Ein WAHRES Kunstwerk! - Golf 1 GTI 2.0 16V - XXL Sauger-TUNINGTALK mit Daniel Krabbe!

[@metahack]

Die Golf Reihe ist einer meiner Lieblingsvideoreihen. Und ich möchte mal den Daniel Krabbe loben, dass es sich die Zeit nimmt und vor der Kamera so viel Input gibt. Ganz grossen Respekt. Das ist ein Typ dem man einfach zuhören kann und seine Werkstatt ist einfach ein Traum wie sauber es da ist. Einfach sehr schön!

[@Künstler-Name]

scrimu

[@andreb.8980]

Dem Daniel könnte ich genau so lange zuhören wie dem Björn. Mega interessiert 👍

[@tribeintribe5804]

Länger :P

[@michaelhamburg9804]

Immer wieder Wahnsinn was es da für ein Wissen bei dem Krabbe gibt!!!!

[@matthiaslanger533]

Motoren Nerds ❤

[@Seaman893]

Man kann es auch mit etwas Respekt sagen!!! Wenn Sie ihn nicht kennen dann Herr Krabbe. Aber gut, aus solchen Äußerungen kann man auch auf die Erziehung und das Elternhaus schließen.

[@matthiaslanger533]

@@Seaman893 Hast du überhaupt verstanden was die Aussage meinerseits war …Ich bezweifle das stark geh jemand anders aufn Sack

[@turbot-5779]

Den Daniel und den Björn in einem Video, ganz große Kino wäre das 👍🏻.

[@MichaelSchuck-lg4st]

Bin auch darauf gespannt was Björn da sagt. Daniel akribischer Arbeiter und Björn genauso. Beide riesiges Fachwissen.

[@9Loki11]

Das Problem bei so Kombinationen, es gibt eigentlich nur zwei extreme, entweder verstehen die sich richtig gut, oder eben gar nicht.

[@turbot-5779]

@@9Loki11 da Björn und Daniel sich kennen, wird das denke ich sehr Informativ werden !

[@proventure307]

Welche Troller disliken immer diese Videos, kann ich nicht verstehen. Daumen hoch direkt, weil hier echte KFZ Leidenschaft gezeigt wird. Egal ob Ferrari oder Fiat.

[@technik_tobi_bergisch_land]

Kannst du die 👎🏻 sehen ? Ich sehe immer nur die 👍🏼

[@1977master]

Selbst wenn mir mal ein Video nicht gefällt... Dislike ich nicht...das sind meistens der selbe Typ Mensch..oder Hater...ich Dislike ja auch nicht täglich meine Freunde oder Eltern..nach Tagesform..:))..

[@theuluko]

@@technik_tobi_bergisch_land es gibt plugins da kann man die wieder sehen

[@theuluko]

sind auch meisten irgendwelche bots ich verstehe das auch nicht

[@1977master]

​@@technik_tobi_bergisch_land die KZbinr selber sehen alle Disliks.. von allen KZbinrn.. für alle anderen gibt es zwar Apps..aber da stimmt die Hochrechnung nur zu 10%..

[@wf9117]

Kein Hate gegen JP - aber gerade bei solchen Videos merkt man extrem den Unterschied zwischen den beiden Kanälen. Marco hat Ahnung von der Materie bis zu einem gewissen punkt, und hört dann aufmerksam zu und lernt etwas neues. Bei JP ist es gefühlt umgekehrt. JP unterbricht häufig, und hat bei einigen Abhängigkeiten die in der Technik nun mal vorkommen nicht den Wissensstand den er vorgibt zu haben. Super Marco, weiter so. Und der Motor ist ist natürlich der Hammer.

[@itssogood69]

die beiden sind dicke Freunde auf Abstand - wären JP und Marco jeden Tag zusammen, dann wären sie ganz schnell keine Freunde mehr

[@proventure307]

Zwei Welten, ein Herz - ist doch völlig ok ich fühle beide Channel.

[@schrauberop610]

Ehrlich gesagt mag ich JP mit seiner unterbrecherei nicht. Da ist mir ein Marco oder Björn schon lieber, da kann man noch was lernen.

[@HeinrichG-V12]

JP ist einfach nur ein Dummschwätzer ohne jeglichen Hintergrund... bei dem ganzen Bullshit, was er verzapft.

