4 POSSÍVEIS RAZÕES PARA O EXPRESSO DE PRATA TER SIDO VENDIDO PARA O GRUPO CONSTANTINO

Em 1º de Maio de 2022, o Expresso de Prata, a mais tradicional empresa de ônibus da cidade de Bauru/SP, teve sua venda oficializada pelo CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) para o Grupo Constantino, um dos maiores grupos de empresas de ônibus do Brasil.
Nesse vídeo trago alguns possíveis fatores que levaram à quebra do caixa da empresa, onde a venda do negócio acabou se tornando praticamente irrecusável.
Texto, apresentação, imagens e edição: Diogo Amorim
Gostou?
O que a gente gosta a gente compartilha, certo? Então, já vai mandando esse vídeo para seus amigos, entusiastas e admiradores de ônibus! Contribua para o crescimento do canal, que eu faço o resto, não irão faltar novos vídeos pra vc. Combinado?!?

Uma pequena correção importante, o nome correto da família fundadora do Exp de Prata é Franciscatto (Sr. Ângelo Franciscato - Fundador) e não Franciscati como mencionado no vídeo, perdoem pelo erro. 😉

[@flaviooliveira3033]

Tem muito crédito!!!!

@@flaviooliveira3033 🙏🙏🙏

[@gilmardiazgoisjunior9039]

Prata sempre visou qualidade e conforto de seus Ônibus Diiogão, meu amigo do marketing mesmo me disse que a empresa sempre visou esse conforto do que faltar respeito com os passageiros em ônibus apertados. Abração, bom final de semana.

[@gilbertojr2188]

Verdade, tava esperando as contas dele indicar que as empresas voltassem a trabalhar com carroças visando a economia centavo por centavo, como se o passageiro não pagasse por isso. Depois faz video esticando o esqueleto nos Leitos da vida igual um jacaré tomando sol... Vai entender.

[@marcoshenrique8167]

Ele não calculou a quantidade de passageiros que a Prata pega a mais em relação aos ônibus sucateados da concorrência.

[@TheRipando]

Ótimo vídeo 👏 viajei com frequência na prata entres os anos de 1997 até 2005 da Barra funda para a cidade de Osvaldo Cruz...e realmente a Prata era diferenciada das outras empresas!!!

[@AndreLuis-gh3xm]

Dependendo do trecho hoje em dia se não tiver uma ocupação mínima veículo trucado da prejuízo o tipo de negócio da Prata foi ficando insustentável

[@hugoramospalogan3166]

Tem algumas coisas a acrescentar já q moro até perto da rodoviária de Bauru. Esses Neobus Mega BRT só faziam 2 linhas .Bauru Lençóis Paulista e Bauru Areiópolis. Esses carros passaram a operar com mais linhas depois que a Expresso de prata assumiu as linhas da Ril e precisou colocar todos os Neobus pra rodar. Bauru agudos são usados os Marcopolo Viale. Ônibus da prata com motor dianteiro seria um tiro no pé já q o circular Grande Bauru e cidade sem Limites são tbm do grupo Constantino e recebem reclamações a rodo assim como os princesa q vai até Santa Cruz do rio pardo . Quanto a pintura eles me responderam falando q adoram as cores da prata q q não vão mudar . Assim espero 🙏🏻🙏🏻. Abraços

[@guilhermesantosguisao6078]

Outra coisa que pode ter afetado. A Expresso de Prata durante muito tempo deixou ônibus antigos da empresa fazendo rotas "curtas" (Bauru-Marília, por exemplo). Ônibus que acabavam quebrando na estrada, gerando descontentamento dos passageiros. Muito triste ver o "fim" desta empresa que, sem duvidas, já foi exemplo a ser seguido nos áureos tempos do sr. Alcides Franciscato. Meu avô, meus tios e meu pai trabalharam durante anos nesta empresa. Muito triste ver o que aconteceu com ela ao longo dos últimos anos.

