430d

[@alessandro5440]

Concordo come la maggior parte, qui si poteva evitare la turbina maggiorata e forse anche il decat non aiuta a livello di contropressione, però poi sta a ognuno decidere ciò che vuole… Quindi contento il cliente contenti tutti, però mi piacerebbe vedere un video con uno stage 3 fatto completamente da voi (possibilmente su un benzina😉). Ad ogni modo ho visto molti americani sulle macchine di oggi con doppia turbina passare a singolo turbo, non capisco questa cosa…

[@BENNY-xx2fv]

Ti dirò la macchina in basso un po’ perde ma rimane ben sfruttabile , quando carica la turbina però sembra non finire mai di spingere , Fabio ha fatto un bel lavoro , Io comunque sarei rimasto su quella cavalleria visto il chilometraggio non più da primo pelo 😅😂

[@alessandro5440]

@ si sicuramente alzare troppo l’asticella con un chilometraggio elevato non ha senso, soprattutto se non fai uso pista. Poi ripeto alla fine macchina tua decidi tu ovviamente, perciò goditela e stai attento in giro, che fra matti, controlli vari e gente incapace di guidare non si riesce a vivere. Inoltre concordo l’impianto frenante maggiorato ci sta tutto d fai bene a farlo, però studiatelo bene e magari fatti dare qualche consiglio anche dallo stesso Fabio

[@BENNY-xx2fv]

@@alessandro5440 certamente sempre usare la testa prima di tutto e grazie mille Buona strada anche a te

[@pietrobruno7826]

Sei stato chiarissimo, molto competente e professionale come sempre! Sono assolutamente d'accordo con te; ce né fossero preparatori seri e preparati come te! Complimenti.

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@germanoagosto8924]

Per un’auto stradale specialmente a gasolio lo stage 2 e’ molto più sfruttabile.. per me ha buttato via dei soldi e l’ha peggiorata…

[@stefanotomasi6510]

Bellissimo video,grazie di averlo portato sul canale Personalmente mi fermerei ad uno stage 2 + mappa cambio,poi dipende anche molto dalle specifiche della maggiorazione della turbina La macchina di questo video l'avrei lasciata come l'avevi fatta tu all' inizio..

[@framad3446]

la verità è che i cv non bastano mai,

[@stefanotomasi6510]

@framad3446 lo so,a me lo dici....ma la prontezza ai bassi rende la macchina più godibile e piacevole nell'utilizzo quotidiano Poi tanto dipende da come viene utilizzata la macchina,bisognerebbe trovare il giusto compromesso con la turbina senza esagerare,giusto per riuscire a trovare la via di mezzo tra alti e bassi Ovvio comunque che è bello sapere di avere 370 cv sotto

[@dazeta5706]

Contenuti mai deludenti! Complimenti 👍

[@claudiomosca2816]

Super Fab come al solito! Semplice onesto e grande studioso delle situazioni! A parer tuo con un cat 200 celle avrebbe tenuto più contropressione? Si sarebbe potuta installare una seconda turbina?

[@ntony132]

Le modifiche serie vanno fatte con un preparatore esperto che ti installa componenti con professionalità e non a mettiamo il turbo più grosso . Poi ha senso se fai pista o gare , altrimenti poi in partenza ti sfonda anche uno con una cilindrata più piccola . Secondo me non ha senso questa modifica su una daily car

[@BENNY-xx2fv]

È una turbo sistem 2872

[@DjFish17]

Un bel buco ai bassi. Dipende anche dal contesto in cui viene utilizzata, se strade a scorrimento veloce o comunque prevalentemente viaggi, va bene uguale. Se montagna avrei evitato o optato per altre soluzioni, Tipo rigenerare il turbo cambiando la girante con quelle ibride..non so ma mi hanno sempre incuriosito, magari sono più indicate per avere quel qualcosa in più senza grossi lag. Poi se il cliente è soddisfatto allora siam contenti tutti,😅

[@BENNY-xx2fv]

Bravissimo. Il Senso era quello

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@DjFish17]

@@BENNY-xx2fv hai risposto al mio commento..nom so se si vede in primo piano @powerkingchiptuning

[@nicolaguerra589]

Grande video, come sempre! Secondo te, quali sono i fattori che “limitano” l’incremento a 180cv e circa 400nm su bmw 118d f20 lci b47d20a? Avrebbe senso montare una turbina della 120d o il limite è raggiunto prima dagli iniettori e dalla pompa ad alta pressione? Grazie!

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@rospeprospep1412]

Anche per me non ha senso così è diventata auto da pista! Comunque per accorciare il lag si potrebbe intervenire "sullistgat"sulla geometria variabile e montando una valvola sullo scarico parzializzando l'apertura ai bassi e dopo 3000 giri aprendo completamente! Ma se si sbaglia con le pressioni il rischio rottura diventa altissimo!

