觉完全没有必要。

[@jerryjerry7504]

反而想知有沒有12缸的小排量引擎（1.6-2.0L）

[@gohlihan]

气缸活塞面积太小 爆炸动力不够大 带不动车身重量

[@Lobinhan]

12缸最小排量是3.0L (F1用的,壽命只有一埸比賽)

[@ragor999ragor]

@@Lobinhan F1只有1600CC

[@zuhmn8340]

我去年開了一段时间的通用三缸机，没有任何问题。的确开起来有点不同的声音，但是这种车才多少钱， who cares。那你坐在model S后排那个奇怪的电流声难道不"难受"。嫌弃三缸机的人最多就开四缸机，有啥高一等的，你又不是开八缸机

[@tourinworld]

咋不出两缸车

[@leet7890]

有呀，太小众，太抖

[@tracyk5022]

FIAT 500雙缸的

[@tourinworld]

@@tracyk5022 可惜都是几十年前的产物，不知道现代科技加持的两缸如何

[@billyyiu8872]

小九你 ,沒想到你也要靠夸大标题求点击 ,什么三缸退市 ??? 最可惡是这类视频.标题与內容无关 ,,.再有就退订不看了.本片开始对这主持太失望..

[@user-ol6xj1ns1k]

放宽排量限制 油价大幅下降 否则的话 等着被电车碾压吧 我很好奇石油大亨面对电车的崛起 会怎样挣扎 燃油车是消耗石油大户 都转去电车了 石油必然降价 其他和石油化工有关的东西也应该降价

[@clfung2008]

Fuel combustion engine should not be considered for the moment ! It will be abolished in near future ! Why buy outdated design ! Electric car is first priority !

[@lycheeli7003]

我觉得柯尼塞格的三缸机真不戳🤪

[@jizhou749]

还是单缸拖拉机最爽，那声浪，绝对拉风，秒杀BBA，媲美法拉利，兰博基尼啥啥的！

[@MadaoChan]

GR Yaris：你们爱买不买

[@dr885]

那是貴國市場，歐洲還是一堆三缸

[@abcd750531]

海外三缸車真的好划算！又大又便宜

[@rolandso1128]

纪然有三缸五缸為什么不见有七缸,九缸,十一缸'，?

[@gsx-s7509]

宁买4缸1.3都不买3缸1.5

[@ragor999ragor]

面子工程

[@sit936162]

标致的三缸开起来那叫爽丫！低扭也比四缸爽

[@gugu1010110]

以前老说消费者是上帝，现在的消费者就想要4缸，厂家非得把自己当成爹，教儿子们做人，活该销量暴死。

[@smithchen4148]

你就说那几个可以考虑的