[@Mauromilanineto]

Prata sempre foi como Diria meu avô “aquilo espetáculo de empresa”

[@AlexandreOliveira-ot1ob]

O Expresso de Prata até abril de 2022 pertenceu a família Franciscato, do fundador Ângelo passado aos filhos Alcides e Alceu Franciscato, para quem não mora no estado de SP, o Expresso de Prata foi considerada a melhor ou uma das melhores empresas do transporte rodoviário do estado de SP. Empresa sempre teve o slogan "Padrão Prata de Qualidade", sempre visou no conforto e na qualidade. O Prata tinha seus exageros, com uma frota de aproximadamente 170, 180 carros na frota, na alta temporada nunca precisou alugar carro nenhum, no fretado na Aparecida do Norte a empresa dispunha alugar ao mesmo tempo cerca de 20, 25 carros, tinha 40 DDs na frota, foi a PRIMEIRA empresa rodoviária do Brasil a dispor carros DDs para linhas regulares, tinha o suburbano mais potente e confortável do Brasil com os Neobus Mega BRT Scania K 360, de 170, 180 carros a empresa conseguiria sim enxugar a frota para 120, 130 carros, poderia ter carros suburbanos motor dianteiro sem ar e ter carros baixos só 4x2, mais a empresa foi fantástica em sua excelente administração pela família Franciscato. Acho que a empresa quase não quebrou não, apenas um dia tudo tem seu fim, e apenas foi o fim da administração Franciscato que fez repito um excelente trabalho. Apenas foi um fim de uma administração e o início de outra, apenas isso. PARABÉNS PELO MARAVILHOSO TRABALHO E ADMINISTRAÇÃO FAMÍLIA FRANCISCATO, MISSÃO CUMPRIDA.

[@rogerbarbarrow]

Os fundadores dessas empresas, começaram no chão de terra, contra uma política muito ruim na época. Sem dúvida são pessoas fenomenais no empreendedorismo e negociador. São guerreiros difíceis de ver hoje em dia.

[@Robert_95]

Deixa uma história linda essa antiga gestão.

[@eliasfernandoribeiro1148]

Perfeito seu vídeo Diogo, Bauru SP

[@fernandocastelo1679]

Diogo, parabéns pela clareza e didática ao tratar desse assunto.

[@pedroalcantara7328]

Boa tarde Diogo gostei muito do vídeo ficou bem detalhado ficou ótimo um grande abraço meu amigo

[@eduvideos3450]

Boa tarde meu amigo Diogo..bom final de semana..abraço

[@sergiocorreabuenojunior616]

Parabéns pelo vídeo.

[@estradacarrosecia1143]

Análise perfeita.... parabéns

[@marios.8184]

Andei muito com o saudoso "Expresso de Prata" em 2002 quando entrei na UNESP Bauru para estudar engenharia. No primeiro semestre era quase todo final de semana fazendo a viagem São Paulo - Bauru. Bons tempos que parava no Rodoserv Star para um lanchinho rápido e caro, rs.

[@claudio7199168101]

Belas explicações 👍

[@thierryferreiradeoliveira446]

Adoro o canal

[@josealvesgameplayer8944]

parabens pela analise meu amigo diogao concordo com vce plenamente

[@babytoys7559]

muito bom seu video!!!

[@almalageana]

Um vídeo super explicativo, principalmente pra quem é leigo em questão de custos! Só fiquei triste q não consegui clicar nenhum Prata em SP, em dezembro. Ah te vi no Mangueirao e não sabia q era tu...

[@leandroalenjesus7027]

Belo vídeo!

[@davidsimao6548]

Diogo Boa Noite!! Show de vídeo muito explicativo e que na verdade administração de qualquer negocio é coisa seria e estar sempre e ficar sempre atento aos detalhes e novidades!! E realmente os custos operacionais tem realmente ser levado em conta pois senão fica complicado!! Agora somente algumas questões que pensei que eram diferentes: O Valor total de pedágios não são inclusos nas passagens? As empresas é que custeiam este valor?

[@odirleisantana6038]

Diogo, concordo com vc em gênero e grau. Mas também é verdade que, os grandes grupos sempre acabam comprando os menores, por preços irrecusáveis. Foi assim com : Cometa, Impala,Salutares, Expresso Brasileiro, São Geraldo, Breda e etc... Mas, um dia, os grandes também serão desfeitos. A cabeça do pai, não é a mesma do Neto.

[@rodrigosantos1105]

Trabalho no grupo,os 1721 na estrada andando no giro certo fazem bem mais de 4 km/l

[@andreprado7850]

Olha meus parabéns pela ótima visão financeira 👏👏👏👏👏, logo alguma empresa vai te contratar para dar consultoria de gastos.

[@usabiricos829]

A família Constantino aproveitou a época dê bondades do BNDES, comprando várias empresas, no interior de São Paulo, “ Itamarati, Cruz, Prata “, dominando essa região! No ABC, aniquilaram as empresas de fretamento, a última aquisição foi a Firenze!. O transporte de passageiros, no estado de São Paulo, é um oligopólio de três grupos familiares. As empresas pequenas desapareceram!. Infelizmente...