[@babutojo94]

Bel video potresti fare un format su queste preparazioni

[@toyatc4052]

La butto lì, mettere un cat sportivo per ridare un pochino di contropressione? Scarico tutto aperto secondo me fa anche più fatica a caricare, a meno di non fare difficoltosi calcoli per utilizzare una strozzatura conica ad hoc. Big turbo nel diesel non lo farei, come nemmeno un decat completo proprio per la contropressione. Ps. bel video

[@lucasalvadori2619]

Recupera un po’ sotto ma Così perde quel poco di potenza sopra che cercava.. deve cambiare tipo di turbo e può stravolgere quel motore.. ben oltre 450cv 820nm senza perdere ai bassi..

[@ross19147]

la contropressione sui turbo è nociva!! già il turbo crea un grandissimo freno al motore!! anzi al contrario di cio che si pensa il dritto aiuta proprio lo spool sui diesel soprattutto e abbassa le egt

[@AndreaF-r3e]

Non ha molto senso per un uso stradale, mentre per uso pista anche si. Sempre piacevoli i tuoi video

[@mauriziofiorini2837]

Bravo ed onesto, complimenti

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@Sick_fontaX2]

Anche io modificherei un bmw 30d però forse non mi spingerei a maggiorare il turbo, a sto punto prenderei in considerazione le motorizzazioni a benzina, con un 420i stage 3 i 400cv si riescono a fare ? (So che è 4 cilindri e proprio per questo ha un minimo di senso confrontarlo con questo esemplare) Aggiungo che questo mi pare proprio un tuning "da autostrada" quindi il turbo lag non è un grande problema e sicuramente il proprietario l'ha preso in considerazione prima di cambiare turbina

[@BENNY-xx2fv]

Esattamente. Hai centrato il punto ❤

[@skannerss]

sempre il top sei!

[@renzoscheriani8046]

Ciao piuttosto di maggiorare il turbo non sarebbe meglio lavorare su un girante più leggero e comunque più resistente ?

[@faustodefendenti6888]

Infatti, molti stage 2 sono fatti con la turba originale lavorata solo nelle giranti leggermente maggiorate in avional e nimonic. Pochi mm, ma che fanno una grossa differenza. Senza avere turbolag.

[@bloffama]

D’accordo al 100%… mai capito l’utilizzo di un big turbo sul un diesel…la cosa bella è la spinta verso i 1800 🤔..un amico ha tutto il kit “giulietta 2.0 170” sulla sua 500 1.3 95…. 198cv sul banco e tachimetro che si ferma a 245….tira fino ai 5800 giri ma cazzo…fino a 3000 è morta!

[@massimoparente9331]

A che serve? Ci sono centinaia di turbina diversi tra loro, dipende quello che vuoi realmente realizzare..Dipende dal motore, forgiato o meno ,dipende dal fatto che vai a modificare invece, cambio ,differenziale, e soprattutto frizione se a cambio manuale, ma il zf comunque regge oltre 700 nm già sperimentato sulla giulia !

[@giorgiomontagna6455]

Video molto interessante. Comunque volevo farti una domanda. Tra i motori bmw n57, b57 e EA897 e 897 evo, ci son grandi differenze di affidabilità? Pure il fatto di avere 1 o 2 turbine non ho mai capito se influenzi la durata del motore... Comunque continua così, quando comprerò la mia prossima auto verrò senz'altro a farla mappare da te!

[@stefanogottardi7738]

Sempre un grande abbraccio forte forte Fabio

[@81vicius]

Ciao Fabio 💪🏻😃bel video, mooolto interessante!!! Anche per me alla fine mi sa che non ne vale la pena...anche perché con sola mappa avevi tirato fuori 322cv che non sono pochi, poi se con il turbo maggiorato non puoi spingere come volevi e la potenza si è ridotta a? 350cv? Forse anche 345, boh...forse l'avrei lasciata com'era. Cmq vedere quel seggiolino per bimbi nel sedile posteriore mi da conforto 😂😂😂vuol dire che non sono solo ad essere malato di tuning con figli 😂😂😂😂

[@BENNY-xx2fv]

359cv😊

[@81vicius]

@BENNY-xx2fv che non sono pochi! Anzi! Però la dovrei provare per capire se quello che manca ai bassi teo rende agli alti 💪🏻

[@BENNY-xx2fv]

@@81vicius sì sì lo rende però è meno esplosiva in basso Però quando carica il turbo è una mina Fabio a fatto un lavoro eccezionale

[@81vicius]

@@BENNY-xx2fv eh ci credo ahahhaha alla fine 360cv ci sono 💥💥💥💥

[@BENNY-xx2fv]

Sì sì esattamente, dal video emerge un qualcosa che io non ho riscontrato così tanto , si è vero in basso è un po’ più fiacca ma non lenta. Fabio è stato molto bravo

[@TheSakboy]

Mi sarebbe piaciuto vedere, sia stage 1 che stage 3, il tempo che ci mette per scaricare la marcia sul banco, secondo me è molto interessante quando lo mostri!

