Довольно интересно но двигатель перед передней осью это большой минус к управляемости
@MechannikBrain5 ай бұрын
Так это конструкция ауди❗и что-то на олроуд я чувствовал себя прекрасно на всех дорогах и сезонах и снег и лёд и каша.
@user-xy4yc8eq5q5 ай бұрын
Здравствуйте. Глазу конечно не за что зацепиться. Но не покидает ощущение, что ДВС должен быть сильнее назад завален. Не сравнивали этот параметр с машиной-донором?
@MechannikBrain5 ай бұрын
Назад нельзя, R19 упрутся в шит моторный. Да и вакуум не влезет. Здесь всё за собой тянет мотор. Он сейчас на своём месте💯%
@user-xy4yc8eq5q5 ай бұрын
@@MechannikBrain я не про смещение целиком назад. А, условно, оставив передние точки крепления как есть, опустить ниже хвостовик АКПП. Я про угол между осью коленвала и горизонтом
@MechannikBrain5 ай бұрын
Это мне ничего не даст, да и незачем.
@user-xy4yc8eq5q5 ай бұрын
@@MechannikBrain может снизить срок службы подвесного и шрусов/крестовин на кардане. Поймите правильно, у вас очень интересная задумка. Может у кого из "агрегатчиков" поинтересуетесь, на данном этапе дешевле переделать чем потом когда тоннель и другие элементы "зашьёте" металлом.
@Tatarin3745 ай бұрын
Интересно
@MechannikBrain5 ай бұрын
Очень. Даже мне💯
@nikobelic63825 ай бұрын
Опоры у этого двигателя гидравлические. Простые резинки под него ставить для экономии места - такое себе.
@ProsportGT5 ай бұрын
Привет. Не рассматривал переварить сошки на поворотом кулаке или Амартизаторе? Амморт сделать разборным как в бмв (просто чашка - открутил, поменял) да бы было ремонтопригодно. Это так мысли.
@MechannikBrain5 ай бұрын
Дело в том что на ауди сошка к наконечнику на стойке, и мне здесь и так нужно её перенести в низ на сам кулак. Так что здесь и так будет не просто.
@serggorelov2765 ай бұрын
80ка с 5 цилиндровым мотором не управляемая ,я с таким весом за передней осью.Так себе затея.За Труды Зачёт.
@MechannikBrain5 ай бұрын
Погугли вес чугуна 5ки и Этого мотора и сравни. Далее вся электроника и редуктор так же от а 8 ну и всё зависит от ездока💯 благодарю🤝