[@hansjochen6257]

@@itssogood69 na zum Glück kannst du die Freundschaft von völlig fremden Menschen bewerten

[@stefanhille8493]

Da bin ich mal gespannt, was der Motor auf dem Prüfstand leistet.... Was da jetzt noch an content kommt in Bezug auf Zündung, Einspritzung und die Getriebeabstimmung. Da bin ich scharf drauf. Großartig diese Technikbeiträge... Danke an das Team von Halle 77

[@volkerson]

Sympathischer Mensch der Daniel, mit viel Wissen und sehr gut vorbereitet.

[@rogererdmann4110]

Das war mal wieder echt spitze, der Daniel ein echt kompetenter Mann, und was mich sehr beeindruckt, er sucht immer im Gespräch den Blickkontakt mit seinem Gesprächspartner, das zeichnet auch seine Persönlichkeit und Kompetenz aus.

[@stefscha3872]

daniel allein für dein firmenlogo hättest du nen preis verdient so geil

[@martinschneider6767]

Mensch Marco: wie genial ist dieses Projekt! Und: wie umfangreich und verständlich die Technik erklärt wird, die anderswo "Betriebsgeheimnisse" sind. Gratuliere 👍!

[@give-peace-a-chance]

Motorentechnik verständlich für Jedermann erklärt = Daniel Krabbe👍

[@elefantinoverde5832]

Grüße und Hochachtung an Daniel. Es macht Spaß ihm zuzuhören und auf diesem Wege etwas mitzunehmen. Das hat alles Hand und Fuß was er angeht, solche Einblicke sind einfach Klasse, vielen Dank

[@joeschonheit1547]

So geil da zuzuhören und zu sehen, dass es doch noch junge Leute mit Kompetenz gibt! Und die Nummer mit dem Block und dem Versatz der Bohrung - super interessant! Da hat der Marco mit diesem Video mal wieder einen raus gehauen! 👍

[@Markus-Oettey-Oettinger]

Das dachte ich auch. Vor allem weil ich Einlippenbohrer herstelle. Ein sehr wichtiges Detail ist, das die Bohrer extrem gerade sind.

[@klausgerlich5016]

Daumen hoch für Hr. Krabbe..sympathischer Mensch😊😊😊😊

[@boon3784]

Respekt an den Motorenbauer ! Den Mann hätte ich vor 20 Jahren kennen müssen *heul* ... Was eine geile Serie, bitte mehr solcher Prjekte wenn es bezahlbar ist !!!!

[@BeLu91]

Was ein geiler Technik Content 😍😍 Ein Schmuckstück an Saugertechnik 🤩🤩

[@skyzupperman5779]

Ich bin jetzt tatsächlich nicht so der Golf1 - Fan, aber was hier an mit Herzblut geballtem Wissen und Erfahrung vorhanden ist, das hat absolut meinen größten Respekt! Wünsche euch gutes Gelingen! 👍

[@ralfwernermetschulat2422]

Danke für dieses sehr informative Video. Könnte Marco und Daniel Stundenlang zuhören.

[@prankman6283]

David = Wicked-Performance! Hat meinen E24 mit itb abgestimmt, einfach TOP Arbeit und Top Typ👍.

[@hendrikpetau5492]

Das Thema Motor Tuning ist immer wieder Klasse und schön das es so ausführlich ist, sehr interessant.

[@abcd2753]

Euch allen eine Schöne Mittagspause😊 und an alle die Spätdienst haben eine gute Schicht

[@MelMarcusOberroithmair]

Danke dir auch

[@treus_xc]

Enormer Beitrag zum Thema Technik. Es würde mich wundern, wenn nicht auch viele junge Leute richtig viel lernen bei diesen Videos.

[@h0rst66]

Endlich … bitte nicht mehr so lange warten bis zum nächsten Video 🙏🏼

[@TomSchrecker]

Wahnsinns-Projekt kompetent kommentiert. Auf das Ergebnis und natürlich den Sound bin ich extrem gespannt!

[@lukaswaishar8830]

Sehr geil wenn Menschen einfach Ahnung haben und wissen wovon sie reden .

[@jurgenschlottbohm7950]

Mega, ich liebe solche Videos und freue mich schon darauf, den GTI fahren zu sehen und zu hören. Danke, Ihr habt mir den Tag wieder gerettet.