[@CarmineMazzocchi-Mazz]

Dipende sempre cosa se ne vuole fare dell' auto. Se andiamo in pista può andare un big turbo, x strada sec me bisogna avere anke un compromesso x non avere troppo lag come in questo caso. Un filo più piccolo e che carica svelto. Magari su cuscinetti così si riesce ad avere una risposta più pronta ai bassi e così avere il turbo un filo più grande.

[@dioborghezio]

Un turbo così grosso sembra più indicato per viaggiare in Autobahn e con il pedale sempre giù. Chissà se a livello di costi un kit biturbo ed un turbo così grosso c'è tanta differenza. Come dici tu il bello del diesel è l'avere tutto e subito, soprattutto da un 6 cilindri in linea come questo . Non so, io avrei puntato ad una 435d direttamente ed elaborarla

[@fourthhokage84]

E possibile vedere stage 1 su 520?

[@marcomuto5867]

Ciao Fabio, secondo me 322 cv erano perfetti x il tipo di macchina, senza essere una ciminiera 👍👍

[@BENNY-xx2fv]

Fuma pochissimo

[@AkshayBoscolo]

Come fa a fare 370 cv stage 3 ?? Se la e92 del mio amico stage 3 Iaco fa 420 cv con turbina turbo system e tutto il contorno

[@BENNY-xx2fv]

Anche io ho montato un turbo sistem 2872

[@BENNY-xx2fv]

Forse il tuo amico a montato una 3073

[@iu5hju]

Perché disattivare la trazione X drive?...... Quali benefici?

[@BENNY-xx2fv]

L asino

[@marcogiuri23]

Io ho una Audi A6 allroad bitdi da 320cv con mappa motore e cambio a 360 cv no fap, egr e adblue. Effettivamente accelerando pesantemente fa un pò di fumo, ma sto utilizzando il diesel HVO e ho risolto il problema. Macchina più brillante e zero fumo. Ciao a tutti!!

[@renzodinca2400]

Io ho una ibiza 2.0tdi con intercooler maggiorato scarico con 200 celle e aspirazione default egr off.200 cavalli stavo pensando di montare turbo della seat leon 2011 170cavalli che condividevano lo stesso motore o del golf gtd 184 cavalli ma mi hanno sconsigliato turbo più grandi di questi.per via di queste situazioni dopo del tiraggio come un turbo benza e visto che uso per divertirmi sui passi di montagna non mi divertirei come ora

[@giuseppeneroli3105]

Secondo me per uso stradale era meglio prima, stage 1. Ma a quando i mostri, tipo r35...

[@MickDundee-yx9pv]

A mio parere quando una centralina viene mappata prima di fare ulteriori modifiche altrove bisognerebbe sentire chi l'ha fatto la prima volta,in questo caso te Fabio,almeno si avrebbe un parere se fattibile o no,in ogni caso come si potrebbe sfruttare tutto questo ben di Dio se le limitazioni del codice non ti permettono di farlo ? Parere personale,se la lasciava come gliel'hai data andava più che bene

[@valerianoceliberto7764]

Fino ai 2000 bisognerebbe aumentare l'anticipo iniezione per riempire un po' la curva....

[@bloffama]

Con un turbo molto grande difficile evitare quel lag

[@PassioneDiesel]

Che turbina monta?

[@BENNY-xx2fv]

Una turbo sistem 2872

[@andreiarama8745]

L'unica modifica da fare a un diesel, qualsiasi diesel è una bella mappa stage 1. Nient'altro! Come in questo caso,da 265cv a 322cv,top! Se vuoi di più,vendi la macchina e compra una a benzina. Prendi una 340i con una mappa fatta bene sei molto vicino a una M3. Tutto questo senza fumo nero dietro. Per non parlare del rumore che fa il 6 cilindri a benzina BMW....

[@BENNY-xx2fv]

Fuma pochissimo su strada , fa solo un piccolo Sbuffo quando dai full gas ma dopo non fuma , si in effetti adesso è più da autobhan😅, con la macchina ci viaggio molto e con un benzina il costo diventa importante ❤

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@renax5933]

C'è la possibilità che la scelta del turbo sia stata semplicemente sbagliata? Premetto che parlo da proprietario di una 430d stage " non so definire " che gira a quasi 3 bar con turbina su doppi cuscinetti ceramici, quindi con un'elaborazione molto più spinta rispetto a quella del video. Tuttavia ai 380cv ci sono passato anch'io, e con il turbo giusto, sul 30d si possono ottenere senza lag né fumo.

[@BENNY-xx2fv]

Io ho montato una turbo sistem 2872

[@BENNY-xx2fv]

Accetto volentieri consigli ma ho scritto un messaggio di precisazione perché il video non è molto corretto

[@giusepperossi3156]

Quando portali una giulietta qv ?

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@edmondmersimi1369]

Hai Instagram?

