+400 km d'autonomie pour une TESLA Model 3 SR+ ? Vraiment ???????

[@sergep132]

ENFIN UNE VIDEO OBJECTIVE ET HONNETE !!! Je ne suis pas un TeslaFan, encore moins un "rageux" mais juste un futur acquéreur de Model3. C'est la lecture des commentaires qui me font réagir... Dire la vérité par des faits visiblement ne plait pas à tout le monde. LOL... Avoir un véhicule high tech de 43800 € (oui Messieurs, pas 36800 avec les aides de l'Etat, mais bien 43800 €...) et ne pas utiliser le chauffage sous prétexte de montrer un "faible consommation", permettez-moi de doucement rigoler dans ma barbe.... PREUVE EN EST que les 3/4 des vidéos de "KZbinurs Tesla renommés" se filment dans leur Tesla avec bonnet sur la tête et doudoune et roule à 110 sur autoroute.... lol... Rassure-toi "Ido" je serai comme toi.... Si on s'achète une Tesla, c'est avant tout pour se faire plaisir... Donc je serai pied au plancher à l'entrée du péage (Sellig le fait très bien...) je mettrai chauffage et siège en hiver et clim en été, bref je rentabiliserai ce joujou de 325 CV tout en respectant les limitations de vitesse, obligatoire désormais si l'on veut conserver son permis....... Sinon, autant s'acheter une Citroën "ami" pour l'éco-conduite ou un Dacia pour le budget..... Ce qui m'a fait craquer ???? : - Un coût de revient mensuel pas + cher qu'une Renault Clio (voir vidéo de ton confrère du "Choucroute Garage" - Une vitrine technologique qui "s'update" régulièrement - Ce côté épuré qui change de nos cockpits d'avion - Des performances digne d'une "SuperCar" qui généralement elles, s'achètent en sortant un chèque avec 6 chiffres..... - Un coût d'achat désormais accessible à la majorité d'entre nous (pour ma part ; achat en LOA sur le site de TESLA durée 5 ans, 15000 Km annuel, 6140 € d'apport (vente de mon ancienne voiture) et loyer 283 € mensuel.... N'hésitez-pas à aller vérifier pour ceux qui auraient des doutes.... - Le réseau de SuperChargeur qui laisse la concurrence mais alors à des années lumières derrière.... - Et dernière chose : ce côté "toutes options d'origine" qui m'a toujours "vénère" chez nos chers constructeurs allemands.... Ils suffit de voir toutes les vidéos de journalistes : modèle à partir de 45 000 €, modèle présenté finition "prémium" ......72 000 €.... En clair, tu veux une prise allume cigare ou une prise USB-C... Tu raques.... - On souhaite passer à l'électrique et ne posséder qu'une seule voiture au sein de la famille ??? Seule Tesla à ce jour le permet.. Bonne soirée à tous...

[@TheMaxbordeaux]

T'as raison sur bien des points !

[@corsomalo627]

Salut je te rejoins sur bien des points ! Je n'ai pas encore reçu la mienne il faut encore être patient par contre il me semble que le modèle SR+ 2021 fait 285ch et autrement il manque le son très haut de gamme que ne propose pas le modèle SR+

[@lechleuh63]

Merci enfin une vidéo honnête

[@FrancElectrique]

Pas en hiver, pas sur autoroute, pas sur voie rapide, mais sur nationale à 80km par température supérieur à 20c avec une eco conduite (ou autopilote car ce dernier est une eco-conduite) OUI...

[@danieldesbdr3173]

Merci pour cette information étayée. Maintenant il faudrait voir avec les SR+ qui sont livrées actuellement, avec 10% d’autonomie supplémentaire et la pompe à chaleur? L’écart de prix avec la LR de 12000€ nous met le kWh supplémentaire à 520€ , 631$ soit très très loin des 156$ annoncé par Elon Musk!

[@foxy5855]

203wh/km? Sur nationale ? Je fait 210wh/km sur autoroute avec ma m3P de 2019 par zéro degrés et chauffage à 21 et avec 500cv j’ai pas du tout une éco conduite

[@mircodicoco9345]

finalement quelqu'un qui fait une vidéo sur la SR+ avec de vrais infos! Avant d'acheter ma sr+ tout le monde parlent de la tesla en positif mais rien sur la réalité et des inconvénients en hiver... personne te dis qu'il faut préchauffer la batterie 1h avant et que tu fais 100km de moin en hiver. Telsa c'est très bien mais pas aussi bien qu'on en parle.

