4 momentos que contam a história da destruição das ferrovias no Brasil

[@BBCNewsBrasil]

Pessoal, quem já nos acompanha há um tempo, sabe que tentamos sempre fazer vídeos que mostrem a notícia em contexto, não importa se vai ficar longo. Acabam sendo de uns cinco minutos até às vezes meia hora de vídeo. Mas estamos agora também transformando esse material em vídeos curtos de mais ou menos 90 segundos. Então, convidamos vocês a seguirem a gente também no TikTok e no Reels do Instagram para pílulas que, apesar de mais rápidas, tentam não perder a essência! Já andaram perguntando se deixaríamos de fazer os longos e a resposta é não, nunca! :)

[@primeiroanjo-c2d]

O homem não conhece o seu valor, e nem ela se acha na terra dos viventes. O abismo diz: Não está em mim; e o mar diz: Ela não está comigo. Não se dará por ela ouro fino, nem se pesará prata em troca dela. Nem se pode comprar por ouro fino de Ofir, nem pelo precioso ônix, nem pela safira. Com ela não se pode comparar o ouro nem o cristal; nem se trocará por jóia de ouro fino. Não se fará menção de coral nem de pérolas; porque o valor da sabedoria é melhor que o dos rubis. Não se lhe igualará o topázio da Etiópia, nem se pode avaliar por ouro puro. Donde, pois, vem a sabedoria, e onde está o lugar da inteligência? Pois está encoberta aos olhos de todo o vivente, e oculta às aves do céu. A perdição e a morte dizem: Ouvimos com os nossos ouvidos a sua fama. Deus entende o seu caminho, e ele sabe o seu lugar. Porque ele vê as extremidades da terra; e vê tudo o que há debaixo dos céus. Jó 28:13-24

[@julioondei7221]

Parabéns pelo excelente trabalho em todo esse conteúdo!

[@ricardoarruda7843]

Parabéns, ficou ótimo!

[@FonziLove]

A sabedoria vem do ato de benevolência, não em defender interesse. Quem conhece a história, não comete os erros do passado. @@primeiroanjo-c2d

[@questoesineditasconcursos]

As ferrovias iriam agregar muito no turismo, é fundamental que o Brasil volte a investir nessas.

[@sRHawk-zp9ul]

Sim tanto q o Marco legal das ferrovias foi aprovado demorou mais veio finalmente se quiser dar uma pesquisada sobre o assunto.

[@questoesineditasconcursos]

@@sRHawk-zp9ul Obrigado.

[@MD-jt8dj]

O marco legal das ferrovias não contempla nem de longe o turismo.

[@leoriobr]

@@MD-jt8dj pq não?

[@MD-jt8dj]

@@leoriobr ele foi idealizado fundamentalmente para o transporte de mercadorias em regiões específicas.

[@aldolammel]

Uma das melhores experiencias que já tive em viagem são aquelas que fiz de trem pela europa. Viagens de 8 horas em um trem são muito menos desgastantes do que onibus e avião. Vc pode transitar tranquilo pelo trem e os espaços são mais amplos sem falar q eu podia facilmente levar comigo minha bicicleta q tinha um vagão só para elas.

[@suzygodinhofurtado2091]

Verdade total!!!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🚊🚂

[@MariaJulia-fg3tn]

Concordo. Gosto demais de viajar de trem.

[@ricardobernard0]

Sem planos para continuar a viagem, Aldo ?

[@idaliciojosesaldanhasaldan5063]

E Brasil patinando pra sair do séc XX com o transporte rodoviário sendo ameaçado de paralisação num país continental,o lobby contra ferrovias é vergonhoso.

[@Stellasolemar]

Puxa! Que legal bikes e ferrovias

[@danielfabricio9714]

Sempre sonhei com o Brasileiro viajando entre as regiões assim como o Europeu viaja entre os países, entre outras coisas, de maneira econômica. Merecemos isso!!!

[@marizavogtli7883]

Aqui na Suíça temos trens pra todos os lugares, espero que o Brasil volte a investir nas ferrovias, transporte seguro!!

[@TheNandagc]

Parece mais fácil viajar entre países na Europa do que entre Estados dentro do Brasil.

[@pedrowerthjeong1470]

@@moises935 Explique

[@canaldoflamengo3835]

@@marizavogtli7883 a mafia das empresas de onibus e aviões não deixa . é só parar pra pensar . é uma equação simples !

[@Arisen_TW_Personal]

@@canaldoflamengo3835 não fala asneira cara, Brasil, diferente da Europa, não tem um territorio adequado de fazer ferrovias em grande escala que ligue norte a sul por exemplo, mais proximo que teriamos é a Russia, mas ainda sim não seria adequada a comparação pelo fato de lá ter também um territorio muito diferente. Maximo que podemos ter são ligações regionais e "cidades estações", mas isso ai sim, podemos encaixar uma máfia relacionada a interesses privados com seus fantoches dentro de assembleias e câmaras. Além do fato de que somos um país comparado a europa, pobre, somos um dos 10 mais ricos, mas ao mesmo tempo temos uma população que 10% tem mais dinheiro que os outros 90% juntos.

[@josefranciscodasilvafranci8215]

Sou de 1954 e vi o Brasil bonito em ferrovia. Em janeiro de 1976 mandei um armário de trem de Itajubá-MG a São José dos Campos-SP. Como pudemos chegar a esse ponto?

[@joselima5468]

Época de ouro do Brasil sobre os trilhos,éramos felizes e não sabíamos,fiz várias viagens de trens de Itajubá a Bhte. gastava nesse percurso 28:30, sensacional saíamos de Itajubá às 04: 00hs da manhã, subia a Serra da Mantiqueira, aínda ao raiar do dia,nos vagões da frente avistava a rabeira dos vagões,na época avistavamos os picos da Serra cobertos de neblina e gelo,paisagens lindas quê as reportagens do Brasil não mostravam, em Soledade de Minas,fazíamos baldeação para são Paulo e Bhte. 🥰🇧🇷

[@karlosdaniel6537]

Carrocentrismo...

[@alcideslages8326]

Em 1957 tbm 300 cidades tinham voo comercial no Brasil.

[@tiagomichel]

O senhor é ateu?

[@primeiroanjo-c2d]

Agora, porém, se riem de mim os de menos idade do que eu, cujos pais eu teria desdenhado de pôr com os cães do meu rebanho. De que também me serviria a força das mãos daqueles, cujo vigor se tinha esgotado? De míngua e fome se debilitaram; e recolhiam-se para os lugares secos, tenebrosos, assolados e desertos. Apanhavam malvas junto aos arbustos, e o seu mantimento eram as raízes dos zimbros. Do meio dos homens eram expulsos, e gritavam contra eles, como contra o ladrão; Para habitarem nos barrancos dos vales, e nas cavernas da terra e das rochas. Bramavam entre os arbustos, e ajuntavam-se debaixo das urtigas. Eram filhos de doidos, e filhos de gente sem nome, e da terra foram expulsos. Agora, porém, sou a sua canção, e lhes sirvo de provérbio. Abominam-me, e fogem para longe de mim, e no meu rosto não se privam de cuspir. Porque Deus desatou a sua corda, e me oprimiu, por isso sacudiram de si o freio perante o meu rosto. Jó 30:1-11

[@czrps]

Brasil, como sempre um país “curto-prazista”, em que os governos não pensam em um projeto nacional além dos mandatos. E de uma população infelizmente leiga a essas questões.

[@wellingtona.a7733]

procura na internet.... " marco ferroviário" ... sua reclamação foi ouvida.

[@gilmarrodrigues3403]

Enquanto houver ,rodovias pedagios industrias de caminhao e politicos......esquce a volta dos trens !!!!

[@osmardarciprass5632]

@@gilmarrodrigues3403 Até o próprio fazendeiro ou comprador de produtos paga caro pra ter o produto da noite pro dia dentro de casa.

[@clecioribeiro8256]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Como não espertão? Os governos militares desenvolvimentistas ja fizeram isso no passado e é por isso que estamos nessa merdæ atualmente.

[@rogerbailhao92]

tem um mundo além disto, como exemplo São Paulo produz quase tudo que consome, no caso de legumes 73% e verduras 96%, a produção de alimento deixou de ser de grandes fazendeiros e se espalhou por todo lado desta forma ferrovia é um investimento muito grande onde vai mudar pouco a vida do pequeno produtor. eis a vantagem das estradas sobre as linhas férreas, mas se poder unir as 2 ideias seria como unir o útil ao agradável. 1 obs, nas margens das linha férreas já levar dutos para combustível, agua, gaz e fibra ótica para levar comunicação. apesar que acredito que ja fazem.

[@caarloshenrique26]

A minha mãe tem quase 70 anos e veio de Minas Gerais pra cá pro Rio de trem!! Pegou essa época do trem depois que acabou!!

[@apenasassistindo]

minha mãe também, de sp para mg

[@odayltonprof]

Faltou dizer o que foi realizado nos últimos 3 anos

[@wanderlyluiz4651]

@@odayltonprof Diga você para nós, mas por favor coloque as fontes, de fake news eu já estou cheio!

[@KimZao1994]

Quem vai à Europa e depois volta pro Brasil percebe o quanto faz falta ter uma boa rede ferroviária...

[@arthurmagalhaes661]

Se você for a China e Japão a vergonha em ser brasiliano será ainda maior, aqui tudo é muito precário, como se propositalmente sabe, para que continuemos terceiro mundo…

[@jrrseydel]

@@arthurmagalhaes661 Concordo. Acho que a razão é um mix de falta de inteligência+falta de compromisso+corrupção+preguiça.

[@Caveirazul]

E quem disse que eu voltei? Brasil nunca mais hahaha

[@corazonbrasopa]

Hoje, viajar em avião ficou muito mais barato do que de trem, mas mesmo assim, o trem na Europa é muito utilizado .

[@Mnnbjh]

Sim. Moro em Londres e daqui é possível viajar de trem para qualquer lugar da Inglaterra e inclusive para outros países como Escócia, frança, Holanda, etc. Adoro tudo isso!