[@ntony132]

@@BENNY-xx2fv comunque per carità è un gran motore e hai ottenuto un ottimo risultato , però forse a conti fatti probabilmente per quanto hai speso forse non ne è valsa la pena , o almeno parere mio personale . Poi dipende sempre che utilizzo ci fai. Se la utilizzi sempre ad alti giri ben venga . Comunque la coppia c’è lo stesso ai bassi perché stiamo parlando di un gran motore ma , per un utilizzo daily quella turbina forse è sprecata e non ci mettiamo la fumosità che se è esagerata ormai ti arrestano 😂

[@BENNY-xx2fv]

@@ntony132 Ritardo mostruoso in che senso? A 1500 giri ha 420 di coppia come un 2000 in piena accelerazione (a millecinquecento) ma gia a 2000 giri ne ha 560. Cioè, quando stai uscendo dalle rotonde gia fumano le gomme. Poi, nel momento in cui vuoi "spingere davvero" hai l'apertura vera. Meglio di cosi? Da questa versione di motore non ci si possono aspettare i grafici della 340Md o dell'esagerata 550d quadriturbo. Quindi ottimo lavoro, ben vengano queste erogazioni che proteggono il cambio

[@xxx-ye2vj]

In questo caso un cat 200 celle non è meglio?

[@BENNY-xx2fv]

Me l’hanno sconsigliato per abbassare le temperature

[@xxx-ye2vj]

@BENNY-xx2fv però perdi troppo hai bassi

[@BENNY-xx2fv]

@@xxx-ye2vj ho scritto un commento a riguardo di questo video che secondo me è pieno di inesattezze Abbastanza tragicomico Se vuoi leggerlo avrai più chiara la situazione reale

[@xxx-ye2vj]

@BENNY-xx2fv si lo letto parere mio un 200 celle mettilo

[@GianlucaDel]

Altrimenti fai l'upgrade e metti su un biturbo... o un turbo elettrico che non abbia lag.. ma poi bisogna vedere se il prezzo ne vale la candela 👋💯🎅🏻

[@fbsc2187]

Ritardo mostruoso in che senso? A 1500 giri ha 420 di coppia come un 2000 in piena accelerazione (a millecinquecento) ma gia a 2000 giri ne ha 560. Cioè, quando stai uscendo dalle rotonde gia fumano le gomme. Poi, nel momento in cui vuoi "spingere davvero" hai l'apertura vera. Meglio di cosi?😅 Da questa versione di motore non ci si possono aspettare i grafici della 340Md o dell'esagerata 550d quadriturbo. Quindi ottimo lavoro, ben vengano queste erogazioni che proteggono il cambio e mi raccomando portaci auto sempre più rare😊😊😊

[@matteomania1857]

Bisogna mettere un filtro sportivo 200 celle

[@davfzr3729]

Sono del parere che avere un moderno 6 in linea da tre litri turbodiesel come in questo caso, e fare uno stage 3 per usare il motore su un range di giri 2000/2200 giri oltretutto sparati in alto dopo i 3000 giri, e sotto questo range avere un'auto "inutilizzabile" dal marcato turbo lag, non è il massimo della felicità. La cosa che non ho capito è se questo nuovo turbo è stato fatto su specica richiesta, oppure è uno dei tanti plug& play. In genere su la maggior parte delle vetture, quando si fa uno stage 3, che ha un costo non irrisorio, si fa richiesta per un turbo con determinate caratteristiche, se per auto diesel, se per auto benzina, se il proprietario vuole un auto guidabile e soprattutto sfruttabile per tutto il suo range di giri, se desidera piu coppia ai bassi, o se vuole solo potenza sulla parte alta del contagiri. Quindi il proprietario prima di aver fatto questo lavoro, doveva chiedersi in base a ciò che ho pocanzi detto: "come mi piacerebbe fosse il motore della mia auto aumentandone le prestazioni?" Credo si dovrebbe partire da questo, ed attorno a ciò costruire un turbo che possa implementare e soddisfare le mie aspettative. Oggigiorno ci sono tante aziende italiane che si occupano di produrre, o modificare turbo per determinati marchi modelli, e soprattutto su specifiche del cliente.

[@DaniDani-ug1nr]

Soldi buttati... cmq bel video, bravo!!

[@BENNY-xx2fv]

😢

[@nosnitch6048]

king sempre presente anche nel letto dell’ospedale della chirurgia vertebrale 😅

[@PowerKingChiptuning]

😳

[@MEROVINGO85]

Scusate ma che turbo ha montato?? Su bmw bisogna andare di TurboSystem Ci sono turbo senza spendere cifre impossibili che reggono 3.5/4bar… Accertati che non vi siano altri colli di bottiglia la modifica fatta così è deleteria…. Purtroppo questo succede quando non si studia bene prima di procedere. In questa configurazione il proprietario doveva puntare a 450cv sapendo prima cosa sostituire. Mamma mia, contento lui.😅

[@BENNY-xx2fv]

Turbo sistem 28/72

[@MEROVINGO85]

@@BENNY-xx2fv La ts2872 arriva anche a 2.7 bar Ma 2.5 li fa in scioltezza!