[@tm3lr212]

le préchauffage en hiver ce n'est pas 1 heure. 15 à 20mn suffisent largement.

[@mircodicoco9345]

@@tm3lr212 pas là mienne et elle est dans un box...

[@xmen19751]

@@mircodicoco9345 Toutes les infos sont sur le site Tesla. Tous les conseils pour rouler l'hiver y sont, le prechauffage, le degivrage, la perte d'autonomie, le depart programmé... Si vous ne lisez pas, personne ne va le faire pour vous.

[@TheMaxbordeaux]

@@xmen19751 t'es un peu abusé quand même, quand on regarde 10 vidéos de mecs qui ont la voiture, ils sont très rares à le dire, pourquoi ? On pense se renseigner mais au final on l'est très mal, je comprends son commentaire honnêtement

[@TheMaxbordeaux]

Et le préchauffage de la batterie, on peut le lancer depuis l'application ? Ou le programmer à l'avance ?

[@nicolascz3]

Je trouve tes conso vachement haut , en été avec également une sr+ je fais 280-300km d’autoroute dans de bonne condition. Ici avec le froid je suis à 230-240km

[@idoexperiences]

Pour ma part, en été je n'ai jamais dépassé le 240km sur autoroute ... Et régulièrement je suis arrivé avec 5% de charge aux super chargeur après 240km d'autoroute ... Après je précise que j'ai style de conduite normal et ne suis pas un éco-conducteur ... Je n'appuie pas spécialement sur le champignon et suis en permanance à 130km/h au régulateur. Il est vrai qu'exeptionnellement j'utilise les 325cv de la voiture pour me libérer de certaines situations, mais pas de quoi taper 10% de batterie ... Tu fais 230km d'autonomie sur autoroute en hivers ?

[@sylvaingilme8212]

Il y a un problème de batterie là ! 35 kwh pour 85% ça te donne une capacité 41 kwh à 100% il manque de nombreux kwh , Certains on encore 46 kwh après 100000 km

[@idoexperiences]

J'ai a peine 15 000km au compteur ...

[@sylvaingilme8212]

@@idoexperiences tu devrais aller voir tesla pour faire un diagnostic batterie juste au cas où . A ma connaissance une sr+ a 49 kwh de batterie quand elle est neuve

[@nicolascz3]

@@idoexperiences j’ai pas encore eu l’occasion de faire de longs trajet depuis l’arrivé de l’hiver , mais si j’extrapole ma conso sur des portions de 50km d’autoroute , je devrais y arriver sans peine . Le maxi que j’ai réussi à faire en pire autoroute c’est 330km + 8h de sentinelle , mais dans des conditions idéal ( chaud mais sans soleil , ça ménage la clim)

[@mickaDly]

Bonjour, Merci du retour sur la sr+

[@blancoblanconorizing4249]

20,8 kwh je te trouve élevé moi je fais du 13,7 je monte jusqu’à 15,3 avec le freinage recuperatif en ce moment avec une température de 5 degrés

[@ArmLiTech]

hello tu habite dans quel secteur géographique et quelles type de route fréquente tu le plus souvent? départementale, nationale, 4 voies,...

[@blancoblanconorizing4249]

@@ArmLiTech en île de France et je pratique du 50 90 et 110 sur route 5 fois par jour et je 188 km par jour

[@ArmLiTech]

@@blancoblanconorizing4249 ok, de mon côté la Bretagne avec 80ù de départementale à 80, 5% en ville 50 ou 70 et le reste en nationale bretonne 4 voie à 110, je ferai un retour sur les consommations sur ma chaine, mais mon parrain qui est sur vannes et qui lui fait 60% de nationale à 110 a sortir cet hiver "breton" une consommation de 12,5 avec sa SR+ livrée en octobre dernier

[@hebergementgemmeaucoeur4153]

bonjour je viens de découvrir ta chaine et je me suis abonné direct! Bon j'ai comme toi la SR+ depuis Mai 2020 et avant une tm3 LR de debut 2019 Mon choix de passer sur SR+ etait que la puissance ainsi que les 4RM ne m'etait utile et d'autre choix personnel Par contre pour l'autonomie je suis de consommation a 14,5 depuis le début ( je suis plutôt un "papy" au volant) qui fait de l'éco-conduite avec quelques délires avec certaines BM au feu!!!. Hier avec du vent,du froid,de la pluie + 1/4 d'autoroute j'ai parcourue 160 km il me restait 60 a l'arrivé soit tranquille 240 km .Avec facile 350 kg a bord ( bagages + gros passager!!!) Bref la sr+ me convient a mon usage mais je comprend que pour d'autres ce soit limite Est ce que la modéle Y te fait de l'oeil? ou la M3 te suffit largement? Exellente continuations pour tes prochaine vidéos et bonne fin d'année 2020

