50 years of NG from Mercedes: Milestone in truck history

The NG from Mercedes-Benz is 50 years old. Although "old" is actually the wrong word. Because the truck, also known as the "New Generation", was so far ahead of its time that it still looks modern today. In this review, we take you on a journey through five decades of impressive innovations and timeless elegance of the legendary Mercedes NG.
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Introduced in 1973, the NG changed the truck industry forever and is now considered a masterpiece of engineering. We talk to Sascha Hoffmann, from Hoffmann Nutzfahrzeuge in Oberhausen, among others. You probably already know him from many of our videos about legendary classic trucks and the skilful work of Sascha and his father Helmut when it comes to making vintage treasures roadworthy again.
Whether you're a passionate Mercedes fan, a commercial vehicle enthusiast or just a history buff, this video was made for you!
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#mercedes #mercedesbenz #oldtimer

[@walterkoch6599]

Für mich auch der beste LKW. In meiner Kindheit wollten mein Schulfreund und ich wie Günter Willers und Franz Meersdonk bei Auf Achse auch LKW-Fahrer werden. In der Firma meiner Familie hatten wir auch einige NG, War für mich immer eine großer Freude als Kind mit unserem Fahrer mit zufahren ! Finde ich sehr schön, dass dieses Modell viele Fans hat. Wahrscheinlich so ähnlich wie im PKW Bereich der Mercedes W123. Beide Modelle prägen die gute Qualität die Mercedes damals gebaut hat.

[@antesosic1600]

Im a soon to be truck driver, and i relly want to have one of these trucks and conducg bussiness with them. They are such stunning machines, common on Croatian roads too! What a beautiful machine

[@haraldludke3618]

Aaalter, das waren noch Trucks ❤❤❤❤

[@RoadgamerTV]

Happy Birthday Mercedes - Benz NG !! 🍻

[@swenbautz2566]

Den kennt wohl jeder! Wer beim Bund war, als 1017 der Standard 5Tonner. Oder aus Auf Achse. Wie sagt Mercedes: Trucks you can trust! Wen es auf ein Lkw zutrifft, dann auf den NG! Das zeitlose Design. Der kernige Motorsound. Einer meiner Lieblings Trucks!❤

[@carstenseidel4551]

Wir haben ein in der Firma mit ladekran und ich bin immer noch begeistert genau Motor ist top geht nicht kaputt schon gefüllte 1milion km auf dem buckel

[@BojanKnezevic-qw6ec]

Mercedes Benz je zakon super kamion.

[@Ichwillkeinenaliascheisyoutube]

Wirklich schön , so etwas zu hören und zu sehen. 😍

[@FERNFAHRER]

Das freut uns 🤗

[@xxx3xx6]

Der NG war im Grunde nichts Besonderes. Die Zeit ab 1973 brachte Mercedes die Möglichkeit, viele Fahrzeuge abzusetzen. Das Baukastenprinzip war ein neuer Schlüssel, der die schwere Fahrzeuggruppe sehr vereinfachte. Dies half auch im Export gute Absätze zu generieren, brauchte man keine großen Ersatzteillager um die Fahrzeuge am Laufen zu halten. Und ja, im Ausland verstand man unter Baukastenprinzip, dass man auch von anderen Herstellern Teile verbauen konnte. Dies ist bis heute noch so, wenn ich Richtung Pakistan sehe, wo Eisen verbaut wird ohne das Wissen, warum Mercedes ein besseres Nutzfahrzeug war. Aber auch Fahrzeuge aus den südlichen, europäischen Ländern erfuhren ähnliches. Fahrer, die im Fernverkehr einen LPS 1632 fuhren, und dann auf einen 1632LS "gesetzt" wurden, verließten in der Regel das Unternehmen und wechselten auf einen MAN F8 Unterflur. Der Komfort im NG war nicht wirklich vorhanden. Die modernere SK-Reihe hatte dann noch stärker das Problem der fehlenden Fernverkehrstauglichkeit, aber auch langsames Ansprechverhalten von Bremse und vor allem der selbst gebauten Getriebe (anstatt beim Lieferanten ZF zu bleiben), wurden viel zu spät modifiziert. Aus dieser Hilflosigkeit entstand dann aus einer Universität der canbus-gesteuerte Actros. Jenes Fahrzeug, welches ich nicht mehr kaufte, fuhr, reparierte, dafür mich anderen Bereichen zuwandte. Damit war meine Mercedes-Zeit, in der ich nicht nur manchmal einen LKW fuhr, sondern hauptsächlich wartete und optimierte, zu Ende. Im Grunde schade um die gute Ausbildung, die wir damals genossen. Mit dem Actros-New, welcher hauptsächlich vom Bertrandt Technologiekonzern entwickelt wurde, versuchte man später mit dem Arocs wieder etwas zurück zu zu komen zu den Wurzeln des NG. Leider schafft es Mercedes bis heute nicht mehr, die Emotion ihres Produktes wieder dorthin zu bringen, wo der NG war. Meine Mercedes-Legenden: L206D, L409D, LAK1413, LK1921, LPKo1313, LPKo1513, 1619Ko, 1619K, 1922K, 1626AK, 1620K, 2222/6x2/4, 2429K, 1850LS, 1834, 2534Ko, 2524Ko, 1827LS, 1824Ko, und, und, und