[@BENNY-xx2fv]

@@MEROVINGO85 Fabio ha parlato con il fornitore e gli è stato detto che al massimo fa 2 bar

[@BENNY-xx2fv]

@@MEROVINGO85 poi io non saprei Anche a me l avevano venduta per 360/400hp

[@simonetdi]

​@@BENNY-xx2fvIl fornitore gli ha detto così perché ha capito che è un incompetente, le 28 spingono in basso più della originale se le sai fare andare ma è chiaro che qua siamo lontani anni luce

[@manuelp3494]

Avrei detto di che turbina si tratta, comunque, sarebbe stato sufficiente lavorare la turbina originale e montare una girante in inconel, avrebbe spullato meglio e perso poco ai bassi con un buon guadagno ai medio alti.

[@BENNY-xx2fv]

Una turbo sistem 28/72

[@stefanoperioli9579]

Invece una maggiorazione del turbo della BMW 316d?..

[@alfredopellegrini4417]

trabravi.... Nel dare spiegazioni per quanto riguarda la BMW con il turbo maggiorato secondo me non né vale la pena. Per girare in strada..! La mia idea è che da subito deve attaccarti al sedile e non deve essere affidabile non che dopo un tot di mesi esplode o sbiella.!! Meglio avere meno cv più affidabilità che avere può cv hai giri alti che non serve a niente..!! Comunque siete sempre i numeri 1 NEL FARE IL VOSTRO LAVORO!!

[@bloffama]

Se si vuole girare in pista si! Per una guida quotidiana non ha senso! Dai 1300/1400 fino a 2000(di solito un diesel si guida così con una “guida normale”) l’auto è peggiore rispetto a quando era stock! Molto meglio maggiorare il turbo originale agendo sulle giranti…

[@BENNY-xx2fv]

È abbastanza estremo il non ci sono bassi In realtà ha perso ma non è un chiodo ,la macchina spinge bene anche così anche se un po’ più fiacca , l’unica cosa è che quando entra il turbo sembra non finire mai ed è molto divertente 😅

[@amedeomarangoni]

bel mezzo, peccato per le bronzine dell'N57 :(

[@BENNY-xx2fv]

Speriamo Di no😊

[@alessandrotoffolo3803]

Hai il 430 pure tu? O ti riferisci solo alle due turbo. Cazzo vecio che macchina hai che son curioso.

[@gabgas27]

Ha un Audi A5 3.0 tdi biturbo prima serie

[@alessandrotoffolo3803]

Vecio sempre speciali i video, aspettiamo sempre il 1.3 ﷼Ω฿￦¤₹ . Turbo maggiorato single o mantener le 2.....? Mantengo le 2 che una lavora piu sui bassi.. Poi chi fa cosî

[@DavideDevecchi]

Lo stage 1 su quel motore rappresenta il 90% del tuning dhe si può fare per farla andare meglio

[@BENNY-xx2fv]

Gli abbiamo Messo l’altro 10%😂😂😅

[@DavideDevecchi]

@ ma giusto per sapere a che velocità arrivava la macchina con il “solo” stage 1 quando te lo aveva fatto Fabio? Ovviamente in Autobahn

[@BENNY-xx2fv]

@@DavideDevecchi io ho visto 270

[@Berga_2112]

Io probabilmente opterei per un 435d su cui poi fare lo stage 1+

[@mirkoceparano8642]

Su un diesel che ha già un range di giri limitato mettere in big turbo che comincia a caricare dai 3000 fa un po l'effetto pullman, no?!

[@ross19147]

bisogna saperli mappare e giocare con la geometria

[@GIULIO_RADICATI]

Se la faceva biturbo era molto meglio

[@EMIROemiro-lz9vf]

Rimettere la turbina originale adattando le modifiche già effettuate e via.

[@BENNY-xx2fv]

😮😮😮

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@lucapeschiulli934]

Quel motore con lo stage 1 é perfetto a parer mio. Ciao Fabio

[@erreenne3401]

certo che su un'auto che ha potenza max mi pare a 4000g/m avere vigoria oltre i 2000g/m il range di utilizzo è davvero ristrettissimo

[@BENNY-xx2fv]

Ho scritto un commento a riguardo sono il proprietario dell auto

[@Lunasio]

Bidonaccio tremendo, decisamente meglio il 190 48 turbostar

[@BENNY-xx2fv]

No

[@Lunasio]

@@BENNY-xx2fv si

[@BENNY-xx2fv]

@@Lunasio ma no

[@francescoruta9250]

L’avrei rispedito al mittente

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@framad3446]

avrei messo un turbo più piccolo per non avere lag tra l'altro il bello del Diesel è che hai subito coppia,

[@ESEMPREPIUB]

Bisogna mettere un secondo turbo anche a questa.