[@anselmomaestri1985]

Parabens Diogo voce acertou em cheio nos 4 pontos que voce citó voce pode oferecer conforto sem ezagerar não é mesmo mais uma vez parabens pelo vidio abracos amigão

[@RafaelSantos-ej9lm]

Parabéns pela sua análise,ônibus é vocação é só pra quem entende,3 eixos só vale a pena pra carro DD e LD fora isso o mercedes é bem mais fácil de manutenção

[@marcelofrancopereira6422]

Posso te falar que não foi nem uma desta 4 opinião sabe de nada inocente muito cacique para poucos indios

[@historiaemfoco182]

Sobre ônibus de três eixos em ônibus baixos se distância da viagem for longa vale a pena sim, ônibus toco não é muito bom para viagem longa.

[@fabiopereiradossantos6174]

A Ponta da Praia é um lugar muito gostoso para passear, admirar a paisagem, ver os navios entrarem e saírem do porto.

[@eliascosta7947]

meu Amigo você falou toda a verdade Boa noite

[@juracybritto8807]

Olá Diogo.vou montar uma empresa de onibus e vc vai gerenciar.otima visão.parabens.abraço fica com Deus.alemão de TAUBATÉ

[@jota7668]

Gostei da sua matematica. Abraço.

[@marcosmatias4590]

só sei que logo nao teremos opções, será td constantino, sem diferencial como foi feito com a cometa,. É de se entender. É claro que a questão fincanceira fala alto, porém, existe falta de "ligação" com o negocio da familia. enfim, a prata raiz esta indo embora, ficará só nas lembraças. Otimo video Diogo. Mais uma vez, parabéns!!

[@kakokamp]

Gostei muito desse video... 👍🏻👍🏻🙋🏻‍♂️ por favor, fale como funciona sobre a empresa Buser. Como funciona, como se inscreve, o motorista autônomo ganha bem usando esse app?? 🤷🏻‍♂️

[@adeilsoncarlota5887]

Mt top de +

[@carloshenrique4582]

É, parece que as empresas que operavam com qualidade e priorização do conforto dos passageiros estão sucumbindo aos poucos aos grandes grupos. Infelizmente o transporte rodoviário de passageiros no Brasil vai ficar nas mãos de 3 ou 4 grandes grupos como JCA, GUANABARA, o próprio COMPORTE e ÁGUIA BRANCA, ainda há grupos menores. Com isso, a concorrência cai drasticamente e os serviços diferenciados se tornam inexistentes, uma pena...

[@humbertogomes3839]

Concordo plenamente Diogão, com certeza estes foram os motivos da venda.

[@ivanmundodabusologia839]

Top amigo

[@universocomunicativo8285]

Só uma correção, Diogo: é Franciscatto

[@carlosmagno1112]

Pintura da Expresso de Prata é atemporal, linda !

[@ChristopherCross1]

Diogo que cidade bonita essa sua

[@werlesonalexanderviana5619]

Morei em Limeira.... nunca mais haverá uma empresa top dessa na região... era conforto e pontualidade de sobra!! Ditado antigo : _ Tudo que é bão dura pouco!! Mas com certeza foi uma das melhores empresas da região.

[@willdoni4571]

Viajei muito de sp até Brotas pela prata ,sempre com ótimo serviço prestado pela empresa..a qualidade do serviço gera custo alto e a configuração dos carros em muito contribuiu mesmo pra isso..pena terem vendido a empresa, creio que com carros com configuraçao mais economica e a tradição de qualidade deles eles poderiam se recuperar. Mas com certeza enquanto puderam entregaram um ótimo serviço. Que esse trecho siga com bom serviço prestado daqui pra frente também.

[@rafaelvianabusologo808]

Seu Fransciscato Deixou A Empresa Na Mão Dos Filhos Aqui Em Bauru E A Falta De Interesse Dos Filhos Na Empresa Fez Com A Empresa Fosse Parada No Tempo E Por Issu Foi Vendida Prata É 1 Empresa Muito Antiga Tradicional São Quase 92 Anos De Muita História E Tradição Acompanho O Expresso De Prata Aqui Em Bauru Desde De A Época De Criança Sempre Foi 1 Empresa Que Zelava Pelo Conforto Dos Usuários 1 Pena Ter Sido Vendida A Empresa Na Minha Opinião Mais Infelismente Era Issu Ou Ela Quebrava De Vez Igual Aconteçeu Com A RiL Aqui De Bauru Que Infelismente Falhiu Abraços Diogo Amorim Tmj

[@KhalidKhalid-fs5it]

Boa noite

[@marciorobertoferminolopesp2854]

Bom dia , e isso mesmo não tem como fugir dessa realidade , essa conta tem que ser feita , porque se não a parte financeira quebra .

