5톤 콜바리 화물 운반비 현실 알려드림[240번째 이야기]

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@wkChoi-xi8xy 5 жыл бұрын

운반/운송비가 운송업자의 입장에서 거의 개차반인것은 확실합니다만. 이는 어제 오늘의 일이 아니고. 소위 말하는 역전지겟꾼 시절 부터의 얘기입니다.! 1. 유독. 화물운송의 요금은 기준이 없읍니다. 흥정입니다. 그 흥정을 옛날엔 지겟꾼이 직접했지만. 지금은 콜센타가 대신하고 있읍니다. 이것이 우리나라의 현실입니다. 고로. 제시되는 요금에. 본인이 부합되지않으면 가지 않는것이 정답입니다. 반대로. 그 흥정에 응하는 사람이 있다는 얘기는. 정당화되어버린 요금이 될수있는 관행이 됩니다. 2. 과학화/문명화된 획기적인 통신/도로의 발달이. 오히려. 운송업자의 입장에서는 악이 되고 있읍니다. 고로. 강압/강제적인 방법이 아니라면. 자유민주주의나라에서의 수요와 공급의 원칙에 따르면 운송비의 하락을 막을 방법은 달리 없읍니다. 이는. 기업/화주들도 바라는바이고. 정부에서도 동참이 어려울것입니다. 참고로. 지금수준의 운송요금은. 2000년 이전의 요금보다 나을것이라고는 할수 없읍니다. 3. 제시되는 요금이 불만이라면. 운송업자가 직접 영업을 하는 방법이 있겠지요? ( 소위 말하는 개인일 ). 이는 개인기업이나 중소기업이 아닌. 대기업의 거래는 거의 불가능 하겠지만. 설사 거래를 성사했다 하드라도 내가 청구할수있는 요금이 그리 록록ㅎ지 않을것입니다. 알선소에서 이익을 많이 남긴다고 추정/추측할수있겠지만. 알선소도 먹고 살아야하는 존재라는것을 감안하면 가고싶으면 가라는 식의 요금을 제시할수밖에 없어지는것을 이해 할수 있을것입니다. 또한 개인거래처는. * 기업/화주의 부도. 불량미수금의 위험을 본인이 떠 안아야합니다. * 지속적인 거래를 위한 인과관계를 계속 유지해야합니다. * 물량의 초과시 또는 본인부재시. 이를 해결하는 방법을 강구해야합니다. 기타.... 이 모든것을 감당할수 있다면 가능하겠지만...... -. 기업/화주가. 과연 내가 원하는 요금을 넉넉히 줄까요? -. 넉넉히주는 요금이 위의 위험부담을 상쇄하고도 남을 만큼 충족이 될까요? 4. 다 단계때문에 운송요금이 낮다고요 ? 저 요금(낮은요금)의 해결 방법을 화물연대나 특히 정부쪽에서 길을 잘못 찾고 있읍니다. 왜냐하면. 운송업자(차주)에게. 운행원가계산과 이윤을 포함한 요금의 설정에서 시작해야지. 그 원인을. 상식적인(?) 정상요금에서. 단계를 거치면서 줄어들었다는 희안한 계산법이. 문제를 전혀 풀수없는 방향으로 가고 말았다는 것입니다. !!! (이는 정부에서 물류비는 올릴수 없다는 것을 말합니다. 2번항 참조 ) 5. 외국의 경우....... 케나다나 미국에서 활동하고있는 한국인트러커들의 정보에 따르면. 1) 운송거리에 따른 기본단가의 계약으로 운송이 이루어집니다. ( 물론 이것도 계약자나 개인의 능력/ 회사차와 개인차/운송회사에 따라 다 다릅니다.) 2) 공차의 이동. 상하차대기. 등 에 따른 별도의 요금을 추가욥션으로 보장을 받고 있읍니다. (물론. 이것도 다름) 3) 이렇게. 우리와는 전혀다른 시스템으로 운영이 되고있지만. 우리에게도 적용될수있는, 도입가능한 시스템이 눈에 보입니다. !!! 6.. 해결방법을 찾아 볼까요? 1) 단기적인 해결방법. - ) 문제의 근본을 타인에게서 찾지말고 본인에게서 찾아야합니다. 타인들은 절대로 본인의 호주머니를 걱정해주지 않읍니다. -. 지금의 콜 센타는. 과거 수도권 또는 대도시에서 지방으로 운송후 회차시에 공차의 운행을 보전하기위한. 알선업자들이 공차/회차차량을. 저렴한 운송비로 이용하여 경쟁력을 높이고. 이윤을 창출하기위한 수단으로 이용되었든 요금체계가. 정보통신의 발달로. 이를 이용케되고. 새로이 운송업을 하시고저하는 분들이. 이 요금이 정상요금/또는 운행가능한 요금으로 착각(?)하시고 운송업을 시작하신 것이 어려움/불만의 시작 이겠지요? 고로. 본인의 거래처. 안정적인/정상적인 요금을 받을수있는 거래처를 확보하지 못하신분은 화물운송업을 하시면 아니됩니다. * 콜센타의 어플은 공차/회차시에만 이용하세요. 이를 각오하시고 운송업을 시작 하셨다면. 회차차량의 운송비에 불만을 가지시면 않되겠지요? - ) 본인이 하시는 일에. 책임감과자부심. 긍적적인 마인드를 가지십시요. -. 복장과 안전에 유념하십시요. 반바지에 스리퍼 질질끌고. 꽤째째한 모습으로 거래처에 발을 내 딛으면 상대방이 반길까요? 작업복 갖추어 입으시고. 안전화에 요즘 헬멧은 필수겠지요. 깨끗한 용모에 항상 웃음을 잃지 않는다면. 화주로 부터의 신뢰를 얻을수있는 지름길이 될것입니다. -. 장시간의 대기. 운송품의 불만족. 등 불만토출의 경우 절대로 언성을 높이거나 싸우려 들지 마세요. 차근차근 지혜롭게 해결한다면 사람들끼리의 일 이기에 해결못하는 경우는 없읍니다. - ) 운송을 위탁받는 순간부터 화주회사의 직원이 되십시요. -. 화주가 믿고 맡길수있는 신뢰를 확보해야합니다. 단순히 운송만으로 본인의 암무가 끝났다는 자세는. 다시는 그 화주와의 인연은 없다는것을 아셔야 합니다. 운송업무에는. 안전한 운송은 물론. 납품.행정처리. 운송후의 증거확보등의 임무가 부여되는경우가 있읍니다. 이를 간과하고 소홀히하는것은 역시 그 화주와의 인연은 그것으로 끝입니다. * 이 외에도 운송업 종사자로서. 또는 안정적인 거래처의 확보를 위한 노력의 방법은 많을것입니다. 이런 기본적인 자세를 게을리 하시고 요금 타령만 하시겠읍니까? 돈을 따라 가지마시고. 개인의 능력과 성실함이 있으면 돈은 내 뒤에 줄줄히 따라 오게되어 있읍니다. !!! 2) 장기적인 해결방법. -. ) 화물운송의 단가는. 차량톤수별. 거리별. 화물종류별.상하차조건등에따른 차등적인 기본요금이 확립되어야 합니다. 택시의 경우는 단순 승객뿐이지만. 화물차는 차량의 종류도 다양하고. 운송의 조건도 여러가지의 경우가 있으므로 세세한 부분에 대한 많은 자료가 필요하겠지만. 우리나라는 세계 제일의 아이티 강국입니다. 못할것이 없겠지요? 이를 전산화하고. 그 데이타를 입력하면 운송자에게 지급되어야할 요금이 바로 정해지는 시스템이 되어야합니다. 엉뚱하게 다단계로 인해서 어쩌구하는 이상한 정책은 없어져야 합니다. 물론. 운송자에게 지급될 요금에서 알선업자들의 이익을 추가해서 화주에게 청구되는 방법이 최선이겠지요? -. ) 위 조건이 해결 될려면. 우리나라가 신용 사회가 되어야합니다. 기업과. 알선소와. 운송자간의 믿음이 존재해야하는 유토피아같은 세상이 되어야 합니다. ***** 전국에 계신 백만 운송자 가족여러분. 저는 용달업을 하고 있는 사람이고. 지금도 열심히 땀 흘리고 있으며. 이제 6학년 졸업을 앞두고 있읍니다. 개판같은 운송요금이 우리의 마음을 아프게 하지요? 언제 올지 모르는 유토피아의 세계를 기다리지만. 그때까지는 땀흘리며 고생해야 합니다. 부디. 개판 같은 운송요금 욕/탓하지마시고. 먼저 우리 자신을 다스린다면 언젠가는. 제발 우리와/나와 거래하자는 화주가 분명히 나타 납니다......!!!! 어찌 글을 쓰다보니 잠 못자고 새벽에 두서너 시간이 훌쩍 지나 가네요. 긴글 읽어 주셔서 감사합니다. 이만. 넉두리를 마칩니다. 좋은 밤 되세요.....안녕.....!!!!!!