[@danielschlogl3953]

Solche Leute sind sehr selten zu finden in dieser Zeit. 🤘

[@FettarmeQmilch]

Hab hier wieder mehr gelernt als in der Schule. Danke für die tollen Videos

[@reinerbuhring6687]

Gratulation, daß wird noch Großes! Was dir fehlt ist ein strahlendes Lächeln beim Posen und eine Kür, die deinen Körpertyp besser heraus hebt. Erinnerst mich an Dennis Wolf in jungen Jahren. Schau dir mal seine Posingküren an. Die würden passen.

[@Smok_HB]

😎😎😎 Gerne mehr von u. mit Herrn Krabbe. Super sympathisch u. erfahren.

[@Mac.old72]

ich liebe es wenn die Dudes Ahnung haben ❤❤❤❤

[@350z_Jones]

Absolut cooler dude! Tolle Einstellung zu der ganzen Thematik und technisch auch Mega sauber und fit. Gerne mehr 😍

[@dennissartison2306]

Tolles Video. Super Erklärt und Aufgeklärt das ganze Thema

[@quattroevolution9073]

Sehr sehr geile Arbeit. Das wird geil 🎉

[@bobbarker8108]

13:03 *Total sympathischer Mensch ich mag ihn* 😁👍

[@irekd2835]

Schade, dass man hier nur einen Daumen hoch machen kann. Mega spannend und informativ. Danke

[@drehzahlfest5947]

Beim David ist der Golf auf jeden Fall in den besten Händen. Er hat mir auch schon mehrere Autos programmiert und stets Top Arbeit geleistet! Freue mich schon aufs Ergebnis ☺

[@TobiasRoether]

Nur freie / MS basiert.​@@GKAndagraunt

[@gunterseverings6156]

Hallo Marco. Eure Sehr lehrreiche Video sehe ich meistens im TV-. Hier sage Ich Dankeschön für das Ausführliches Motoren Video. Sehr interessant. Günter Aus Ostfriesland.

[@gnutscha]

Der geilste 16v den ich jeh gesehen/gehört habe ist von Daniel Wittwer in seinem Golf 1, ein schweizer Bergrennfahrer der auch auf YT zu finden ist. Nur zu empfehlen!

[@krawallbruder8661]

Unglaubliche Fahrleistung

[@gnutscha]

@@krawallbruder8661 absolut geisteskrank

[@freddyknes1965]

das video ist genau mein thema, vielen dank

[@CTR_Mr.Shadow]

Liebe diese Reihe mit den Car ❤

[@alfredmuller5615]

Daniel ist auch im normalen Geschäftsalltag so. Astreiner Typ! Habe meine Motorenteile im Winter auch dort bearbeiten lassen, saubere Arbeit und gute Beratung!

[@FlorianGT90]

Hammer, von dem Mann würde ich auch gerne einen Motor gemacht bekommen.👍❤

[@Technikzentrale24]

Tolle Erkenntnis mit der "Fehlbohrung". Das wäre doch durchaus noch interessant mal auch mit Björn Pieper zu besprechen? Der baut doch auch solche Geschichten. Da wäre die Fachsimpelei perfekt :-) Und Marco kommt dann mit seiner "Klobürste" und feuert durch die zylinderwände höhöhö

[@AP-iv7px]

Das vom Nockenwellenhersteller angegebenes Ventilspiel sollte schon eingestellt werden. Eine mechanische Nockenwelle hat eine Anlauframpe. Die Höhe der Anlauframpe ergibt das Ventilspiel. Man kann auf dem Datenblatt auch bei den Ventilerhebungskurven erkennen, das bevor der eigentliche Ventilhub anfängt, vorher eine kleine Anlauframpe zu sehen ist. Diese Anlauframpe sorgt dafür, dass das Ventil leise öffnet und schließt. Wenn diese Anlauframpe nicht da wäre, würde sich das Ganze wie ein Hammerwerk anhören. Hydrowellen haben diese Anlauframpe nicht, da kein Ventilspiel vorhanden ist. Wir haben einmal bei einem Opel CiH die Hydrostößel gegen mechanische Stößel getauscht, das Ventilspiel von einer mechanischen Nockenwelle eingestellt und dann hörte sich das Ganze eben wie ein Hammerwerk an. Das waren Erfahrungen, die man mal machen musste.

[@jehen284]

Technisches Video, ich liebe es, kann ich sehr gut gebrauchen beim Verständnis meines Motors 👍 macht richtig Bock wenn man versteht wovon ihr redet.

