4K / NISHITETSU Limited Express maximum 120km/h high speed pass (Shirakibaru - Futsukaichi)

[@user-kl8xh1vk5s]

ザ・レールキッチン、凄くいい白！車両は古いのに、古臭さを感じない！こういうやつに乗りたいなw

[@kamd8567]

レールキッチンいいですな〜！

[@user-cg8dj7rd3k]

新たな高架線を走り始めて驚きました。

[@mahoroba2007]

都府楼南はJR。西鉄は都府楼前でございますよ。

[@osutetsu]

珍しく5000形の優等が全然出てこない。

[@JAPAN_TRAIN_LAB]

この日は急行・特急にほとんど投入されていませんでした。

[@cokoフォトナ女子dayo]

1年後に追求するのは悪いですが 5000系は基本、通勤・帰宅ラッシュの時間に特急・急行運用が多いです ちなみに早朝の時間帯の大牟田・柳川始発の急行らは5000系の確率非常に高いです 6000系の特急運用は1編成しかないのでクソ激レアです

[@osutetsu]

@@cokoフォトナ女子dayo なるほど。2年前に福岡旅行で西鉄に乗ったんですが、とにかく5000形が多かった印象でして。 5000形は昼間は意外と優等に入ってないんですね。

[@daniel_9340]

TENJIN DAPUR CHIKUGO - KERETA API JEPANG BARAT TYPHOON TOFUKUJI

[@user-oo9fj2yt5x]

西日本鉄道は運賃が安いので嬉しい。しかも最高速度が１１０㎞／hなのでさらに嬉しい。速い。

[@JAPAN_TRAIN_LAB]

コメントありがとうございます！ 本当に早いですよね。 名鉄、西鉄の速さは実物を見ないとわからないです。

[@mo-rich_5963]

正直、天神～二日市辺りまでの短距離は高めだなと感じます(JRの方が安い区間あるので)。 それを補うかのように、乗車駅から18km以上の区間の切符での途中下車制度を設けているのがすごいです。 折り返したり運賃同額の駅で降りたりしない限り、1枚の切符で改札出入りできます。 なので短距離利用でも、途中の駅で一旦降りる用がある場合は、最初からあえて420円以上の切符を購入して乗車することで、お得になるケースがあります。 詳しくは「西鉄　途中下車」で検索。