[@fredt1296]

Je pense que le pre-conditionnement de la batterie en hivers avant d'utiliser la voiture doit faire baisser la consommation. Car en ayant une batterie froide la voiture n'utilise pas à 100% la régénération des freinages. De mon expérience là où la voiture est efficiente c'est sur les départementales à 80-90 km/h avec des freinages. C'est pour ça que lors d'un test sur le perif parisien la m3 a battu des records. Sinon les feux de route automatiques je les utilise plus et les essuie-glaces c'est une galère sans nom. Comme quoi tesla peut être en avance sur son temps et être en retard de 10 ans sur des trucs si simple. Mais un jour il y aura une mise à jour, un jour...

[@isabellelavisson9428]

Bonjour, comment faites-vous le pré-conditionnements? Merci

[@isabellelavisson9428]

Bonjour, comment faites-vous le pré-conditionnements? Merci

[@franckgerondi4491]

Bonjour, Entre 0 et-3 Suis à 17,5 kw Vitesse entre 50 et 110. Batteries chaudes. Ma voiture reste branchée. C'est mieux surtout l'hiver et au garage. 🚙👌

[@TheCHOUCHOU38]

HI Je trouve cette vidéo et commentaires honnête et juste, voilà pourquoi on peut parler de chiffres à foison mais sur ma modèle trois long range de juin 2019. mon autonomie sur autoroute en conduisant normalement et de 400 km sur autoroute et environ 480 sur national, par contre en hiver 20 % a 25 % d’autonomie en moins. En hiver la préchauffe de la batterie, l’immobilisation, la température et conditions climatiques de légères monter avec peu de descentes avec peu de freinage cela change la donne... Avec 34000 kms au compteur c’est pas la perte de 2 à 5 % de batterie mais plutôt les conditions qui détermine l’autonomie. Bien à vous . TESLA M3 LR FSD

[@idoexperiences]

Hello, pour le coup je ne suis pas inquiète sur la deterioration de la batterie et donc de sa capacité total. Je me demande si d'ici un ou deux ans il sera possible de swaper les batterie pour augmenter la capacité sans à avoir a racheter une voiture ... Ca pourraît être cool cette option lol

[@aimebonnard2876]

@@idoexperiences l’histoire de swapper les batteries pour une plus grosse n est pas bête vu qu’en 2019 il. Y a eu un lr avec 75 kw. Mais ça n a pas duré... un taxi sur KZbin en a eu une

[@251ericviala]

pour info sur 17 000 KMS tout type de route j ai fait 15.1 kw au 100

[@pasdeclicclicapute4126]

oui mais le Mr explique qu'il roule comme avec une thermique et il donne la réalité il adore le bébé mais il ne diffuse pas de belle histoire comme un TeslaFanBoy bravo à lui

[@pasdeclicclicapute4126]

un peu comme les Tesla FanBoy qui explique que la voiture évite des petites bêtes sur la route et qui ne vois pas le camion y a de vrais diffuseur de légende urbaine

[@charognard37]

En plus il n'a même pas donné un petit nom à la con à sa voiture ...... Comme quoi que ce n'est pas un fanboy ;) Au moins un peu d'objectivité dans cette grande secte ! Allez pouce bleu

[@davidmarcelino5716]

Là il y a un soucis, je n'ai jamais entendu une telle consommation. Il y a vraiment quelque chose qui ne va pas ,que Tesla le veuille ou non.

[@idoexperiences]

J'ai eu un autre service center que celui de chambourcy, et ils m'ont confirmé que ma consomation était dans les normes...

[@timal999]

siège chauffant, jante 19, pneu hiver, conduite pas du tout éco comme tu le dit, normal que tu consommes autant.

[@bertrandducouedic8621]

Hello. Un test réel au printemps avec une seule charge a 12 kwh par km est il prévu peut-être ?