[@Miazda-NB]

Interessant dieser 1 in 10 Mio. Fall. SPS-Motorsport hatte mal einen MX-5 Motor geöffnet, bei dem die Lagerböcke an den falschen Stellen verbaut waren. War auch so ein interessanter Sonderfall mit Video auf YT o.0

[@frankkronenberg4727]

Wieder super Video. Krabbe ist Mega 👍👍👍 Wäre auch schön wenn ihr was vom Getriebe zeigt und ich hoffe mit Sperre.

[@andreasrosler1029]

die golf reihe ist einer meinen liebsten video reihen daniel hat es echt gut erklärt und schön langsam erklärt er weiß was er tut echt ein ehrenmann bin gespannt wie der golf dann läuft macht weiter so 😊👍

[@sauskills4990]

Cooler dude....sehr kompetent

[@schluro9791]

Ganz großes Kino. Hut ab, da gehts mal richtig ins Eingemachte.

[@gerhardschmitz1]

Klasse, die Kompetenz vom dem Hr. Krabbe & Co...

[@grosstattindianer]

Wenn ich das sehe, hab ich direkt Lust bei der Halle 77 zu arbeiten, den motor einbauen und dann rrrrrrrrrhhhhooooooommmmm😂

[@banzaiiblaster3062]

Ganz toll! Danke❤

[@Jan1971-t6b]

Bin echt drauf gespannt wenn er das erste Mal zündet

[@korner-fahrer3954]

.... eigentlich viel zu schade den in Betrieb zu nehmen....... das ist eher Kunst als Technik....!!!!!!! Top Arbeit!!!!!!

[@Der_Caliv]

Hab auch schon Hydrostösel auf mechanisch umgebaut, muss natürlich ne andere Nockenwelle rein. Zum einmessen und einstellen halt immer shims oder lash caps wechseln...

[@s.p.3352]

Super Arbeit und super Video 👍👍👍. Bitte mehr von. Mfg

[@thorstend.1398]

Moin moin, endlich mal ein Video nach mein Geschmack! Daniel schön zu sehen wie du ein Motor aufbaust! Mit sehr viel Wissen und Enthusiasmus. Viele wollen immer nur auf Turbo umbauen,wie langweilig! Selber fahre ich ein Sauger! Der richtige gut geht (fährt) .Brauche auch nicht kein Turbo ! Bin aus dem Kindergarten raus, wo du immer Ampel Start machen muss! Auch mit nur 250 PS macht mein Auto Iirrsinig Spaß. Turbo Fahrer würden jetzt darüber lachen! Ich kann nur dazu sagen Leistung ist nicht alles. Ich fang immer wieder an zu grinsen an, wenn ich in mein Auto steige und fahre .Und das nach so viel Jahren. Tolles Viedeo!!! Grüße gehen raus!

[@Marceljung294]

Ich bin ein einfacher Mann und musste bei 0:50 sehr grinsen. Euch allen einen schönen Feierabend und ein entspanntes Wochenende.

[@karies47]

Unglaublich interessant, fast eine andere Welt.

[@WikingFoiler]

Beim Abf hatte ich mal auf einem Kolben 2 schmale Kolbenringe drauf. Montagsmotor halt!

[@georgesbehm1601]

Mich würde interressieren was das ganze kostet?? Aber egal,einfach toll👍

[@Kai3033]

Der Herr @WicKed.Performance persönlich, sehr schön, dass kann ja nur gut werden 👍

[@whitetiger.79]

Für die Kfz-Steuer sind es auch 2.1l. Das FA rechnet pro angefangene 100ccm.😊

[@Earl_VTEC]

Sehr interessantes Video heute - mit richtig feinen Detailthemen, danke euch! Gruß aus dem Honda Lager #TypeR

[@dr.markusraindl1745]