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

장문의 글 잘 읽었습니다 말씀하신 시스템을 못만들 이유가 하나도 없는데 안된다는게 참 안타까운 현실입니다

@김재국-d6r 5 жыл бұрын

교과서 같은 글이네요 정말 멋지게 사십니다 글만봐도 일을 대하는 자세가 보여요 도로운송 관련일을 하고있습니다 정말 많이 배우고 갑니다

@jethytrianon 5 жыл бұрын

캐나다도 사정이 악화되어가고 있답니다. 인도등 이민자들의 사업체등이 저가 출혈 경쟁중이라더군요. 일부 대형 업체들만 공차 운임 주고 있고, 점점 지입차들로 바꿔가는 추세라네요.

@mildcan 5 жыл бұрын

잘 읽어봤습니다. 저 현실을 국토교통부에서도 알게 됐는지 안전운임제도를 시행하려고 준비중에 있더군요. 이게 시행되면 어떻게될지 지켜봐야할 일이지만말입니다.

@ironbae6334 4 жыл бұрын

ㅏ

@승승장구-p9q 5 жыл бұрын

운송업이랑 상관은 없지만 보니까 진짜 욕만 계속나오네요ㅎㄷㄷ 기름값에 톨비는 좀비싸지... 차량소모에..운전자 인건비는 없다시피네요 에휴 진짜 답이 안보이네요ㅜㅜ

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

점점 그리 되어가고 있습니다 내년 표준운임제를 기대하고 있긴 하지만, 사실 걱정이 더 되기도 합니다

@왜보리무디 Ай бұрын

잡아가는 기사가 문제지요 자기가 먹는우물에 침밷는 바보기사들이 원인제공 하는꼴이지요 덤핑영업 하다보면 쓰레기 장사합니다

@권현숙-f8i 4 жыл бұрын

24시콜에서적정 운임을 잡아 주어야하고 그렇게할수밖에 없는데 24시는손놓고 있다 그리고 어플에 기사들끼리 공유할수있게 해야됩니다.

@왜보리무디 Ай бұрын

개인화물 영업하는 기사들 집방향 공차라고 자원봉사하는 바보들이 많아요 고속버스 기차는 차고지 들어올때 공차라 하지않습니다 공차개념 기름값받고 운송해주는 쓰레기들

@대디정-r7s 4 жыл бұрын

이거자꾸 이런식으로 공개해야됩니다 몇몇유명알선소들이 앞장서서 쓰레기를 만들고 있습니다

@-KongKong- 4 жыл бұрын

그럼 뭐하나요 저리 올려도 잡아서 하니까 그런거죠 차주들도 문제임

@ddalgi975 3 жыл бұрын

@@-KongKong- 안하면 할부는 누가 내주나여 ,, 어쩔수 없이 알면서도 잡아야 하는 사람들 고충도 생각해줘야죠 뭐,,,

@갈뽀Tv 3 ай бұрын

앞으로는 모든게 화물업처럼 입찰제!! 할놈하고 말놈말고!! 할놈없음 가격올라가고 할놈많으면 가격내려가고 수요공급의법칙!! 근데 화물이 유독 문제가되는이유~~~~~# 워나아아아아아악 찢어지게가난한사람들이 화물운송업쪽에 우후죽순으로 널려있음 ㅋㅋ 그래서 돈만원만 남아도 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 다함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 땅파봐라ㅡㅡ그럼 1만원나오니??? 하면서 다같이 일을잘하고있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@권현숙-f8i 4 жыл бұрын

화물차 기본요금이 있어야하고 택시처럼 메타를달든 아니면 어느정도 법적으로 정하고 또 화물 감독원을 두던지 대책마련에 야한다 .

@세림데코 4 жыл бұрын

같은 생각입니다

@나정훈-t4v 4 жыл бұрын

전 화물차 10년 하다가 imf터지자 접업는 데요 90년대 초반에는 돈벌수 있었어요 지금차들 보다 힘도없고 적재함도 작어도 운임이 좋았죠 그때는 인수증도 10프로도 안됐고 거으다착불 현찰주고 할만했죠 세월이 지나면서 휴대폰 네비게이션 가변축차 나오면서 화물은 포화상태 길모르는 초보자도 네비로 다찾아 가서 상차하고 그때는 길 모르는 사람과 경력자 하고 수입 두배차이 나고 그랬는데 폰 네비 때문에 화물은 망했죠

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

접근성이 쉬워진 만큼 진입 장벽이 낮아지니 아무래도 이래저래 많은 문제가 생기는건 사실이죠

@Jun-u4r 5 жыл бұрын

아직도 여전하네요 ㅠㅠ 저는 5년하다가 2년전에 접었어요. 마음이 너무편해요. 힘내세요^^

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

왠지 부러운데요 ㅎㅎ

@갈뽀Tv 3 ай бұрын

❤😮 진정한 오사봉!!!(5톤 사회봉사단체 ㅋㅋ). 오사봉만쉐에에~~~ ㅋㅋㅋ

@청천고운 5 жыл бұрын

세상에, 겨우 저 금액으로 운반하라니. 남 일이지만 참... 근데 영상 진행이 참 좋네요. 말씀도 잘 하시고요.

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

감사합니다^^

@룰루루리릴 3 жыл бұрын

우리집 원룸 이사하는데 1톤 11만원줬는데 ㅡㅡ 그냥 10톤 불러도되겠네 ㅋㅋㅋㅋ

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

이사는 수작업이 들어가는 거라 좀 다르긴 한데, 전반적으로 화물 운임이 좀 저렴하긴 합니다...

@이정목-d7f 4 жыл бұрын

운수업 하지마세요 돈 안되고 몸 망가집니다

@구자학-v1h 3 жыл бұрын

1985년도 치워습니다 남는겠 업습니다 월급 생할있 나요

@nohoopark4347 3 жыл бұрын

개 같은 세상 세상이 왜 이래 알선소 정신 차리자 그리고 첫 다이 운비 가지 마세요 오늘 가면 내일은 더 힘듭니다.

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

법으로 규제하지 않으면 스스로 정신 차릴 일은 없을것 같습니다

@항상감사하자-q5q 5 жыл бұрын

온통세상에 사기꾼들만있는것같네요 더러운세상.

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

더 이상 더러워지지 않았으면 좋겠습니다...

@amd6027 4 жыл бұрын

콜어플도 문제인듯요 ㅠ 근데 콜어플 콜센터 직원좀 예의가 없다고 해야하나 승질낸다고 해야하나 암튼 별루인듯요 콜어플 광고목적으로 독촉하듯이 전화해대고 안한다고 해도 말이 안통함

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

그들은 화물차주들에게 항상 갑의 입장인지라 직원들까지도 갑처럼 굴죠.. 알고보면 알선소들은 회비 단 1원도 안내고 차주들만 매월 회비를 내고 있고 그 회비들이 모여서 자기들 월급과 운영비를 만들어주고 있는 건데 이건 뭐가 바뀌었어도 한참 바뀐거죠 ㅎㅎ

@amd6027 4 жыл бұрын

@@트럭커김씨 ㄹㅇ ㅇㅈ 입니다. 우린 돈주고 을병정 하고있죠

@서정열-t3i 5 жыл бұрын

고생 하십니다 저도 화물업 하는 사람으로서 알선소도 문제지만 우리가 더문제 입니다 특히 고정짐 운수 기사 합짐이라연 눈을 까고 합짐기사 누가누글 욕하고 우리기사 분들이 생각이 그 수준인데 반성하고 또반성 해야 합니다

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

법적인 규제가 없으면 서로 자정능력을 발휘해야하는데 안타까워요

@망구스-w2k 3 жыл бұрын

영상보다가 얼굴만 찡그려지네요 운송비 괜찬은 건 하나도 없는건가요?? 몇개좀 섞어서 올리시지

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

저 정도로 좋지 않은 운반비가 아무렇지도 않게 올라올 정도로 운송 시장이 문제가 있다는 걸 알려드리기 위해서 일부러 평소에 좀 문제가 있던 오더만 모아서 그런것 같습니다^^

@O_O-nx4it 5 жыл бұрын

단합이 안되니 그러죠ㅋㅋㅋ 대리좀 했엇는데 비슷합니다 이게 공급과수요의 문제요 이미 과공급됫으니 빠져나가란 거죠

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

각자 개인적으로 움직이는 분야가 다 비슷한듯 합니다

@나도자연인-q3g 5 жыл бұрын

국회의원들에게 법 만들어라고, 수수료율 낮추는 법, 갑질 안 당하는 법, 운임을 일 마치자마자 자동입금 시키게 하는 법 등 차주들을 위한 법들을 만들게 해야 합니다.