[@idoexperiences]

J'avais fais un début de vidéo sur l'autonomie avant de me raviser en hiver, car j'avais besoin de plus de recul, je vais voir dans mes rushs ce que disait mes stats

[@johnbenchetrit5866]

Ce n’est pas tout à fait vrai, on peut faire plus de 100km en SR+ l’hiver. Avant-hier j’ai fait 213km uniquement sur autoroute et cela a consommé 85%.

[@TheMaxbordeaux]

La SR+ avec la pompe à chaleur ?

[@galaxys8remy155]

On est d'accord ... Beaucoup cache ça... Quel model chinoise ?

[@idoexperiences]

Non une américaine. Après je pense que l'autonomie dépend beaucoup du conducteur ... mais bon avoir 325 cv et jamais taper dedans dans des voies d'insertion ou autre ...

[@onslaclaque]

Bizarre... 1. En bas à gauche, consommés depuis la charge 35 kWh, soit 64% de batterie (35/55*100). 15% restant + 64% consommés = 79% au moment du départ. Et 173km avec 64% = 270 km avec "le plein" 2. 20.3 kWh/100km avec toujours une batterie de 55kWh, ça fait 271km... encore... (et pas moins de 200) 3. "Batterie chargée à la dernière minute"... Je veux bien qu'on tire à boulets rouges sur les voitures électriques... Encore faut-il les utiliser convenablement. Au même titre qu'on ne tape pas dans un moteur thermique à froid, on préconditionne la batterie d'une VE en hiver. C'est la base. La voiture reste branchée tout le temps, et 10 ou 15 minutes avant le départ on active le préchauffage de la batterie (et du coup de l'habitacle, ça fait du confort en plus...) Je ne parle pas d'éco-conduite, chacun roule comme il veut/peut. Mais là, les chiffres me laissent pantois.

[@idoexperiences]

Mdr merci pour vos calculs savants éclaté au sol ! Ma model 3 est une SR+ de 2019 avec une batterie de 52.5kWh, en capacité utilisable de 50.2 kWh . En reprenant votre calcul on tombe à 70% de batterie consommé (en roulant) + 15 % restant = 85%, les 15 autres % étant ceux que la voiture a consommé à l'arrêt (mode sentinelle + maintient au chaud de la batterie) donc en gros avec "le plein" 247km ... Si cela vous amuse en hiver de tenter le diable pour faire un 100% de batterie à 0% de batterie pour me prouver que vous arrivez à faire 270km allez / retour + 1 jour de travail sans point de recharge faites donc. Mais perso je n'attend pas d'être à 3% d'autonomie restante pour trouver un plan B. Je me fie donc à mon expérience.

[@onslaclaque]

Désolé, j'avais désactivé les notifications des messages 😅 Pari tenu ! Je m'en occupe dès que les températures sont entre 0 et 5°C 😁. Je bosse à 70 km de chez moi, et je n'ai pas de prise au boulot. Bon... Qu'on n'ai pas 400 km en hiver, et qu'on ai les boules, je comprends. Je ne dis pas que la voiture est sans défauts (biiieeeen au contraire..........). Et en plus, nous n'avons pas tous les mêmes attentes d'une voiture. Mais du coup, il y a des facteurs (dans votre réponse) qui ont drainés à mort la batterie, et qui ne sont pas mentionnés dans la vidéo : sentinelle et "maintien au chaud de la batterie" (il faut nous expliquer combien de temps... 20 minutes avant de repartir, ou toute la journée ?) Ensuite, j'ai bien lu vos messages où vous expliquez que Tesla vous répond qu'il n'y a pas de problème de batterie, mais je trouve ça difficilement acceptable de leur part. Dans mon cas, sentinelle utilise 10% max en 24h, et le préconditionnement 2 ou 3% pour 20 minutes. Donc 7 heures sur un parking, ~5% tout compris... J'ai une conduite plutôt rapide dirons-nous, partout, sauf sur autoroute, où je ne dépasse pas le 110 (idem avec mon autre voiture thermique, car marre des retraits de permis). Je mets tout le temps la clim ou le chauffage, car les fenêtres ouvertes me fatiguent (en Tesla uniquement... cf. mon autre voiture sur ma chaîne KZbin). Et pourtant j'ai consommé 14,7 kWh en moyenne sur mes 9863 premiers kilomètres ( kzbin.info/www/bejne/d5q0ZpmLrZKlr7s ). C'est pour ça que vos résultats m'étonnent. Donc soit vous avez oublié de nous donner 2 ou 3 infos, soit votre batterie (ou le module de gestion) a un souci. À dans 3 mois, sur ma chaîne dédiée à la Tesla, pour le test d'autonomie en hiver 😋

[@xmen19751]

C'est comme en thermique, quand tu tapes dedans t'es plus dans les 30 litres qu'avec 6 l/100. Croire que l'autonomie ne va pas chuter brutalement est absurde. Elle est donnée pour 450 WLTP, je te laisse chercher la signification de cette norme.