Super Video :). Bei einer Sache muss ich dem Herrn Krabbe widersprechen, die Überschneidungsdauer hat recht wenig mit der Wahl der Kompression zu tun. Diese rührt aus der Gesamtöffnungsdauer der Ventile und dem applizierten Drehzahlbereich. Je größer die z.B. Einlassdauer, desto höher muss der Arbeitsdrehzahl liegen, was mit der Schallgeschwindigkeit im Ansaugrohr, die konstant bleibt, während die Drehzahl variabel ist. Hier im Beispiel bei 250°@1,0 mm Ventilhub, das ist für einen Alltagsmotor (= guter Leerlauf Pflicht!) schon sehr anspruchsvoll, da der Leerlauf, und hier wegen der Überschneidungsdauer und der Gesamtöffnungsdauer (mehrere Effekte kommen da zusammen), dazu höher liegen muss um die Leerlaufdrehzahl abstimmen und einregeln zu können. Ich habe gerade einen Motor mit 248°@1,0 mm auf der Einlassseite und Einlassphasensteuerung (Überschneidung ist dadurch variabel) auf 1600/min abgestimmt, das war schon eine Herausforderung. Bei dem vermutlich ohne Phasensteuerung aufgebauten ABF-Motor und 3,5 bzw. 3,55 mm@OT Ventilhub wird das deutlich herausfordernder, speziell wenn dann noch mit Alpha-N (wäre typisch bei einer Einzeldrosselanlage und der VW-Szene). Warum hat nun die Überschneidung recht wenig mit dem statischen Verdichtungsverhältnis zu tun? Da auch mit Serien-Nockenwellen extreme Überschneidungsdauern gefahren werden können sofern dass das mechanische System hergibt. Der Einlassschließzeitpunkt wandert, wie der Einlassöffnungszeitpunkt, nach früh. An manchen Motoraufbauten und -anwendungen lass ich bis zu 7 mm Ventilhub in OT zu, weil dort Drehmoment ohne Ende steckt. Diese lässt sich aber nur mit Phasensteuerung der NW machen, da dies in vielen anderen Arbeitspunkten im Drehzahlbad (Teillast, Leerlauf, Hochdrehzahl) keinen Sinn macht. Es gibt aber Grenzen, deshalb "recht wenig", aber einer bestimmten Gesamt-Öffnungsdauer (hängt von Hub, Motoranwendung, Verbrennung, usw. ab) macht diese hohe Überschneidung dann nicht mehr für alle Anwendungen nirgendwo im Arbeitsbereich Sinn. Mich begeistert das Herr Krabbe und die Halle77 dafür, also für die Königsdisziplin des Motorbaus - dem Saugmotor im höheren Leistungsbereich für die Straße, Leidenschaften haben. Für mich gibt es keine höhere Motorbaukunst, keinen begeisternden Motorklang, kein direkteres Last-Fahr-Erlebnis und keine bessere Basis um sowohl im Motorsport als auch im Motorbau die eigenen Fähigkeiten weiter auszubauen, denn hier wird mit großem Aufwand in Wissen und Erfahrung um kleine Fortschritte gefochten. Das ist wahrer und spannender Wettbewerb der Künste! Aufladen kann jeder...

[@desnekke7073]

Super video 👍 korrekter Dude und geiler Motor ❤

[@francunderwood6835]

Einfach nur geil. Wenn das Geld mal da ist darf Daniel mir für den Einser Rocco einen GTI Motor bauen. was da am gewissenhafter Arbeit geleistet wird ist unbeschreiblich

[@dominikk4163]

Mit einer Lehre wird geprüft, nicht gemessen 😉 sehr geiles Video 🤘🏻

[@Nitnatsnoc84]

Geiler Content! Schön, Marco so nachdenklich und mit augenscheinlich so viel Respekt vor den Details zu sehen!

[@Der_Caliv]

Hatte auch den 2.0 16V ausm 3er im Golf1 zuerst mit Doppelweber und danach komplette dbilas Kit und Kolben Pleul auch, hat mega Spaß gemacht! Hatte auch Relativ kurzes Getriebe, ist ja eh kein Autobahn Auto... Nur die PS Zahl aufn Prüfstand ist auch nicht alles wenn dafür erst alles ganz oben kommt, halt unterschied für was das auto genutzt wird...

[@karl-reneknyrim3702]

Sehr sehr interessant, toll erklärt.

[@MOHRsrclikk]

Anmerkung: Der gute Subi Performance hatte vor nem Jahr oder zwei auch ein Video, in dem er gezeigt hat, dass Motorblöcke "ab Werk" meist nie wirklich gut gearbeitet sind (etwas übertrieben gesagt). Bei ihm ging es um Subaru Blöcke und er hatte einen direkt von der Palette zu irgendeiner Firma gebracht, die den vermessen hat. Er hat dann gezeigt, dass die Zylinderbohrungen z.B. nicht alle Parallel und gleich sind usw. usf... Musste ich gerade beim gucken dran denken.

[@patriklenck1735]

Rob Dahm und ich glaube die Vargas Brüder haben damals auch Frische 13b Motoren von Mazda zerlegt und meinten auch daa die ziemlich "zusammemgepfuscht" waren. Schon traurig wenn man mal denkt tust dir was gutes mit nem neuen Motor und hast dann eventuell so ne Wundertüte.