@user-g7u8i6g5f4 5 жыл бұрын

이 과공급의 계기가 IMF였던것으로 압니다 거의 그쯤부터 운임비가 동결되었거든요 정부에서 창업을 늘리는 방향으로 화물차 운전자격의 푼것으로 알아요 지금은 문제의 심각성을 알아서인지 어느정도 동결했지만 이미 늘어난 공급은 어쩔수가 없지요 정부에서도 어느정도 정부의 책임을 인지하고 있어서인지 유류비 지원을 해주지만 솔직히 택도 없다고 봅니다 그냥 생색내기입니다 그걸로 퉁치자라는 느낌만 강합니다 그시절의 화물연대들은 제대로 뭉치질 못했던거 같습니다 그냥 이름뿐인 연대였었죠 화물연대가 뭉쳐서 좀 제대로 움직이기 시작한거 불과 얼마 안되었다고 생각합니다 결국 화물을 하려면 고정 거래처를 어떻해서든 확보하여야만 합니다 그게 아니면 더이상 화물로 먹고살기 힘들어진거죠 표준 정가제를 추진하고 있는것도 운전의 안전과 관계가 깊습니다 운임의 단가가 약하니 한껀이라도 더뛰기 위해 무리하게 과속 화주의 요구에 마추려하기에 과적하게 되는 악순환인거죠

@갈뽀Tv 3 ай бұрын

ㅣ 징징들 대실꺼없어요..ㅋㅋ 뉴균가 저돈받고 가는놈이 있으니까 저 금액이요ㅡㅡㅡㅡ 화물이랑 안맞으면 그만두심대고...졍할게없고.....화물밖에 여력이없다면 그냥잠자코하시되....금액을 15만원이상으로설정하시고 근중거리만보세요....없음말고!!! 이런베짱도없으면 화물접으셔야되요!!!

@kimmr.8800 5 жыл бұрын

이런 쓰레기운임을 안가야 하는데 가시는분들이 있어서 이게여기까지 옴

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

그 부분도 분명히 영향이 크긴합니다

@insuk1234 4 жыл бұрын

결국 트럭커들 본인들이 만든 상황이네요

@구자학-v1h 3 жыл бұрын

@@insuk1234 갓튼 사없자들 끼리 싸음입니다

@이경선-n8g 3 жыл бұрын

불법 쓰레기 불법 폐기물 불법 매립 ㅡ덤프트럭 기사님 돈 몇푼에 양심을 버리지 맙시다 ㅡㅡㅡ대한민국 전국 땅덩어리 불법 폐기물 천지인거 아시죠

@kyoungminjang3731 4 жыл бұрын

15년전 단가 그대로가는게 문제죠,..ㅋㅋㅋ 콜바리하다 사업쓰러진 결국 -1억이 재산이되엇네요 ㅎㅎㅎㅎ

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

아이고 어쩝니까 주변에도 안타까운 일들이 많아지고 있습니다 큰일이에요

@요루이찌니산시 3 жыл бұрын

저렇게 계속 올라온다는건 저것도 받고 일하는 사람이 있기에 올라오겠죠? 과열경쟁이 문제인거 같습니다. 운전만 하면된다 생각하고 뛰어든 사람이 많겠죠. 현란한 이빨에 속아서 빚지고 시작하는 분들도 계실테고

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

과열 경쟁이 있는것도 사실이긴 합니다 다만, 그러한 점을 이용해 상거래질서를 해칠 정도의 수익을 얻어가는 알선사들이 더 문제라고 생각이 되고요 그런 것들을 없애기 위해서라도 안전운임제가 하루라도 빨리 도입되길 바래봅니다^^

@gkdfh2ckdcjs321 5 жыл бұрын

올할부 지르고 맘이 급하니 막 찍고 다니다가 지쳐서 GG. 결국 알선소 캐피탈 주유소 차량메이커 정비소에 온몸으로 봉사하고 자기는 신불자. 이와중에 구전 몇푼 벌겠다고 신규 꼬시는 분들 죄받아서 자손들이 고생합니다

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

잘모르는 다른 사람들까지 구렁텅이로 끌어들이는 사람들도 있긴 하더군요 말씀하신대로 벌 받을겁니다

@DragonHead1004 3 жыл бұрын

하..공장에서 일하는게 싫어서 화물운전이나 하면서 살려고 했더니 힘들겠다.......점점 안하고싶어지네요

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

개인적으로 그다지 추천하는 직업은 아닙니다^^

@Hongrockcity 4 жыл бұрын

저도 어느한 3.5톤 기사님과 예기하면서 저 예기 했었는데. 양심적이고 정직하게 운반비 올리는 알선소도 있긴 하지만 저건 단가로 내놓는 아주 못돼먹은 알선소가 상상이상이네요.

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

일정 부분의 수수료를 받는 건 당연한 거고 그래야 한다고 생각합니다 그리고 양심적으로 하는 알선소도 많이 있기는 한데 일부 비양심적인 업체들이 문제인것 같습니다^^

@김남보-q3c 6 күн бұрын

25톤 시멘트 벌크 왕복 30키로 왕복시간 1시간30분 3만원 이게 현실이다 누가 도둑놈인가

@윤석교-c6s 5 жыл бұрын

요세 운임 보면 미쳐요~~ 골빈 알선소 넘쳐 납니다

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

생각이 없어 보이는 곳들도 많긴 합니다 ㅎㅎ

@내마미아 5 жыл бұрын

왜 미친알선소라고 하는지 운송비 그지랄맞은 운송비오더 잡아가는 기사는 골빈넘인가 내가이렇게 말하면 또나 욕하겠지 허나 오더가올라오면 밥을하면 뜸들이듯이 오더도 올라오면 좀신중히 잡을필요도 있지

@내마미아 5 жыл бұрын

님도 알선소만욕할게아니라 님이 알선소한다고 생각해봐요 그럼 님은 운송비 겁나많이줄건지 아마도 님도 똑같이 할게 뻔할건데

@bf-1109 5 жыл бұрын

@@내마미아 그걸지금 말이라고 하는거임? 값싼 운임료를 기사가 가져가는건 어쩔 수 없으니까 가져가는거지 좋아서 가져가는게 아닌데요? 문제점을 개선할 생각을 해야지 남의 잘못으로만 떠넘기면 대체 뭐가 달라지죠?

@내마미아 5 жыл бұрын

@@bf-1109 값싼 운송비를 잡간가는 기사가 많으니 알선소는 운송비를 올려줄필요가없는데 ..... 그러니 오더가뜨면 운송비가 낮으면 기다릴줄도 알아야지 싼오더가 뜨면 누가잡아갈까 개눈감추듯 잡아가니 님이 알선소 소장 이라도 운송비 많이 안줄것같네

@eomty1607 5 жыл бұрын

저도 5톤 카고 부터 시작해서 현재 십바리 윙 운행중인데 이업계 뛰어드실분은 진짜 저렇게 콜잡고 일하실 생각이시라면 절대 하지마세요 저도 아는 지인분들이 많아서 하는거지 그거아니고 저렇게 어플로 콜잡는건 답없습니다. 이일도 인맥많이 타서 지인분들 통해 들어오는일은 그래도 단가가 좀 괜찮은데 그거 아니면 솔직히 답없어요 정 시작하셔야 겠다면 진짜 한 1~2년 돈 못번단생각으로 콜잡으면서 일단 인맥쌓고 괜찮은 알선소 있으면 친해져서 일받고 한단 생각으로 하셔야합니다. 이 업계는 진짜 안좋은거 따지고 말하면 여기서 더쓸수도 있는데 너무너무 글이 길어져서 ㅋㅋ 진짜 여기서 사라져야 할놈들은 악덕 알선사 진짜 도둑놈 같은 놈들이랑 자기 살자고 운송비 단가 깍아서 알선소똥꼬까기 빨아가며 만원 더 싸게 해줄테니 그일 나한테 달라고 하는 화물차기사들 사실상 저런 사람들때문에 단가가 계속 떨어져요 일은 없는데 차는 많고 솔직히 가만히 냅두면 되는데 자기 고정일 만들려고 어떻게해서든 만원 깍아서 일해줄려고 하고 그럼또 똑같은 기사들이 와서 내가 만원 더싸게 해줄테니 나한테 그일달라고 할부에 묶여있어서 저도 이짓하고있지만 할부 끝나고 돈 좀 모아서 대출받고 다른 일 할랍니다.ㅎㅎ

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

만원의 힘이 정말 크죠 ㅎㅎ 저도 일단 할부 끝내고 상황좀 지켜보며 결정해야할것 같습니다^^

@고용호-w9w 5 жыл бұрын

쓰레기 수준인데 운반 하는 사람이 있기에 운임비 후려 치는것 같습니다

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

네 이래저래 복잡하면서도 안좋아지네요

@abgod1509 4 жыл бұрын

저런거해주는사람이 없어지지않으면 고쳐지지않을문제인듯..

