【4代目プレリュード】BB4 PRELUDE SiVTEC 外装＆インテリア 仕上げ完成後のご紹介

1992年（平成4年式）のホンダ　プレリュード　Si-VTEC 5速マニュアル車のインテリアクリーニングとボディの全塗装、グラスコーティング施工など
内外装の仕上げが完成した後の状態をご紹介させていただきます。
お預かり時には、外装上面はクリア剥がれ、色褪せがあり、バンパーには押されによる歪み・ズレがありました。
インテリアは悪いコンディションではなかったですが、年式相応の使用感があった状態でした。
その状態から約７か月の時間がかかりました。
外装の塗装に関しては、モール類、レンズ・ライト・エンブレム類、バンパー・ワイパーなどなど外せるものは極力すべて外し塗装し、ドアミラーは分解して塗装、すべての塗装部分の養生後にグラスコーティングを塗装面に施しています。
インテリアも、シートやコンソールなど同様にすべて外してから、リンサーやスチーム、専用洗剤を駆使して仕上げてあります。
今回、ホイールの洗浄やガラスのウロコ除去などは施工しておりません。
当店は、２代目＆３代目のホンダ　プレリュードを中心に長年取扱う販売店（クラインクラフト）になります。平成１８年頃より古いプレリュードの保護と修復に努めております。
同様の内外装の仕上げをご希望の方は、ぜひ当店にご入庫いただけると嬉しいです。（お断りさせていただく車種や仕様もあるかもしれませんので事前にお問合せください）
お問い合わせは、０９０－４７３２－２５６２　（クラインクラフト　渡辺まで）
（店主のブログ）ameblo.jp/klaf...
（当店ＨＰ）cartown.jp/shop...
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[@user-dp6xw8jc1r]

かつての愛車。 二代目プレリュードから乗り換えて乗ってました🙏 セナのCMが🙏😢🥹🙇🏻‍♂️

[@k1kraft]

思い出しますね😢まだついこないだのようです。

[@yusaku1717]

当時乗ってました。また見れてうれしいです。いい車でした。また乗りたい。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊機会があれば是非もう一度😃

[@user-rm3kh4nc5d]

大学生時代の相棒でした オススメで「おっ！！懐かしぃ〜！」って思わず見入ってしまいました… 本当にどこに行くにも一緒だったなぁ ...(　= = ) トオイメ アップありがとうございました！

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊学生時代の相棒だったんですね。若い頃の愛車ってたくさんの色んな思い出がありますよね✨一番懐かしく感じますね😃

[@user-nb8ym1jc1f]

20代前半の頃この型のシルバーに乗ってました、車高調とマフラーホイールとVTECコントローラー付けてイジってました、プレリュードは加速が良かったです。

[@k1kraft]

4代目以降はVTEC搭載グレードが存在したのでスポーツ志向の強いモデルになり皆さん走りの印象が強く残っていますよね🎵

[@okanngakure]

BBプレリュードは、スタイルが良いですね♪

[@k1kraft]

今見ても古さを感じず、逆に新鮮に映ります。良いですよね‼️

[@axia441223]

昔、乗ってました😂 アイルトン・セナのＣＭに憧れていたので。既に廃車になってしまったのかなあ・・・

[@robertjohnson-ip3xe]

これの赤に乗ってました。可変してからのスイーーっと加速するのが凄く気持ち良かったです。が、高速や、街乗りでは良かったですがワインディングではとにかく曲がらない車でしたね。でも、思い入れのある車だったので、もう一度所有したい車です。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊加速感はおっしゃっるとおり気持ちよく加速する中毒性ある味ですよね。攻めた走りはしたことがないのでわからないのですが、そうなのですね！☺️昨今、残存車は少なくなってきていますが、機会があればもう一度ご所有なさってぜひ楽しんでください😃

[@toshi5150yt]

4th Preludeが登場！ 内装の隅々まで細かな手入れなど　綺麗に蘇る車を見ると嬉しいですネ カーペット類のクリーニング後はかなり気持ちが良いのでしょうね リアクォーターガラスモールも浮き上がりがとても少なく見え綺麗です 次の洗車ではルームランプの掃除もしてみます メーター類やCPUの基盤オーバーホールで点灯不良改善や 低速トルクの取り戻しが得られました プレリュードの動画ありがとうございました

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊元々キレイな内装でしたが、お預かり時に比較するとそれでもかなり気持ちよくキレイになったと思います。メーター周りは同様のトラブルをクリアされているのですね。CPU、基盤関係の不具合はこのあたりの年式車の定番トラブルになってきていますね。

[@user-oc8pg7gb5c]

MTとはお目が高い 私も30年前に h22abb1を 乗ってました 弟が180SXを 乗ってたのですが 個人的に プレリュードが 一番好きです😊

[@k1kraft]

H22Aエンジンはとても良いエンジンでしたね!!

[@user-ro6fm3by2b]

今は亡きアイルトン・セナがCM出演した プレリュードですね。 この型のプレリュードと5代目は 3ナンバー車になりました。

[@yoshio6184]

キュウキュッキユッキュッ、ぶーん 始動からその気にさせるH22A、懐かしいです。高回転でギュイーンと回るトルクフルVTECも気持ち良かったです。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊めちゃくちゃコストがかかったメーカーの本気が伝わるH22Aは良いエンジンですね😃

[@user-ui2dk4ps6y]

なつかしい、BB1乗ってました ちょっとフロントヘビーでしたが良い車でした 後期型でフロントのウインカーが透明になってカッコよかったので取り替えてました

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊ウインカーレンズの色の違いだけで雰囲気変わりますよね😉✨

[@atataist]

懐かしいな。4ws付きでリアウイング無しのsi乗ってました。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊お乗りだったのはBA9型ですかね。4th以降モデルの4WS車は乗ったことがないので羨ましいです😃

