ІЖ-49 ЗАВОДСКИЙ ЛЯП в конструкціі цилиндра та поршня

[@_the_goner_]

Главное что Цой на фоне играл)

[@MultiBrat82]

У Григорьева есть описание, что нижнюю кромку перепускн. окна намеренно опускали ниже кромки поршня для улучшения охлаждения поршня и верхнего кольца + улучшалась аэродинамика продувочн. окна. Страницу не помню, примерно в главе по доработкам серийных кроссовых...

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

интересно, гляну и при встрече с Григорьевым спрошу.

[@СергейЛесняк]

Да это вроде и не ляп. Это было так и задумано для лучшего охлаждения днища поршня при родувке. Что бы поступающая смесь огибала большую площадь поршня. Главное что выхлоп не перекрывается. Хотя может я и не прав.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

интересная мысль... да выхлоп не перекрывается, но и Григорьев говорит, что с продувочными каналами надо работать. Возможно в стоке предусмотрено для охлаждения поршня, но под прямым углом продувочные газы атакуют поршень - аэросопротивление...

[@КалясикКалясиков]

Такая система применялась на многих иностранных 2т моторах

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

возможно, я специально так видео назвал для мозгового штурма.- провокация...

[@ВячеславАвдюхин]

Так и должно быть -окно продувки полностью не открывается, поршень направляет поток, но конечно там 2 мм примерно

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Вот как раз вверх напрявлять продувку никак нельзя. Нужно что бы поток с продувочных окон был направлен друг на друга, с небольшим смещением назад, и не выше электродов свечи, в идеале. А ступенька (поршень) будет направлять его в башку, и нижняя кромка окна, останется не у дел.

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Я для настройки продувочных окон применял метод- на снятом горшке, и поршне, брал пистолет для промывки деталей бензином с компрессора, и установив поршень НМТ в цилиндр, дул смесью в прод. канал, смотрел как завихряется смесь. Так смесь проходит преимущественно по верхней и передней кромке окна. То есть на выходе с поворота в канале, она не успевает заполнить все окно. Я думаю вы в курсе, куда должны направлять смесь каналы? Очень хороший метод, позволяет вооччию увидеть важнейший процесс.

[@Ya_za_Mir_Vetal]

В основном я применял этот метод при доводке головок автомобилей ваз и других. Позже на моп. Карпаты, Восзоде, Туле. А повороты в каналах очень негативно влияют на поток. Потому нужно делать не слабую шероховатость стенки канала, так же помогает расширение сечения канала, в местах поворота, и в местах сочленения, где прокладка. Только не трогайте верхний поворот, разве только делать его круче. Такие лыски на поршне, делают еще напротив выхлопного окна, что дает тот же эффект, что и поднятие верхней кромки окна.Только такую лыску лучше делать не на всю ширину окна, а посредине и только на треть ширины. Так же полезно поднять верхнюю кромку выхлопного, но тоже только посредине, в виде узкой на 20-30% ширины окна, выточки. Что бы канал открывался постепенно, а не сразу, что позволит поднять мощность, обороты, минимально теряя крутящий момент.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

Благо дарю! Полезный опыт

[@user-truman72]

Очень познавательно!

[@lgorcolor]

Я на планете всегда лыски делаю,и на выпуске тоже.На явах одноцилиндровых лыски делали с завода.

[@kruzmich]

Назар Петрович, снимите видео о разборке, ремонте, сборке спидометра иж 49

[@DEN_KARP]

про лыски знал, а вот прошень всегда хотел подрезаать но не знаю на сколько подскажите пожалуйста (планета4).

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

смотреть надо на месте

[@DEN_KARP]

я понял, ладно

[@alkowyprawy1591]

Здравствуйте господа. У мене є проблема після здачі на зберігання двигуна переїдання 3 км двигун нагрівається і стає, через 15 секунд я можу йти далі? У мене є трохи провисання поршневого пальця. циліндричні кільця і ​​у них є один розріз. або механік може чинити зо мною зле допусків для подрібнення циліндра ?? що робити, щоб регенерувати вал? Я чув, як вона є світло навколо шатуна грати добре. Він пише тому перекладач може бути помилкою. Я вітаю польський

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

який зазар між поршнем і циліндром?

[@alkowyprawy1591]

Як поживає Завантажений циліндр зношується. на початку я хотів би згадати втулку на шатун, тому що є зазор близько 1 мм. але цікаво чи дати вал регенерувати. як він стріляє може йти в глухий кут навіть 2 години і нічого. що просто увійти і взяти на себе кілька км теплим в серпні і після приходу деякий час. може бути, щось з мастилом. робить масло паливної суміші відповідно до рекомендацій

[@redkiipozitiv7632]

там по верхней части топливо поступает из-за инерции, не обязательно поршень протачивать!