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

해주는 것도 문제인건 맞지만, 저런 운임을 올릴 수 있게 만든 시스템을 근본적으로 고쳐야 하는게 더 중요하겠죠, 표준운임제 밖에 현재는 답이 없습니다

@dumptruck4710 5 жыл бұрын

콜바리 개단가네요ㅋㅋㅋ 저키로수에 저돈이면 저는 기름값도 안나오ㅡ네요

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

유난히 심한것들만 모아놓긴 했지만 다른 것들도 사실 별반 다를건 없습니다 ㅎㅎ

@몽키-t6v 5 жыл бұрын

덤프가 제일 개단가 아닙니까?

@dumptruck4710 5 жыл бұрын

@@몽키-t6v 아따 그걸 꼭 말해야 하나요ㅋㅋㅋ ㅋ 다아는사실 아입니깟!

@똥개조련사 3 жыл бұрын

그러니까 한탕이라도 더할라고 신호다까고 사람도까고 죽을똥살똥 다니는거아닙니까ㅋ

@dumptruck4710 3 жыл бұрын

@@똥개조련사 그건 바퀴달린건 다 마찬가진데요ㅋㅋㅋ

@이승원-n1o 4 жыл бұрын

안녕하세요저두머하나여쭤볼께요 제가대구에사는데요 청도서물건다실고면11시되거든요 안성.안양.안산.인천구월 부평 버섯다내려주면9시즘되고요 좀쉬었다가 새벽2시50 분에동대문가서요 물건실고 4시40 분이면다실고부산가면일은끝나요 한달에13일움직 이네요 코스는어떤거가튼지조언부탁드려요ㅜ

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

글로만 봤을 때는 괜찮아 보이기는 합니다 부산에서 청도까지 공차 거리가 조금 길어 보이는게 단점이긴 한데 일단 고정이 있다는게 요즘같은 때에는 가장 크게 중요하죠 다만 일하시는만큼 운반비가 괜찮은지 본인이 직접 체크하시는게 가장 중요한 것 같습니다 무엇보다 자신이 일하는 것과 얼마나 잘 맞는지가 중요한 것 같아요 아무리 돈이 되고 남들이 보기에는 쉽다고 해도 나하고 안 맞으면 그거는 나에게는 힘든 일이 될 테니까요

@이승원-n1o 4 жыл бұрын

@@트럭커김씨 아제가대구에살거든요ㅎ 부산내려주고대구차고지에가면끝이에요 대구서 청도실코요조언감사합니다ㅎ

@이승원-n1o 4 жыл бұрын

그러케하면매출1040

@80g94 5 жыл бұрын

진짜 서글퍼 집니다 저는 고추 참깨 들깨 취급하는 농산물 업자 입니다 만 고생하시는 콜 기사님들 운임에 식사비 1~2 만원 씩은 더 드립니다 밥값 더 드리지는 못할망정 이건 아니지 않습니까

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

농산물쪽이 전에는 힘들어도 운반비가 좋아서 자주 했었는데 지금 콜로 올라오는 걸 보면 답이 안나옵니다 ㅎㅎ 그래도 이렇게 신경써주시는 분들이 계셔서 참 감사하네요^^

@navinavi-king 2 жыл бұрын

택시를 물고늘어지는 황당함. 댓글들. 승객들 태우는거 스트레스되니까 짐싣고다니는거 아닌가여 ? 택시가좋아보이면 . 택시로바꾸세여 직업을

@Woman_trucker 5 жыл бұрын

영상을 볼 수록 짜증이...ㅎㅎ

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

ㅎㅎ 제가 만들어놓고도 좀 그렇긴 합니다^^

@Woman_trucker 5 жыл бұрын

@@트럭커김씨 팩트를 잘 찍었습니다..^^

@기운센-z6b 5 жыл бұрын

영상에 많이 보던 알선소들이 보이네요. 한숨만 나오네요..ㅎㅎ;; 오늘 비오는데 안전운전하세요.^^

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

ㅎㅎ 우리끼리는 다 알아보는 그곳들이죠 오늘 정말 하루종일 비오네요...한사장님도 항상 안운입니다^^

@흥선대원군-h7e 2 жыл бұрын

알선소가 갑 기사는 을 예전부터 기사는 당해왔다 개선하지않고는 모든상황은 좋아지지 않는다 결국 서울역 지게꾼만도 못한 화물사장님들

@lovepoembyloner2055 5 жыл бұрын

요즘은 화물차 유튜버 분들의 영향력이 많이 쌔졌으니 앞장서서 문제점들을 계속 지적하다보면 개선의 여지는 있겠죠.

@날아올라-l3r 5 жыл бұрын

단체에가입하면 사측에선 모르쇠에 직장페쇠에 대량해고를 하시더군요 그래서우리나라는 발전이 없는게 아닌가싶습니다 어제 잠깐 민주노총 홈페이지에 들어가봤더니 울산에서 건설기계노조가 운송비인상요구하며 파업및 고공농성 하신다는 기사를 접한적이 있었습니다 (지금상황은 잘모름니다)그런데 레미콘측은 교섭도 않하고 파업참여 기사님들 400면을 집단 해고하시더군요

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

대기업도 연계되어 있고 화물차주들은 개인사정으로 인해 정작 닥친 이해당사자가 아닌 이상 거의 개인플레인지라.. 법적으로 딱 규제하지 않는한 자발적인 개선의 여지는 거의 없다고 봐도 무방할듯 합니다

@flyflyfly7049 4 жыл бұрын

@@날아올라-l3r 본인들이 뭉처서 강력히 요구해도 뉘집 개가짖나 하는데 개인적으로 아무리 해봐야 희망 없고 정부에서 해결 ?꿈도꾸지 마시고 되는대로 운송 하는게 답이고 화물차사서 2~3백 벌자고 합니까?그노력이면 기사생활 해도4~5백 됌니다 화물입문 잘못하셧내요 최소 한 1~2년 기사타면서 다양한 경험쌓은후 결정권합 니다

@강동식이 4 жыл бұрын

없습니다

@mundle321 2 жыл бұрын

화물차주와 알선소는 공생관계여야 하는데 알선소는 너무 지들 욕심에 화물차주 등쳐먹는 성향이 짙어서 법적으로 그 짓거리를 제제 할 가벼운 조치라도 있어야 한다는 뭐 그런 느낌으로 이해해도 되는 영상인가요?

@벚꽃-h8u 5 жыл бұрын

와.. 한번움직일때마다 20~30받아서괜찮다고 생각했는데 키로수가 어마어마하네......괜찬은게 아니였네;여기서 차유지비 로 80%가 나가는거겠죠??? 마지막짤 너무햌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 못생길수록 댓글 안달앜ㅋㅋㅋㅋㅋ

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

사람마다 다르지만 어느정도 기본적인 운반비를 받았을 경우 톨비나 기름값 같은 아주 기본적인 유지비가 대략 50%정도 될겁니다 이제 나머지에서 할부나 세금 차량 유지비등등을 다 소화해야 하는거죠 벚꽃님은 매번 댓글 다니 안못생긴걸로 ㅎㅎ

@아주지자빠 5 жыл бұрын

문제는 잡는사람이 있다는게 가장큰문제 그렇다고 오는길에 안잡을수도없고 울며겨자먹기로 잡겠지만 하루빨리 법적으로 제재나 새로운제도가 필요합니다 나라에서 정찰제를 한다더니 깜깜무소식이네여

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

네 내년부터 시범으로 실시한다고는 하는데 좀 지켜봐야죠^^

@아주지자빠 5 жыл бұрын

@@트럭커김씨 그러게여 좋은 제도가 나왔으면 좋겠네여^^

@BOSSBOSS-nj2qn 4 жыл бұрын

와~~~객관적, 상식적으로도 단가 너무하네~~~ 욕 나온다 진짜로 !!!