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@roccomassaro4522]

Utile montare un turbina grossa come una casa e avere i freni della punto....over 300 cavalli su un serie 4 che pesa 1700 kg voglio vedere a fermarlo Classico driver da sparate autostradali e basta.

[@BENNY-xx2fv]

In arrivo anche l’impianto frenante Datemi un attimo

[@roccomassaro4522]

@BENNY-xx2fv oramai che siamo a ragionare ovviamente senza offesa a mio parere come diceva giustamente anche fabio probabilmente era meglio mettere un 200 celle o cmq sia un cat sportivo per togliere la puzza e guadagnare un pelo di contropressione ai bassi e magari ci starebbe un intercooler piu grande perchè in inverno non hai grossi problemi poi in estate sicuramente qualcosa vai a perdere.

[@BENNY-xx2fv]

@@roccomassaro4522a me hanno detto che maggiorando il turbo sarebbe stato meglio avere i condotti liberi , per l interculer mi hanno detto che andava bene quello che avevo per questo tipo di turbina , una turbo sistem 28/72

[@roccomassaro4522]

@@BENNY-xx2fv allora in teoria il motore turbo meno contropressione gli dai e piu tieni basse le temperature quindi non é un concetto totalmente sbagliato però secondo me per un auto di utilizzo prettamente stradale lo skat totale ha altri lati negativi. Togliendo contropressione ai bassi ti ci vuole piu giri per far spoolare il turbo e il diesel avendo poco allungo(inteso in termini di giri) per suo natura sfrutti meno il punto forte della turbina maggiorata nel senso tiri su piu cavalli massimi totali in termini assoluti ma a livello di guidabilità generale del motore è difficile fare meglio delle turbine stock perlomeno sui diesel. Perchè è il turbo che viene studiato sul motore e non viceversa diciamo le turbine scelte da casa madre rappresentano il miglior compromesso possibile poi ai ovviamente andando a maggiorare puoi tirar su quei 30/40 cv in piu poi dipende dai casi ma nel globale l auto va "peggio". Cmq dai tutto sommato l importante è che tu sia contento di come va l auto.

[@BENNY-xx2fv]

@@roccomassaro4522 Grazie per la delucidazione , io comunque non sarei andato più su di cavalleria di così , la macchina non è più di primo Pelo ed i chilometri sono tantini , per questo mi ritengo più che soddisfatto , forse la spesa non valeva i cavalli ma si sá che nelle auto la razionalità a volte va a farsi benedire hahaha

[@marcotagliaferro753]

Io preferisco un erogazione più lineare già dai bassi regimi …. Il bello del diesel

[@leonardoperotti2636]

Concordo con te che non è possibile che la gente faccia fare i lavori in giro e poi venga da te perché l’auto non cammina. Spero tu gli abbia fatto pagare una cifra per sistemargliela.

[@BENNY-xx2fv]

Un occhio della testa 😢

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@MsBilliballo]

È come montare un grande sifone su una vasca da bagno, la vasca non ha le ruote, unica differenza..🙋‍♂️

[@BENNY-xx2fv]

E la madonna

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@leonardo.parolini]

bho auto bellissima veramente estetica azzeccata, anche perché uguale a una M4, però continuo a trovare veramente insensato comprare un diesel e farci ste modifiche. le emozioni che avrebbe regalato un benzina magari anche stock con solo uno scarico semplice non sono secondo me paragonabili. è proprio noioso il diesel, utile solo per chi fa veramente infiniti chilometri. per me tutti soldi buttati

[@BENNY-xx2fv]

Grazie per i complimenti ❤ E la motorizzazione giusta per me che uso spesso la macchina per viaggiare , con un analoga a benzina sarei già in banca rotta 😂

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@faustodefendenti6888]

Avere un naftone che sotto i 3000 giri è morto, tanto vale prendere un benza...... Quando dovevo decidere con la mia jtd se maggiorare la turba e mi sono sentito dire dal preparatore che sotto i 2500 giri sarebbe stato morto, ho optato per una semplice mappata. Meglio poco, ma subito!!!!

[@BENNY-xx2fv]

Ma è drammatico dire così , si ha perso un po’ in basso ma non è che non cammina più , spinge sempre dignitosamente e quando carica il turbo sembra un caccia 😅

[@faustodefendenti6888]

@BENNY-xx2fv no, mi dispiace, ma un motore così, per strada non te lo godi. In questo modo si torna negli anni 90 con la uno turbo e similari. Hai un turbo on/off. Vuoi mettere il piacere della progressione dei turbo di oggi?

[@lorenzocampana9372]

Tutti soldi spesi a cazzo di cane quando bastava una semplice mappa

[@BENNY-xx2fv]

Sì forse il Gioco non valeva la candela ma ti assicuro che è molto divertente

[@danielebarbini9792]

Non è un caso che hanno messo il doppio turbo... così sono solo state peggiorate le cose. Avrebbe avuto senso venderla ed acquistare una versione con doppio turbo di serie.