[@juniorpetjua]

Falha gravíssima não ter mencionado as ferrovias pernambucanas para escoamento da produção de açúcar e algodão, entre elas a The Recife and São Francisco Railway Company, segunda mais antiga do Brasil (1858), antecedida apenas pela pequena Estrada de Ferro Mauá. A propósito, o Recife foi a primeira cidade do mundo a operar locomotivas a vapor construídas especialmente para rodar nas ruas: a chamada "maxambomba", sistema inaugurado no ano de 1867.

[@marcellabrigidodemendonca2167]

Vou pesquisar.Tenho 73 anos e lembro de subir pra Petrópolis de trem ainda a carvão. Qdo entrava em qquer túnel, minha mãe tampava meus olhos pra não entrar "argueiros". Na década de 70, o trajeto de passageiros Rio/São Paulo era feito no trem de prata, igual aos europeus, muito confortável, ar condicionado, tinha vagão restaurante é o trajeto noturno oferecida o vagão dormitório c.cama beliche e o balanço do trem apressada o sono. Saudade desse tempo.

[@dudu.cellos]

São 13 minutos de vídeo, não um documentário.

[@Guilherme65919]

falha gravíssima? usou droga tio?

[@MoraisPietro]

É triste ver isso, meu avô era Servidor Ferroviário Federal aqui em Recife e amava seu emprego. Hoje só restam pequenas partes do que era a Ferrovia.

[@mizaelenciel]

Pra mim, falha gravíssima é esconder o fato de que os Norte-Americanos que influenciaram a destruição da nossa malha ferroviária para que ficássemos dependentes do Petróleo e automóveis deles até hoje. Isso sem falar no atraso na produtividade, uma vez que ferrovias seriam muito mais eficientes no transporte de grãos e minérios e outras mercadorias ao redor do país e em direção as zonas portuárias. O que os governos brasileiros (vassalos dos EUA) fizeram, isto é, abandonar e sucatear as ferrovias, é um crime de lesa-pátria.

[@MarcioMiguel13]

É uma pena. Queria ter um Brasil transportando pessoas de norte a sul via férrea.

[@odayltonprof]

Faltou dizer o que foi realizado nos últimos 3 anos

[@frankie2090]

@@odayltonprof que

[@davidveras7971]

@@odayltonprof hahaha tu acha msm que vão falar?

[@odayltonprof]

@@davidveras7971 pois é eu enviei essa mensagem para umas 20 pessoas e apenas 2 pessoas responderam... falta de patriotismo total

[@Alex_Iope]

@@odayltonprof fala você então rapaz, mas sem puxa-saquismo.

[@Tatiana23190]

Investir nesse ponto é a chave para manter a infraestrutura das estradas e diminuir acidentes.

[@sRHawk-zp9ul]

Sim tanto que o Marco legal das ferrovias foi aprovado

[@cabecaGCL0008]

O que faria diminuir os acidentes era a "educação na trânsito ".

[@Tatiana23190]

Caminhoneiro gosta de beber nos postos e não gosta de estudar.

[@cienciaruralagronomo2964]

@@Tatiana23190 Hoje em dia tem empresa que pede curso superior e td só pra ser caminhoneiro

[@Tatiana23190]

@@cienciaruralagronomo2964 Não acredito no que disse. Só a VERDADE que me interessa e é nela que acredito 👀👂

[@Professor_Silva]

Moro na Itália, onde os trens ligam até cidadezinhas de mil habitantes, você anda de trem por tudo e é barato (muito mais barato do que andar de ônibus no Brasil). Trens são mais ecológicos, mais seguros e econômicos, desafogam as estradas... A precariedade das estradas brasileiras, além de ser um atraso para a economia, é um grande transtorno, desconforto e risco para a vida das pessoas. Imaginem poder sair de casa, ir todos os dias trabalhar em um grande centro, ou viajar para a capital ou aeroporto de trem! No trem dá pra aproveitar o tempo... por causa da estabilidade, dá pra ler, usar o computador, estudar, trabalhar... ou só apreciar a paisagem. Algo normal na Itália... seria um sonho no Brasil.

[@DouglasHk]

Estive na Itália e tive o grande privilégio de usar trens de alta velocidade e ver o quanto é imensa a malha ferroviária, em Espoleto nem catraca tinha só fiscais de bilhete dentro dos vagões e ultrapassar 180kmh em locomotivas super bem conservadas, cada país e sua cultura e o Brasil só tem o que escolhe...

[@silvio4930]

falou tudo.

[@luzsol213]

Olha vc resumiu um sonho .... para mim .. infelizmente ..

[@Professor_Silva]

@@luzsol213 Triste né... mas acho que não veremos isso... quem sabe nossos netos.

[@robertoalvesprajaalves5328]

pego meu carro e vou a hora que quiser onde quiser no Brasil continental. No Brasil cabe a Europa ocidental e ainda sobra espaço para 10 Itália.

[@fshimao]

A malha ferroviária no Japão é um importante modelo de sucesso de modal de transporte ferroviário que se esqueceu de mencionar nesta matéria! No Japão tanto o transporte de passageiros quanto o de comodites são bem sucedidos e rentáveis para o Estado e iniciativa privada! O Governo Brasileiro deveria fazer parceria com o Japão para transferência de tecnologia neste setor!

[@emersondefaria5911]

O Japão está à frente de todos os países e a milhares de anos luz de nós.

[@primeiroanjo-c2d]

A bênção do que ia perecendo vinha sobre mim, e eu fazia que rejubilasse o coração da viúva. Vestia-me da justiça, e ela me servia de vestimenta; como manto e diadema era a minha justiça. Eu me fazia de olhos para o cego, e de pés para o coxo. Dos necessitados era pai, e as causas de que eu não tinha conhecimento inquiria com diligência. E quebrava os queixos do perverso, e dos seus dentes tirava a presa. E dizia: No meu ninho expirarei, e multiplicarei os meus dias como a areia. A minha raiz se estendia junto às águas, e o orvalho permanecia sobre os meus ramos; A minha honra se renovava em mim, e o meu arco se reforçava na minha mão. Ouviam-me e esperavam, e em silêncio atendiam ao meu conselho. Havendo eu falado, não replicavam, e minhas razões destilavam sobre eles; Porque me esperavam, como à chuva; e abriam a sua boca, como à chuva tardia. Se eu ria para eles, não o criam, e a luz do meu rosto não faziam abater; Jó 29:13-24

[@vinicius9424]

Não é um documentário.

[@guilhermefelipe6845]

​@@emersondefaria5911 o território do japao e bem menor que o brasieiro o que torna muito mais facil de ser interligado

[@rogeriomascarenhas4637]

Em MG temos a estrada de ferro Vitória a Minas explorada pela Vale. Apesar de a viagem ser demorada, é bem mais barata, segura e confortável do que de ônibus.

[@eoguixz9109]

O trem PRECISA voltar para o Brasil. Precisamos diminuir urgentemente o tráfego de caminhões nas BRS, em razão, principalmente, dos acidentes evolvendo elas, e depois os gastos e poluentes.

[@thiagomarins9172]

Como voltar se os cracudos roubam cabos rs

[@juniorxcavadas]

@@thiagomarins9172 na realidade trem de carga é diesel elétrico

[@drbene100]

Sem falar nessa dependência dos caminhoneiros.

[@eoguixz9109]

@@thiagomarins9172 Quê?

[@erika.franca8019]

Trem nunca saiu do Br...Voces é quem moram onde não há cargas para ferrovias.

[@eduardoborgesdeoliveira950]

O Brasil é um país de tamanho continental, acredito que se beneficiaria muito em ter uma malha ferroviária que ligasse todo o Brasil.

[@CarlosSilva-dg5nm]

Além de tirá a metade dos caminhões das rodovias ia se mais seguro as rodovias.

[@vanessamendes9669]

E poderia dar mais relevância a estados mais esquecidos.

[@renatodiniz2810]

@@CarlosSilva-dg5nm Esse é o problema. Transportadoras rodoviárias financiam deputados para impedir qualquer movimento pró ferrovias, mas não só ferrovias. Durante mais de vinte anos, o oleoduto São Paulo-Brasília - OSBRA - não saiu do papel. Derivados de petróleo seguiam para Brasília em caminhões-tanque. Petroleiros e outros fizeram o movimento contrário. Elegemos o deputado Luciano Zica praticamente com o objetivo de viabilizar esta obra, e pouco depois iniciou-se a construção do oleoduto, hoje em pleno funcionamento. Mas... "A Petrobrás é um problema", como disse Bolsonaro a Erdogan. Fazer o quê...

[@thiagomarins9172]

Mas nao é vontade deles

[@juliojubel738]

@@renatodiniz2810 Brasil é assim mesmo, nada muda porque qualquer alteração atinge algum grupo lobbysta em Brasília

[@angelyna5870]

Meu sonho Brasil voltar a investir em ferrovias estilo Europa

[@xdarkplayz1660]

Meu sonho se a ferrovia brasileira fosse igual a britânica.

[@sergio19br19]

Voltou agora com o Marco legal das ferrovias que permite ferrovias privadas por autorização

[@andreysantos5706]

Kkkkk país de terceiro mundo e população de quinto

[@malarke7677]

@@sergio19br19 64 pedidos em menos de 24 horas ! Foi incrível, imagina só, mais de 180 Bilhões em investimento do setor privado, meeeeeuuu imagina só o salto logístico do Brasil

[@diegobertoncellodb]

Vi hoje na página do Bolsonaro, que tem vários pedidos de investimentos em Ferrovias. É um sonho que as ferrovias voltem, a funcionar no Brasil!

[@Santi01110]

Eu fico maravilhado com ferroviária siberiana, ela corta a Rússia inteira (olha que Rússia tem o tamanho da América do sul inteira), imagina pegar um trem no sul e poder ir para o extremo do nordeste passando pelo sudeste, ou para o extremo norte passando pelo centro oeste. Seria um sonho!

[@PauloVitor-kc8uk]

Alguém sabe dizer em quanto tempo ela faz isso, levando em conta as paradas?