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

시간이 흐를수록 점점 더 심해지고 있습니다 큰일이에요

@김바른-o5f Жыл бұрын

안녕하세요 화물차 입문할려는데 신차 및 중고차로 시작하는 것이 나은지 알고 싶네요 신차는 좋으나 가격차가 있어서요

@세척기써비스 5 жыл бұрын

미국,캐나다 트럭커 처럼거리에따라 운임을 받아야 될듯합니다 트럭전용휴게소도 늘리고~

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

사실상 지금도 거리당 운임이긴 한데...칼질이 심각한거죠

@왕건-t2h 5 жыл бұрын

미국.캐나다 따라 갈려면 ㅋㅋㅋ 아! 요즘 인도 이민자들 덤핑 때문에 거기도 과거보단 힘들데요~

@MrEugeneShin 5 жыл бұрын

욕부터 나오네요...

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

저도 일잡다가 욕 많이 합니다 ㅎㅎ

@mundle321 Жыл бұрын

저렇게 큰차가 키로당 천원도 안주면 18 nomee seckki ....

@mazingas3233 4 жыл бұрын

우와..진짜 욕나올만한 운반비네요..1톤차 운반비도 저정도는 안나오겟네요!도대체 알선소에서 얼마를 떼는걸까 궁금하네요!

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

어지간한건 기본 5만원 이상 떼간다고 보면 될겁니다 일부쓰레기 알선소들이 빨리 없어져야되는데 큰일입니다

@김바른-o5f Жыл бұрын

안녕하세요 화물 입문할려는데 신차로 해야 되는 것인지~ 아닌 ㅈ

@조창희-k5m 5 жыл бұрын

말씀 조리있게 정말 잘하시네요~~ 저오더들보다 더심한것도 있다는게 슬픈현실입니다

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

더 심한것들도 있다는게 참 슬프긴 하죠^^

@jeonhunhwi 5 жыл бұрын

단가 쓰레기면 잡지말아야 하는데 누군가 잡으니까 계속이모양이꼴임;;

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

그런 이유도 있긴 합니다만 애초에 일정 수준 이하의 오더를 못올리게 법적으로 규제하면 더 좋겠죠

@전명식-w6z 5 жыл бұрын

그노무 할부가문재 캐피탈 자동차화사만 좋은일시키고 있죠

@은아은아하우스 5 жыл бұрын

@@트럭커김씨 법적으로 규제까지 하는건 좀 아닌거같아요 시장경제는 자유롭게 둬야 가장좋은거임. 물론 저 단가가 정상이라고 보지않아요 좋은방안이 나왔으면 좋겠네요

@skid631 4 жыл бұрын

@@은아은아하우스 시장경제의 자유도 기본적인 원칙내에서 이루어지는거죠.

@난봉꾼 3 жыл бұрын

뭔소린지 하나도 모르겠고 강의 두시간뛰면 간당 30씩 받는데. 뭔가 의아할 정도로 가격도 싸고 그런데. 화물업주들은 편 들어주고 싶습니다. 운전 개떡같이 안하거든요. 개택이나 1톤 트럭들은 진짜 뒷통수후려치고 싶습니다.

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

법적 규제가 필요한 시점인데 쉽지 않네요 편안한 주말 되세요^^

@김정찬-q8j 5 жыл бұрын

일감이 줄어든게 아니라 차량이 많아진거....너도나도 화물하니까 그렇지..시장원리 수요공급

@skid631 4 жыл бұрын

차량만 많아진게 아니라 일감도 같이 줄어든거

@인생-s2o 5 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ아니 운송비가 20년째 바뀐게 없냐 ㅋㅋ아버지 세대때부터 꼬인거 풀생각도 없는듯 회사란것들도 간판만달고 사원들 다 개인사업자들고 있죠

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

해법이 필요한 시점인데 답답하네요

@제온-p9g 4 жыл бұрын

아직까진 나이드신 어르신들이 장악을해서.. 몇년뒤에 바뀌지않을까싶네요

@코난이원배 5 жыл бұрын

5톤 짜리가 가변축달아서 과적의 주범...인걸 모르죠? 찐짜 5톤짜리가 과적많이하죠...

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

네 원래대로 안전을 위해 이용해야하는데 많이 변질되기도 했죠

@무장공비-l3p 3 жыл бұрын

기름값도안되겠다만요 ㅋ택시비보다도 더싼게말이되나요 화물차기사들단합해야됨

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

조금 극닥적인 걸 모아놓긴 했지만, 현실에서 나오는 오더들이긴 하죠 시간이 갈수록 심해지고 있긴 합니다...

@클룬웨스트 4 жыл бұрын

화물차도 파업 한번 더 해야겠네요...

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

마음 같아서는 그러고 싶기도 하지만 사실 파업에도 별로 동참도 안 할 거고 여러가지로 인식만 안 좋아지겠죠 잘 좀 해결이 되었으면 좋겠는데 답답합니다

@권현숙-f8i 4 жыл бұрын

화물차 파업해야 합니다

@동석김-n5w 3 жыл бұрын

거참^어^짜로시작되는4자가생각나네요 작필입니다

@Woman_trucker 5 жыл бұрын

목소리가 좋습니다. 성우급~^^

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

마이크의 힘인듯 합니다 ㅎㅎ

@rainman3717 4 жыл бұрын

이렇게 욕하던 사람들도 자기가 차부를땐 분명...1-2만원씩 저꾸 씨게 해달라고 할겁니다. 나라도 돈주는거는다 싼거 찾으니...자본주의가...참...

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

어찌 보면 그 말씀도 맞긴 합니다. 다른 사람이 하는 것과 본인이 또 그 위치에 가게 되면 말이 또 달라질 수도 있죠.^^

@mythos_91 4 жыл бұрын

이건뭐 배달대행이나 시내 퀵보다 별로네요ㅠㅠ

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

네 갈수록 더 심해지고 있네요

@황주연-p4y 3 жыл бұрын

배달대행 웃습게보시네 ㅋ 나 서울 강남에서 배달대행하는데 오늘 6시간일하고 18만원 찍었음

@ab-en6hd 3 жыл бұрын

@@황주연-p4y 자격지심있어요? 아무리봐도 배달대행 무시하는 말이 아닌데요

@호부무견자 3 жыл бұрын

대행이 돈쉽게 잘 법니다 지역 지리.골목지리 포함 잘 알고 바이크 잘타고 방어운전 김여사 돌발 예측운전만 잘 해도 10시간 일하면 기본 월450이상 가져갑니다 전 8시간 이하 일하고 매주1번 휴무 400이상 찍고있고요 저희팀 월 1천찍는사람 700이상은 수두룩합니다.

@할게없네-r6x 3 жыл бұрын

@@황주연-p4y 별로라는 주체가 화물차인데... 배달대행이 더 좋다고 한말에 왜 그러세요...ㅋㅋ

@아카시아-n5b 5 жыл бұрын

의원님들 일 좀 하세요~ 90년 초반 운임이 지금까지 이어져 온다는게 말이 됩니까?? 니들 세비를 저렇게 책정하자 ! 가는 길에 잡는다 해도 뭐 먹고 사냐?

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

어려긴 합니다...

@이차니-n3s 5 жыл бұрын

그만큼 너무 트럭커분들이 많아서 그런듯,,,, 시장수요는 어쩔수없죠,,,

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

넘버는 허가제로 더 이상 늘어나지는 않는데 뭐 기존 숫자도 적지는 않은 편이라..

@cklee-d1i 5 жыл бұрын

@@트럭커김씨시장수요 이야기하기엔 예전이나 지금이나 일감이 줄엇다는 이야기는 있어도 예전이랑 지금이 차주가 압도적으로 차이가 날수는 없는 시스템입니다 그저 알선에서 중간 마진을 너무 심하게 먹기 때문이죠 예전엔 법이 필요없어서 없었다면 지금은 필요해진 시기가 온거라 변화가 생기긴 할껍니다 그때 까지 어찌 생존하죠? ㅠㅠ

@사농동짱 23 күн бұрын

근데 궁굼한게 돈은 운반비를 주는 화주?가 알선소에 전액 지불하고 알선소에서 기사님에서 입금되는 시스템인가요......?? 아니면 운반비주는 화주에에게서 알선료는 얼마 기사님에게 줘야하는 운반비는 얼마.... 이리정해져서 입금되는건지...... 그냥 알선소에서 장난을 많이 친다고 여기저기 서 본거같은데 운반비에 몇프로정도를 알선소에서 가져가는지 궁굼하네요~

@트럭커김씨 18 күн бұрын

보통은 화주가 알선소에 운반비를 지급하고 차주들은 알선소로부터 운반비를 받는 경우가 가장 많고 화주로부터 직접 받는 경우에는 어플에서 미리 수수료를 빼갑니다 수수료는 정해진게 없어서 저희도 정확히는 모릅니다 이게 가장 큰 문제에요 법적인 제도가 좀 필요하다고 봅니다

@이정목-d7f 5 жыл бұрын

단합이 되야되는데

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

어려운 문제입니다..

