4K Osaka Drive Mountain to the City Center Thru Shin Midosuji & Midosuji Ave. / 大阪新御堂筋ドライブ

[@anuragbhattacharya2940]

It’s fascinating to see that Osaka being the centre of such a massive metropolitan area has fairly empty streets and quiet vibes.

[@nilsonsp586]

日本はとても美しい国です、私はそこに何年も住んでいました、いつかまた戻ってきます、とても寂しいです

[@fireballfireball6962]

Beautiful, clean, modern, civilised and safe. JAPAN. Black 300ZX sweet!

[@輪島-r9t]

最高です。 大阪市内もっと見たいです。 次回動画が楽しみです

[@dwood78part23]

Love the transition from mountainous to major city in a short time. It's kind of like driving eastwards on I-70 from the rockies into Denver- grated the Denver Metro isn't as big & populated as Osaka & the Keihanshin which it's in.

[@HomieBox]

さすが！素敵。

[@jeremy1350]

こんにちわ。日本人はラウンドアバウトが大好きです。高速道路が終わり、スピンモードに突入し、最後にトンネルを抜けて、最初よりももう少しぼんやりとしたドライブを続けることができます。

[@godgodess5581]

❤ from India 🇮🇳

[@MaxiChanOwO]

私は日本中を旅するのが大好きです。 I love traveling around Japan.

[@DeveshThakre-w6o]

日本、愛してるよ

[@高槻美奈子]

見慣れた場所も車道からだと又違う風景に見えたりしますね。 スムーズさを考えるとやはり御堂筋の両側側道は必要やなと思いました。 そして難波！私の知ってる道がいつの間にか工事されてる！！

[@clarkseifu]

そこまで必要だと思えない 梅田から難波の都心に来る人は車利用者より鉄道利用者の方が圧倒的に多く、どんどん鉄道利用者の比率は増えてる さらに海外の人がどんどん増えて鉄道利用者比率はさらに増す 御堂筋の難波当たりは顕著で、歩道が人であふれてキャパオーバーしてた 車の通過車が別の道通る方に誘導することは最適解、わざわざ御堂筋通らないでも他の道でも時間は変わらない

[@猿田彦-s9o]

側道を歩道化して道頓堀付近は非常に歩きやすくなったし、側道があったにしても渋滞緩和にはあまり貢献しないから不要かと

[@user-zd5eo1cd2b]

あべのハルカスがやはり美しい。100%民間資本。偉大な近鉄。

[@Jacomo728]

北大阪急行の箕面延伸事業がもうすぐ完了しますが、そうしたらこの辺の景色もまた変わりそうです。

[@ruqaiaalgbure284]

Goooood

[@raidensnake9471016]

Osaka looks very different than Tokyo, but equally beautiful. Love the wide roads!

[@relaxationkiki1]

😍😍😍😍😍😍😍😍

[@jump2706]

17:00 大阪といえばこの看板🐶

[@DucLe-lj3em]

❤ 🇯🇵

[@youlok-i7f]

推定スクリプト時間20:57 彼は何をしたのですか？

[@oppyoko]

箕面はおなじみなので知っていますが、箕面とどろみなんて地名は初めて聞きました。

[@user-rcat]

32:46 タバコ出し運転の人

[@user-gb3rd6wk7z]

23:23 右側の車わかる方います？

[@fityanfamily5950]

kzbin.info/www/bejne/an-plaunac-Dabs That black car, what brand and type is it?