[@jorgtungler7348]

Mein Fahrschulauto

[@leonignwy3307]

Das THW (TechnischesHilfswerk) nutz die Fahrzeuge heute noch vereinzelt da die einfach immer Funktionieren😀 wir haben in unserem THW Ortsverband noch einen 1224 mit Plane Spriegel und Ladebordwand

[@FromBottomToTop]

die Bundeswehr hat auch noch Tausende davon laufen, vorallem die Verpflegungsgruppen..

[@altblechasyl_cs2093]

Auf Achse lässt grüssen... die Baureihe war irgendwie über Jahre für mich DIE Mercedes Zugmaschine. Hatten wir bei der BW als 1017... geiles Teil. 🙋‍♂️

[@waXsurf]

Diese Fahrzeuge sieht man heute tatsächlich noch oft als Kipper auf Baustellen in Deutschland 👍

[@franksteinmann6926]

Man kann die 50 Jahre kaum glauben, aber es stimmt natürlich! Zunächst bemerkenswerterweise als Baufahrzeuge vorgestellt, weil es vom Vorgänger LP keine Allradversionen gab und man deshalb notgedrungen als Übergangslösung Henschel-Allradfrontlenker baute. Übrigens hatten die LP mit V8 und V10 (und nur diese) auch Kippkabinen, erkennbar an der geänderten Fahrerhauslagerung über dem Stossfänger und geteilten Kotflügeln, wurden so bereits ab 1969 gebaut. Und das Baukastenprinzip hatten die LP und L-Hauber auch schon, beim NG wurde es aber deutlich konsequenter umgesetzt. Ende 1988 wurden dann die SK vorgestellt, eine letzte grosse Überarbeitung dieser Baureihen, NG wurden aber noch bis mindestens 1991 parallel gebaut. Genau wie schon zwischen 1973 und 1976 die LP und NG. Und noch ein Hinweis: Nicht die 44er (NG 85) waren die leistungsstärksten NG, sondern (passend zur 50...) die auf der IAA 1983 vorgestellten Schwerlastzugmaschinen 3250 AS und 3850 AS mit 500 PS aus einem aufgeladenen 18,3 Liter-V10, gebaut bei NAW in der Schweiz. Und als SK "Deflektor" ab 1994 (und nur in €2) dann sogar 530 PS im 53er (OM442LA) - Erstes Nutzfahrzeug-ABS, Grossraumfahrerhaus (ab NG 80), integrierte Klimaanlage, ab 1985 dann EPS (elektropneumatische Schaltung, Serie im 44er), und zuletzt sogar ASR sind nur einige Meilensteine der NG!

[@franksteinmann6926]

Und natürlich habe ich auf einem 1986er NG 1625 (V8) Hängerzug die Klasse 2 gemacht😀

[@ВахаДашаев-к8ч]

Мерседес - это трудяга. Видел их в работе при любых погодных условиях, всегда были на ходу. Спасибо инженерам и конструкторам. Надёжный и простой автомобиль.