[@mrpedrohs7]

@Bolsonabo Russia: 17.130.000 km² // América do Sul: 17.840.000 km². Acho que foi uma aproximação válida.

[@marcus171ful]

@@PauloVitor-kc8uk Eu acho que é quase uma semana. Ou no maximo 5 dias

[@antonioaparecida5909]

Os vagões precisam terem bancos leitos ou camas; refeitórios e cozinheiros; toiletes; vagões com vista panorâmica; janelas de segurança contra pedradas ( grades ou vidros blindados). Se for para a região Norte, as janelas não podem abrir, por causa do mosquito da malária. Circuladores de ar no teto, vagões para bicicletas. O trem não pula. Em termos de conforto, é melhor que avião.

[@josevini_2010]

@@mrpedrohs7 a urss tinha 22 milhões

[@joaodonirrai2912]

Precisava ter mais vídeos como este falando sobre momentos da história do BRASIL . Dá gosto ver e ter mais conhecimento sobre nossa gente . Tudo isso nos ajuda a entender melhor o porquê chegamos onde nós estamos e o que é possível fazer para melhorar.

[@marcusviniciusdoprado7508]

Procure canais sobre história. Certeza que existem no KZbin alguns canais dedicados a história do Brasil

[@ferreira6699]

Procura o canal Buenas ideias aqui no KZbin, tem muita coisa bem específica e interessante sobre a história do Brasil

[@cartman9959]

Só pesquisar

[@dsgatm]

Reforçando o coro. Canal Buenas Ideias

[@Skeremerrete]

É bom termos mais vídeos como este sim, mas não para sabermos o que é preciso e possível ser feito para melhorar a nossa nação. Todos nós sabemos, só os nossos políticos é que não sabem. Ou melhor, eles sabem muito bem, mas o trabalho da maioria deles, infelizmente, é desconstruir e não construir

[@niltonpereira424]

Excelente documentário. Lamentável a situação da ferrovia no Brasil. Sempre sonhei com uma estrada de ferro ao longo do imenso litoral brasileiro, incrementando o turismo. Não investir em ferrovia é um desperdício num país tão grande como o nosso.

[@marcoscruz6580]

Meu sonho era ver ferrovias pelo litoral e interior do Brasil, tanto pra turismo quanto para cargas. É ridículo como a gente perder oportunidades nesse país.

[@primeiroanjo-c2d]

Fiz aliança com os meus olhos; como, pois, os fixaria numa virgem? Que porção teria eu do Deus lá de cima, ou que herança do TodoPoderoso desde as alturas? Porventura não é a perdição para o perverso, o desastre para os que praticam iniqüidade? Ou não vê ele os meus caminhos, e não conta todos os meus passos? Se andei com falsidade, e se o meu pé se apressou para o engano (Pese-me em balanças fiéis, e saberá Deus a minha sinceridade), Se os meus passos se desviaram do caminho, e se o meu coração segue os meus olhos, e se às minhas mãos se apegou qualquer coisa, Então semeie eu e outro coma, e seja a minha descendência arrancada até à raiz. Se o meu coração se deixou seduzir por uma mulher, ou se eu armei traições à porta do meu próximo, Então moa minha mulher para outro, e outros se encurvem sobre ela, Porque é uma infâmia, e é delito pertencente aos juízes. Porque é fogo que consome até à perdição, e desarraigaria toda a minha renda. Jó 31:1-12

[@andrericardos6554]

A estrada de ferro Belém-Bragança/Pará , faz muita falta hoje, pois poderia ser a solução para o transporte urbano que hoje tem um BRT fajuto em nossa capital, Belém, onde antes era o inicio da Estrada de Ferro.

[@Akkolt]

Bem pontuado

[@brunnoferreira]

No sábado passado fui de S. Brás à Tavares Bastos e, nesse trecho de aproximadamente 5 km, observei a passagem de 4 míseros ônibus.

[@augustocesar1058]

Belém é vitima de políticos corruptos e ineficientes, como Jader Barbalho e família. Assim como o restante do País, a ineficiência, corrupção e falta de inovação, atrasa a Nação.

[@tatianagomes1321]

PRA ESSES bandos de políticos corruptos, quê só visam o bolsos deles, o atraso de tudo. É muito sugestivo pra eles, quanto mais atraso, mais eles enriquecem; seríamos o país disputando com EUA. Sobre Ferrovias.👍👍🙋‍♀️

[@clovisi5506]

BRT parece haver sido uma ideia decadente para diversos Estados. Que dirá na cidade onde vivo, no Rio de Janeiro.

[@edumagalha2794]

Eu trabalhei na RFFSA de forma terceirizada entre 87 e 90. Meu pai, meu avô, minha mãe também foram servidores do órgão. Durante este período, tomei contato mais aprofundado com a dimensão da importância do transporte ferroviário para o desenvolvimento do país. É incompreensível uma nação pleitear posição de destaque no mundo sem ter uma malha ferroviária forte, levando-se em conta que não temos entraves geográficos que repilam esta forma de transporte. Sem contar a questão de sustentabilidade, muito importante atualmente. É um modal que tem impacto econômico e ambiental significativamente menor comparado ao transporte rodoviário. Fazer o quê. Interesses políticos e de classes acima do bem maior que é o desenvolvimento do Brasil.

[@ferreirao3311]

Vdd. Uma nação governada por políticos politiqueiros/empresários/agronegocistas/banqueiros não tem futuro, porque todos só pensam em si.

[@wellingtona.a7733]

cara.... eu acho que foi o seguinte... o sindicatos dos ferrovários tinham um poder absurso de grande, pergnte ao seu avô.... O sindicato tinha poder de parar o país. Eu acho que foi proposital a destruição da ferrovias para reduzir o poder dos sindicatos dos ferroviários.

[@ferreirao3311]

@@wellingtona.a7733 É provável. Se for verdade, é o mesmo que acontece com os caminhoneiros atualmente, detendo este poder de parar o país. O poder só mudou de mão. O Certo seria diversificar os modais de transportes, evitando este tipo de especialização.

[@cactus1lopes]

Lembram do J.K ? Facilitou para as montadoras...

[@wellingtona.a7733]

@@cactus1lopes sim.... tambem

[@telesjacooliveira7875]

A falta de infraestrutura ferroviária é um grande prejuízo para o setor de serviços e transporte de mercadorias e pessoas. Os trens possibilitaria mais conexão e interação entre as regiões do Brasil e da América do Sul

[@sergioalbertoriverajimenez4293]

Aqui em São Paulo, a ferrovia foi sucateada e abandonada pelos tucanos em 1996. Inclusive foi saqueado seu rico patrimônio

[@samuelvictor6459]

No nordeste, uma das poucas estradas de ferro que tinha, a estrada de ferro do maciço de Baturité, construída no século 19, no Ceará, escoava a produção agropecuária da região serrana, e posteriormente, de outras regiões do interior, também encerrou suas atividades no início desse século. Um retrocesso total!

[@sRHawk-zp9ul]

O Marco legal das ferrovias para inventimento privado e menor burocracia foi aprovado bem recentemente, se quiser pode dar uma pesquisada ae

[@MD-jt8dj]

O marco legal para o setor ferroviário é para inglês ver.

[@Riyoshi000]

@@sergioalbertoriverajimenez4293 a desigualdade no Brasil é um projeto.

[@helioferreiramartins1802]

Em SP/SP (e grande SP), o Anel Viário (Rodoanel), comportaria tranquilamente em conjunto o transporte de pessoas por trilhos as cidades próximas a capital.

[@escoladavida-andreescritor6820]

Existe o projeto de reativar a linha de passageiros entre São Paulo e Campinas parando em Jundiaí e entre São Paulo e Sorocaba. Esperamos que isso seja concretizado.

[@davidgbf]

Fantástico esse minidocumentário. Façam mais por favor!!! O tema "transporte" é incrível.

[@gustavodelrey1985]

Um da história da aviação no Brasil seria legal tbm

[@ideiaspoliticassolucoes3277]

Eu tbem gosto!

[@alphasigmasezon8597]

Documentário mentiroso .

[@alphasigmasezon8597]

Os isteitis obrigaram o Brazil a sucatear as ferrovias .

[@alphasigmasezon8597]

Pois os isteitis queriam vender mais e mais caminhões, carros e ônibus para o Brazil

[@MsAkatsuki09]

Trens são mais econômicos, mais ecológicos e até mesmo mais belo. Quando morei em Londres notei que de Londres era possível ir para qualquer lugar de trem. Era muito bom e barato. Seria uma concorrência pesada para o setor privado de transportes, que se veria obrigado a melhorar o serviço e abaixar os preços.

[@cactus1lopes]

Houve muita pressão para acabarem com as ferrovias, com isso, os caminhões encarecem o frete e os produtos chegam caro às nossas mesas...uma imbecilidade esse modal de transportes rodoviário...

[@mathhenrique9395]

E é justamente por fazer com queno setor rodoviário fique mais barato e melhor que no Brasil não vai existir trens novamente, para as empresas rodoviárias oq importa é lucro e baixo custo operacional, e a pressão (diga-se dinheiro) deles é muito pesada no governo.

[@robertocabrera3802]

Indústria Fabricantes de caminhões corruptas e políticos ladrões que só pensam em locupletar-se deu no deu.

[@amanciomaiafilho5013]

Parabens pelo comentario ótimo isso mesmo!!!

[@joaot4196]

Ferrovias e Indústria também...Se investissem nesses dois, tenho total convicção que o Brasil seria outro!

[@brownbread848]

Verdade mas vai demorar um pouco pro país acordar

[@sunrise3546]

Seria mesmo.

[@mariaestelasoarescoutinho6976]

Com certeza!!!