[@heltonleonardo4075]

ola boa noite, você está fazendo a conta do valor de óleo pelo valor que está nos postos de de combustíveis , porém, se a empresa compra direto a economia será maior ainda, é fazer conta sempre, gosto muito dos seus vídeos .

[@wsantos3281]

Dados perfeitos e bem colocados, se os antigos donos tem outros negócios, logicamente eles abririam mão do que está dando prejuízo, pra dar mais atenção ao negócio que está dando lucro. O lado ruim é que eles vão colocar dianteiro, o que acho uma pena

[@rogerbarbarrow]

Também não gosto de viajar num ônibus de motor dianteiro, esse é um produto que não deveria existir mais, sacrifica o motorista e não dá muito conforto para o passageiro. Pra mim deveria ter chassis apenas com motor no meio(ex: B58 ou B10M), ou motor traseiro, conforto para passageiro e motorista.

[@cristianomuniz7159]

Grupo nenê constantino é muito poderoso pra concorrer com eles tem que ser muito bom

[@andersongoes7070]

A melhor opção seria um chassis rodoviário com configuração Volvo ou Scania B310 R ou k 310 R , euro 5 claro . Isso tudo com frota nova , até pra fazer uma presença frente aos clientes.

[@FREITAS467]

Questao de concorrência tambem onde em sua linha Dracena x Sao Paulo onde em 2016 uma passagem de leito custava R$300,00 e hoje por conta da sua concorrente Guerino essa mesma passagem sai por R$ 189,00.

[@ivanmundodabusologia839]

Like amigo

[@jorgecoutinho6782]

Empresa Família não pode ter Família na Administração, a Administração tem que ser Profissional e sem Interferência dos Herdeiros, a esses só devem ser apresentados os Resultados !!!

[@fazendaduasirmasparaibabra6043]

Faz um vidio os 5 motivo da Itapemirim esta na situação de hoje ? Outra coisa acredito que as empresas estão perdendo um cara igual a vc com uma visão sobre o transporte rodoviário muito legal

[@rogercardoso9427]

O amigao eu acho que itapemirim quebrou quando começou os clandestinos trans Brasil ônibus mais novos e até mais baratos as passagens ea itapemirim ônibus velhos tribus sem ar condicionado passagem cara

[@fazendaduasirmasparaibabra6043]

@@rogercardoso9427 concordo com vc são muito ônibus clandestino e passagem com a metade do preço de uma empresa legalizada

[@Abnerbandanovotempoinscrito1mi]

4 possível razões para o expresso de trata ter sido vendido o pupo Constantino boa noite diogo gostei

[@sergiohenriquegutierrez5777]

Mas que beleza 👍👍👍👍👍

[@luizcampos7474]

parabéns pelo canal, mas sei lá, eu acredito q seja mais falta de interesse dos filhos/ netos, o mercado atual ( Buser, app de caronas, uber ) o Prata por mtos anos teve carros com 3 eixos, LDs e DDs, eh o mercado atual, hj dia,,chove esse tipo de modelos nas rodoviárias, até a Gontijo, q sempre relutou p ter DDs, hj se rendeu ao q o mercado exige. eu acho q foi mais falta de interesse, ou achando q no futuro proximo, fique mais dificil p as empresas, acharam melhor vender, enqto podem pegar uma boa grana.

[@robertosilva2328]

Isso mesmo,a economia muda e as estrategicas economicas de uma empresa precisam se atualizar caso contrario a falencia é certa,estado de SP tem muito pedagio o ideal aqui sao 2 eixos

[@LuizAlberto-cq6ii]

Expresso de Prata sempre atendeu bem os usuários, acredito que os proprietários perderam o interesse pela empresa. O grupo Constantino que entende muito de ônibus vai fazer trabalho profissional para bom atendimento a todos que utilizam essas linhas , com ônibus novos e boa manutenção. Os caras sabem tudo de ônibus.

[@SouzaFabuloso]

Mas deve cair um pouco a qualidade. O grupo Comporte não é de fazer extravagâncias no serviço suburbano, deve aposentar esses Scania K340IB e K360IB e Mercedes-Benz O-500 R sob carrocerias Marcopolo Viale e NeoBus Mega BRT logo (os Viale já têm 11 anos de uso) e substituí-los por algo intermediário talvez (Mercedes-Benz OF-1724L, Volvo B270F, Iveco 170S28, VW 17.260 ODS sob carrocerias Marcopolo Torino, Comil Svelto ou mesmo Mascarello GranVia).