[@mathiasirmler5194]

Man könnte das Kürzel NG heute so interpretieren: Nie gestorben. Der NG war ein LKW der mich in meiner Kindheit bedeutend geprägt hat. Sowohl die kleinen Motoren ind den Leichteren Modellen, wie auch die mächten V8 und ich glaube es gab sogar einen V10 waren in ihrem Sound unverwechselbar. Unser Heizöllieferant kam stets mit einem 1417, welchen er über 25 Jahre im Einsatz hatte. Bei der Sanierung meines Elternhauses kamen die Schuttcontainer natürlich mit einem NG 1619 in Kieselgrau und dem obligatorischen rotbraunen Chasis. Und wie sollte es anderst sein, war der Fahrmischer der den Beton brachte ein NG 2228. Man kann sagen, der NG war am Hausbau entscheidend beteiligt. 😁😇 Auch heute noch sehe ich bei meinen Touren auf die schwäbische Alb einen NG mit Großfahrerhaus und einem dreiachsigen Kippauflieger, der offenbar ein Reimpor aus Italien ist, und hier noch täglich im Dienst steht. Schön das die Familie Hoffmann sich der Restauration und dem Erhalt alter Nutzfahrzeuge verschrieben hat. Hier wird Transportgeschichte erhalten. Ich selbst habe mittlerweile unzählige NG und SK Modelle im Kleinformat 1:87 in meiner Sammlung. Und wie die Hoffmanns ein großes Teilelager. Auch wenn ich diese Miniaturmodelle bekomme, wird nichts kampflos aufgegeben oder weggeworfen. Schon manches noch so verkommene Fahrerhaus mit Klebstoffspuren, und Schmutz von den Jahren im offenen Regal konnte ich nach Feinbearbeitung und Neulackierung für den Bau von Modellen verwenden die es so im Handel nicht gab. Das Hobby macht riesigen Spaß. Was für ein Erlebnis muß es erst sein, an einem Originalmodell nach der Restaurierung zu sehen was man erschaffen hat. 😍 NG never die's!

[@André-the-Doc]

Ich mochte damals den Actros garnicht, da der NG eingestellt wurde! Das er heute noch zu sehen ist zeigt, was Mercedes früher gut konnte, die Intervalle der Modell auf lange Zeit zu strecken! So waren die LKW ausgereift! Nicht alle 3 Jahre eine MoPf! Danke für das Video!

[@Jurgen808]

Ich habe 1978 ein 1632 Gliederzug im Fernverkehr gefahren hatte Später 1 Million Km drauf

[@damirminbaev5892]

❤Mercedes ❤

[@THENOTORIOUS1300R]

Icon on wheels ❤

[@volker7528]

Schade, nur so ein kurzer Film. Mein Vater fuhr einen 1626 für eine Norddeutsche Firma. In den Ferien bin ich oft mit gefahren.

[@lipsee100]

I use to drive a 2419 (if my memory serves me well!!!) six wheel ,two wheel drive ,Vee 6 rigid

[@angelocalicchia8308]

This truck is my love from when I was a child! 😍😍😍

[@truckermanne3468]

SUPER LKW Bin zuar kein KW Fahrer aber ich macg trotzdem diese LKW`S sehr gerne Ich Baue diese Fahrzeuge im Nini Format 1 : 16 WEDICO und habe davon 5 Modelle die ich auch Funkgesteuert fahren tue Die Modelle NG sind einfacheine Klasse für sich und schon der Klang der Motoren einfach SUPER Nur ein NG Modell fehlt mir noch in meier Sammlung der aus der Fernsehserie Auf ACHSE mit Manfred Krug ( Franz Meersdong ) denn wäre alles komplett

[@mohamedguleid5330]

Mercedes is world number one truck maker quality reliablty

[@majo4114]

☝️ .. wenn es um Qualität ging! Nicht geht. Die Zeiten von Qualität und Mercedes Benz LKW, sind seit Jahren vorbei. Früher war es etwas besonderes, heute ist es nichts anderes als die Konkurrenz.