[@CharlesSilva-xh2pm]

Quem investe nisso é o setor privado

[@chaoswarriorbr]

O país vem se desindustrializando desde o final da década de 80 (diminuição da participação no PIB). Esse processo se acelerou muito mais nos anos 2000, especialmente porque permitiram praticas anti-competitivas como o dumping chinês, cartelização e oligopolização de setores. O barato saiu caro a longo prazo. Industria é algo muito importante para países grandes e populosos como o Brasil, tanto pelos salários melhores para faixas de ganhos menores, se comparados com serviços e agro, como também para manter as contas equilibradas. Até o dólar aumenta se você estiver importando muitos bens de maior valor agregado e exportando mais bens primários. Basicamente viramos novamente colônia de exportação de matéria prima, só que da China e outros países. Depois vem reclamar do dólar alto após décadas assistindo traidores da pátria entregarem tudo, inclusive nossas riquezas estratégicas para estatais chinesas. Saudade de muitos setores da indústria que foram dizimados. Mas tudo bem o Brasil morreu de vez com o Mensalão.

[@flavioceccon5428]

O trem deveria ser pensado, hoje em dia, à luz da necessidade urgente que temos de reduzir a emissão de gases poluentes seria também um transporte popular de peso. Imaginem uma malha ferroviária unindo os países da América Latina?

[@europeinvasion3057]

para q e que voçe ker isso? depois nao tem dinheiro pra comprar bilehte, cala a boca...

[@reversondoanjos2110]

Se já tivesse entre os estados brasileiros já era um bom avanço, tendo em vista que o Brasil tem proporções continentais

[@Loboguara577]

Vc acha mesmo q as empresas de caminhões vão perder seus lucros fácil assim ?

[@quandovcestivernoyoutube]

EUA e os cartéis do petróleo jamais deixariam isso ocorrer no quintal deles.

[@Polo-sd2kg]

@@quandovcestivernoyoutube Eua do jeito que está, com um tonto que não sabe nem descer escadas sem cair, não sei não.

[@porai7837]

Existe um trem da Vale, que transporta passageiros de Belo Horizonte a Vitória capital do Espírito Santo, é uma viagem marcante.

[@edyaugustoschuman1681]

Sim, eu já vi esse, aqui no RS tem Maria fumaça mas é um trecho mais curto, e tem o metrô na capital, são o unicos trem que tem aqui, estão com um projeto de colocar um trem de Porto Alegre a Caxias do Sul (serra gaúcha)…. Mas duvido muito que saia do papel, até porque é um trem bem moderno é pra ser o mais moderno do país …. Até conseguirem investimento e liberação do governo eu nem vou mais tá aí pra ver se é que vão fazer kkk

[@finn.sobrinho]

Quero muito poder pegar este trem um dia

[@Saiuqeze]

Existe em Minas/Espírito Santo...Pará/Maranhão.

[@europeinvasion3057]

@@finn.sobrinho pega quem te impede,?? sempre chorando,,, dasss

[@mac4235]

Sim, já viajei nele há quatro anos. Pena ser muito lento e desconfortável pra quem vai de ponta a ponta. Atende muito bem às cidades próximas a Belo Horizonte, para quem precisar vir/ir constantemente. `É um horário de ida e um de volta, por dia. Tem o site da Vale, que informa horários, preços, etc.

[@dghghg4527]

Excelente reportagem. Infelizmente , quando vimos países evoluídos da Europa sendo rasgados por ferrovias e olhamos para o nosso, dá vontade de chorar. Moro perto de uma rara ferrovia, (Bairro Nova Suíça, Belo Horizonte) e, ao ouvir o roncar dos motores a diesel, caio em reflexões. O roncar do motor a óleo de uma locomotiva, para mim significa país potente.

[@PedroHenrique-ev3lg]

Pela volta das ferrovias!. À Rússia investe muito nesse setor!. O Brasil se fizer isso vai crescer muito!.

[@sergiomartines7035]

@b O Boso e o Tarcísio estão fazendo um minguado pedaço de ferrovias que depois de concluídas irão quase de graça para as empresas privadas e exclusivamente para transporte de cargas se houver demanda, caso contrário irão para o mesmo caminho das antigas ferrovias abandonas ou custeadas com dinheiro público.

[@arthurmagalhaes661]

@@sergiomartines7035 tenho um ódio dessa política véi! Usam a grana do cidadão para construir a linha e o investidor não poderá ser transportado, enfim é vil, e de mau caráter o adm público ter essa atitude.

[@josemendes9593]

@@arthurmagalhaes661 Poisé... Qual é a fórmula mágica pra agradar gregos e troianos? Se não faz, tá ruim. Se faz ruim. Como entender a mente de comunista?

[@arthurmagalhaes661]

@@josemendes9593 a questão nem é complexa: Só tratar com respeito quem paga toda a conta, o pagador de imposto.

[@brunohortapilates]

O Brasil não sai da aba do Tio sam que domina o ramo petrolífero e automobilístico por aqui com suas exportações e entrada de empresas multinacionais , não tem como comparar com a Rússia um país independente e autossuficiente.

[@pachecoonix4090]

Nao esquecendo de falar do encanto da Camila. Sempre falando com muita propriedade!!

[@83723868]

Creio que o monopólio das empresas rodoviárias tenham contribuído muito para o declínio das ferrovias !...

[@mizzogames]

Junto com o lobby das montadoras, faltou isso na reportagem. Algo que todo Brasileiro que já foi atrás disso sabe.

[@joilsonfreire5767]

teve o poder terrivel da propina

[@joilsonfreire5767]

alguem se vendeu pra acontecer isso,kkkkk

[@niltonavila9211]

Ainda tem o transporte AÉREO que tem gigante lucro na ponte aérea Rio/SP, logo, um trem de alta velocidade entre as maiores cidades do Brasil quebraria parte das Cias Aéreas mas faria o país crescer com maior MOBILIDADE. Mais gente e mais dinheiro !!! Até hoje o lobby das Cias Aéreas limita o espaço aéreo as outras empresas, parece que só existe duas empresas no Brasil.

[@wiru48]

@@niltonavila9211 O lobby só é forte no País a ponto de não permitir outro modal de transporte justamente porque esse pensamento tacanho de que "uma quebraria a outra" existe, e não só entre os brasileiros médios, mas principalmente entre os empresários donos de concessões de linhas no transporte. Só que claro, não é apenas o pensamento, e sim o medo de perder lucro (longe de ser enorme na aviação, mas no modal ônibus é gigante). Uma pena, porque como se sabe o pensamento deste tipo vem da era JK. Os outros países dão certo porque permite-se o multimodalismo de transporte e se respeita a entrada de outra empresa concorrente. Mas como todo mundo nesse país só enxerga 1 metro à frente e não a longo prazo, dá nisso.

[@adrianotatausilva9596]

Os Britânicos iniciaram as ferrovias e, poderiam ter sido citados na matéria. Uma pena tbem, não falar sobre os cartéis rodoviários

[@filipeleite5174]

Na verdade, provavelmente, as ferrovias não vão pra frente por causa desses cartéis e a falta de interesse do governo nisso em diminuir o consumo de combustíveis derivados do petróleo. E também tem outro problema de licitações, é muito burocrático se fazer isso.

[@freedvasconcelos]

@@filipeleite5174 eu acredito que esse cartel tbm influência na questão das grandes obras que geram propina para o políticos... Quando se faz uma ferrovia dura muito tempo, coisa que é melhor para os corruptos deixar a ferrovias, onde se investe milhões e milhões a cada 3, 4 ,5 anos... Torço para que haja um crescimento na malha ferroviária para otimizar os processo logísticos e competitividade nas exportações. Pena que a possível redução do valor dos fretes, produtos etc não devem chegar ao consumidor pela manutenção do padrão de lucro para os grandes empresários. Todos sabem que o custo por via ferroviária é muito menor...

[@filipeleite5174]

@@freedvasconcelos tem outros dois problemas aí também. Os governos brasileiros não tem um "projeto de Brasil". Os planos de governo são feitos a curto prazo e quando tem um pessoal de esquerda os planos são destrutivos e se preocupam só com lado social da coisa. Outro problema é que as ferrovias extinguiriam muitos empregos diretos para caminhoneiros e os políticos não querem perder esses votos.

[@freedvasconcelos]

@@filipeleite5174 concordo em relação a possível redução dos empregos das rodovias e a falta de planejamento Brasil. Mas tem uma vantagem eleitoral, que seria a redução dos preços dos produtos e por conseguinte conquistaria a atenção popular. Além da competividade na política exportadora que geraria milhares de empregos também. Entretanto temos um grande problema: a corrupção e o não acordo entre os políticos para se chegar em um divisor comum. Vejo o Brasil com uma grande vantagem em diversas áreas da economia, mas ainda prevalece a lei de que: ganha dinheiro quem tem dinheiro. Resumindo: a desigualdade é algo que está na essência brasileira. Mas torço para que dê certo, e isso represente o desenvolvimento da nação.

[@filipeleite5174]

@@freedvasconcelos sim, mas nenhuma dessas coisas que você falou acontecem em 4 anos.

[@missgiorgiaconceicao]

Meu avô era funcionário da RFFSA. A história da minha família é ligada a essa história narrada na reportagem, tanto uma ascenção econômica, quanto um empobrecimento. Meu avô cuidava da manutenção da linha, e mantinha rocinhas para alimentar os filhos ao longo dos trechos próximos aonde moravam no interior do Paraná. Com a decadência do sistema, a degradação econômica da família foi uma consequência... Ao longo dos anos 70 e 80, a migração de quase todos do interior para Curitiba está relacionada a busca de melhores condições de vida na cidade.

[@ademilsontavarespedra218]

Boa tarde! Belo comentário e relevante para muitos de nóis, eu que sou fã de Geografia e estudos em geral, gostei muito desse documentário. Abraços e A Paz de Deus pra todos vocês.

[@joseaugustopereiradesousa493]

Muito interessante! O vídeo veio a suprir a carência de informações sobre a lamentável extinção das ferrovias brasileiras! Obrigado por este aporte de informações!

[@luciaferraro4102]

Aqui na Italia uso tantissimo o trem è pratico,faz voce economizar,e chega mais rapido.Espero o TREM novamente no Brasil ajuda tanto a economia no turismo .O trem è uma maravilha.!!!

[@deyvidoliveira1243]

Brasileiro nas antigas: Vamos acabar com os trens de passageiros, breve todos andarão de avião. Realidade: Não tem trem, avião e nem carro pra população andar.

