40系アルファードZ 走行インプレッション！乗ってみて気づいた大きな不満点が発覚！ミニバン 40系新型アルファードれんとのパパ

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5 ай бұрын

30系アルファードタイプゴールドと40系アルファードZの大きな違いは車両重量ですが、その重量の変化からくる個人的な大きな不満が運転する事で判明しました。これは慣れれば問題ない事かと思います。
動画内での重量差に関して当方の書類の見る場所の見間違いがありましたのでコメント欄の返信にて修正とさせていた来ます
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＃新型アルファード＃新型ヴェルファイア＃30系アルファード＃れんとのパパ＃20系#フルモデルチェンジ＃車検＃新型＃マイナーチェンジ

Пікірлер: 27

@mfox-j3g 4 ай бұрын

ヴェルZP HEVに乗っていました。不満爆発で乗り度に憂鬱になってしまったため、3ヶ月で売却しましたが、乗っていた時はPDAをONにしていたのでブレーキは全く気になりませんでした。ステアリングは納車時からセンターがでておらず直してもらっても勝手に左に流れ真っ直ぐ走らない車でした。 30前後期にも乗っていましたが、やはりアル・ヴェルは30後期がベストバイだと痛感しましたね。

@masatera77 5 ай бұрын

40ヴェルのターボ2WD乗ってますが、ブレーキは同じく効きづらいと感じてます。 30アルファードの3.5エグゼクティブに乗ってましたが、同じ感覚でブレーキ踏むと止まりません。インプレ動画は数多くありますが、指摘されたのは初めて見ました。ほんと、参考になります。

@RP_renpapa 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。ブレーキの件で同じ様に思っていた方がいて安心しておりますインプレッションもそうですが企業さんからの案件商品でも私の場合は率直な意見を動画で伝えております。案件＝いい事しか言わない！という概念を私は払拭して、視聴者さんと共に楽しいカーライフと交流を目指しております。引き続きお付き合い頂ければ幸いです('◇')ゞ

@studioprestigerecordingTV 4 ай бұрын

うちは、ブレーキオイル変えてクリアしました。

@RP_renpapa 4 ай бұрын

コメントありがとうございます。ブレーキバットではなくオイルですか…

@studioprestigerecordingTV 4 ай бұрын

@@RP_renpapa ワコーズ SP-4 スーパープロフォーブレーキフルードDOT4 おすすめです、笑い　フィーリングもかなり良くなります。うちの40ベルは14千キロ足回りにエナペタルのビルシュタイン入れたらなお最高！

@めしあ-e9o 5 ай бұрын

アルファード HEV納車待ちのものです。今は90 VOXY HEVに乗ってますが、同様にECOモードでブレーキの効きがかなり甘い印象です。ただ、ノーマルやスポーツモードにするとかなりブレーキが効くようになります。このインプレはECOではないでしょうか？40アルファードもノーマルモードでのブレーキの効きもレビューいただけると嬉しいです。

@RP_renpapa 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。ハイブリッドの場合ブレーキはガソリン車とは違い回生ブレーキなのでまた違うと思いますよガソリン車の場合はモードに関係なく普通のディスクブレーキなのでモードには影響されないかと思いますハイブリッドの場合にはアクセルオフで電気を回収する為の回生ブレーキが働きますので電子的な制御が入るのでブレーキへの影響はあるかもですが20系ヴェル所有の時はガソリン車よりハイブリッドの方がブレーキがよく効き、またブレーキパットの消耗もあまりなかったのが印象に残っております

@kdatpw 5 ай бұрын

ついさっき他の人の40系ヴェルで異音初期不具合で屋根のモ―ルが外れやすくなってるらしくそれから異音が出るらしいです。れんとさんのは大丈夫でしょうか？

@RP_renpapa 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。今のところ、異音らしい音は耳にはしてないですよ