[@idoexperiences]

Si seulement j'avais tapé dans la voiture au moment de cette vidéo ...

[@JEREMYCATINAUD]

C'est énorme 20 kwh de consommation ! C'est pour ça que l'autonomie est que de 200 bornes.

[@idoexperiences]

Tesla n'as pas l'air choqué par mes consos ... je les ai contacté a ce sujet ils m'ont dis que j'étais dans les normes

[@JEREMYCATINAUD]

@@idoexperiences ça je n'en doute pas. En fonction des lieux et des gens, il doit y avoir de grosses différences. Dans le froid, siège et chauffage allumé avec des batteries froides, 20kw/h n'est pas si énorme. Je me tâte sur une model 3 SR+, mais les 4 portes et l'autonomie de 250 bornes sur autoroute me font douter. 🤔

[@gregsssss]

pour en avoir eu une de SR+, l'autonomie est vraiment très bonne. N'empêche pas de faire des longs trajets. Les superchargeurs sont la force de Tesla. Ca pousse pas à s'arrêter à tous les superchargeurs.

[@idoexperiences]

Pour les grand trajet c'est pas un soucis effectivement, des superschargeurs tous les 100km environ, faut s'arrêter toutes les 2h - 2h30 pour charger donc en famille ca va tout seul. Pour le coup je ne regrette pas d'être chez tesla car les superchargeur c'est un énorme confort.

[@aimebonnard2876]

@@idoexperiences le temps pour charger est de combien exactement sur Superchargers ? Cordialement

[@idoexperiences]

Hello, tout dépend l'autonomie qui te restait en arrivant (plus tu est proche des 10% plus la batterie va charger vite) et si tu veux dépasser les 80% faudra attendre plus longtemps. Mais en gros pour une charge de 20 à 80% tu compte 30 min, et une charge de 5 à 100% j'avais mis 50min de mémoire.

[@aimebonnard2876]

@@idoexperiences Merci de 20 a 80 cela fait 150 km sur autoroute ?

[@idoexperiences]

@@aimebonnard2876 a 135 au compteur je dirais 180km, mais si tu te mets à 125 c'est plus près des 240. En fait faudrais faire des calculs savant pour trouver la vitesse idéal en fonction du temps de charge ensuite. Par exemple il est conseillé de s'arrêté 3 fois 20min pour charger 3 plutôt que 2 fois 50 min pour charger plus. Mais perso je fais mes trajets en famille, donc les pauses sont toujours supérieur au temps de charge lol

[@251ericviala]

la pluie fait assie chuter ainsi que le vent. j ai les memes chiffres que vous avec la meme voiture

[@ericvilmot4002]

Vous n êtes peut-être pas fait pour rouler en véhicule électrique. Cela nécessite une autre conduite et un changement de philosophie.

[@idoexperiences]

Honnêtement je ne suis pas un fada en voiture ... Avoir une voiture de 325cv et ne pas dépasser le 80km/h n'as aucun intérêt/sens pour moi. A ce moment là j’aurais dû prendre une Zoé avec 110cv ça ne m’aurait pas changé de ma Clio. Si l’éco conduite électrique est synonyme de rouler 30km/h en dessous des limites peut importe les routes, alors oui la voiture électrique n’est pas faite pour moi. Je suis en permanence en mode de conduite « confort » (le moins gourmand à l’accélération), j’ai mis la récupération d’énergie au max, et ne conduit qu’à une seule pédale (jusqu’à l’arrêt complet de la voiture au besoin), je n’accélère pas comme un fada aux feux rouge (excepté les rare fois aux feux rouge où il y a des kéké à côté, que je plie dans les 3 secondes, mais je ne compte jamais ces excès dans mes calcul). Et je roule dès que possible au régulateur. Du coup hormis baisser ma vitesse générale je ne vois pas quoi faire d’autre. Vous me direz certainement de couper le chauffage. Je vous répondrais oui je l’ai déjà fait, mais le parebrise s’embue en 5 secondes … donc obligé de mettre le dégivrage ce qui rallume le chauffage de l’habitacle (à 20° et non 24° comme à l’habitude dans mes voiture thermique) … Je ne me prétends pas éco-conducteur car je respecte ces quelques consignes. Je fais juste un consta après 1 ans et demi d’utilisation de la voiture, par une personne avisée à la conduite électrique, histoire de partager mon expérience qui n’est pas forcément toute rose. Savoir que la Model 3 LR bat des records sur le périph en condition normal, sans clim, sans musique, sans autopilot, sans distraction, m’est complètement égale … Les routes de France sont très loin de toutes ressembler au billard qu’est le périph Parisien, et passer des heures dans une voiture haut de gamme sans pouvoir profiter de son confort (musique, clim, autopilot …) n’as concrètement aucun sens pour moi.