[@_rhel]

Todos os elogios à ela 👏🏽👏🏽👏🏽 reportagem muito boa !!

[@italocardoso5890]

Excelente matéria, sempre quis saber as razões do Brasil não ter investido em ferrovias. Parabéns e obrigado.

[@renatovicente8316]

Excelente reconhecimento meu pai foi ferroviário e nos falava sempre do progresso que a ferrovia fez no Brasil amei essa matéria meu pai fazia parte da RFFSA e depois FEPASA, Regional de Bauru.. E preciso voltar as ferrovias urgentemente.

[@veracruz7934]

JUSCELINO que destruí a malha ferroviária. Europa, continua com os belíssimos trens. Aqui RS,muito viajei de trem. A malha era extensa.

[@escoladavida-andreescritor6820]

Meu avô trabalhou na Cia. Paulista em Jundiaí, cidade-berço da Paulista. Aqui produzimos uma série de livros com o título "Meu pai foi ferroviário", para deixar registrada a memória de tantas famílias que contribuíram com o progresso de nossas cidades trabalhando nas oficinas, nos trilhos, nos trens, conduzindo ou atendendo os passageiros no serviço de bordo.

[@wellesleey]

Faltou citar a desativação em 1964 de 222 km da “Estrada de Ferro Belém-Bragança”, inaugurada em 1884, no Estado do Pará. Além disso, também foram desativadas as linhas de bonde que cortavam a cidade. Hoje no Estado só restam as ferrovias dos grandes projetos de minério até onde eu sei, que por vezes transportam pessoas também.

[@grasicsc1]

aqui em Laguna SC também, os trilhos que entravam na cidade já não existem é a linha passa por hora, gente à rodovia BR 101 transportando carvão mineral para o Porto de Imbituba

[@wilsonribeirodealmeida1293]

Os malditos militares da ditadura de 1964 ...

[@odayltonprof]

Faltou dizer o que foi realizado nos últimos 3 anos

[@alphasigmasezon8597]

Documentário mentiroso .

[@alphasigmasezon8597]

Os isteitis obrigaram o Brazil a sucatear as ferrovias .

[@f.m.5506]

Ainda estou aguardando o momento de poder viajar de trem aqui no Brasil. Além dos países citados convem destacar o Japão.

[@escoladavida-andreescritor6820]

Como nasci nos anos 60, tive a oportunidade de fazer algumas viagens de trem pelo interior paulista e a mais bela que fiz foi de Campinas a Brasília em 1989, nos últimos momentos do Trem Bandeirante. No decorrer da década de 90 todas essas linhas de passageiros acabaram, ficando somente o serviço metropolitano de passageiros. Desde então fiz somente um passeio no trecho turístico de Jaguariúna a Campinas e em Portugal em 2017, onde há linhas de norte a sul daquele país. Também conheci o Museu Nacional Ferroviário, construído com o esforço conjunto dos grupos de preservação da memória ferroviária, algo que eu e demais pessoas tentamos fazer em Jundiaí, onde há um museu ferroviário e um grande patrimônio em deterioração, que precisa de investimento para ser preservado. Além da preservação da memória, torço para que os anunciados projetos da volta dos trens intermunicipais de passageiros saiam do papel.

[@domingosdejesus3447]

Parabéns por essa maravilhosa aula de História do nosso país!!!!!

[@fjciasbik]

O governo atual está investindo na malha ferroviária... graças à Deus alguém com visão.

[@guiamarocms]

nesse governo atual quais investimentos foram feitos na malha ferroviária, cite aí por favor, adoraria saber.

[@vbieda]

@@guiamarocms Na verdade o governo esta desburocratizando para o setor privado poder investir. Muito melhor do que usar o dinheiro do contribuinte.

[@guiamarocms]

@@vbieda entendi então por enquanto é só alterando do setor público

[@andrevieira8155]

Imagina o quão seria mais fácil a vida dos trabalhadores ou viajantes se tivessem trens , metrôs iguais a países desenvolvidos, se tivéssemos investido nisso no passado o trânsito não seria tão caótico, mas ai lembro que no Brasil nada disso iria prs frente.

[@alvarovoos7292]

Vai ver o preço de passagem de trem nos países desenvok da Europa, mais caro que avião, não é pra trabalhador

[@rbruno990]

@@alvarovoos7292 Depende do trem e da distancia amigo, tem trem que é praticamente um hotel sobre trilhos.

[@CountryballBrasilmapperCBM]

@@alvarovoos7292 o ticket é bem acessível pro Europeu médio, levando em conta que a maioria faz 2 viagens por ano, não da pra ficar zuando, mas é bem mais gostoso

[@sergioalbertoriverajimenez4293]

Quando houve uma greve dos rodoviários, o país parou totalmente, sem transporte de combustível, mas em Baurú tudo foi normal , pois os trens de carga transportaram a gasolina e o óleo diesel.

[@sunshine6123]

@@alvarovoos7292 a partir de 29 euros a viagem de trem, dependendo do trajeto Sim sai mais barato ir de avião. En uma viagem de 6 horas eu prefiro pagar 150 euros no trem do que ir dirigindo, não pelo combustível que aliás sairia bem mais barato, pelo conforto mesmo.

[@euatraidotudodebom2324]

Meu sonho é andar de trem pra outro estado, acredito que o comércio cresceria sim, vi em um comentário aqui que está mais fácil viajar pra fora do que pra outro estado e de fato não posso discordar embora ainda não fui pra nenhum, mas conheço quem foi e me disse que tem certas viagens pra outro país que está mais barata do que por aqui.

[@mariamota934]

A Camila é incrível!!! Sempre muito clara e objetiva.

[@juniosilva3952]

e tendenciosa... totalmente...

[@mariamota934]

@@juniosilva3952 como assim?

[@juniosilva3952]

@@mariamota934 O total silencio dela sobre os a gestão atual. Tipico da Canhota BBC

[@quandovcestivernoyoutube]

​@@juniosilva3952 E o que fez a gestão atual?

[@juniosilva3952]

@@quandovcestivernoyoutube tu é cego? Asno vc não é...

[@lopc1907]

Precisamos incentivar também a navegação de Cabotagem, afinal temos 8mil kms de litoral!

[@sergioalbertoriverajimenez4293]

O Lula negociava ministérios para partidos políticos, me lembro que entregou o Ministério dos Transporte a um político de Ribeirão Preto, um aventureiro sem capacidade técnica. Agora a propaganda disse que for o melhor presidente do Brasil.

[@andersonprs07]

BR do Mar foi aprovada mês passado

[@lopc1907]

E 70% da população vive na faixa de 500 km do litoral

[@SKrickyOficial]

@Marcelo Amaral o problema é que ele não vai poder fazer muita coisa, bolsonaro vai perder a eleição por ser um estúpido e corrupto, coisas boas foram aprovadas no seu governo mas infelizmente não teremos uma mega revolução no país, pq o povo burro vai votar no Lula só pra tirar bolsonaro do poder

[@veronicalima3586]

@@SKrickyOficial kkkkkk isso vai mesmo por que ATÉ uma lesma é melhor que bolsonazi! Voces Bolsonarista Provaram o que é ter um GOVERNO desastrado e incompetente e o principal CORRUPTO se cendeu pra o Centrão e distribuiu Bilhões no Bolsolão esse que prometeu não fazer conchavos 😂😂😂😂😂😂🤡🤡🤡🤡

[@Santiagorodrigo1]

Um Pais com a extensão do Brasil, com vastas belezas naturais, deveria ter uma ampla malha malha ferroviária, para o bem do próprio povo!! Governo pensou apenas na Industria e no Comercio de automóveis por conseguinte, combustíveis. Empresas estrangeiras como Ford e Volkswagen tiveram grande influência na decisão do governo. Tais empresas, somente pensaram no LUCRO que iriam auferir instalando nos países do terceiro mundo... mão de obra barata, utilizando os recursos naturais do pais, e, vendendo os seus carros com valores menores para outros países, do que para o próprio brasileiro. Eles não estavam pensando na evolução do nosso Pais. Fizeram o Brasileiro, escravo de carro, podem cobrar 20 reais pelo litro da gasolina, que o povo paga.

[@expressanando9376]

Vdd

[@mateusmoura5766]

Um excelente vídeo. Valeu BBC! 👏👏👏

[@Marcio1950]

Até 1995 o trem de prata entre Rio e S.Paulo passava no fim da minha rua, todos os dias as 22:00h sentido a S.Paulo aqui em Santa Rita , Nova Iguaçu RJ.

[@naka05jp]

Sempre me fiz essa pergunta. Pois moro no Japão e aqui os trens são muito usados para transporte público, praticamente todas as cidades tem pelo menos uma estação de trem, e você vai para qualquer lugar. Obrigado por esclarecer essa minha dúvida.

[@erika.franca8019]

Não de nem para comparar um país altamente industrializado e do tamanho do ES e RJ juntos., com o Brasil... quer comparar compara com a Australia que também tem pouca ferrovia, só que é industrializado, .mas garanto que só a EFVM movimenta mais carga do que metade do Japão inteiro.

[@Philipspw3]

Corrupção foi o principal motivo , as empresas de caminhão como Mercedes sempre investindo em campanhas de políticos corruptos fez um acordo pra eles desistirem da ideia de ferrovias e em focar so em estradas e acordos com caminhões muitos acharam que daria empregos mais o tiro saiu pela culatra sempre avendo gastos com estradas

[@dicasdegameeinformatica2416]

Sim mas a mídia vai tentar apagar isso da história.

[@allan.abq9]

pois é, vim só para ver se a reportagem falaria disso, mas, como sempre, jornalismo chapa branca...

[@rogerioperoma7764]

Parabéns! Esse tipo de reportagem aviva a memória nacional, que é tanto rejeitada e vitima de reescritas por interesses específicos!

