54 Kamion rakományát húzza egyetlen Kocúr mozdony

[@Cooperage911]

Köszönjük ezeket a videókat! Szépek, tömörek, információ dúsak. A kocurról is lehetne majd egy bemutató, miért ez a beceneve, hány lóerős stb.

[@s.vectron9171]

Hihetetlen, mekkora ereje van ennek a mozdonynak, nem gondoltam volna. És azt se hogy ilyen termék kerül a kocsikba. Nagyon jó lett a videó, köszönöm az élményt!

[@laszlodraga1191]

Eskü a vieóid hiánypótlók. Mármint olyan értelemben, hogy szerintem elég sokan keresnek olyan vasúti tartalmat, ami bemutatja a vasút bizonyos részeit, és ami fontos, hogy narrálva van(ráadásul szakmailag helyesen). A minőség, szerkesztés, zenei betétek pedig kifogástalanok.

[@Tehervonatok]

Köszönöm szépen, igyekezni fogok tartani ezt a minőséget. :)

[@gaborkecse4872]

Nagyon igényes videó lett, jók a vágások a snittek között!

[@rikaristudio]

Jók ezek a narrált videók. Nem csak jön-megy a vonat, hanem a sztorit is halljuk: miért, hová, hogyan...

[@Tehervonatok]

Jót is tenne a csatornának egy képzett, profi narrator 😅

[@rikaristudio]

@@Tehervonatok Szerintem jól narrálod. Csak így tovább!

[@tiborbauer7088]

Azon töprengek, hogy azt a pár száz kiló szenet ami a vagonok alján marad, hogy szedik össze? Valaki kisöpri vagy lapátolja? Kemény munka lehet..

[@istvanszilvassi7006]

Megoldják azt a vasutasok 😂

[@tomej001]

Csipegető kiszedi, amit tud, a többit a 'lapátos brigád' szokta. 🙂

[@daciatravel.647]

Nagyszerű videó Gratulálok hozzá!

[@gabesz]

Szuper lett!!! 👍🏻

[@zitacsoszneszabo2335]

Nahát!!! Gyönyörű

[@atyavilaag]

Fogalmam sem volt, milyen szenesvonat volt ez, azt hittem, a kikötőben rakodtak. Nem hittem volna, hogy a BCM-nek megy a szén. Látszik, hogy pár napja már nem voltam dolgozni.

[@gardabence2977]

Jó lett a videó! megj.: Cseh Köztársaság már. 1990-ben szétváltak.

[@Tehervonatok]

A Kocúrt 1989-ig gyártották. 😉

[@vasutA-Z-ig]

Nagyon klassz videó lett! 🙂🤩

[@peterv7902]

Honnan jön a koksz?

[@localpass]

Egyszer kéne beruházni egy vagonürítős szerkezetre helyben. Elég hamar visszahozná az árát ha kéthetente kell ennyi. És ott minden anyag kijön a kocsikból.

[@peterv7902]

Ha Mohács eleve iparvasútnak épült, akkor miért olyan kicsi állomást építettek, ahová egy jó 300 méteres vonat sem fér el?

[@robertbalazslorincz8218]

Feltételezem amikor építették, nem volt lehetőség egy ekkora hosszú (és nehéz) vonatot elráncigálni oda.

[@ferenckadas9394]

Ez a Csme 2 es tippusok( kocur) vagy én öket Kisdóngonak hivom, a Csme 3 Dóngo na abban van erő, 57 vagont és egy 2M62 es huzzot el maga után, videó is van rola.

[@Tehervonatok]

Kis Dongónak, vagy Macskának is hívják :)

[@kol560]

Pięknie wykonane!

[@peterv7902]

Mi az, hogy jelenleg nem érhető el? Nincs komolyabb vágányzár arra! Miért nem megy kisebb gép, ha úgyis szét kell szedni a vonatot? Eddig hogy csinálták? Miért nem lehet megerősíteni a vágányokat, hogy mehessen arra ilyen mozdony? El nem hiszem, hogy ez a legoptimálisabb megoldás! :(

[@gerygery6957]

Nincs ipari vágánya a cement gyárnak ?

[@Tehervonatok]

iparvágánya van, csak közforgalmú rakodója nincs, a kocsik ürítését meg valószínűleg nem tudják másképp megoldani.

[@mihalyspiak]

Most mi van ?Szenet hoztak de hol lett belőle koksz amit a kamionok elszállitottak Mohácsról Beremendre ?

[@Tehervonatok]

Kokszot hozott, az lett volna a pontos megnevezés.

[@mihalyspiak]

@@Tehervonatok Akkor már csak az a kérdésem,hogy Dunaújvárosból nem lett volna olcsóbb és ésszerűbb hozatni kokszot?

[@Vinczecsaba]

@@mihalyspiak Egyszerűbb de drágább. Ha egyáltalán adnak el "külsős" megrendelőnek.

[@mihalyspiak]

@@Tehervonatok ...már csak azért is mert granulált salakot onnan szálitanak (ha jól tudom) Beremendre.

[@Tehervonatok]

@@mihalyspiak ha megyek forgatni a cementgyárba, akkor rákérdezek erre.

[@gergelymusko1860]

Villány nem jöhetett volna szóba kirakodás céljából?

[@Tehervonatok]

Szóba jöhetne, de sajnos a Hálózati Üzletszabályzat 7.3.11 sz. melléklete szerint a rakodóterület 2022. december 10-ig nem használható, nem foglalható kapacitás.

[@gergelymusko1860]

@@Tehervonatok Értem, köszi!

[@balintarany6337]

@@Tehervonatok Ennek mi lehet az oka?

[@Tehervonatok]

@@balintarany6337 a rakodóvágány vörös tárcsával ki van zárva, gondolom a lepusztult állapota miatt.

[@balintarany6337]

@@Tehervonatok köszi

[@CsabaReikort]

Nagyon jó lett! 😉

[@balazsimreh1525]

Melyik cementgyár mert tudtommal ami a közelben van az a Beremendi de annak saját vasút hálózata.

[@Tehervonatok]

A beremendi cementgyárról van szó, aminek iparvágánya valóban van, csak közforgalmú rakodója nincs, a kocsik ürítését meg valószínűleg nem tudják másképp megoldani.

[@tothista4477]

@@Tehervonatok Így drágul a cement, feleslegesen.

[@Tehervonatok]

@@tothista4477 én jobban meg vagyok lepődve azon, hogy huszon-valahány éve felszámolták a nagyharsányi kőbánya iparvágányát és azóta is kamionokkal hordják onnan a mészkövet ahelyett, hogy egyenesen bevinné oda egy tehervonat (ahogy régen is). 😞

[@tothista4477]

@@Tehervonatok A 80-as években jártam pár ilyen cégnél. Mindenütt sinhalozat, több helyen saját tolatómozdony és vagon mérleg volt, valamint vagonüritő gép. Elképzelhetetlen lett volna teherautós, markológépes megoldás. Ugyanez állt az építőipari előgyárto cégekre, irányvonatokat fogadtak hetente többször is. Nem logikus a visszafejlődés.

[@smyle78]

@@tothista4477 gondolom az ezzel járó magasabb árakon is megveszik. a környezetterhelés meg nem szempont.

[@zsuzsannafekete8431]

🤔😘😘