[@alencarcomandante7515]

@@claudiodias3294 , talvez seja a única forma de manter a empresa viva. Gestão financeira de uma empresa de transporte, no caso ônibus, não é pra extravagâncias. Custo altíssimo. Ou se faz de forma profissional, ou a empresa fecha. Vide tantos exemplos. Itapemirim, gardênia, entre outras. O Diogo, nesse vídeo, mostrou apenas 4 motivos e com cálculos básicos de quanto a empresa no atual molde gastava a mais.

[@adherbalnascimento9157]

Agora com os ônibus que fazem viagens de Bauru a são Paulo no caso a buser com conforto quase igual e valor bem acessível creio que diminuiu o número de clientes, é triste pois está empresa e um marco pra Bauru, e ver estes ônibus pelas estradas é colírio para os olhos. vida longa ao expresso de prata

[@hidekihirose2425]

Um pouco de falta de interesse da família, aqui na minha região de ADAMANTINA mesmo, a prata não tem concorrentes em várias linhas, mesmo com a Guerino e o expresso adamantina tentando tomar espaço

[@historiaemfoco182]

Sobre o gasto de combustível nesses ônibus urbanos do Prata já ouvir boatos que os apache vip que o comporte adquiriu para o Prata faz praticamente o mesmo consumo de Combustível em relação a esses Neobus de motor traseiro.

[@CDaleatorio]

Opam 1°

[@luizcarlosdirenzi4158]

Quanto a segunda opção. Nem acredito que seja motor, chassis e carroceira. Mas nas linhas suburbanas em geral 2 passageiros pagam passagens e 4 viajam de graça. Aqui em Jaú uma empresa utiliza chassis e motor Volvo para operar linha municipal.

[@eliasfernandoribeiro1148]

Sou de Bauru SP Diogo,kkkk, os Constantino vinham assediando o Expresso de Prata há muitos anos, sempre rolou essa conversa por aqui...E ultimamente o Prata não vinha renovando sua frota, aí percebi, tem coisa aí, deu no que deu ...ainda mais essa pandemia,kkk...me baseava tb na própria reunidas paulista com seus suburbanos por aqui, a cada 5 anos trocava os carros, de uns tempos pra cá, carros quase chegando a dez anos e adivinha o que aconteceu?? Simplesmente vendeu todos seus suburbanos e continuou só nos rodoviários

[@SouzaFabuloso]

O serviço suburbano da Reunidas Paulista foi repassado pra Expresso Adamantina. Nessa negociação a linha São Paulo x Jaú (via Campinas - a via Castelo é da Santa Cruz) foi junto.

[@andreluismontebugnoli4758]

Pra vc ter ideia, o circular deles aqui na região ar condicionado só se vc ficar assoprando

[@robsonjuliomachado6490]

Eu penso que eles perderam o interesse pelo transporte de passageiros, porque era so fazer uma analise diminuir as viagens trabalhar so com horarios que tem demanda e trocar os carros para as linhas curtas isso serve para todas as linhas longas e curtas, a Gontijo so trabalha assim e é uma das maiores empresas eles trabalham com cálculos se da lucro vamos se não paramos e pronto.

[@SouzaFabuloso]

E a Prata talvez nunca imaginaria que teria concorrência ferrenha da Guerino Seiscento mais recentemente (antes da pandemia a GS já batia de frente com a Prata no trecho São Paulo x Bauru). Agora no pós-pandemia é que a situação da Prata meio que ficou insustentável e a venda foi a melhor saída. Diferente da família do Guerino Seiscento, a família Franciscatto meio que perdeu o interesse em manter a Prata com o mesmo padrão. Pelo menos não largavam mão de tudo como a RIL e a Gardênia fizeram.

[@01jonybravo]

@@SouzaFabuloso De onde tirou essa ideia que a familia Fransciscato perdeu o interesse pelo transporte, a propósito quem administrava a empresa???? Trabalho em uma empresa co-irmã do Prata e semana passada ( a pessoa que adminstrava a empresa esteve onde trabalho e tive a oportunidade de conversar com ela), pois é uma pessoa muito educada e nada tem a ver com o que citou.

[@edsoncostarosa1973]

Diogo. Boa noite. Meu amigo, você parou para pensar que você tem muita vocação para gerenciar empresas de ônibus rodoviários na parte relacionada as operações rodoviárias e custos relativos a elas? . Aprendi hoje muita coisa com vc. Grande abraço

[@rogercardoso9427]

E amigo hoje em dia as pessoas querem me nas dor de cabeça e viver de renda comprar barracões de aluguel acho que vão investisse nisso

[@luizcarlosdirenzi4158]

Também aposto na primeira opção. Corrigi ai Alcides Franciscato.

