4K/JR北陸本線特急通過・新快速発着/サンダーバード・しらさぎが高速通過/臨時・増結/683系・681系・223系/JR西日本/近江塩津駅（滋賀県）2022年11月　LimitedExpress

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Күн бұрын

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@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 2 жыл бұрын

滋賀県長浜市の近江塩津駅（おうみしおつ）で北陸本線・湖西線を運行する列車を収録しました。当駅は北陸本線と湖西線の分岐点となるため特急サンダーバードと特急しらさぎは別々のホームを通過して行きました。 1:02　681系の特急しらさぎ3号が3番線を高速で通過します。　　　683系8000番台（3両）が増結されていました。 4:40　223系（4両）の回送列車が列車種別を変更します。　　「丹波路快速」の文字も見られました。 6:07　223系（4両）の新快速電車（3153M）が1番線から出発します。　　　出発後すぐに2番線に停車中の223系（4両）の扉が閉まります。 10:17　223系（4両）の新快速電車（3030M）が3番線に到着します。　　　4番線には223系（4両）の新快速電車（3259M）が出発を待ちます。 15:37　683系の特急サンダーバード16号が1番線を高速で通過します。　　　旧塗装の683系2000番台（3両）が増結されていました。

@青木大地-d5d 2 жыл бұрын

近江塩津は新疋田の次の駅で、北陸本線米原方面と湖西線近江今津方面が分岐しています。新快速の敦賀発着と近江塩津折り返し、しらさぎ、サンダーバード以外で、貨物列車も来ます。8月下旬に敦賀に訪れた時はサンダーバード28号が683系2000番台の前に原色681系が、19号はリニューアル、9月最初のシルバーウィークに訪れた時はサンダーバード19号・21号の連続で原色683系2000番台が、2回目の時はサンダーバード19号でしらさぎ色の683系8000番台、新疋田ではサンダーバード22号・25号で原色の683系2000番台がそれぞれ増結として連結されていて、再度敦賀駅で見たサンダーバード28号は683系0番台の前に2000番台2編成と珍しい編成でしたね。

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 2 жыл бұрын

青木大地さん　ご視聴コメントありがとうございます。ご認識通り近江塩津駅は北陸本線と湖西線の分岐点です。滋賀県と福井県の県境駅でもあります。当日は特急サンダーバード号と特急しらさぎ号はたくさん見られ、223系は運良く幕回しも見られました。貨物列車は見られなかったので、次回に期待したいと思います。

@青木大地-d5d 2 жыл бұрын

@@オタクもん鉄道_OtakumonRailwayさん。近江塩津は湖西線の京都方面は次駅が永原、北陸本線の米原方面は次駅が余呉ですね。元々は近江塩津〜長浜と永原までの区間は交流電化区間だった為、湖西線を走る新快速は永原折返し、北陸本線の新快速も長浜折返しとして運行されていました。敦賀〜長浜、近江塩津〜永原直流電化切り替えにより、新快速もサンダーバード、しらさぎ同様に敦賀までの乗り入れが可能になりました。現在は近江塩津発、敦賀折返しの新快速が交互に運行されている他、敦賀発の新快速は大半が近江塩津より湖西線に乗り入れていますが、数本ながらも敦賀発米原経由新快速も運行されています。

@オタクもん鉄道_OtakumonRailway 2 жыл бұрын

@@青木大地-d5d さん　ご返信ありがとうございます。仰る通り上記の区間が直流化したことで、新快速電車は2006年から滋賀県を越えて敦賀までの直通運転が開始されました。近畿地方しか走らない電車が北陸に乗り入れるというのは衝撃的でしたね。福井県の嶺南から関西への移動は便利になりました。欲を言えば敦賀～近江舞子・米原も各駅停車ではなく、新快速として走行する姿を見たいものです。

@青木大地-d5d 2 жыл бұрын

@@オタクもん鉄道_OtakumonRailwayさん。そうですね。湖西線にも京都発で普通電車の堅田、近江舞子、近江今津行の各設定があるので新快速も敦賀～京都までの停車駅では新疋田・近江塩津・近江今津・近江舞子・堅田・比叡山坂本・大津京・山科で良いと、思います。元々のサンダーバード、しらさぎは交直流特急型の為、JR西日本管内で北近畿エリアの舞鶴線や山陰本線、福知山線等の電化区間内も走れます。実際に683系の余剰車両は福知山電車区、京都電車区に転属配置換えされて今では京都・新大阪～城崎温泉方面に向かう289系2000番台こうのとり、きのさきと京都・新大阪～白浜・新宮方面に向かう289系3000番台くろしおで走っています。