【4K60fps前面展望】直通快速 新大阪→奈良（おおさか東線・大和路線）全区間 Direct rapid service Shin-Osaka → Nara

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直通快速は、おおさか東線を経由して大和路線の奈良駅と新大阪駅を結ぶ列車です。1日4往復運転しています。大和路線内は比較的高速運転になります。
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▼撮影：2020年8月撮影
▼車両：321系
▼撮影区間駅一覧/停車駅
● JR-F02 新大阪駅
｜ JR-F03 南吹田駅
｜ JR-F04 JR淡路駅
｜ JR-F05 城北公園通駅
｜ JR-F06 JR野江駅
｜ JR-F07 鴫野駅
● JR-F08 放出駅
● JR-F09 高井田中央駅
● JR-F10 JR河内永和駅
｜ JR-F11 JR俊徳道駅
｜ JR-F12 JR長瀬駅
｜ JR-F13 衣摺加美北駅
｜ JR-F14 新加美駅
● JR-F15/Q24 久宝寺駅
｜ JR-Q25 八尾駅
｜ JR-Q26 志紀駅
｜ JR-Q27 柏原駅
｜ JR-Q28 高井田駅
｜ JR-Q29 河内堅上駅
｜ JR-Q30 三郷駅
● JR-Q31 王寺駅
● JR-Q32 法隆寺駅
● JR-Q33 大和小泉駅
● JR-Q34 郡山駅
● JR-Q36 奈良駅
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▼全国の前面展望取り揃えております
/ @trainview1980
Direct rapid service Shin-Osaka → Nara
#前面展望#JR西日本#直通快速

[@Neko-eq]

各駅のタイムコードです。 00:50 JR-F02 新大阪駅 03:05 JR-F03 南吹田駅(通過) 04:37 JR-F04 JR淡路駅(通過) 06:12 JR-F05 城北公園通駅(通過) 07:57 JR-F06 JR野江駅(通過) 09:34 JR-F07 鴫野駅(通過) 12:02 JR-F08 放出駅 15:46 JR-F09 高井田中央駅 18:32 JR-F10 JR河内永和駅 20:25 JR-F11 JR俊徳道駅(通過) 21:15 JR-F12 JR長瀬駅(通過) 22:14 JR-F13 衣摺加美北駅(通過) 23:25 JR-F14 新加美駅(通過) 24:56 JR-F15/Q24 久宝寺駅 27:35 JR-Q25 八尾駅(通過) 29:11 JR-Q26 志紀駅(通過) 30:04 JR-Q27 柏原駅(通過) 31:45 JR-Q28 高井田駅(通過) 33:42 JR-Q29 河内堅上駅(通過) 36:27 JR-Q30 三郷駅(通過) 38:03 JR-Q31 王寺駅 42:08 JR-Q32 法隆寺駅 45:29 JR-Q33 大和小泉駅 48:54 JR-Q34 郡山駅 53:14 JR-Q36 奈良駅(終)

[@trainview1980]

分かりやすいタイムコード提供、非常に感謝です。

[@user-nb1hn3ov8c]

駅番号も作ってくれるとこありがとうございます 最後奈良の終もいいですね　笑

[@KO-sx7eb]

凄い

[@geckohawaiian9131]

赤川の鉄橋が懐かしい！子供の頃木の板でできた歩道を貨物列車を見ながらよく散歩してたんですよ。木の橋も素敵だったし、貨物列車もすごい迫力だったなあ。

[@domineallighierius8438]

Nice to travel again! Regards my Friend

[@jgmtakgjgm467554]

近鉄奈良線、生駒線、けいはんな線から京阪電車や新大阪、キタなんかに向かうには凄く便利

[@user-ek3cv2ib9f]

おおさか東線って221系にいずれ変わって北梅田開業してそこ終点にするなら、おおさか東線経由の北梅田行きと大和路線環状線経由の大阪行きが奈良駅で見れるようになるんですかね？

[@express5514]