[@luizcarlosdirenzi4158]

Quanto a quarta opção. Ela concorre com a Reunidas Paulista e Guerino Seiscento que por sinal ambas utilizam LD e DD. Não acretido que 2 ou 4 lugares mude muito essa situação. Se o Prata não rodar com LD ou DD o usuário reclama.

[@jefersonsantosmenezes8340]

Moro em Mauá-sp parece que o grupo Constantino comprou a Firenze que atua na área de fretamento e os ônibus aos poucos estão se adaptando por enquanto só adesivou o nome a Piracicabana.

[@rogerbarbarrow]

Não acredito, que seja, só por isso! Você fez uma boa analise, só que esqueceu que os truncados podem levar mais carga. Não precisava só transportar apenas bagagens dos passageiros. O Expresso Prata poderia utilizar os bagageiros com um serviço de entrega express( não sei se eles tinham). Assim mesmo, se não vende assentos, o bagageiro iria pagar todo o custo e render lucro com a carga. Na minha opinião, a linha BAURU x MARÍLIA, deveria ser feiro com ônibus rodoviário intermunicipal com mecânica Mercedes-Benz e uma carroceria EL BUSS da BUSSCAR ou CAMPIONE 3.25 OU 3.45 COMIL(carroceria e chassis mais baratos em mais robustos). Uma boa propaganda também teria ajudado muito a empresa. Com certeza não perderia no mercado. Más, acredito é na primeira hipótese, que a família não quis mais levar o negócio pra frente. Isso aconteceu com muitas empresas de turismo, fretamento e rodoviário aqui na grande São Paulo e em toda região do Brasil. Os filhos de hoje, não querem seguir o que o pai faz ou fazia. Eles tem outras visões e desejos, acabando com a história que seus antepassados fizeram, no sentido deles fazerem a própria história. Não estou julgando ninguém! Todos tem a liberdade de escolher o seu destino. A vida é assim, toda história tem o seu início, meio e o fim. Ainda bem que temos as foros e vídeos para alimentar as nossas lembranças.

[@franciscofilho7040]

Olá Diego tudo bem ônibus da dispesas mais guem paga os pedágio somos nós passageiros porque vem cobrado nas passagens...

[@harrisonmoreira1764]

A viação Teresópolis tbm trabalha com ônibus urbanos motor dianteiro Scania !!!

[@chicoshiro]

Só existe um detalhe nisso tudo, por anos somente a prata fazia o trecho em que viajo sempre, bauru - Lucélia na linha bauru panorama e que hoje tem a guerino como concorrente, a verdade é que depois que foi vendida, tudo mudou.......atrasos, falta de organização principalmente com relação a numeração das poltronas, a empresa que assumiu esta destruindo a reputação da empresa, conheço muita gente que se aposentou lá e pessoas que ainda trabalham lá não acredito que o motivo tenha sido financeiro e sim falta de interesse da família em continuar tocando esse negócio, uma vez que possuem negócios muito mais lucrativos..................a verdade é que esse grupo que comprou diminuiu a qualidade do serviço.

[@bahia7942]

Cadê a favor do monopólio não é brincadeira não. Brasil e seu povo refemm desse sistema podre sem concorrência

[@ivanfrancisco9857]

top

[@luizcarlosdirenzi4158]

Quanto a terceira opção não acredito que o Grupo Comporte mude isso. Até por que as viagens sao longas e no caso da Princesa do Norte ela também utiliza carros de 3 eixos 1200/LD/DD. Deveria utilizar carros 2 eixos em suas linhas mais curtas.

[@alvaroantonellijunioranton7078]

Família Franciscatto Proprietários: Alcides e Alceu

[@cosmemarceloschoffen6727]

Das 4 possíveis opções, vou mais pela primeira, se desfazer de um negócio, e fazer caixa para os outros negócios da família, ou até por divisão de herança.