[@primeiroanjo-c2d]

Se no ouro pus a minha esperança, ou disse ao ouro fino: Tu és a minha confiança; Se me alegrei de que era muita a minha riqueza, e de que a minha mão tinha alcançado muito; Se olhei para o sol, quando resplandecia, ou para a lua, caminhando gloriosa, E o meu coração se deixou enganar em oculto, e a minha boca beijou a minha mão, Também isto seria delito à punição de juízes; pois assim negaria a Deus que está lá em cima. Se me alegrei da desgraça do que me tem ódio, e se exultei quando o mal o atingiu (Também não deixei pecar a minha boca, desejando a sua morte com maldição); Se a gente da minha tenda não disse: Ah! quem nos dará da sua carne? Nunca nos fartaríamos dela. O estrangeiro não passava a noite na rua; as minhas portas abria ao viandante. Se, como Adão, encobri as minhas transgressões, ocultando o meu delito no meu seio; Porque eu temia a grande multidão, e o desprezo das famílias me apavorava, e eu me calei, e não saí da porta; Jó 31:24-34

[@alexnoahllourenc5062]

Nossa, eu sempre quis saber o por que não há ferrovia de passageiros no Brasil etc.. obg pelo esse update que eu queria saber há anos. Muito Obg mesmo. É realmente muito triste não haver transporte ferroviário de passageiros entre os estados ou cidades como há na Europa oh nos USA.. triste

[@sRHawk-zp9ul]

Apenas uma nóticia se quiser dar uma pesquisada o marco legal das ferrovias foi aprovado bem recentemente e isso é muito bom se quiser dar uma pesquisada ae.

[@matheusdhcafe]

Somos uma colônia de exploração dos outros país só te. Trem para as nossas riquezas sair daqui mais rápido e ponto final . Só não vê quem não quer!

[@lambcordeirobrazilzenhoooc9870]

@@matheusdhcafe Em 1.920 o Brasil ja tinha a sua Malha Ferroviaria igual a do mundo... Mas o lobby das Construção de Rodovias paralizou no Brasil . Enquanto um Bit Trem leva Cinquenta toneladas... Um Vagão leva 108 toneladas... Imaginem uma Composição de Duzentos Vagões... Os chineses estão de Olho na Malha Ferroviária do Brasil de Carga e Passageiros ...

[@arthursannazzaro866]

Ainda existe, tem trem de passageiro de BH, Minas pra Vitória ES. Mais algumas poucas.

@@sRHawk-zp9ul Muito bom para quem?! Para os extrativistas, pq o Brasil tá repetindo o mesmo esquema da década de 20/30, só muda que ao invés de focar em concessão agora tá focando em permissão. Trem turístico e de passageiros mesmo vai ficar só na vontade… um ou outro e olhe lá. Brasil não tem projeto de nação para isso.

[@yvanjesusolortigaasencios96]

Nos países do primeiro mundo, a participação das ferrovias/hidrovias no transporte de bens de consumo/outras matérias é predominante. No Brasil a maior parte do que se consome é transportada por caminhões. O uso de trens com a era moderna, se tornou mais econômica e eficiente; no entanto o Brasil precisa de investimento em ferrovias …

[@erika.franca8019]

Na Europa é hidrovia, nos EUA rodovia, em ordem nos EUA é Rodoviario, Hidrovias/Navegação e ferrovias, porem é bem racional.

[@fuselinhofulustreco614]

brevemente voltaremos ao tempo dos jegues, pelo andor da carruagem

[@yvanjesusolortigaasencios96]

@@erika.franca8019 não sei se é bem assim , os dados mostram outros. É bom revisar a literatura correta . De onde tirou isso? .. depois compartilha.

[@erika.franca8019]

@@yvanjesusolortigaasencios96 quais dados? Os que foram inventados ?

[@Di_aeon]

quando era criança pensava que viajaria o país de trem kkkk muita gente não conheceu, mas no estado de SP trens não eram só de carga ou de pobres, haviam trens com restaurante, dormitórios, bares, havia um trem de Campinhas até Brasília. Fato é que ferrovias não permitem tantos roubos de cargas, cargas fantasmas etc

[@CountryballBrasilmapperCBM]

minha vó me contava quando ela, meu pai e meu avô saíram do interior para santos de trem. aqui perto de casa tem uma ferrovia abandonada que só eu conheço, tem até um trem descarrilhado no meio do mato, muito triste esse descaso

[@marianainaciorodrigues759]

Pois é era bom!e economico viajar de trem, mas aí veio o FHC e acabou com as estações foram tds destruídas, não temos mas trens de passageiros e implantou o IPVA, e deu lhe pedágios, aqui no estado de SP , acredito q pagamos os pedágios mais caro do Brasil! Pois pagamos para as concessionárias e para o estado.

[@paulo.bastos3313]

Isso é jornalismo de primeiríssima qualidade. Parabéns aos jornalistas e editores responsáveis por essa obra-prima com que acabaram de me deleitar. Um forte abraço, amigos.

[@VinnydeMoto]

BBC, essa repórter merece receber o maior salário da empresa. É um vídeo melhor que outro. Parabéns!

[@Luiz.Andrade]

Ela só não sabe pronunciar R-F-F-S-A, hahaha... 😄😂🤣

[@andrealimandro]

Muito legal! Por favor , faça um novo vídeo falando sobre essa nova etapa que está acontecendo agora com as ferrovias no Brasil!

[@persona83]

Se fizerem, vão ter que atribuir algo bom ao Bolsonaro, coisa que a imprensa se recusa terminantemente.

[@save1138]

E até a década de 80, vc conseguia ir pra várias cidades de Minas gerais, e as estações eram paradas bairros, tudo muito funcional e eficiente e totalmente seguros

[@danilins5376]

Melhores vídeos sobre histórias ♥️👏

[@PablodeAGomes]

Que matéria incrível! Parabéns pelo trabalho! O Brasil precisa muito abrir os olhos para o potencial e a importância de ferrovias. É preciso investir pesado nosso

[@odayltonprof]

Faltou dizer o que foi realizado nos últimos 3 anos

[@andreluissilva1177]

Que belíssima aula ,pena que não investem o quanto o setor merece, sou filho de ferroviário e apaixonado por trens!!!

[@escoladavida-andreescritor6820]

Sou neto de ferroviário, meu avô trabalhou na Cia. Paulista.

[@pedroaugustoaraujo]

O Japão, que não foi citado, também é um país em que se pode ir de norte a sul de trem. Inclusive tem várias opções para escolher: trens que param em todas as estações, trens expressos e rápido-expressos. Além disso é muito emocionante viajar no trem bala shinkansen. Queria muito que o Brasil tivesse essa opção tb

[@alexandreesteves6537]

Existem muitos exemplo Portugal Espanha França Reino Unido Alemanha Itália Bélgica Japão … são vários exemplos que se pode andar pelo país todo através dos transportes ferroviários

[@hunterdk6053]

Olga o tamanho desses países para o Brasil cara

[@Polo-sd2kg]

@@hunterdk6053 Japão é bem grande, no Brasil não tem pelo menos 1 que vai de SP a RJ

[@lumi4881]

@@hunterdk6053 Pelo tamanho do Brasil é que deveríamos já ter milhares de rotas ferroviárias há décadas! Mas vender carro é mais lucrativo e mais "rápido", que ficou esse atraso enorme de visão curta de governantes.

[@leonardojanuario8247]

mais um séc talvez, talvez...

[@mariofalcone4705]

Excelente resumo! Consegui entender agora!

[@d3c40o]

Seria lindo se tivéssemos uma malha ferroviária grande no Brasil, tanto para perdermos a dependência dos caminhoneiros quanto para transporte rápido entre estados como Rio x Sp sem depender da burocracia de um vôo de 30min onde se perde 1h até o Aeroporto, 1h de espera até decolar e etc.

[@marcos76801]

A desativação da ferrovia "bahiminas" deixou um rastro de pobreza até hoje nas cidades e comunidades onde o trem passava

[@Corp.G]

Sim, região muito esquecida pelo setor público, faltou uma visão social do impacto dessa desativação na época. Eu sou uma das milhares que saiu do Norte de Minas para arrumar uma vida melhor

[@primeiroanjo-c2d]

Se a gente da minha tenda não disse: Ah! quem nos dará da sua carne? Nunca nos fartaríamos dela. O estrangeiro não passava a noite na rua; as minhas portas abria ao viandante. Se, como Adão, encobri as minhas transgressões, ocultando o meu delito no meu seio; Porque eu temia a grande multidão, e o desprezo das famílias me apavorava, e eu me calei, e não saí da porta; Ah! quem me dera um que me ouvisse! Eis que o meu desejo é que o Todo-Poderoso me responda, e que o meu adversário escreva um livro. Por certo que o levaria sobre o meu ombro, sobre mim o ataria por coroa. O número dos meus passos lhe mostraria; como príncipe me chegaria a ele. Se a minha terra clamar contra mim, e se os seus sulcos juntamente chorarem, Se comi os seus frutos sem dinheiro, e sufoquei a alma dos seus donos, Por trigo me produza cardos, e por cevada joio. Acabaram-se as palavras de Jó. Jó 31:31-40

[@Rosenvalsa]

Parabéns! Um trabalho histórico!

[@LUISHENRIQUE-mx3rn]

Parabéns pelo belo trabalho!!!

[@Ninmery]

Eu queria essa informação a bastante tempo. Obrigado.

[@odayltonprof]

Faltou dizer o que foi realizado nos últimos 3 anos

[@rafaelazevedo1382]

É muito difícil construir ferrovias no Brasil, seja pelo tamanho do país, alto investimento e questões ambientais, mas também é uma grande vergonha, do tamanho do território Brasileiro não investir em ferrovias… é uma vergonha…

[@thiagomarins9172]

Corrupçao nao deiza

[@human.j.vitor9981]

A quantidade de carros e automóveis em geral poluem bem mais que o trem, os aviões então o dobro. Dinheiro o Brasil tem pra investir, falta vontade política. Na Europa tem se investido pesado nos trens, são mais seguros, rápidos e cômodos.