@j.wbmwgst-max 5 жыл бұрын

모든 일이 경기전망 때문에 리스크 있겠지만, 화물 경기 건설 경기는 진짜 최악이라 나아지는것 보다 더 악화 안되길 기원해야 할수준입니다. 화물경기도 안좋은데 중간 업자들 떼가는 커미션에 현업 종사자 분들 더더욱 힘들다 하니.... 정부 는 조속히 이 사태를 방관 하지말고 소관부처 현장 관리감독을 보다더 철저히 해야 할때라 보여지네요.

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

네 이제 우리나라도 경기가 급격하게 성장하기도 힘든 때이고 완만하게 성장하기 때문에 경기가 엄청나게 좋아지리라 기대도 안되죠 그래서 더더욱 법적인 구제를 통해 기본적인 운임이 정해져야 하는것 같습니다

@김이크-y5i 5 жыл бұрын

영상 잘보고 있습니다 저도 5톤축차 입니다만... 지방 갔다가 새벽부터 어플 보며 단가안맞아서 안잡다보면 결론은 한탕 치고 다음날 새벽에 집에가네요 콜 잡기전까진 쉬는게 쉬는게 아니고 오늘도 차에서 대기만 10시간 이상 했네요.. 버티는게 이기는것 같습니다 화이팅 하세요

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

요즘은 버티는게 이긴다는 말이 그 어느때보다 크게 와닿습니다 사장님도 항상 화이팅 하시고 안전운전하세요^^

@user-mj4jp7lw4g 3 жыл бұрын

모든배송수송업의국유화 배송기사들의공무원화 연봉제화로 안전운전 대한민국이되어야한다...대형사고는 안전운전의 믿걸음...

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

국유화까지는 아니더라도 최소한의 기본 운송료 조정은 반드시 필요하다고 생각합니다

@나도트럭커 5 жыл бұрын

에휴! 한숨한번 쉬고 갈게요... 매출의 60%는남아야 다음을 기약할수 있을것같은데 지금의 현실은 바로앞의 현실도 헤쳐나가기 힘든 상황이네요. 그래도 언젠가는 쨍하고 해뜰날이 오겠지요. 항상 안전운전하시고 좋은날한번 뵙겠습니다... 트럭커준비생 올림.

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

쨍까지는 사실 필요없죠 그저 해만 조금 비춰줬으면 합니다 ㅎㅎ

@cyclebu82 4 жыл бұрын

확실히 고정 지입차가 아니고서는 콜바리로 일하기는 너무 힘들듯 하네요~ 저 금액 단가로 올리는 화주나 저 금액 단가로 올리는 화물차 기사나 또이또이 군요

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

안정적인 수입을 원한다면 사실 고정 지입 차로 들어가야 되죠 콜바리는 그런 조건들이 안 되는 차들이 이용하는 건데 요즘은 좀 너무하다는 생각이 들 정도로 단가가 많이 떨어졌습니다

@hkko7832 4 жыл бұрын

제가이일을하는건아지만. 참 ... 열악한환경이신거같아요 파주서 부산까지35 최악인거같아요..

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

많이 안좋은 경우를 모아놓긴 했지만, 평균적인 운반비 역시 갈수록 나빠지는 것도 사실입니다 하루라도 빨리 안전운임제를 도입해야 하는데 언제가 될지 좀 안타깝습니다

@준-y1y 3 жыл бұрын

고작몇개 하급갭처해서 하면.. 반대로 많이주는업체도있고 저가격에도가는사람있으니 올리는거겠지 참나..

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

모든 오더가 그런건 아니고 아주 안좋은 수준의 오더라고 했습니다 고작 몇개 하급캡쳐 라고 했는데요 그런 운반비가 왜 올라오는걸까요 많이 주는 업체?ㅎ 하루종일 콜만 보고 사는 사람이 관찰했을 때 저런 쓰레기 새끼들하고.. 운반비 많이 주는 업체중에 어떤 새끼들이 더 많을까요? 물론 괜찮은 업체들도 아주 극히 가끔 드물게 있긴 합니다만 기사들의 간절함을 무기로 삼아 목에 빨대 꼽고 기생충 처럼 살아가는 놈들이 비교도 안되게 많은게 현실입니다 그래서 안전운임제와 수수료상한제가 필요한거고요 저런 쓰레기 업체들이 사라져야 운송료가 정상화 되겠죠

@Creamdoongdoong 4 жыл бұрын

그냥 가락시장으로 물건때러다니는 자기돈 1도 안드는 4대보험 공제하고 월 400씩 받는 동네 중형마트 부장이 훨씬낫내요....

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

겉보기만 사업자이지 실상은 급여생활자보다 못한점도 있지요

@amaing12 5 жыл бұрын

혹시라도 유로트럭 시뮬레이터2나 스카니아 드라이브 같은 트럭 게임 해보시고 트럭기사 혹은 차주 해보시고 싶으신분은 현실은 진흙탕 싸움이니 진지하게 고민해 보시길 바랍니다. 이미 우리나라 트럭커 시장은 포화 그이상입니다. 도로 돌아다니다 보시면 주유소에 가보면 똑같은 위치에서 며칠째 움직이지도 않고 있는 트랙터나 트럭들 보셧을겁니다. 위에 유튜버가 말하는 5t이 실제로 제일 일거리가 많음에도 불구 저렇게 말씀하시는 궁극적인 이유는 아무리 중간에서 해처먹는다해도 결국 화주입니다. 우리나라 화주들중 대다수는 트럭커들 운전시간 배려x , 단가 후려치기 , 갑질 오집니다. 트럭이 은근히 기름 많이 먹습니다. 큰 대형차들은 보통 기름한번 주유하는데 50만원돈 후울쩍 넘습니다. 뭐 회사에 소속된 트럭 기사님들이라면 영수증 떼서 가져다 주면 그만이지만. 자차운행하시는 차주분들은 무척 힘들죠^^ 저같은 경우에도 트럭운전 해보고 싶었는데 농산물 시장 왕복하시는 외삼촌 보면서 현실과 게임은 완전이 틀리다는걸 깨달앗죠, 우리나라는 앞으로 화주들 단가후려치기랑 트럭커들 존중해주는 문화가 정착하지 않는이상 바뀌지 않을겁니다^^

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

현실은 점점 더 어려워지고 있습니다 내년 시행되는 안전운임제가 어떻게 자리잡을지 좀 더 두고봐야겠지만 큰 기대하는 사람은 별로 없는듯 하네요

@다크창 2 жыл бұрын

어플에 말도 안나오는 단가에 상차해서 가는 멍청이들 때문에 운임이 떨어지는겁니다.. 아무튼 화물차도 너무 많은거 같아요..

@신의퀴즈한진우 4 жыл бұрын

일은 정해져있고 차는 늘어나고 당연한 결과아닐까요? 겉으로보기에 돈은좀 되는거같고 배운건없고 가진건 몸뚱이인 사람들이 상황파악없이 너도나도 덤벼드는게 문제죠 이쪽업종이 월급쟁이도 있지만 거의대부분이 개인사업자이다보니 트럭은샀고 할부금은 내야하니 마지못해서 하는게 다반사 장비가 워낙에 고가이다보니 쉽게 놓지도 못하고 그런사람들이 점점 늘어나고 사람죽어나가지 않는이상 그만두는사람은 현저히 적고 이게또 5년정도 차를 타면 또바꿔야하고 타던걸 중고로 팔면 누군가 또사서 시작하고 끝이없죠 트럭커 하시려는분들 다른직종알아보세요 이제 시작하는분들은 다같이 죽자는 말뿐이 안되요 눈으로 보이는게 다가 아닙니다 월천만원?천오백만원?그중에 가져갈수있는건 20프로정도 일겁니다

@deus7762 4 жыл бұрын

일이 많이 줄어들고 단가가 내려가는게 당연한 겁니다. 상장사 매출과, 수출이 어마하게 줄어들었습니다. 전체적으로 나라 경제가 좋지 않기 때문에, 당연히 영향을 받는겁니다. 이런식으로 경제 좋지 않으면, 가장큰 타격을 받는게 중소기업 들이고, 그중소기업들이 많이 사용하는 물류가 화물차 입니다. 그러하니, 당연히 화물 물량이 줄어들고, 단가도 내려갑니다. 반변에, 최근 급성장하는 아침배송, 새벽배송등 신 물류사업들은 고성장 하고 있습니다. 경제가 어려워도 사람들은 의 식 주 중에 식은 잘 줄이지 않습니다. 아니 줄일수 없는 부분 입니다. 한계가 있습니다. 반면에 먹는거를 제외한 부분은 줄이게됩니다. 그러니, 당연히 기업들 매출이 줄고 또한, 화물차 물량도 줄어듭니다. 요즘 화물차 소유주 모집한는곳을 보면 전부 냉장차 모집입니다. 성장하고 있는 산업에 사람과 돈이 몰리는 겁니다. 우리나라 경제 당분간 힘듭니다. 더 어려워 지면 어려워졌지 좋아질 이유가 없습니다. 만약, 여기에 미중 무역협상까지 결렬된다면 정말 최악의 상황이 올겁니다.