[@solangesol9773]

O principal acredito ser a Guerino seiscentos aí foi o calcanhar de Aquiles ..uma pena expresso de Prada e um patrimônio da Auta paulita

[@jeffersonhenrique9641]

Na real ,a família não tinha visão, pegou fácil, outra não teve um diretor operacional de pulso. Tive o privilégio de ser trabalhar com um gerente operacional, que foi convidado a trabalhar em uma empresa de carretas a qual faz entrega de oxigênio. Nesse contesto ele ficou 40 dias analisando os números, fez um treinamento e reuniões com os motoristas, e ouviu de tudo, reclamações, sugestões, era o chamado *café com o gerente* ele fez um relatório levou a Curitiba na sede da empresa prestadora, e disse ao diretor ,( sua empresa não dá lucro, bate figurinha, e os números que recebia da outra gestão eram manipulados), o diretor ficou com cara de pastel, mas indagou, tem solução? O meu diretor apresentou um plano de negócios, e recuperação, sem aumento de preços. Resultado, a empresa melhorou, investiu em treinamento, horas trabalhadas não pagas foram acertadas, e a empresa partiu para metas de consumo, disperdicio etc. Tive o prazer de trabalhar e aprender esta visão de negócio. Tempos depois a empresa saiu do contrato,mas sadia, patrimônio bruto e líquido positivo. Hoje quem está lá é a destruidora de fretes e preços JSL , talvez voltando as velhas práticas, é grande porque explora e acaba com fretes e preços, mas não me vejo jamais bebendo aquela água, não preciso! Na minha visão se eu assumisse hipoteticamente a Prata um exemplo,aplicaria os mesmos conceitos, lógico se tivesse a liberdade que meu gerente teve, e com certeza teria a humildade de ouvir quem realmente conhece a empresa. O colaborador comprometido.Essa regra tenho na ADM da minha empresa. Att Jefferson Henrique Brasil

[@flaviooliveira3033]

Show de bola esse vídeo, apenas uma dúvida a Prata possui concorrência nessas linhas que atende?

[@emidiosilva9777]

Possui sim A Guerino Seissentos é uma delas, principalmente no trecho que vai para São Paulo. Só roda DD três e quatro eixos.

[@SouzaFabuloso]

Guerino Seiscento não tem DD de 4 eixos. Só a Reunidas Paulista, que a depender do horário também concorre com a Prata, especialmente entre Bauru e São Paulo.

[@wpicoloto]

São Paulo pela Guerino é via Campinas, viagem bem mais longa, eu não iria. Fui de Buser uma vez, bem mais barato. Isso sim pode ter prejudicado a linha Bauru>SP

[@SouzaFabuloso]

@@wpicoloto a linha São Paulo x Brasilândia não passa em Campinas.

[@paulorobertoramalhodesouza6200]

Vc sabe sobre a venda da agência de turismo Monte Alegre para o grupo Belarmino comenta pra nós .

[@leandrowelterbraganholo5201]

Mais a Frota dela é Boa e Bem Cuidada mesmo

[@joseferreiradasilva4569]

Na década de 1960/70 o Expresso de prata tinha uma rodomoça servindo café biscoito e água gelada aos passageiros da suas linhas interior capital paulista, sempre foi uma empresa de excelência, seus fundadores pai e filho Sr Ângelo e filho Alcides Franciscato que tbm foi deputado federal, chegaram a ser motorista, cobradores e muitas vezes mecânicos... dos carros.

[@claudineibaltazar6188]

Eu me lembro disso,eu era criança vinha de São Paulo para Bauru com minha família e serviam bolachas, café e água durante a viagem nossa que saudades isso nos anos 70.

[@andersonsantosvieira9328]

Acho q a qualidade vai cair muito Essas grandes empresas só priorizam o lucro e não a qualidade

[@rodrigocostadeoliveira732]

Bom dia Diogo. Mas o expresso de Prata ficou parado no tempo desde seu início e não saiu do seu cercadinho. A mãe a Prata para mim é uma das mais forte do Brasil e tinha potencial para crescer e sair desse eixo Bauru São Paulo. O Constantino a muito tempo desejava o Prata. Minha tia mora em Bauru e já na década de 90 quando o Constantino estava comprando tudo. Ele já tinha comprado a Reunidas , Breda e todas as empresas aqui na baixada santistas. Uma coisa é certa. O Prata foi bem vendido. Pois o jca tinha interesse na empresa fora Garcia etc. Então o Constantino deve ter pago bem acima do valor de mercado . Agora é muito estranho o cadê ter deixado a compra acontecer. Pois o monopólio vai ficar nas mãos do Constantino já que a filha é dona da reunidas.

[@marcelo4857]

A sua analogia está correta amigo, pois ao contrário do passado, atualmente o segmento de transporte de passageiros opera no limite devido a vários fatores adversos sendo um deles o alto custo atual do diesel...