[@andreysantos5706]

Que coisa né? Ah..... esqueci, país de terceiro mundo e população de quinto 🤪

[@cleitonmarcos1407]

O marco temporal sendo impetrado pela esquerda e STF juntos têm atrapalhado o crescimento do país.... Precisamos trocar nas urnas os que estão querendo o poder pelo poder sem acréscimo nenhum ao país.

[@rubenfrancesco6648]

A economia de Todos os países gigantes no mundo funciona com ferrovias. Teu argumento foi desastroso meu caro...

[@rafaelangelo5872]

A indústria de caminhões e ônibus no Brasil não permitiu, daí os nossos políticos (🤑) faziam vistas grossas pra essa área importante para o desenvolvimento do país de dimensões continentais.

[@matheussantana8200]

A própria Petrobras e os seus sindicato não deixaria né, não se engane caminhões e ônibus não chega nem perto desse octupus gigante de corrupção.

[@erika.franca8019]

que teoria mais sem fundamento...

[@waltinhofinger]

Em Marcelino Ramos RS existe uma ponte de ferro Rodoferroviária de quase 1/2 Km, muito bonita, no leito do Rio Uruguai. Liga o RS à SC e tem passeios de Maria Fumaça entre as cidades de Marcelino Ramos RS e Piratuba SC, duas cidades com estâncias de águas termais. Vale a pena conhecer. Uma viagem no tempo.

[@JoaoSSA1]

Engraçado que a Europa nunca abandonou seus trens. O Brasil, como sempre, gosta de copiar tudo dos EUA sem nenhuma visão crítica. Agora estamos aí. Cidades e regiões quase todas sem trilhos e dependentes do transporte individual pra satisfazer a indústria automobilística estrangeira.

[@rafaelian478]

Nos Estados Unidos eles nunca abandonaram a rede ferroviária, foi ao contrário, la teve tantas ferrovias que eles tiveram que intervir

[@sergioalbertoriverajimenez4293]

FHC e Mario Covas acabaram com a ferrovia em SP, traidores da pátria.

[@ofdogue7650]

Na vdd o Brasil não copiou os Estados Unidos pq quis, mas sim pq a ditadura foi financiada pelos usa para benefício próprio, sabotando países latino-americanos para que não sobressaíssemos economicamente. O mesmo ocorreu com diversos outros países latino-americanos.

[@CleberGaziro]

@@sergioalbertoriverajimenez4293 Se fosse só eles estaria bom, as rodovias foram negligenciadas desde Getúlio Vargas até hoje. Isso não é questão de visão política, é questão de visão de estado. Estrutura é uma questão de longo prazo e governos longos são improváveis, no nosso caso tivemos o período militar e depois o governo do Pt por quase 2 décadas. Mas a falta de critérios objetivos e técnicos nos dois períodos afastaram investimentos na área.

[@CleberGaziro]

@@ofdogue7650 Com todo respeito essa visão de coitadismo em relação aos EUA os outro país não é pertinente. Vamos ser realistas, a falta de capacidade dos nossos governantes antes do período militar, durante ele é também após, pois o que foi feito desde o fim do período militar nesse caso específico ? Praticamente nada. A falta de visão e projetos estruturais que demandam mais que o tempo de governo não deixa avançar questões como essas. Não existe mais culpados do que TODOS que sentaram na cadeira de presidente dos últimos 70 anos ou mais.

[@mauriciooliveiranogueira3865]

Camila como conseguiu falar o nome daquela empresa francesa , e lamentável essa destruição de ferrovias enquanto isso a china fez justamente o contrário triplicou aliás multiplicação por mil vezes o que era e hoje dependendo de Caminhão modal caro Lento e custoso .

[@GabrielleCorrea]

Uma pena. Eu sempre tive vontade de viajar de trem, quando era criança era um sonho. Acho um meio de locomoção muito seguro. Espero que um dia o Brasil evolua e tenha trens bala e metrôs passando pelas cidades

[@valnirafonso1041]

Espírito Santo, tem trem de passeio.

[@julius7206]

Em Porto Alegre tem um Trem que percorre 7 cidade da região metropolitana, e uma maravilhoso, economiza muito tempo e estão com planos para extender para mais 2 cidades.

[@juliaevelyns]

@@valnirafonso1041 eu ia falar isso kkkk. O trem da Vale a gente faz uma viagem legal. Eu nunca fui até BH de trem, mas já fui algumas vezes até o interior de Minas. Eu recomendo! Acho uma delícia viajar de trem. E não é a mesma coisa q metro ou trem urbano pq trem de viagem vc sente um clima mais leve (a maioria tá a passeio), não vai lotado e os assentos são mais confortáveis.

[@fernandodvalle]

Camila, seu trabalho é maravilhoso por pautar também a vida na sociedade. Parabéns

[@primeiroanjo-c2d]

Se ele pusesse o seu coração contra o homem, e recolhesse para si o seu espírito e o seu fôlego, Toda a carne juntamente expiraria, e o homem voltaria para o pó. Se, pois, há em ti entendimento, ouve isto; inclina os ouvidos ao som da minha palavra. Porventura o que odiasse o direito se firmaria? E tu condenarias aquele que é justo e poderoso? Ou dir-se-á a um rei: Oh! Vil? Ou aos príncipes: Oh! ímpios? Quanto menos àquele, que não faz acepção das pessoas de príncipes, nem estima o rico mais do que o pobre; porque todos são obras de suas mãos. Eles num momento morrem; e até à meia-noite os povos são perturbados, e passam, e os poderosos serão tomados não por mão humana. Porque os seus olhos estão sobre os caminhos de cada um, e ele vê todos os seus passos. Não há trevas nem sombra de morte, onde se escondam os que praticam a iniqüidade. Porque Deus não sobrecarrega o homem mais do que é justo, para o fazer ir a juízo diante dele. Jó 34:14-23

[@cristinemarikoonishi4082]

Muito bom! Eu sempre quis entender o por que da baixa utilização de trens no Brasil.

[@esquimodostropicos5890]

O que é muito interessante de se observar na história do Brasil, é que todo o estímulo ao desenvolvimento foi direcionado para as regiões sul, sudeste e parte do Centro- oeste, enquanto isso as regiões norte, nordeste e parte do Centro-oeste permaneceram praticamente esquecidas, dá uma boa reflexão das consequências dessa política que apareceram depois.

[@jucilene7562]

E acontece até hoje

[@eduardo-yw2uo]

Me explica o porque!!

[@Lineartes]

Eu não teria tanta certeza... o RS tá falido...

[@danieledisonrobinsondani3714]

Bolsonaro enfiando dinheiro no nordeste, nós aqui no sul não temos incentivo nenhum. Tudo sempre foi prá São Paulo. Porque tu achas que o Getúlio Vargas amarrou o cavalo no obelisco?

[@douglasprado9418]

@@Lineartes Sul Não Não so RS mais Paraná e Santa Catarina tbm

[@alanholanda4932]

Morei na Itália por vários anos, e usava os trens para ir à cidades vizinhas. Fui a um show do iron Maiden em Milão usando o trem como meio principal, só pra citar um exemplo. Na Europa, é possível viajar de um país ao outro desta forma. Ótima matéria!

[@natanalves6266]

Foda, e uma pena o Brasil não ser assim

[@zzeuropawreiken9036]

na europa vc pode viajar de trem de aviao por 15 euros ! diferenca entra 1 mundo e voces

[@barbosa_2261]

@@zzeuropawreiken9036 "diferença entre 1 mundo e vcs", europeu esnobe detectado. Sendo de terceiro mundo lideramos em vários segmentos imagina quando o Brasil tiver um governo sério? A Europa pode ser mais desenvolvida mas é ainda muito dependente, a Alemanha ficou sem o gás da Rússia e agora sentirá o preço disparar, isso pq é primeiro mundo hein, cuidado, o Brasil ao menos tem o que falta na Europa: Riquezas naturais abundantes.

[@curiosidades3misterios]

Eu lembro do trem de prata. Eles saia da central do Brasil no Rio até SP. Mas como era muito caro, sendo mais barato viajar de avião quebrou.

[@chechebo]

precisamos urgentemente de mais trens e outros métodos de transporte público, não só no Brasil mas no mundo todo, carros são egoístas e ineficientes.

[@dossantos702]

mais para o estado são uma maravilha . ipva

[@jeffmesquita8237]

@@dossantos702 Pois tem que aumentar ainda mais os impostos sobre carros e punir as empresas de ônibus que deixam a população sem acesso em horários de pico.

[@regularlinuxuser251]

@@jeffmesquita8237 tu deve ser um dos poucos descerebrados q pede mais imposto no brasil sem receber pra isso

[@jeffmesquita8237]

@@regularlinuxuser251 Minha cidade é um caos de carros, quero que parem de estimular o aumento do número de carros, precisamos de mais investimentos nos metrôs, trens e ônibus. Não sou a favor do aumento de impostos, sou a favor do aumento de impostos para carros, ao contrário do que governos fizeram, só causou caos e poluição.

[@regularlinuxuser251]

@@jeffmesquita8237 tu percebeu q tu literalmente escreveu "não sou a favor do aumento de impostos, sou a favor do aumento de impostos"

[@Akkolt]

O Brasil, país de dimensões continentais, não tem um sistema efetivo de ferrovias. Seria esse o ponto chave na mobilidade do país.

[@Janderson17]

Isso tá mudando muito com o governo bolsonaro.

[@ShalconyMullen]

@@Janderson17 não está, o que tá acontecendo é basicamente que temos três grandes empresas que estão controlando toda a massa ferroviária, duas delas são do grupo vale uma outra de outro grande grupo, estamos longe de mudanças, diria que estamos mais próximo da falência do sistema do que qualquer revolução.