[@ddrtyedrfr]

いつも動画見てますがリトラクタブルの方も懐かしいです、 最初の愛車が前期型のセブリングシルバーのBB4、H22AでMTでした、昨日の事の様に記憶が蘇ります。 BB4のエンブレムやベルノ店のカタログは今でも大事に形見として保管してます、プラモデルも作りました。 DSPサラウンドスピーカーも付いてました。 友達がトルネオのユーロRも乗ってたので同じエンジンと足回りでしたね。 クラッチの踏力の硬さがユーロRの方が柔らいです。 私がプレリュード最初に買った理由ですが 親戚の影響で2代目のXX、3代目の前期型XX、インクスも乗ってました。 今はクラシックカーなので旧車イベントでしか見る事がありません。 一度だけ初代のモデルにつきましては走ってるの見た事がありました。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます😊とても鮮明に記憶に残っていらっしゃいますね😉✨どのモデルも想像以上に残存台数は少ないようで、イベント以外だと本当に見かけなくなりましたね。あとは趣味の対象となり普段使いされる方が減ったということもありますかね。

[@kakkoiinippon]

🇯🇵🇯🇵🇯🇵いいですね。

[@koto7482]

ホンダ車遍歴ww 平成元年にBA4と、試乗車だったインテグラXSI(4ドア)　平成3年にBB4　平成12年ライフ・メヌエット　平成19年にステップWのアルマス　　平成26年にステップW(アオゾラブルー) 。。インテグラは4年前迄、姉家族が使用してました。。　☆ちなみにBA4はPCD100 4穴＋40　　なのに、BB4はPCD114.3 で4穴＋30位　履けると思ったホイールが捌けなくてww　スキーシーズン友人にS13の純正貰ってスタッドレス履いてたww

[@k1kraft]

ずっとホンダですね😉✨そう、そうなんですよ、このモデルから同じ4穴でもPCDが変わってしまうのですよね。

[@koto7482]

@@k1kraft いやいや、これが、2nd、3rdカー扱いで、平成元年～平成9年頃は、4～5台持ちとかアホでしたww　　10ソアラに始まり、AE86～85改　・・平成元年はMR2(SW20)とBA4を新車で、平成2年はY31シーマとF31レパード新車～等々、間に中古でV8クラウンとか、試乗車上がりのインテ。平成3年はBB4。平成4年にFC(雨宮)を貰い受け　平成5年に１年落ちR32中古　三菱ミニカ通勤快速の弾丸を新車ww　間に売り買いして　VIPカー　ドリ車　色々ww 全損事故したりww 盗難にあったり MR2・Y31シーマ(中古S63年)はアメリカ行き。。ミニカは27年間頑張ってくれ。H2年F31→平成11年Y33レパの下取り 等　今も数台持ち＋80年代単車10台～　80年代2st50cc～125cc 30台～　手直し販売もしてますww

[@k1kraft]

凄い台数を乗り換え且つ所有されているのですね👀‼️ 10数年前は80年代車は残存多く安価に入手できたので良い時代でしたよね。手直し販売されているということは同業者さんですか😊?

[@koto7482]

@@k1kraft 副業でレストア業　昭和60年～平成一桁　日産車　Z系単車　2st50ccスクーター　の手直し販売してますww 車はモノにより数ヶ月～数年ww 50ccスクーター系で稼いでますww

[@k1kraft]

凄いですね！昔の2スト50ccスクーター、自分もレストアしようとバラバラにしたまま早数年の初代スズキ蘭を持っています。パッソーラやタクトもいつか…なんですが全然時間も楽しめる余裕もありません😢

[@user-vp2wl9to1c]

1993年12月登録のbb4に29年間乗っていますが、動画のようなメンテをお願いした場合に費用はいくら必要かざっくりで結構ですので、お教え下さい。

[@k1kraft]

コメントありがとうございます。古いクルマは各部の劣化の度合いは千差万別で、オーナーさんが求める仕上げの内容も皆さん各々異なるので一概にこれくらいが相場ですとは言えないですね。

[@user-kh1zj8vv6h]

なんで日本は　13年経つと　自動車税高くなるんだよなー プレリュードVITECマジ速かった　リヤシートおまけ程度 自分では　2シーターと割り切ってた

[@k1kraft]

代替促進やエコカー減税分の税金補填やらなんでしょうけれど、もう少し考えてもらいたいですよね。このままじゃ古い車は海外流出や解体で減り、国内には軽自動車しか残らなくなりそうです。4代目プレリュードの後席はたしかに狭いですね。

[@user-gb2rz2gs5w]

マルチリフレクターヘッドライトの黄ばみも有りませんね。ATの場合シフトレバーがインスパイアやアコードと同様のSモード付きのシフトレバーが付いてました。

[@k1kraft]

ライトは仕方ないかな黄ばんでいましたので磨いたんです。動画内で説明してなかったですね😓Sモード付シフトなんですね。あまりに扱わなさすぎて記憶になかったです。勉強しなければ😅

[@user-gb2rz2gs5w]

後、純正でカセットデッキもアコードと同様にALPINE製だったと思います。インスパイアやビガーは上級なのにパナソニック製になってました。ALPINEの方が高級品だと個人的には思います。

[@k1kraft]

当時のアルパインの高級イメージは高かったですよね✨私もアルパインに憧れてジュバシリーズをローンで装着したクチです。昭和の時代、ホンダの純正装着はクラリオンやアルパインなど同一車種でもまちまちだった記憶がありますが、後にアコード系などはパナ製に統一されていたんでしょうかね？🤔

[@franciscomedinavalencia3860]

Is it on sale?

[@k1kraft]

Not for sale