4K / 特急 883系 885系 青・白ソニック 最高速度130km/h高速通過集!! JR九州 日豊本線 苅田駅, 下曽根駅, 朽網駅にて

[@6014系]

2:35 出過ぎだろ

[@なんでもオタク]

それな

[@ゴルフボールレオト]

2:35 怒りの警笛だ

[@goofyahhnerdyy]

JR 813 looks like a japanese M8

[@1412kidmagic]

JR九州では883系・885系を最後に特急形電車の新造を行っていない。西九州新幹線の全通の目処が立たない状況では、いつ余剰となるか分からない特急形電車の新造は躊躇せざるを得ないのか。 883系（7両編成×8本=56両） ・1994年に1次車（AO1・AO2編成の7両編成×2本） ・1995年に2次車（AO3編成の7両編成×1本） ・1996年に3次車（AO4・AO5編成の7両編成×2本） ・1997年に4次車（AO6〜AO8編成の5両編成〜3本） ・2008年に4次車の7両編成化用の中間車（モハ883形1000番台・サハ883形1000番台が3両ずつの合計6両）。AO6〜AO8編成は編成番号をAO16〜AO18編成に変更。 885系（6両編成×11本=66両） ・2000年に1次車（SM1〜SM7編成の6両編成×7本） ・2001年に2次車（SM8〜SM11編成の5両編成×4本） ・2003年に2次車の6両編成化用の中間車（サハ885形300番台が4両） ・2004年に1次車（SM3編成）の事故廃車（クモハ885-3・モハ885-3・サハ885-3の3両）の代替分となる400番台（クモハ885-403・モハ885-403・サハ885-403の3両）

[@zakenna8012]

新造を行っていたのは、旧車両の置き換えが必要だったからでしょう。 まだまだ現役バリバリのラインナップの中で意味もなく新造する理由などないでしょう。

[@강경록-x8p]

0:15

[@purekoren]

ソニックの威嚇がすごいですね(;^_^A