[@gustavooficial8904]

@@ShalconyMullen falou tudo tá muito longe e as ferrovias a maiorias não tão levando pessoas e sim cargas pesadas temos muito que evoluir

[@fortinhoabencoadoabencoado1797]

@@ShalconyMullen sim ,mas não.e tão simples resolver esse assunto sobre a expansão da malha ferroviária , problemas de mais de cinquenta anos da paralisação da expansão da malha ,mas agora de falência já é um exagero ,mesmo que transporte gente ,mas transportando mineiro e grãos já é um começo ,já é um inicios de décadas com desativação ,mas expansão tem que o interesse dos governantes locais , governadores vê prefeitos ,uma ação conjunta ,mas a máfia e a corrupção durante décadas não deixou o país se desenvolver na questão das ferroviária ,que dá pra expandir dá ,e possível sim , tanto seja transporte de pessoas como cargas , minérios e grãos

[@ShalconyMullen]

@@fortinhoabencoadoabencoado1797 pessoas não é viável e grãos só existe oligopólio

[@krighadp8124]

Mas acredito que qualquer presidente da época faria o mesmo. Daria prioridade a produção automobilística. Era além de prático, barato e previsívelmente popular. E o que é popular é combustível para política

[@sergioalbertoriverajimenez4293]

qualquer greve dos rodoviários mata o Brasil. A ferrovia tem mais segurança e custos mais baixos

[@CleberGaziro]

Concordo, no momento parecia uma ideia genial. O problema sempre foi a falta de grana pra investimentos em estrutura a partir do estado e como nunca pensaram em passar a iniciativa privada ou quando pensaram fizeram de forma a não atrair esses investidores estamos parados nisso esses 70 anos.

[@jeffersonlustosa4182]

Falta de consideração com o barão de Mauá que disse , serei digno de construir as linhas de trilhos como se fosse minha veia pulsando meu sangue , a enfrentar vários obstáculos como se fosse minha vida , mais não deixem morrer o meu sonho , pra que não fechem a minha fábrica de felicidades ..

[@lucsintra]

Camila você merece um prêmio de jornalismo🤘

[@adriancampos2523]

Porque?

[@lucsintra]

@@adriancampos2523 Você já viu os vídeos que ela produz? A forma como ela passa a notícia parece de uma professora que a gente nunca teve.

[@soulja_0174]

Concordo

[@faelrsc]

Reconheço a reportagem com boa qualidade, mas ela tende a assumir sua posição política ao relatar os fatos… isso é errado para um jornalista

[@harryhoudini2992]

@@faelrsc "mimimi errado" kkkkk mano. Meu nariz

[@vitorfernandes3648]

o congresso acabou de aprovar recentemente o novo marco das ferrovias, criando um novo regime, o de "autorização", oposto ao de concessão atual. talvez seja uma boa solução para o atual situação atual das ferrovias. valeria uma boa matéria sobre isso, bbc.

[@Fabio_Almeida]

Não entendo isso. O Tarcísio tá fazendo um trabalho bom nas ferrovias e nem falam disso

[@cliveowen473]

@@Fabio_Almeida A mídia é toda de esquerda, para essa gente quanto pior melhor.

[@dennysantonio8107]

Você esqueceu que a imprensa canhota não pode falar bem do governo ?

[@RicardoSantos1784]

Eu gosto do jornal daqui, pelo menos nO fazem ataques infantis destruindo a credibilidade do jornal... se ele citasse o marco das ferrovias, ele seria crucificado por outros jornais... mais ainda sim gosto do conteúdo aqui.

[@dennysantonio8107]

@@RicardoSantos1784 verdade

[@OSEGREDODESHERAZADE]

Adoro todas as matérias dessa moça, a Veras Mota!!! Todos na BBC são excelentes, mas ela é especial... Meu avô vivia falando que a solução do Brasil eram as ferrovias, e ele tinha a total razão...

[@danielhenrique6748]

@@ThiagoPagogna tem mto jornalista de direita que dá opiniões podres também. Os Augustos Nunes e os Lacombes da vida são asquerosos, tanto quanto um esquerdista qualquer...

[@barbosa_2261]

@@ThiagoPagogna Podre é o jornalismo de direita da Jovem Pano, rapaz.

[@jeferson1994]

@@ThiagoPagogna você está equivocado. Acompanho as matérias da BBC desde quando a Camila começou a aparecer nos vídeos e de todos os apresentadores, ela é a que menos demonstra viés político nas matérias. Pode pesquisar aí.

[@PauloRibeiroFelisoni]

ADOREI. Sabia mais sobre a história das ferrovias americanas do que aqui no Brasil. Não sabia por quê a malha ferroviária não ia para frente. Muito boa explicação!

[@joaoalbertodemellorodrigue7182]

Acho que cabe uma atualização para os dias atuais com ralação ao implementos que estão sendo feitos. Parabens

[@ricardoribeiro7896]

Informação de qualidade, parabéns BBC 👏👍

[@HelgaCavoli]

Barão de Mauá que o diga. Construiu ele mesmo a ferrovia dele, emprestou $ pro Brasil fazer guerra, iluminou cidade etc.. e quando precisou de ajuda do gov amargou derrota sozinho. Triste demais. :/

[@rafaelchemistry]

Exatamente

[@mjallves]

Verdade

[@Luiz.Andrade]

E como ele conseguiu o dinheiro "dele"?!? 🤔😄😏

[@CharlesSilva-xh2pm]

@@Luiz.Andrade Produzindo café.

[@Luiz.Andrade]

@@CharlesSilva-xh2pm Ahhhh... e ele mesmo arava a terra, ele mesmo plantava, ele mesmo colhia, ele mesmo ensacava, ele mesmo transportava, ele mesmo vendia??? 😄

[@robertowerleescobar4846]

Mto bom o vídeo ..mto explicativo.. parabéns aos envolvidos

[@joshwolfegant8449]

É extremamente necessário um plano de infraestrutura nacional que envolva a integralização das ferrovias, ao ver como temos sofrido com a alta do petroléo, fica evidente quão necessário é termos outras opções de transporte logístico.

[@silvanaalves7610]

Já ouviu falar do marco ferroviário? Gente é só pesquisar que vocês verão o que está sendo feito nas ferrovias do Brasil

[@vot5013]

@@silvanaalves7610 desculpe ilustre, mas não tem nada sendo feito. O marco existe, mas a única coisa que tem aparecido, são as obras que foram pagas no âmbito do PAC, e que foram embargadas pelo juiz Moro, no âmbito da lava jato. Todos os projetos foram suspensos, até o fim das investigações. Entretanto, o STF cancelou todas as decisões do Moro e do Deltan, pois havia projetos que foram suspensos, mas não havia irregularidades. A decisões do GIlmar e do Alexandre de Moraes permitiram a inauguração destas obras, é o que o Ministro tem aparecido para inaugurar e tem dito que é deles. Não se constrói ferrovia em um mandato. Só a China consegue produzir 100 km linhas em um ano.

[@erika.franca8019]

E voce acha que a Rumo Logistica a VLi (Vale), a Prumo e outras querem integrar alguma coisa se cada uma quer ver a outra quebrada? kkkkkk

[@paulocaetanomoraissantos913]

Ja foi feito .. Tarcisio arrebentou nessa area

[@julianoborges]

Fala-se de JK, mas a grande destruição foi feita pelos militares, que desativaram mais de 8 mil km da malha ferroviária, acabaram com o transporte de passageiros num país continental como o Brasil (um crime!) e ainda gastaram muito e mal no pouco que investiram em estradas de ferro. Muito competentes em logística! E ainda tem gente que sente saudades dos milicos como gestores.

[@jwms1906]

👏👏👏👏👏👏👏, que bosta de comentário...

[@LeMeBitches]

@@jwms1906 Por que uma bosta?

[@jwms1906]

@@LeMeBitches porque o início das grandes infraestruturas , foram na época dos militares , que o cidadão chamou de milico..

[@mdtxtdi]

Fora que a década perdida foi 99% fruto dos desmandos do regime "revolucionário" militar de 64, a gente sente os efeitos negativos daquela administração até os dias de hoje. Eu sinceramente não vi graça nessa reportagem, parece matéria de livro de segundo grau. Quem deu início a dieselização do parque de tração foi JK, ajudou a EF Leopoldina e assinou a criação da RFFSA que tinha a missão de desburocratizar e centralizar a administração ferroviária no país. Essa matéria tá boa, mas a batida da música é clichê pacas.

[@FernandoPetryBASS]

Em quase 15 anos no governo o PT preferiu "investir" em construtoras, empreiteras e obras fora do Brasil, impossíveis de serem auditadas. Lá se foi a nossa grande chance. Nunca mais terão o meu voto.

[@guganery1]

As vezes eu respiro fundo, e penso como poderia ser diferente se pensássemos na coletividade e nossas decisões não fossem tão autocráticas.

[@primeiroanjo-c2d]

Eis que aguardei as vossas palavras, e dei ouvidos às vossas considerações, até que buscásseis razões. Atentando, pois, para vós, eis que nenhum de vós há que possa convencer a Jó, nem que responda às suas razões; Para que não digais: Achamos a sabedoria; Deus o derrubou, e não homem algum. Ora ele não dirigiu contra mim palavra alguma, nem lhe responderei com as vossas palavras. Estão pasmados, não respondem mais, faltam-lhes as palavras. Esperei, pois, mas não falam; porque já pararam, e não respondem mais. Também eu responderei pela minha parte; também eu declararei a minha opinião. Porque estou cheio de palavras; o meu espírito me constrange. Eis que dentro de mim sou como o mosto, sem respiradouro, prestes a arrebentar, como odres novos. Falarei, para que ache alívio; abrirei os meus lábios, e responderei. Que não faça eu acepção de pessoas, nem use de palavras lisonjeiras com o homem! Porque não sei usar de lisonjas; em breve me levaria o meu Criador. Jó 32:11-22

[@RanyClaudianoS2]

essa é a maior contradição do Brasil um país evangélico q no fim não é comunitário é excludente e restritivo.... assim fica difícil de desenvolver se as pessoas gasta o tempo decidindo a moral do vizinho pra dizer q se o vizinho teria direito a ter um carro ou emprego.... quando envolta de vc as pessoas não vivem bem financeiramente e sinal vc também não.... mas a discussão política brasileira é sobre???? não é sobre desenvolvimento econômico social.... é sobre a moral e bons costumes.... vindos dos séculos passados.... mulheres dona de casa homens o pai de todos e o quartim da empresa de cor .... ai complica né amigo acho q estamos longe da solução