[@ericvilmot4002]

@@idoexperiences Oui je comprends votre réponse puisque je vis la même chose avec un autre véhicule électrique. Je suis également déçu par les piètres autonomies des véhicules électriques aujourd'hui. Ce qui ne va pas m'empêcher d'acheter bientôt la Tesla modèle 3 grande autonomie...en connaissance de cause. Car, pour avoir déjà essayé ce véhicule je sais qu'il correspond parfaitement à mes besoins et qu'il me permettra également d'aller n'importe où en Europe durant mes vacances (avec le chauffage, la sono et le GPS). Il est vrai que l'autonomie WLTP a été augmentée grâce à l'ajout d'une pompe à chaleur notamment et ce véhicule permet également une charge maximale de 270 Kwh soit un 0 % à 80 % en 20 mn, ce qui est parfaitement supportable. Mais je ne me focalise pas trop sur cette autonomie "officielle" pour laquelle il faut bien enlever 100 Km et plus dès que l'on dépasse les 110 Km/h. Je ferai également remarqué que le nombre de chargeurs à grande vitesse (IONITY, réseau ZEN va progressivement augmenter) même si la France est en retard. Bref je sais que je devrais peut-être attendre mon tour à un super chargeur durant les vacances pour recharger mon véhicule mais j'accepte cette (petite) contrainte car celui-ci me donnera un agrément de conduite et un coût à l'usage hors de portée des véhicules thermiques durant toute l'année. Au final je suis d'accord avec vous sur 1 point : si l'on doit s'arrêter à une borne de recharge toutes les heures pour avoir dépassé les 130 Kmh, c'est franchement pénible. Bonne journée !

[@cmtlac]

​@@idoexperiences Je roule en Leaf avec 130km d'autonomie max. depuis 4ans et demi dans les Ardennes belges. Pour moi l'éco conduite c'est avant tout avoir des accélérations les plus progressives possibles (sur la TM3 je suppose que cela se concrétise par la barre power qui doit être la plus courte possible au moment de l'accélération) jusqu'à atteindre sa vitesse de croisière (sauf dépassement évidemment) et anticiper en utilisant le frein régénératif. A mes yeux ce n'est surtout pas rouler largement au-dessous des vitesses autorisées. Ca, cela peut-être dangereux voire inconscient notamment sur autoroute où d'ailleurs l'éco conduite est juste impossible.

[@idoexperiences]

@@cmtlac Hello, perso je trouve amusant de ne rouler qu'avec une seul pédale, du coup je ne touche quasiment jamais au freins (sauf en urgence) mais depuis qu'ils ont mis l'arrêt total sur la Model 3 je m'en sert en permanence . Même pour passer en marche arrière je ne touche pas au frein (et c'est trop cool lol) Je ne me défini pas comme un éco conducteur, mais plus comme une personne sensible à la mobilité electrique et j'en connais les enjeux ! Mais une fois que l'on a conscience de çà en rien ce n'est un problème que de faire que 180km par jours, il suffit de s'organiser pour avoir autant d'autonomie le jour suivant si on en a besoin :)

[@xmen19751]

@@idoexperiences En faite t'as acheté une voiture sans savoir ce que signifie WLTP. Tu prend une thermique de 300 chevaux, fais la même conduite qu'avec ta Tesla, tu fera pas le nombre de kilomètres conseillés par le fabriquant non plus. Saches aussi qu'il est tout à fait possible de dépasser les 450 km avec un SR+.

[@Super-Schopenhauer]

Batterie LFP ?

[@idoexperiences]

hello, non je crois que c'est une Lithium-Ion NCA de type 2170

[@mlfunmix]

Salut, et merci pour cette petite vidéo. Une petite question : le mode sombre de l'écran est automatique ou tu peux le forcer?