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

예전 같은 호황은 없겠죠 변화된 환경에 맞게 대응하는것도 필요하고 중요해지네요

@수파르타-x2q 3 жыл бұрын

저 스마트폰 콜잡다가 운반비 운전하시는 사장님들이 가져가시는게 아니라 보내는쪽이 가져가는겁니다. 가는방향에 담뱃값이라도 한다고 거저 가시는분들덕에 오전에 올려놓고 슬슬 만원씩 업업!! 화물차 개싸움 붙여놓고 먼저 잡는사람 헐값에 보내는 쓰레기어플... 화물연대는 거리, 중량, 부피, 차량별로 기준 정해서 유류값 증하시 적용하는 운반비 법안으로 정해줘야 하는거 아닌가? ㅡㅡ 단체가 윗대가리들 눈치보라고 만든게 아니다~ 기업들 자동운행 나오길 기다리고 있는데 그때는 어떻게할거냐? 물 사먹을일 없을거라던 우리나라다 지금 봐라~ 운송비기준단가 산정하여 법안으로 묶어라~

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

표준운임제 확대 시행하고 수수료 상한제만이 현재로서는 해결방안이라고 봅니다

@주현범 5 жыл бұрын

저는 덤프 장거리하고있습니다 5톤차도 심각하네요 덤프도 심각합니다

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

덤프도 많이 심각하더군요 대형차들이 다 그런듯 합니다..

@hero68mark98 5 жыл бұрын

거의 도둑놈수준이네요 나도 이런화물차를 해보려고했는데 생각조차안해야겠네요. 기름값에 톨게이트비, 본인식사값,그리고 차량수리비등을 고려할때에 매우 낮은 운반비는 고쳐져야할 개혁대상입니다. 이런것은 왜 기준가격을 나라에서 매년 물가연동해서 고시하여 받게금하고, 어기는 화주는 엄청난 벌금을 주어야지 그런데 이런데서 낮은운반비에도 운반하는사람들이 잇으니 다른분도 울머겨자먹기식으로 할수없음을 알수있는데 참으로 이래서는 안됩니다.이러니 대형사고가 벌어지는것이 이해가됩니다.이런것에는 시민단체란것들이 나서지않읍니다.이러니 욕을할수밖에없는 좌익시민단체입니다.

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

누구나 다 본인의 이익과 관련이 없다면 나서지 않게 되겠죠 내년 시행예정인 안전운임제를 좀 지켜봐야겠습니다

@NightFog-n7t 3 жыл бұрын

2.5 톤 15년 전에도 서울- 천안 10 만원이 넘었는데 ㅠㅠ 너무 한다 뭐 먹고 살려고

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

시간이 흐를수록 어째 역행하는 분위기입니다...

@김평범시민 5 жыл бұрын

솔직히 당신이 알선소를 한다고 칩시다..내가 얼마전까지만 해도 운전기사라서 욕만 쳐 하면서 원망만 했는데...당신이 알선소라고 쳐도 수주는 20만원에 받고 기사한테는 15만원에 주면 5만원이 남고 14만원에 주면 6만원이 남는데 알선소가 양심적으로 하고 싶겠습니까?? 나같으면 10만원에 가겠다고 하는 사람만 있으면 그쪽으로 주지...요는 저런 운임들은 단합해서 안잡는게 답인데 일이 없으니 놀 바에 할부금이라도 벌려고 하는 기사들이 문제가 맞는거죠...기존에 기사님들 운임 좀 많이 받으시라고 저는 25톤 때려 쳤습니다...알선소 놈들은 도둑놈들이에요...일 안해야 답인데..그게 될려나 싶네요

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

이상하게도 화물 기사들은 알선소보다도 다 기사들을 욕합니다 저딴걸 왜 잡아가냐고 뭐 아주 틀린말도 아니지만 오히려 양심도 상도덕도 없는 알쟁이들을 욕해야죠 저거라도 안잡으면 정말 어려운 사람들의 심리를 이용해서 남의 목에 빨대꽂고 피빨아먹는 놈들을 뭐라 해야하지 않나요 저도 전에는 같은 기사들만 나쁘게 봤죠 하지만 다들 자기만의 사정이 있을거라 생각도 들고 애초에 사업자적 양심도 없이 올린 놈들을 족치는게 우선이라고 봅니다 잡으니까 계속 저 단가로 올린다? 애초에 못올리게 만들면 안잡아가겠죠? 최저수수료와 최저 운임제가 필요한 이유입니다

@귀여운토토-n5f 4 жыл бұрын

화물요금까지 규제를 통해 덤핑을 막아달라? 영상을 보니 돈이 되지 않는다는 건 충분히 이해가 되지만 그건 너무 무리한 주장이지 않을까요? 그런 가격질서는 시장에서 결정되어야 겠지요. 지금의 화물운반직종의 문제점은 화물가격에 있는게 아니라 그 원인은 경제침체로 그만큼 화물 운반량이 줄었고 그런 경제상황 대비 화물차가 너무 많다는게 아닐까요? 어느 직종이고 경제상황에 따라 잘되는 직종이 있고 안되는 직종이 있습니다. 내 직종이 어렵다고 내 직종의 기본 수익을 제도적으로 보장해 달라? 그럼 다른 직업도 예를 들면 요즘 거의 폭망하는 자영업자들도 그렇게 보장해 줘야 하지 않을까요? 규제라는게 당장은 내가 보호받는거 같지만 결국 공멸하는 무서운 독이 될 겁니다.

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

이미 컨테이너 트레일러와 BCT 운송은 안전운임제가 도입이 되어서 시행이 되고 있습니다 물론 시범운행이고 일시적인 일몰제로 운행이 되고 있긴 하지만 이번 운영을 통해 개선방안을 마련하고 일반 화물시장에도 도입을 추진중입니다 제가 영상에서 말한 규제라는 건 지금 버스나 지하철 택시요금처럼 정확한 요금을 정하자는게 아닙니다 화물운임이 그렇게 정해질 수 있는 단순한 요금체계도 아니고요 현재 안전운임처럼 정말 최소한의 기본적인 운임이라도 정해서 기본적인 생계보장이라도 가능하게 하자는 내용입니다 알선업체들의 수수료 상한제 역시 법으로 정해서 보다 투명한 경쟁을 하게 되면 화주들에게 도움이 되고 전체적으로 물류시장에도 발전이 됩니다 다른 직업들도 보장해야되는것 아니냐고요? 대부분의 자영업들도 자기들만의 협회들이 다 있습니다 뉴스 보시면 별의별 협회 다 있죠? 그들 나름대로 자기들의 이익을 최대한으로 하기위해 나름 답함을 하고 있는것이죠 근무시간이나 일당, 판매마진, 가끔은 이상한 성명이나 기자회견까지 하고.. 그런데 화물시장은 너무나도 다른 자영업자들과는 달리 다양한 차량과 너무 다양한 연령대, 여러가지 환경과 조건이 있어서 이들을 한데로 모을 구심점도 없고 화물연대가 있다고는 하지만 정치적이건 어떻건 이런저런 이유로 인해 싫어하는 사람들도 있으니까요 그래서... 어찌보면 이런 상황이라면 차라리 법적인 규제를 하는게 더 확실한 방법이라고 생각하는 겁니다 단순히 제가 이 직종에 있기 때문에 이런 말을 하는게 아닙니다 저 역시 언제들 이 바닥에서 미련없이 떠나면 그만인것이죠 하지만 누군가 들어와도 물류라는건 끊임없이 돌아줘야 경제가 움직이는 것인데 (물론 화물차가 최고다 뭐 이런건 절대 아닙니다) 만약 지금처럼 운송료가 계속 무너지게 된다면 예전처럼 다시 물류를 멈추는 날이 언젠가는 또 오게 되지 않을까 싶습니다 그러면 또 서로간의 갈들이 조장이 되겠죠... 시장경제체제가 만능이 아니라는건 이미 많은 사례에서 검증이 이루어졌습니다 시장에서 조정이 안된다면 국가가 개입을 해야죠 시장에서 굴러가는 그 바퀴중의 하나도 국민이고 그 국민들의 행복을 지켜줘야 하는건 국가의 의무이니까요