[@omarlehomard6112]

le meilleur

[@fredjuergen2439]

Der NG war besser als der SK, habe mich jahrelang damit herum geschlagen und wird es heute wieder machen

[@derumfauschder2603]

Auf einem 1638 Fahrschulen gemacht, dann vom 608,808,813,814 ,815 hochgearbeitet auf 1619,1622,1624,1625,1628,1632,1633,1635,1644,1735,1738,1748 bis zum 1850,mein 1644 mit ''großer '' Hütte sah am besten aus,auch die eurocab- hochdachversion sah gut aus,danach kam bei Daimler der 6-zylinder Abstieg!😢

[@tombaumann1529]

Bitte lasst mich nicht dumm sterben, was bedeuten diese vierstelligen Zahlen auf den NG's?

[@derumfauschder2603]

@@tombaumann1529 Tonnage und PS Code, mein 1638 hatte 16 t gesamtgewicht(2achser) und 375 PS.

[@tombaumann1529]

@@derumfauschder2603 Vielen Dank 👍 Sowas ähnliches habe ich mir gedacht.

[@michaelr.4363]

OberHAUSEN.....wohl ne falsche BEtonung

[@birgitkipp7462]

Der NG wurde bis 1989 mit den SK gebaut !

[@recycleman975]

LONG LIVE NG !!!

[@davidduro974]

Deutsche Qualität vom Feinsten

[@rustysickle2528]

Happy birthday to the NG und ganz schönes video! I have the same DNA of the NG in its cousin, a 450 SEL

[@umarkhan-it8bo]

Old Model very good. But new model is not good. Specialy Electronic system

[@christiandelrosariotapiari4667]

Todavía tengo un Mercedes ng 2232 año 1981, trabajando es muy noble y regalon, muy buenos camiones y bonitos, desde Chile saludos.

[@Sudgebastel-me7fi]

Mit dem 1070 4x4 habe ich damals Anfangs der 80er beim Bund im Nachschub viele Kms abgerissen. Ein 5.ter Gang wäre hilfreich gewesen.

[@petersmith4455]

a great truck but why did the clowns stop making it, ?

[@andrewsitu3472]

Did the Merc NG inspire the Tata range of trucks?

[@Nofal-Al-Bajari]

مرسيدس ان جي 2628 من احلى السيارات بالعالم ❤❤❤

[@Strassenelefant]

Tolle Fahrzeuge. Wir hatten auch 2x NG 3Achser mit V8 und Karena Mischeraufbau. Waren aber welche der letzten mit BJ 86 oder so.

[@stefanosanguineti4943]

Una delle migliori macchine di sempre.....

[@andreasschulz9798]

Hatte n 88er SK mein Fahrschulwagen 5 Achser Sattelzug 😍 Trauer ich heute noch nach ….

[@chopper1860]

10000 X schöner als die Raumschiffe heutzutage

[@doronmeir7026]

Hallo, wo kann man die AUF ACHSE Polster kaufen?

[@fynn.l7202]

Für mich die schönste LKW Baureihe der Welt.

[@audia38l51]

In so alten Mercedes lkw bin ich bei meinen Vater mitgefahren

[@Steve1766]

yes

[@nikitameloman780]

👍👍👍

[@ulrichmicheel6757]

Mein Lieblings-Lkw, so innovativ und schön. Das Design ist nahezu zeitlos, die gute Qualität ist in Fachkreisen hoch geschätzt. Man konnte ihn sogar in der legendären Serie "Auf Achse" mit Manfred Krug erleben.

[@friendlyreptile9931]

Das ist der Grund warum der NG in Lizenz, heute noch produziert wird. Google mal nach FAP 2640

[@acersalman8258]

beautiful ❤

[@ugurugurlu44]

2631 MB

[@danielfaria5194]

Aqui no Brasil o mais querido é o AGL, visto que a série NG nao rodou por aqui.

[@fabians.209v]

Ein Wunderwerk diese Serie

[@Bahnliner]

Eine schöne Zeitreise. Weiß jemand, ob in Deutschland so LKWs-Oldies Treffen stattfinden?

[@Bahnliner]

@igtechnikbegeistert1323 Vielen Dank für deine Nachricht👍. Ich habe es mir notiert.