[@idoexperiences]

Hello, Oui on peux forcer l'affichage en mode nuit. Pour ma part il est en automatique jour/nuit Pour cette option tu va dans : icône voiture > Affichage > mode d'éclairage > jour / nuit / auto (un truc pars là je n'ai pas le menu sous la main mais c'est simple d'accès)

[@251ericviala]

Je ne comprend ton commentaire, si tu n'aimes pas les voitures électriques l'offre en thermique ne manque pas ...Qu une standard range plus fasse en 250 et 400 d'autonomie suivant les conditions n'est pas une découverte. moi personnellement je ne fais que rarement plus de 200 kms par jours, et si ca m'arrive je sais qu'il faut que je m'arrete 20 minutes tous les 200 kms... C'est pas si grave. Depuis que je paie 1.20 de taxes par litre, que je n'ai plus d'entretien sur ma voiture ( sauf pneu) que je fais le Zero à 100 comme une porsche je suis heureux. Je prend vraiment du plaisir avec cette voiture. Je suis vraiment fan du silence, de la qualité du son et de l'autopilote qui repose dans le trafic dense. Bref cette voiture me donne du plaisir. Je te laisse continuer à être aigris si tu veux c'est ton sujet

[@idoexperiences]

Hello, je ne penses pas avoir dis ne pas aimer les voitures électrique ou être déçus de la voiture ! Je souligne juste le fait que contrairement à une voiture thermique, un plein ne permets pas de toujours faire le même nombres de kilomètres. Et ce pour de nombreuses raisons. Par exemple là où une voiture thermique ne consomme rien à l'arrêt sur un parking, une voiture électrique reste en veille, et donc consomme. Je dis également que les superchargeur c'est cool, mais seulement quand on fait des trajets sur autoroute ... en dehors dans la pampa ca commence à être plus compliqué et devoir faire un détour de 49km sur un trajet de 70km ca fait long. Et se brancher sur les bornes public ou de la concurrence, on est limité à une charge de 11kwh, soit 1h pour récupérer environ 80km et payer plusieurs euros ... Mais globalement j'aime cette voiture ! C'est l'une des meilleurs que j'ai jamais eu. Je dresse juste mon constat sur l'autonomie.

[@aimebonnard2876]

@@idoexperiences complètement d accord avec votre analyse

[@patricegarnier8882]

Ça me parait beaucoup...

[@dorka79]

Faut appeler un chat un chat ... j ai une LR et déjà je trouve l autonomie réduite par rapport à ce que je pensais acheter... mais bon ca me suffit dans mon quotidien, je n ai pas encore essayé les longues distances Et je suis d accord, les essuies glaces c est de la daube .... les phares auto fonctionnent plutôt bien pour moi ...

[@penichecanala]

Et si c'était à refaire ??

[@idoexperiences]

Au prix actuelle d'une model 3 je reprendrais une model 3 sans hésiter ! Mais avce plus de budget je reprendrais plutôt une long range :)

[@penichecanala]

@@idoexperiences 😉 merci de votre franchise

[@lcesteph]

Merci pour ton retour je veux passer à l'électrique et bien sûr avec une Tesla pour les superchargeurs. Car j'ai une thermique et je ne veux pas me brider. Du coup une LR obligatoire car 200 bornes ce n'est pas assez Es tu content de ton achat ou tu regrettes ?

[@idoexperiences]