@rewqqwer9783 3 жыл бұрын

어떻게 먼저 올린사람이 잘못이라고 하는거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 시장은 수요와 공급에 따라 움직이는겁니다 누군가는 남으니까 콜을 잡는거고 하는사람이 있으니까 올리는거죠 왜 시장에 계속 법을 끼워넣으려고 하는건지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전혀 이해가 안가네 자 간단합니다 올린금액에 싫으면 안하면 됩니다 그럼 중고나라에 파는 물건도 비싸게 올리면 개차반이고 삼성에서 파는 핸드폰가격도 개차판이네요?? 본인한테 안맞으면 안할 권리가 있는데 왜 일거리 주는 업체한테 덮어씌우려고하네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

어느 업종이건 합리적인 이용 요금이라는게 있게 마련이죠 자유시장 논리에 모든걸 맡긴다고 그게 정답이 아니고 사회에 여러가지 영향을 끼칠수 있기 때문에 공공재의 성격이 있는 재화나 용역의 경우 정부의 간섭이 있기 마련입니다 버스나 택시 전기 요금 같은게 그 예시고요 화물운송료 역시 기업에서 생산하는 재화의 가치를 매기는데 상당한 영향을 끼치죠 화물운송료가 어떤 요인으로 인해 턱없이 올라가도 문제지만 지금처럼 턱없이 떨어졌을 경우에도 고용불안을 비롯해 업계 종사자의 감소로 인한 공급 역전 현상이 벌어집니다 다 같이 유기적으로 돌아가는 업종이다 보니 자동차나 물류 업계를 비롯해 많은 곳에 영향을 미치겠죠 화물운송료를 올려달라는게 아니에요 중간에 칼질하는 놈들만 잘 정리하면 현재 운송료 만으로도 아무런 문제가 없습니다 시장질서를 어지럽히는 놈들을 정리하기 위해 법적인 규제가 필요한거고 그 규제의 시작이 안전운임제와 수수료 상한제 입니다 마지막으로 글에 ㅋㅋㅋ 좀 적당히 쓰세요 당신이 쓰는 글이 정말 값싸고 가볍게 보일 수 있습니다

@쁘니-y1v 3 жыл бұрын

난 연봉 오천 공무원이지만 진짜 요즘 물류쪽 트럭 25톤 폐기물 이런등등 단가 후려치는거 정말 꼴보기싫을정도임 양심도없지... 그래도 트럭할부금 이자내고 한식구 4인가족 먹고살만틈은 줘야되는거아니냐? 이건 법으로 제제해야된다맨날 벌어쳐먹는놈들만 벌어먹는게 이세상임.. 주위에 외제차구르는 부자들은 많아지는데 힘든사람은 도힘들어지는게 안타깝다... 결승점은 흙속으로 모두다 동일한데 그러고살고싶을까

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

흙속으로 들어가기 전까지 조금 더 편하고 떵떵거리면 살고자 하는 인간의 욕망 때문이겠죠^^

@신의퀴즈한진우 4 жыл бұрын

댓글들을보니 가격이 낮은데 하지말지 꼭저런거 하는사람있지 하시는분들 대형마트들 안가십니까? 물건 많이살수록 저렴하니까 가시자나요 왜 저렴하다고 생각하세요? 그게다 마트인력급여에서 빼고 운송에서 빼고 이거저거 빼는게 그가격인겁니다 이런시스템에서는 절대벗어날수없어요 앞서말햇듯이 물은엎질러졌고 주워담을수없으니 다람쥐쳇바퀴도는거랍니다

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

시스템을 바꾸지 않는한 변하지 않겠죠 안전운임제 시행은 한다지만 일반차량은 해당도 안되고 여러가지로 문제입니다

@봄날은간다-r9r 2 жыл бұрын

트럭커김씨 제가 할말씀 올리겠습니다. 웅상이라는곳이 약간의 반촌입니다 웅상농공단지가 위치해있으면 그리고 웅상농공단지에서 기장까지는 상당한 거리가 있습니다. 또한 정관산업단지가 웅상농공단지 랑 아주가까운 거리입니다.참고부탁드립니다 트럭커김씨님 ^^

@트럭커김씨 2 жыл бұрын

다른 일할때 정관에서 1년 살았었습니다 웅상이나 기장도 일하느라 왔다갔다 했었고요 다시 가고프네요^^

@소울서퍼-c9i 3 жыл бұрын

운임이문제가아니라 영업남바가 너무많음. 개인사업이라 제제가없음 저지랄로 운임돌려도 아쉬워서잡으니 답이없는거죠.

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

어느 한가지 문제가 아닌 여러가지가 섞여 있긴 하죠 그래서 가장 먼저 안전운임제를 빨리 시행해야 된다고 봅니다

@adt5490 4 жыл бұрын

너무들 하네 나는 공장장할때 일산 덕이동에서 전북 군산 소룡동까지 2.5톤 230km정도 갈때 110x110 가는것만 아침10정도 출발해서 오후3~4시 당일도착 23만원정도 3파레트 3톤정도 올때 빈통110x90 60kg빈통 5~6개 왕복 45만원정도 부가세별도 입금은 다음날 오후에 입금 그래야 서로 먹고살지 참. 1톤~1.2톤은 가는거만 15~17만원 드렸는데 부가세별도

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

그 정도 운반비면 지금 거의 업계 최고 수준이 겠네요 시간이 흐를수록 어떻게 더 떨어지는지 정말 이해가 안 갑니다

@대박터자뿌까 4 жыл бұрын

월급기사는 구하는곳을 찾기힘들다보니 면허증따서 너도나도 차량구입해서 지입. 모찌꼬미로 들어가 일하다보니 차는 너무 많지 운임 안맞다고 차를 가만히 세워둘수도 없는 처지 식당이나 쇼핑몰이나 이런것들만 자영업자가 아니라 화물차주들 또한 자영업자들 그렇다보니 같은업에 종사한다해서 동료나 동지의 개념은 사라진지 오래 모두가 서로 못죽여서 난리인 경쟁자들

@트럭커김씨 4 жыл бұрын

접근하기 쉬워지다보니 어쩔수 없게된 상황이긴 한데 그걸 이용하는 놈들을 언제까지 두고 볼수만은 없죠 법적인 규제를 하루라도 빨리 세워야 하는데 언제나 될지 걱정입니다

@라이코-l2l 3 жыл бұрын

걍 다들 접어세요 쓰레기들 뒤치닥거리 열받지안나요? 택도없는 운반비 열악한근무 차가 워낙많으니 할려면하고 말람마라 할부로 차사는거 아니까 할테면하고 너아녀도 많다 돈안되니 자차보험도 못드는사람 수두륵하고 할부 갚아야하니 잠못자고 일하고 사고위험높고 사고한번나면 인생 쫑~ 안그래요? 기사님들?

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

그래서 현재 컨테이너에만 적용하고 있는 안전운임제를 일반카고에도 적용이 되어야겠죠 수수료 상한제도 실시해야 하고요

@생각없이말하는교주 Жыл бұрын

운반비가 스래기 수준이군 안할란다 내가 30년전에 기아복사차 광주에서 가락시장까지 운반비 35만 줘는디 수박

@황병근-m2r 3 жыл бұрын

운수업 시작하시는분들이 멋도모르고 깨끗한일 차를아낄수있는일만하려니 이런 쓰레기짐도 일이라고들 하고있지요 조금 힘들고 더러운일은얼마든지많고요 차량 소모품예기들많이하시는데요 꼭 기억하세요 차 자체가 소모품 입니다

@트럭커김씨 3 жыл бұрын

화물차라는게 감가가 심한 물건중 하나죠 그 부분에 대해서는 간과하는 분들이 많죠

@귀여운고양이엄지 5 жыл бұрын

무전 바리 할 때만해도 운반비가 공개되지 안아서 5t차 관내 바리도 7만원 이하가 없었고지만 스마트폰 어플이 나오면서 운반비가 공개되어 알선업자만 대박내고 이제는 이모양이지 운반비 개판인데 가는사람이 더 문제임 불가능하지만 안가면 올라갑니다.당국에서도 관심없으니 뭉처야 사는세상입니다 모래알 같은 화물콜바리 사장님들 정신좀 차리세요.

@트럭커김씨 5 жыл бұрын

차주들에게 백말 말해봐야 의미 없는것 같습니다 알선들을 법적으로 규제하는게 오히려 더 효율적이라 봅니다 안타까운 현실이죠