6. Mercedes E klasa serii w210 czyli stary "niemiec" w okularach.

Mercedes E klasy typoszeregu w 210 był prawdziwą rewolucją stylistyczną w porównaniu do poprzednika czyli w124. Dla wielu ten model to już początek nowej epoki producenta ze Sttutgartu, epoki korozji i zatracenia legendarnej trwałości, a zarazem złote czasy księgowych, którzy cięli koszty gdzie tylko sie dało. Czy jest tak w istocie? Zapraszam do oglądania. Postaram się odpowiedzieć na te zagadnienia..

[@RD-vf6lj]

Nosa masz Panie Kolego nie od parady! Uwielbiam ten wóz i nie wiem czy to kwestia wieku, ale coraz częściej zastanawiam się nad zakupem jakiegoś zadbanego egzemplarza.

[@wiesawsurdeko8020]

Też posiadał starego z 1997r. i jeździ dając frajdę z jazdy, oby tak dalej woził .

[@jacekjazdzewski7050]

Jest to godny następca w 124 i bez dwóch zdań ten model nie tylko go godnie zastąpił ale i sam wyrobił sobie dobre zdanie o tej klasie mimo postępującej korozji to dzięki komfortowi i systemom jakie miał w standardzie byłem zawsze w stanie mu wybaczyć jakieś tam naprawy blacharskie pomimo ubiegu kilometrow ❤❤❤❤

[@mam_nosa_do_uzywek]

Zgadzam się. Auto niezwykle wyrafinowane techniczne, zmontowane z wyśmienitych materiałów oraz z baza wspaniałych silników.

[@pawe7695]

Miałem takiego w dobrym wyposażeniu Avangarde kupiony jako zadbane auto sam też dbałem i nigdy więcej Mercedesa nie kupię. Blacha sypała się koszmarnie pomimo ze konserwowałem go. Mialem ten sam silnik 2.2 cdi 143km Wtryski nie trzymały szczelności wielokrotnie i systematycznie zawodziłem to do naprawy przez 7 lat posiadania okulara. Układ paliwowy okulara po 20latach to koszmar. Cały nadaje się do wymiany. Sypała się też elektryka i elektronika. Lubiał rozładowywać akumulator. Przepalał żarówki xenon, poziomowanie lamp też siadło. Problem z zapalaniem kluczyk się czesto zawieszał. Raz uszkodził się ABS innym razem tempomat. Jakość auta bardzo wysoka pod względem materiałów (oprócz blachy) ale mega koszmar w pewności czy auto zajedzie czy nie stanie na trasie. Sporo wóz dymił a czyscilem kolektory dolotowe egr wielokrotnie, tryski były tez sprawdzane, często problemy były z przepływomierzem i różnym czujnikami. Grzanie fotela raz działało innym razem nie. Auto ktore bardzo mi się podobało tylko do paru miesiecy po zakupie a później same problemy były z okularem. Na plus jakość wnętrza zwrotność stabilność i pewnosc przy duzych predkosciach. Dobre przyspieszenie od 60km w gore do 200 ale start ma fatalny. Niskie zawieszenie wersji avangarde wpływało na to że trzeba było uważać na krawężniki. Bo uszkadzał się często zderzak i płyta pod silnikiem. W okularach też często mosty po 20latach już nie są tak ciche jak miały być. Mega byłem szcześliwy jak pozbyłem sie po 7 latach uzytkowania Merca i Kupiłem platikowa biedna skode z 2017 na 1.2 TSi i auto totalnie bezproblemowe i bezawaryjne. Dziękuję już za stare przereklamowane niemieckie wozy. Zamiast pożytku i radości z auta tylko kłopot i problemy.

[@rafalsiweksiwek8465]

Poziom oleju przez zegary to można sprawdzić ale W211 i w wersji przedlift. W W210 masz bagnet oleju.