[@stg9210]

War es nicht so, dasz dieses Führerhaus von einem Konkurrenten entwickelt worden war, den Mercedes dann übernommen hat ?

[@macschumi]

Ja, Hanomag-Henschel ich glaube der F263 war der Urahne

[@stg9210]

@@macschumi Warum wird das in diesem tollen Video nicht erwähnt ? Ist doch wichtig.

[@marcmuller7303]

Und klar ist: Der Vorgänger LP hatte ab 1969 auch schon kippbare Fahrerhäuser.

[@MeyerWerner]

Das sind noch Lastwagen denn Namen auch verdienen haben😎 doch diese von heute sind nur noch fahrende Schuhschachteln🤣🤣

[@svenw.3216]

...Schuhschachtel wäre ja noch OldSchool, heute sind es rollende Smartphones

[@Gameboy-bx5ft]

Immerhin Qualitativ besser wie dein Scania mist🤣

[@MiSa-xw3ef]

Da gabs schon in der Zeit Bessere zum Fahren, Im Berg mit Voller Ladung oder etwas mehr sind sie zusammengebrochen, von der Optik aber immer noch besser wie der Actros.

[@michaelbaron288]

Verglichen mit den Produkten von SAAB-Scania ist das reinstes Ostblockniveau gewesen. 😂

[@spondy112]

MAN F8 fuhr ich lieber

[@stephaneckes7438]

Bin ich auch gefahren.Ein Schrotthaufen! Trucky.

[@gregmann2143]

War halt Massenware aber eigentlich wollte jeder lieber einen Scania, VOLVO oder MAN.

[@markusfrombgen2967]

Ja, ein Unternehmer Auto, aber kein Fahrer Auto. Klar, er war ein deutlicher Fortschritt im Vergleich zum Vorgänger. Aber kein Vergleich zu einem MAN F8. Man hat ihn registriert zur damaligen Zeit, aber für mich war er nie ein Lkw zum Hinterherschauen. Diese Baureihe und die SK's, das war noch MB Qualität. Und in gewisser Hinsicht auch innovativ. Heutzutage ist der Actros/Arocs bei weitem nicht mehr das, was sie damals waren.

[@EU_Citizen]

Alleine schon die antiquierte Innenausstattung in der Emma Ente F8 🤣🤣🤣👍

[@nullgewinde]

Ganz genau, kein Fahrerauto. Der NG war bei den Fahrern nie beliebt. Ich selbst habe lange einen 1633 gefahren, auch andere NG unter anderem einen 2232 und 1622. Aber an den f8 MAN kamen die allemal nicht ran. Den F8 habe ich wesentlich lieber gefahren, der war leiser,ruhiger hatte bessere Bremsen und war mit Fuller Getriebe lieferbar, hatte serienmäßig Fensterheber elektrisch auf der Beifahrerseite. Der SK war, obwohl auf dem NG aufgebaut und nur eine bessere Modellpflege, das erste Auto von Mercedes, was etwas mehr auf den Fahrer zugeschnitten war.

[@xxx3xx6]

Der NG war ein vernachlässigtes Produkt aus der Nachkriegszeit. Das Problem oder Vorbild - so wie man es sehen will - war die Übernahme von Henschel. Mercedes hatte lediglich die Kabine neu erfunden, angelehnt an Henschel. Damals gab es ja noch die 2 Lager in Mercedes. Das LP-Lager und das Henschel-Lager. Auf Fernverkehr hatte damals kein Auge. Daher robust, einfach und vor allem Reparaturfreundlich. Der SK war die Reaktion auf Steuergeräte, die eine modifizierung der Kabine zur Folge hatte. Die Motore und Getriebe waren davon nahezu unberührt. Und weil dies selbst Mercedes erkannte, bastelte man im eigenen Werk sogar Getriebe mit EPS. Und ja, als ich damals zufällig einmal in einem 26.361 6x4 F8 saß und damit eine Probefahrt machte, verstand ich manchen Fahrer. Speziell im Sommer, wo man in der NG oder SK-Kabine schmorte.

[@HETECA69]

Hanomag Henschel waar na de overname een MB grill op is gezet.