[@Neptun78rus]

это не только в этом моторе так сделано, есть мнение что это для охлаждения поршня.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

возможно...

[@Славикславик-ж2з]

Кругла конфигурация выпускного окна

[@козьмапрутков-х6е]

Все не соображали. Вы были на заводе?

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

в те годы меня не было, но я улучшил двигатель и поставил два мировых рекорда. с 90 км/час подняли до 148 км/час. как то так...

[@козьмапрутков-х6е]

@@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки массовое производство отличается от единичного, мощность , ресурс, технологичность и т.д. и т. п.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

@@козьмапрутков-х6е так каналы продувочные изменить не сложно было. это сделали в поздних моделях даже в СССР. говорю, ляп - значит ляп...)

[@ВячеславАвдюхин]

Поршень под выхлоп пилить тоже самое что фазу увеличить выпуска-только обороты поднимутся))

[@ВиталийРодин-р8ф]

если не влияют поставь прокладки под цылиндр до тех пор пока не выровниш окна и посмотриш как он поедет.

[@בזיל..פרנק]

Поточили поршень и впуск начинается раньше а начало сжатия позже.

[@МотоЛом-и3н]

+ лайк. молодці хлопці !! збираю 56 їжака, чи не має в вас на продаж АОЗ, автомат опережения зажигания.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

брате, один контрольний для себе

[@warheitinhaber8839]

@@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки может и так но срок службы снизился минимум в 4е раза , вот и все. Гоночные боллиды тоже при одинаковых объемах выдают много больше мощности , но к сожалению не выдерживают часто и одной гонки .

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

@@warheitinhaber8839 вы правы, форсировка убивает срок службы. Искусство требует жертв. Мы намерено на это пошли. Есть результат. Рекорд скорости мировой)

[@igorkovalov1364]

А ты прям мопед Верховина?

[@evgenfsb5914]

Хочю у вас работать! Можно както?, я из боярки,я вас видел пару раз на мото заводе мы у вас визиточку брали на запчасти ПС

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

Набирайте - пообщаемся. 067 467 36 48 Максим

[@ВасёкТрубачёв-ч6ф]

Ну вы на Григорьева то не валите, он такой херни не говорил. Нравится вам поршня портить - никто не запрещает. Но пацанам советовать херь не надо.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

Григорьев лично мне говорил, что лыски делать можно или вариант головку поршня под 120 градусов проточить. Мы выбрали первый. Васек, и попрошу без слов "херня" обходиться. Добро?...

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

Васек! Смотри: kzbin.info/www/bejne/ZneQk3ehbZiAns0 с 14-ой секунды...

[@ВасёкТрубачёв-ч6ф]

Посмотрел с удовольствием на Григорьева. По этой его книжке все делали моторы. У меня есть, но только вся уже потрёпанная. Но многих секретов в ней Григорьев не открыл. Про лыски он же вам сказал, что много не дадут, лучше делать конус. Но угол на нём в 120 град по всей длине не получится. Но учитывайте, что фаза перепуска станет шире( может на низких упасть момент, тут всё зависит от глушителей), и степень сжатия нужно будет поджимать головкой. Чугуний на цилиндр вы взяли напрасно. Будет греться. Ищите цилиндр с головкой от План 3. Под него растачивайте картер. Любой, начиная от 49 до П5 подойдёт. И два карбюратора - лишняя головная боль. Ставьте один К68 (32мм). Поршень выдержит до 25 сил примерно. Но надо строго подбирать зазор. Кольца плоские низкие от иномарок. Два в одну канавку. Были поршни от пускачей. Неразрезные. Но там палец на 18мм. Что лучше. Не прогибается.//////// В конце он вам нарисовал страшную тайну. Спасибо ему за науку.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

Да, согласен. Он светила!

[@DEN_KARP]

про лыски знал, а вот прошень всегда хотел подрезаать но не знаю на сколько подскажите пожалуйста (планета4).

[@АрманТагаев-ъ4р]

Надо сравнить с цилиндром нц 350

[@ЮРИЙСМИРНОВ-я4ъ]

какой хороший хон

[@Ya_za_Mir_Vetal]

ЮРИЙ СМИРНОВ Да, вроде правильный хон. Я глубоко убежден, хороший хон всегда грубый и редкий, в комбинации с мелким и частым. А везде делают только мелкий, который не особо прибавляет ресурса, быстро уходит.

[@redkiipozitiv7632]

Ya_za_mir _Vetal как по мне это 2т смесь вместе с маслом, и хон там не нужен, это как нанаждачка дает приимущественный износ, на 4т все раздельно вот там он нужен в момент обкатки, больше он не нужен, т.к. лучше зеркала не чего нет!