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@chefgianlucapuglisi10]

Le turbosistem con la 28/72 la puoi spingere fino 2.4/2.7 bar ma se nn giochi con la variabile è difficile falla partirà hai bassi

[@BENNY-xx2fv]

Buono a sapersi ❤

[@chefgianlucapuglisi10]

@ sempre in base a che pompa di alta monti e iniezione xo fuma e si passano i 400 bella spinta

[@ross19147]

​@@chefgianlucapuglisi10non è detto che fumi con 400cv ancora questa diceria che il fumo fa cavalli?? se il gasolio brucia tutto la potenza è maggiore sono kilowatt

[@chefgianlucapuglisi10]

@ ma io nn dico che devi fumare per forza sicuramente anche xk le cp4 riescono a polverizzare anche e girare a 2400/2600 bar se maggiorate

[@ross19147]

@chefgianlucapuglisi10 esattamente fatta bene è perfetta

[@eugeniogargiulo3447]

Sinceramente bho, personalmente meglio prima, aver tutto agli alti giri mi sembra inutile meglio reattiva gia dai Bassi ( ma sono esigenze personali). Sto mettendo le basi sulla mia macchina ( intercooler non estremo ma un 10℅ maggiorato, bobine più performanti è turbina delle stesse condizioni originali con filtro sportivo su air box ) tutto per aver più cavalli ma mantenere la reattività di prima

[@BENNY-xx2fv]

Ma non è vero Si ha perso in basso qualcosa ma non è certamente ferma , se dai giù tutto decolla e tira come un cavallo Pazzo

[@eugeniogargiulo3447]

Può essere però non serve a niente avere cavalli agli alti per chi abita in montagna come me. Configurata così e buono per la tangenziale e autostrada. sono esigenze personali di guida alla fine😇

[@Giova7859]

Senza catalizzatore e quindi senza contropressione non si riuscirà a ottenere qualcosa di buono, montare quel turbo e togliere il catalizzatore chi ha fatto quel lavoro non capisce nulla di motori

[@lucasalvadori2619]

È stato scelto il turbo sbagliato.. turbosystem 3073 su cuscinetti e vai oltre 450cv e oltre 820nm senza fare quel buco assurdo sotto.

[@BENNY-xx2fv]

Cavolo io ho scelto un turbo sistem 28/72 Non volevo quello più grosso perché la vettura ha già i suoi chilometri e non volevo raggiungere cavallerie così elevate 😅

[@lucasalvadori2619]

@ dal 3073 peró montano cuscinetti ceramici e così non perdi sotto. Se il tuo dubbio è la potenza, con la mappa puoi sempre farla spingere meno.. già con 420cv è un aereo.. con 2.1/2.2 di pressione..

[@BENNY-xx2fv]

@@lucasalvadori2619Grazie mille

[@eliacaccia6502]

Ha senso il big turno se faccio 500cv almeno 🤣

[@BENNY-xx2fv]

Esagerato

[@massimoparente9331]

Senza offesa, ma gia questo motore, con una semplice 2260vk, oppure vklr ,downpipe, scarico, intercooler,senza toccare iniezione, logicamente filtro a pannello, cioe non tiriamo fuori almeno, ma dico almeno 100cv ??? Qualcosa non va come dovrebbe, 380cv sotto la 147 che era un 1.9,gli ho fatto a 2.2 picco 2 costante, 700nm ,troppo, taratura uso ogni giorno la macchina, a 1.9 picco e 2 costante, 343cv e 640nm ! La turbina, 2260vk......

[@ivanitalia1]

Secondo me la sparo servirebbero degli iniettori più grandi meglio di così non potevi fare . Comunque non ne vale la pena

[@tuasorella7152]

Il gioco non vale la candela

[@Sick_fontaX2]

La candeletta

[@fabiogirodo1000]

😂😂😂

[@BENNY-xx2fv]

Ma la turbina la dovevo cambiare comunque La macchina a sì perso qualcosa in basso ma non è certo ferma E quando dai giù tutto spinge come un caccia È rimasta comunque godibile 😂 Qua sembra che la macchina non cammina fino a 3000mila giri ma non è così . 😅

[@fabiomonticelli3987]

​@@BENNY-xx2fvma dove devi andare che con il nuovo decreto autostrade se ti beccano che superi il limite ti sequestrano la patente.....😂😂😂

[@BENNY-xx2fv]

@@fabiomonticelli3987 anche questo è vero hahahahaha

[@cippulu]

Rapporto costo beneficio uguale a zero ma ognuno con la sua auto fà ciò che vuole. La cosa che mi dà fastidio e che punirei senza pietà è il puzzo e la fumosità dietro questi carrozzoni. Si carrozzone, perché anche una signora auto come questa, che con uno stage 1 andava da dio, diventa un carrozzone medioevale con fumo e puzzo.