201系は221系に置き換えられるそうですが、321系、207系は引き続き使用される可能性が高いです。 主な理由として、221系は321系、207系よりも古いので新しい車両を古い車両で置き換えるということになってしまいます。 さらに、221系は奈良線複線化に伴う列車増発に回される可能性があるので、優先的にその路線に回されます。 もし、転換クロスシート車に変更するならかつて使用されていた223系宮原車、225系が使用すれば良いと思います。

[@chopper7931]

直通快速って、おおさか東線内もそこそこ速いんですね

[@trainview1980]

通過駅が多くて時短にはなりそうですね。

[@user-yh8lb9bv5f]

学研都市線からの【直通快速】も設定してほしい❗通常なら『放出』乗り換えですが、線内の運転本数が少ないため少々不便な点を解消してほしい❗

[@user-nl5zv8jl3y]

おおさか東線は、新大阪の在来線10番線化、新大阪あたりでの4複線、鴫野～放出の複々線、新加美(加美)～久宝寺の複々線、貨物線の分岐・合流、貨物列車の走行、東海道新幹線や阪急、京阪、近鉄との立体交差、他線との乗り換え駅が多い、淀川の橋梁からの川や大阪中心部の高層ビル群の眺め、沿線が全て市街地、久宝寺以外全て大阪市内の駅に指定など見所が多く、鉄オタにとって面白い路線だと感謝しています。

[@trainview1980]

直快新大阪行きでも撮ったらまたご覧くださいね。

[@user-vk4sf9sk8l]

JR淡路は停めるべき

[@express5514]

あとJR俊徳道も

[@akina5683]

ていうか、各停だけでいいよ。 快速のほうがむしろいらない。 by 一生ここの直通快速使うことない、各停のみの沿線民

[@satoshiodawara314]

30:44 右手のビル？の足場が崩れて線路が大変なことになったんだっけ？

[@Channel123456]

通勤ラッシュならまだしも、この距離で近鉄みたいなロングシート優等列車ってのも珍しい😅

[@user-xz6mz2gx9s]

大阪と明石を結んでいる、特急ってなんでしたっけ

[@NANIKANA]

癖で動画を倍速してみてしまう...

[@trainview1980]

倍速しがいのありそうな路線です

[@harrycalahan3383]

奈良に近づいた通過しない区間が一番スピード出てますね。

[@trainview1980]

カーブも少なく高速運転なので各停区間にしても所要時間は速そうですね。

[@Train_Taiko]

こんにちは。 すごく綺麗に撮れていて羨ましいです。 私も前面展望動画などを投稿しております。 Train View さんの画面への 文字表記がとても見やすいので 参考にさせて頂いてもよろしいでしょうか？ 返信頂けると幸いです。

[@trainview1980]

お互いに頑張っていきましょう。丸パクリでさえなければ良いので大いに参考にしてください。

[@Train_Taiko]

@@trainview1980 返信ありがとうございます。 わかりました。ありがとうございます！ お互い頑張って行きましょう！

[@Sacto1654]

It should be noted that getting this line built took a lot longer than necessary due to "squatters rights" disputes on this line with removing old buildings to build this line.

[@trainview1980]

There is a freight line section that originally existed, but it would have been difficult to go around the land because it took 20 years from the start of construction to the completion.

[@poronyumeno3904]

2:23　ここからおおさか東線へ入るわけですね。

[@user-em7bz3xk3p]

一筆書きで乗りました

[@user-un6em6hc6r]

おおさか東線の車輛が来春に２２１系に統一する話がありましたが直快も２２１になるかな⁉️ロングシートの２０７及び３２１ではサービスダウンだからなぁ😅以前の直快に投入してた２２３及び２２５になるかな⁉️日根野の２２３及び２２５もありそうだなぁ‼️２２３及び２２５の直快なら福知山線快速との統合もありそうだなぁ‼️

[@nikoiro2700]

221の方がサービスダウンになりそうな気もする。

[@user-vj2bc7ke8r]