[@larstrager]

Diese Videos feier ich 👌danke dafür

[@kumaashiato]

Auf den Ventildeckel dann aber bitte das HALLE77 Logo auch drauf machen. ;)

[@KalleDerFuchs]

Sympathische Jungs 👍

[@reneswelt5622]

Golf 1 Golf 2 und Golf 3 wahren schöne Autos Tolles Video

[@roten2902]

handwerkliche arbeit vom feinsten... 😉👍👍👍

[@SpencerGaming7580]

Das ist definitiv mein Lieblingsprojekt, so viel Information, so ein toller Motor, in so einer historisch ikonischen Karosse, einfach geil. Den würde ich meinem S2000 sowas von vorziehen und ich liebe meinen S2000 und ich bin ein absoluter Hondafanboy, aber das macht mich nass im Schritt!!!

[@DonRunner92]

Sau gei 🎉👍🏼 starker Hubraum geil, Turbo geil , Sauger mit Drehzahl geil 😎

[@nicobuhr54]

Mega Geile Qualität ❤❤

[@themadeye4912]

So nun noch im Lotto gewinnen. Dann ab zu Krabbe. 👍👍👍

[@maxtande761]

Sehr gutes, analytisches Video. Bzgl. der Ölbohrung- für die Serie war dieser Versatz sicher noch im Toleranzfeld, denn nicht aufgebohrt ist die Wandstärke i.O. LG aus Nordhessen😊

[@technik_tobi_bergisch_land]

Mahlzeit zusammen 👋🏼👋🏼👋🏼

[@Nordlicht05]

Hallo/Moin, ja ich werde jetzt was essen.

[@technik_tobi_bergisch_land]

@@Nordlicht05 guten Appetit 😋

[@psycho479]

Mahlzeit

[@technik_tobi_bergisch_land]

@@psycho479 👋🏼👋🏼👋🏼

[@MrTomtom190]

Der Daniel Krabbe betreibt schon eine Manufaktur! Respekt!

[@hondacrx0]

Das war sehr interessant mal wieder.. Mega glück im unglück gehabt mit dem Riss😬 Ist der Kanal einfach schief ab Werk.. Junge Junge 😮😅

[@wolfgangw.8243]

31:07 ist bei warmen Motoren das ventilspiel nicht nähe 0? Darum macht man doch das Spiel um die Ausdehnung der warmen Bauteile zu kompensieren? Warum wird hier kein Flachschieber verbaut?

[@reneswelt5622]

Geiler Motor der hat power

[@odog2878]

Schoen wie unsere Welt Verschmilst...Grr Sexy ! Marco Danke und Mama und Papa ey..dat du Geboren bist...DANKE

[@austergrad8437]

voll interessant danke euch

[@watchfan4]

Ein absoluter Traum! Und was ein wahnsinniges Wissen.. macht wirklich Freude zu schauen...

[@yyxcv]

Was war ich happy über meinen 1,8 16V umgebaut auf 2ltr und 197PS....im Jetta 232km/h...und das in den 90er Jahren...

[@tutnixzursache7541]

Oooohhh wäre das Video Mal früher gekommen... Habe erst alle meine Auslassventile auf 0,45 eingestellt😂. Aber dann werde ich nun die 0,25 Mal testen...🎉

[@Geiger-oo7kx]

Unglaublich was der Junge kann und weiß 😮

[@itssogood69]

Krabbe arbeitet wie sonst kaum noch jemand: er weiß genau, was er tut !

[@DK-fe9rn]

Sehr interessant. Die Geschichte mit dem Lunker erinnert mich an meinem Audi mit ABC Motor als ich Koüfdichtung gemacht habe. Da ist in einem Zylinder eine Lunkerreparatur schon vom Werk aus drin. Ausgefräst und ein Doppel T stück eingesetzt und gebohrt. Funktioniert auch noch 22 Jahre später :D

[@michaelleibrock967]

Take this JP!

[@Tsripper69]

Der Bohrer nennt sich Einlippenbohrer, er hat eine Vollhartmetallschneide und Führung. der Rest ist hohl für die Innenkühlung und aus Werkzeugstahl. Es wird in einem Zug gebohrt ohne entspanen. Es wird Innenkühlung mit mindestens 40 bar benötigt. Wird wohl schon ordentlich stumpf gewesen sein.

[@PNSHR]

MA im Hersteller-Konzern?