Hello, Non je ne regrette pas mon achat. J'ai essayé plusieurs voiture électriques, et voici les quelques avantages de Tesla : - Réseau de super chargeur vraiment top (et pas cher !!! ) - Mise à jour régulière ce qui te donne de nouvelle fonctionnalités etc (c'est vraiment plaisant !) - malgrés tout une bonne autonomie avec une bonne gestion de la récupération de l'énergie (conduire à une seul pédale c'est tellement agréable ! ) Le confort de la voiture électrique : - Ne plus aller à la pompe, rentrer chez soit et recharger sur une prise classique (sous réserve que tu ne roule pas plus que ce qu'une nuit de charge peut t'apporter, sinon il faut envisager un chargeur plus puissant) Voici quelques inconvénient, mineures (certains sont propres à tesla d'autre à la voiture électrique en générale) - La batterie se décharge toute seule (du coup lors de tes trajets tu dois estimé ta perte d'autonomie en fonction du temps passé sur le parking, mais cela vien assez vite, il faut savoir que le mode sentinelle consomme beaucoup, mais moi je préfère le laisser activer) - Si la voiture ne dors pas dans un garage l'hiver, le maintient en température de la batterie ne sera que plus énergivore A savoir avant l'achat d'une Tesla - Ce n'est pas une voiture allemande, ni une voiture haut de gamme. Simplement haute technologie. Donc il faut savoir que le confort et les finitions ne sont pas forcément comparable. - Il y a peu de Service Center, donc le jour de la réception il faut bien faire le tour de tous les allignements de la voiture et autre merdouille que l'on peut trouver (et il y en a mais dans mon cas rien qui ne soit non réparable), histoire de pas à avoir à reprendre un rdv pour corriger tout ca - Si tu prend possession à Chambourcy, sache que tu sera mieux accueilli chez un épicier ... La livraison est expéditive et en masse. Il faut courrir après les conseillers si tu as des soucis. Bref je m'attendais à une livraison à l'américaine lol - il n'y a pas de tapis dans la voiture !!!! - la voiture est livré avec 30 ou 40% de batterie .... Abusé ... - En cas de coup dur sur la carrosserie ca va piquer ! (j'ai pas encore mis en ligne mon expérience lol ) - Tu ne pourras pas réparer seul ta voiture aux risques de perdre des fonctionnalité ... en gros tu ne sera jamais réellement propriétaire de la voiture et ca pour ma part c'est un gros point noir ... La plus part des soucis que j'ai rencontré ont été résolu au travers de mises à jours. mais il en reste ... - Feux de route automatique en carton - Essuie glace automatique en carton - Lecteur MP3 en carton Bref en conclusion, c'est une top voiture, mais le réel problème c'est qu'on a rien d'autre à faire dans la voiture que de lui chercher des problème lol

[@tytymeta9999]

Très bien 👍🙏⚡⚡⚡

[@julesc346]

Si tu es vraiment parti avec une batterie chargée à 100% et qu'il ne te reste plus que 15% avec seulement 35kwh de dépensé ça te donne une capacité théorique de 40,25kwh de batterie utilisable. Or normalement tu devrais avoir 54,5kwh utilisable ... bizarre !

[@idoexperiences]

Salut, J'ai refait le teste à 0 degrés, sur autoroute avec chauffage, régulateur de vitesse, et siège chauffant. J'ai fais 132km aller/retour avec une moyenne de 237Wh/km, soit un total de 31kWh. Arrivé il me restait 24% d'énergie (en étant partis à 97%) Par contre en me basant sur les précédent chiffre je tombe plus sur un total à 41kwh que 40.25kwh (pourrais tu me détailler ton calcul ? je n'ai fais qu'un produit en croix moi, rien de très scientifique) et avec cette même formule je suis à 42kwh pour le chiffres sur autoroute. A bientôt,

[@julesc346]

Salut, J’ai fais une petite erreur de calcul en effet. J’avais fais 35x1.15 au lieu de faire 35/0,85 et donc on est à 41,17. Pour ton deuxième essai tu as utilisé 31kwh pour 73% soit 42,46kwh pour 100% Ça reste faible quand même ... je me demande si ce n’est pas à cause du mode sentinelle actif lors de ta pause entre l’aller et le retour. Il faudrait que tu essayes de faire un test sans arrêt pour voir

[@idoexperiences]

Salut, Suite à notre conversation j'ai contacté Tesla, ils ont fait un tester et diagnostique et m'ont confirmé que tout allait bien ... Aucune annomalie dans la batterie ou dans ses courbes ... Bref rien d'anormale pour eux ! Oui je ferais un teste sans le mode sentinelle (mais en même temps je n'arrive plus à laisser la voiture sans lol)

[@Ragnar_3131]

Étrange quand même cette conso, c’est ce que j’ai avec une Perf sur autoroute

[@idoexperiences]

Tesla n'as pas l'air choqué par mes consos ... je les ai contacté a ce sujet ils m'ont dis que j'étais dans les normes

[@Ragnar_3131]

@@idoexperiences Sur 17000km je suis à 20,7 kwh de moyenne, je fais 3/4 d’autoroutes, petits trajets 20km, pas du tout d’éco conduite, je roule comme un debile... Tu as une moyenne de combien? Après c’est sur que le chauffage fait mal.

[@idoexperiences]

Salut, pour ma part j'ai 16 000km au compteur consommé 2 791kWh, pour une moyenne à 175 Wh/km (je met rarement la clim ou le chauffage)