[@BENNY-xx2fv]

Fuma pochissimo in strada 😅, poi si effettivamente da fastidio anche a me magari metterò un 200 celle

[@cippulu]

@@BENNY-xx2fv già un grandissimo passo avanti che non fumi. Non ho nulla contro le elaborazioni anzi ne sono un sostenitore ma odio solo certe soluzioni. Grazie per il tuo feedback.

[@mikipask]

Secondo me ha speso soldi inutili, per un benzina avrebbe più senso ma per un diesel non vedo i vantaggi proprio per l'eccessiva perdita ai bassi .

[@BENNY-xx2fv]

Si ha perso ma da qui a dire è ferma ne passa , io dovevo comunque cambiare la turbina e ne ho messa una più grande 😅

[@ferlor019]

Serve uno STAGE 4😂😢😅

[@darklegion7780]

Stressi il motore diminuendone la longevita se il motore non 'e tarato ,per quel turbo

[@BENNY-xx2fv]

Spero vada bene 😢

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@07Edo]

Prima spende soldi per potenziarla, poi si trova nella M e torna da te perche non è contento di come va... Guardi, lì c'è il cancello, grazie arrivederci

[@BENNY-xx2fv]

Ho scritto un messaggio a riguardo sono il proprietario dell’ auto

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@guglielmo5986]

Ciao ma che turbo era lo puoi dire??? comunque bel video

[@BENNY-xx2fv]

Turbo sistem 28/72

[@Simone-uo2hr]

Ho la stessa auto e io tutti quei soldi gli avrei spesi per un bel assetto e cerchi superleggeri

[@BENNY-xx2fv]

😢😢😢 Fabio è stato un po’ drammatico in effetti ma ti assicuro che è molto divertente , quando carica il turbo sembra un aereo, in basso perde sì ma non diventa certo un chiodo piantato nel muro , e comunque sfruttabilissima 😂❤

[@enricocappellari4753]

a sto punto meglio prendere un benzina e via

[@BENNY-xx2fv]

E cosa prendi? Almeno un 6cilindri , però per viaggiare diventa un bel dramma , faccio mediamente 40/50 mila km all anno😢

[@raykaworu]

va beh, un completo fallimento in pratica (non tuo ovviamente)

[@haiglispicci]

Il turbo maggiorato serve a compensare la riduzione del pisello

[@BENNY-xx2fv]

Quello dovresti chiederlo a tua madre

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@fabiostronati9407]

Hai avuto fin troppa pazienza. Io non l’avrei fatta. Si perde tutto il gusto del diesel,coppia in basso e si va…

[@BENNY-xx2fv]

Madonna da sto video sembra che in basso è morta , ma non è così . Ha fatto un ottimo lavoro , in basso e comunque sfruttabile nel quotidiano , perché si ha perso ma non è che sia morta 😂 Quando carica la turbina va come un treno 😅

[@fabiostronati9407]

@ è vero sicuramente tira da bestia,ma dai 3000 in su……quel motore ,che conosco bene ,dai 1700/1800 fa già paura.

[@BENNY-xx2fv]

@@fabiostronati9407 sì è tutto vero ma anche se perde un po’ non è che sia così vuota , la macchina risponde bene e quando carica la turbina va come una dannata. Fabio ha fatto un bel lavoro

[@MrDevil7332]

Non ha senso, se hai davvero soldi da spendere e vuoi di più, cambia auto!

[@BENNY-xx2fv]

Mi piace questa

[@BENNY-xx2fv]

Salve a tutti io sono il proprietario della macchina in video e volevo esporre la mia perplessità in quanto ritengo ci siano delle inesattezze , Scusami Fabio capisco che fai centinaia di auto e non puoi ricordarti di tutti Ma l’ultima volta che sono venuto da te la tua mappa mi è stata consegnata a 307cv da 317 iniziali ma in effetti 307 cv erogati bene L avevo portata da te per abbassare la fumosità uguale cavalli , Adesso siamo arrivati a 359cv Che ok non sono i 400 delle aspettative ma non mi sembra un risultato così disastroso. E non va peggio ne meglio hai bassi . Anzi va meglio di sicuro ad alti regimi . Grazie di tutto ma era doveroso precisare , perché da questo video passa un concetto giusto ma trasmettendo un messaggio sbagliato. Grazie per il gran lavoro svolto ma video un po’ tragicomico 😅😂😂

[@massimilianoparisini2786]

Tieni auto originale

[@raffaeleannunziata116]

Perché “far finta” di avere una M4?😂 Poi tutta questa potenza e lasciano impianto frenante stock i fenomeni

[@BENNY-xx2fv]

Perché una m4 in Italia non si può mantenere , ci viaggio molto e la modifica freni è in arrivo

[@francisco5956]

Gli ignoranti guardano i cv di picco! Il piacere di guida è fatto dalla coppia e dalla linea di coppia del motore i cv sono l ultima cosa da guardare in un motore stradale