[@ВиталийРодин-р8ф]

да продувка будет лучьше .вот только степень сжатия бедет ниже из за проточек и в итоге прогорание поршня в местах проточек прежде чем чтото делать подумай а надо ли.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

проточки на степень сжатия не влияют

[@valeriy_shevchenko]

@@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки проточками вы увеличили камеру сгорания

[@petermess2021]

а вы подумайте когда поршень в верх пойдёт

[@vladimirkuznetsov2788]

Вот взяли и решили что все шагают не в ногу, одни вы умные.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

а вы считаете у производителей нет ошибок? или они Боги!

[@7606]

Защо не доработвате някой от по новите ИЖ ,например ИЖ ,ПС , или Планета 5 , защото те имат повече възможности. А с този ИЖ-49 който е толкова древен че е проектиран още по времето на Динозаврите и Людите все още не са разбирали всичките процеси в двигателя ,Защото самите двигатели с Вътрешно горене са изобретени преди малко повече от 100 години а това означава че този двигател е проектиран в самото начало , Но без значение всеки си избира какво да доработва.

[@samodelkinvoyak]

Михайле, в ті часи коли мотоцикли, та і інший транспорт, масово пішли в народ, про досягнення найбільших технічних показників не особливо думали хоч і розуміли їх значення, адже це тягло за собою зменшення моторесурсу, надійності моторів, та і матеріалознавство, технологічні процеси, паливно-мастильні матеріали розвивалися з часом і на сьогодні в нас серійний двигун ІЖ видає майже в два рази більше потужності, при тому ж об'ємі циліндра.

[@7606]

Това ми е пределно ясно ,но щеше да е много по лесно да е по нов модел на ИЖ , нямаше да се налага да променяте каналите и да режете от един Цилиндър който е от алуминий за да слагате каналите на Цилиндър който е от Чугун. Просто щяхте да си спестите тази сложна операция по внедряването на канал от един Цилиндър на друг. Но резултата който достигнахте е ДОСТОЕН ЗА УВАЖЕНИЕ. Успех и за напред.

[@IgorSharanda]

як вже писали в коментрарях нижче,німецькі інженери все зробили правильноосновна частина суміші йде прижимаючись до стінок,і доробляти треба лише стінки каналу...сточивши днище поршня,Ви його липе прослабили,і зробили гірше охолодження.в теорії,для форсування і короткочасних заїздів,так,більша площа січення вікна...але в ущерб моторесурсу...інженери думали про довговічність...і казати що це прорахунок інженерів,якось зневажливо!

[@ПавелБольшаков-ш2е]

там пракладка 2мм шла под головку и цылиндр выше был бы молодь незнает

[@КалясикКалясиков]

По сути увеличение "мощности" может объясняться тем, что этими "лисками" вы меняете фазу продувочных окон.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

да, согласен. в єтом двигателе еще несколько составляющих: зажата камера сгорания, обработаны окна цилиндра и карб расточен. Что дает больше тяжело определить без последовательных модернизаций и фиксации на стенде. так пока в общую корзину...)

[@ВладимирСловинский]

Перекрытие нагнетающего окна это охлаждение поршня смесью.

[@АндрейАндреев-ь5ю9д]

Так и должно быть !!!!!не пили ничего!!!! Охлаждение головки поршня впускной смесью!!! И все поршень охлаждается только впускной смесью.

[@nikolaicibin6896]

Не надо умничать что там правильно сделала элиди делали не тебе чета чтобы ты им указывал

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

да ладно, я заставил двигатель выдавать мощность в два раза больше заводской. Кто здесь Папа?

[@ХаруМамбру-э2л]

Я тоже делал в свое время такие лыски, но чуть дальше протягивал их к центру поршня. Делал тупо напильником наверно в году 98м наверно. Но конечно по работе я ничего не заметил, хотя теоретически что-то это дает.

[@ВладимирМономах-ж6г]

Протупили немецкие инженеры?-Это смело...

[@vitaliyrus4048]

Твой товарищ иностранец по русски разговаривать не умеет? Я ничего против иностранцев не имею ... название видео тогда делайте на его языке, что бы время не тратить на непонятный текст, либо переводи его на русский.

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

змінив назву - дякую за зауваження

[@storm.z]

Если с поршня вырезать то при сжатии газы будут пробивать именно там где срезан нельзя с поршня убирать тело лучше цилиндр поднять до уровня

[@Мотомайстерняім.ЧкаловаІЖ-49Ки]

не, ну поршень подрезать с умом надо и цилиндр приподнять