@kdatpw 5 ай бұрын

そうなんですね。そのモ―ルはなんか動画では手で簡単にパカパカ外れてしまうみたいです。てか外れてました。本舗なっかというチャンネルです。ブレ―キも変らしいです。

@ミャネル2020 5 ай бұрын

燃費：納車された翌日にリセットしたあと、１週間ぐらい乗ったリセット後平均燃費16.0km/L…まだ、満タン給油での燃費は計算してないけど、良くなっている感じがします。 (パイブリッド E-Four)

@RP_renpapa 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。 40系ハイブリッドはダイナミックフォースエンジンに進化してるので 30系とは別物なので性能は確実にアップしてると思います 40系のハイブリッドになってからエンジンがよく始動するという声を聞きますが実際のところ燃費が上がっているのであればいいかと思いますけどね

@ほえぇ 5 ай бұрын

ヴェルZPですけど、同じようにオプションの17インチにしたので、乗り心地については、逆に良くてノーマルがどうだったのが気になりましたw 21インチに40タイヤいれたものに変えると、さすがにごつごつしましたが、いうほどではなかったですね。その後、車高調をパーフェクトダンパーに変えたら、サスノーマル+17インチよりも良くなりました。ただ柔らかいだけでなくて、踏ん張りも良くなりました。まあ個人の主観なので、乗り心地についてはなかなか参考にならないかもですが・・・ブレーキは30よりもディスクが大口径になってるので、車重に対しても強化されてると思いますが、特に初期タッチは万人向けなんだと思います。

@RP_renpapa 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。インチアップ想定の１７インチは同じですねヴェルの足回りとアルの足回りは恐らく違うと思いますがさすがパーフェクトダンパーです今回はローダウンなしで検討してるのですがやはり車高調は気になりますブレーキは車両によってもフィーリングが違うのでなんとも言えないですがこれは慣れの問題と自己解決してますｗ

@テツシ-e1c 5 ай бұрын

お疲れ様です　７人乗った状態での雨の下り坂　怖いですかね?

@RP_renpapa 5 ай бұрын

フル乗車の坂道は怖いですね(;^ω^)

@yupiyupiQuena117 5 ай бұрын

やはり、車重があるからでしょうか。ブレーキを変えた方が良いかもしれないですね。

@RP_renpapa 5 ай бұрын

ブレーキをかけると車の重さを感じますね。後ろから押されている感覚になります

@1あゆかパパ 5 ай бұрын

タイプゴールドなら車両総重量もっとあるんでないかい？

@RP_renpapa 5 ай бұрын

コメントありがとうございます。車検証の総重量の記載では動画の通りでしたよ

@猫々にやぁにゃ 5 ай бұрын

パパさん、確かに30のタイプゴールド2の車両総重量は2345kgで40ガソリンの車両総重量は2445kgで約100kgプラスです。もう一度ご確認された方が良いです。あと、車両総重量ではなく、シンプルに車両重量の方が良いかと思います。フル乗車する機会はほとんどの方があまりないですし。

@papipupepon6255 5 ай бұрын

車両総重量と車両重量は違いますからね　総重量だと車重プラス定員数人が乗っている場合の重さ　貨物の場合は車重プラス最大積載量の重さですドライバーのみ乗車ならば車重で　30タイプゴールド2の1970kgと40 zガソリン2060kgで比較すると良いと思います動画では30系は車重で40系は総重量の表現になっているので混乱しているのだと思います

@RP_renpapa 5 ай бұрын

30系は車検証で40系は登録時に送って頂いた自動車検査証記録事項という書類を見ていたので見るところ間違えてました。ご指摘の通りの数字ですが30系の時はタイプゴールド２ではなく初代タイプゴールドで2355㎏になってますがタイプゴールドの方が10㎏軽いのはなぜなんでしょうｗ

@RP_renpapa 5 ай бұрын

30系は車検証で40系は登録時に送って頂いた自動車検査証記録事項という書類を見ていたので見るところ間違えてました。