[@jachsonbrum1529]

Olha eu comecei a pensar em uma coisa também no teu raciocínio e se eles evolui de um ônibus 14 metros para 15 metros e retirassem o Banheiro do segundo deck ou até mesmo do primeiro deck e deixa-se um do banheiro em ambos os decks será que eles iam começar a ter mais passageiros e mais dinheiro no caixa?

[@SouzaFabuloso]

A Cometa tá levando peia da concorrência no trecho São Paulo x Araraquara. Até a Danúbio Azul com seus ônibus “toco” de 14m tem lotado os ônibus nesse trecho. Nem falo da Empresa Cruz, que por sinal é integrante do grupo Comporte/BR Mobilidade há alguns anos. Recentemente a Cometa começou a colocar esses DDs Busscar noutras linhas, como São Paulo x Poços de Caldas.

[@josecarlosclara4535]

Vem aí a mesma história da Viação Cometa S.A. saí o antigo operador e a Empresa deixa de ser diferenciada do mercado

[@waldirmarrucci1859]

O Expresso de Prata esa um relacho vivia atrasado o horário sempre quebrou ja devia ter wuebrado gais tempo,🤣😂🤣😂.

[@victormatos5064]

O Prata sempre foi referencia aqui no interior, tanto em Bauru como em Marilia ( onde moro). Penso que houve mesmo desinteresse da familia, afinal ngm é obrigado a gostar do que o pai ou avô la no começo fazia. Penso tb que as dificuldades financeiras tornaram-se evidentes. A empresa ha um bom tempo ja nao renovava a frota. Qd isso acontecia era um evento: a frota nova desfilava aqui em Marilia. Isso ja nao acontecia mais. Enfim, espero que os novos donos tenham cuidado e zelo com o bem que acabaram de adquirir.

[@SouzaFabuloso]

Ainda teve a concorrência da Guerino Seiscento que chegou com os dois pés no peito da Prata, renovando a frota e trazendo mais opções para o trecho, especialmente a região da Nova Alta Paulista (Adamantina, Dracena, Tupi Paulista).

[@victormatos5064]

@@SouzaFabuloso verdade! Guerino é de Tupa, cidade dos meus pais e sempre deu as caras fazendo muita linha suburbana e Parana. Renovaram a frota e ate onde eu sei travaram luta c o Prata pra fazer concorrencia.

[@SouzaFabuloso]

@@victormatos5064 fora que a Guerino Seiscento também é uma empresa familiar, mas pelo jeito os filhos e netos do finado seu Guerino ainda gostam do ramo, diferente dos herdeiros da família Franciscatto.

[@victormatos5064]

@@SouzaFabuloso eles são mesmo. Estão no ramo de transporte lá em Tupa. Muito competentes por sinal.

[@claudiokiipper1886]

Uns dos motivos também podem ser a motorização dos ônibus 🚌 é da Scania manutenção cara as demais companhias usam motores Mercedes, Volvo, Volkswagen. Manutenção mais barata. O chassi Mercedes benz, Volkswagen oriunda de caminhão são mais Usados.

[@wagner-aracariguama]

Na real custa muito mais e eles não diminuem os valores Tipo devia Ter volta tipo vc paga $ 100 em até 30 dias recebe , $ 33 em 3 viagens vc bem dizer tinha uma passagem , e ia viaja mais .

[@nivaldoferreira1643]

No Brasil não é fácil manter uma empresa aberta, impostos, ações trabalhistas, despesas, e outros...

[@historiaemfoco182]

Se a empresa estivesse bem financeiramente eu não teria vendido para o grupo comporte.

[@AndreGuimaraesoficial]

A Viação Teresópolis tem ônibus urbano com chassis Scania e essa empresa teria comprado esses ônibus da Expresso de Prata seria perfeito vídeo palmente da linha MP.11Teresópolis x Guapimirim

[@israelsilva8029]

Alguém sabe o valor que foi às negócio dá compra que a outra empresa pagou.

[@elvisoliveira9877]

Essa semana eu peguei um ônibus de Foz do Iguaçu x são Paulo barra funda pela empresa Brasil Sul , paramos para almoçar em Corbélia sentei na mesa com o motorista e falei que carro top este aí perguntei ele porque o ônibus estava escrito Brasil Sul a serviço da Garcia ele me falou que elas são do mesmo grupo ,e que elas vão se juntar a nordeste também será que e verdade isso ? Se for vou falar vai ser difícil da catarinense e transisaak pluma aguenta muito tempo no trecho

[@sammycalizario1]

Brasil sul é dona da garcia desde 2013, a nordeste não é da Brasil sul porém o dono da Brasil sul é da garcia era sócio da nordeste antes de criar a Brasil sul em 2004