大阪環状線の混雑緩和の為にも現在環状線経由の大和路快速を北梅田開業時に全ておおさか東 線経由にする方が良いと思う。

[@trainview1980]

どんなスジになるか楽しみですね。

[@lutepatious]

なにわ筋線開業時にラケット状に走らせた方が良いだろう

[@user-oc8jx1wi9m]

おおさか東線は退避可能駅無いからキツくね それに夢洲方面の開発が進んでいる以上、奈良方面〜西九条のアクセスを担っていることを鑑みると、大和路快速はおざなりにさせないと思う

[@express5514]

大阪環状線に乗り入れる意味は大きいので、大和路快速は現状のままで良いと思います。 直通快速を増発し、新大阪〜放出〜久宝寺〜奈良を結ぶほうが良いと思います。

[@user-ej7ee5eb8i]

大和路快速や関空・紀州路快速はなにわ筋線開業まで弄らない方がいいと思います。(個人的にはその2(3?)列車をなにわ筋線乗り入れにして線内各停にしたい)

[@user-fz9xw7ws1w]

こうなると近鉄もうかうか出来ないし近鉄王国と言われている奈良県も近い将来様変わりしてしまうのかな？最も在住している場所にもよりますが近鉄の牙城が崩れる可能性もありますね。

[@express5514]

本数が増えればいいかなと思います。

[@express5514]

現行では本数が少なく、利用客が定着しづらいうえ不便です。本数が増えれば利用客は必ず定着すると思います。

[@user-lf4cu1bq4i]

その気持ち 僕も 分かります

[@akina5683]

増えなくてもいいよ。 そもそも利用者少ないし。 地元目線として。

[@poronyumeno3904]

これなら新大阪から乗り換えなしで奈良へ簡単にいけますね。

[@trainview1980]

うめきた新駅も出来ますし、大阪中心部がさらに便利になりますね！

[@osakasekanara6628]

221か223を充ててほしい

[@express5514]

221系は現行の車両より古いので、223系、225系が良いかと思います。

[@user-zt5lv4yw4u]

@@express5514 さんこんばんは。私もそう思います。

[@user-lh3ph8qb9n]

だいぶ批判しちゃいますが、221、223、225を入れるとなると、新大阪、放出、高井田中央、JR河内永和、以上の4駅に新しく乗車位置を作らないといけないので恐らくないと思われます。(本数を増やすのであれば話は別)ただ、私も投入してくれたら良いなぁと思います。

[@channel-tb5nu]

@@user-lh3ph8qb9n さんあとは、遅延で運用変更になった時に，学研都市線走行できないことですかね？

[@hiroki1643]

割と速度ゆっくりめなんだな

[@user-zt5lv4yw4u]

私はおおさか東線が通っている東大阪市在住ですよ。今はおおさか東線は直通快速は207系または321系での運転で普通電車は国鉄型の201系での運転ですが。2024年まではおおさか東線の普通電車は221系に置き換えられるそうですよ。

[@user-lh3ph8qb9n]

そのノリで直通快速も221k……………になんねえかなあ。

[@user-zt5lv4yw4u]

@@user-lh3ph8qb9n さんこんばんはおそらく221系になるでしょうね。

[@user-lh3ph8qb9n]

@@user-zt5lv4yw4u ありがとうございます。 また221系になったら乗りに行こうと思います。

[@user-zt5lv4yw4u]

@@user-lh3ph8qb9n さんこんにちは。そうですか。待ってますよ。因みにおおさか東線では以前223系が走ってました。また近鉄大阪駅名古屋線山田線で走っている5200系は221系のベースになった車両ですよ。

[@user-lh3ph8qb9n]

@@user-zt5lv4yw4u そうですか笑 豆知識ありがとうございます😊

[@Handai446]

網干総合車両所明石支所放出派出所、東大阪市川俣地区、直通快速も来年大阪駅地下ホームへ移転します ＃近畿大学