[@mam_nosa_do_uzywek]

Literalnie masz racje, bo poziomu nie da się sprawdzic. Za to wyświetla komunikat „ok” gdy poziom jest w porządku wiec tak naprawdę to wystarczy użytkownikowi.

[@antoniocarrasco1802]

Pero es mejor checarlo manual por la varilla

[@DarekSpin-bs2dk]

Mój ulubiony samochód...

[@mam_nosa_do_uzywek]

Wyśmienite auto. Niesamowity komfort jazdy i iście królewskie warunki podróżowania. Dodatkowo w wersji kombi olbrzymi bagażnik.

[@bmw0750i]

Fajna recenzja jednak szkoda że nie dałeś silnika posłuchać, mimo że w210 słabe ma blachy, ciekawi mnie ten model. Pozdrawiam 💪

[@mam_nosa_do_uzywek]

Cudowny komfort jazdy połączony z leniwym, ale pancernym automatem. Pod maską cyka sobie dieselek, a w połączeniu z bardzo miękkimi fotelami, tradycyjnym jeszcze wnętrzem i wielką ilością miejsca, zapewnia to wspaniałe doznania z jazdy.

[@michalkawa2788]

minusem jest jeszcze napęd na tył bo w zimie ciężko szczególnie w podgórskich terenach

[@SewerynPROMAR]

Zabolało mnie serce jak przy nawracaniu dobiłeś kierownice do samego końca. Biedne wspomaganie 😢

[@mam_nosa_do_uzywek]

Ten układ kierowniczy już był 2 razy regenerowany w przeciągu ostatnich lat wiec bez litości :)

[@piotrsieraszewski8854]

Kolego bez obrazy ale 400 tys to on mial 10 lat temu . Mialem takie 4 sztuki wszystkie z silnikami om 613 3.2 cdi . Dwa w wersji elegance i dwa wersja avantgerde . Jezdzilem W 210 w kombi łącznie przez 14 lat . Wtryski w tych konstrukcjach tak samo jak i pompa wysokiego cisnienia koncza żywot dopiero po okolo 800 tys km prawdziwych kilometrow , turbo robi 800 tys bez problemu , tak samo jak magiel w kazdym moim egzemplarzu byl w oryginale bez zadnej regeneracji . Wczesniej ewentualnie trzeba wymienic podkladki pod wtryskami . Kocham te auta , mechanicznie te konstrukcje to jest majstersztyk niestety moje konczyly żywot ze wzgledu na blachę i z ostatnim egzemplarzem musialem sie rozstac rok temu .... Najlepsza wersja avantgarde z oryginalnie obnizonym zawieszeniem troche twardszym pieknie trzyma sie drogi i jedzie jak po sznurku .

[@mam_nosa_do_uzywek]

Drogi kolego ten egzemplarz kiedy był kupowany 7 lat temu przez obecnego właściciela miał przebieg prawie 340 tys. km więc relatywnie niewielka liczba kilometrów wynika z faktu, że zrobił nim ledwie 60 tys. Dodatkowo auto ma fabryczną książkę serwisową i okular był regularnie serwisowany w ASO do przebiegu prawie 250 tys km. Nie każdy samochód jest w identyczny sposób eksploatowany i nie można uogólniać, ze każdy egzemplarz legitymuje się niespełna milionowym przebiegiem. Jeśli chodzi o usterki to w większości wynikają one z podłej jakości zamienników i niefachowych serwisów i są powtarzalne. Zgodzę się z Twoją opinią , że okular ( wyłączając blachy ) był montowany z doskonałej jakości części fabrycznych i ciężko we współczesnej motoryzacji szukać równie solidnych aut.

[@piotrsieraszewski8854]

@@mam_nosa_do_uzywek W ASO pracowałem 10 lat , ogólnie mercedesami zajmuje się od 20 . Proszę mi uwierzyć że książka serwisowa to tylko kawałek papieru .... Kilometry zdejmuje się przed każdą wizyta w serwisie bądź przed przeglądem technicznym . Serwisowany w aso nie oznacza niestety lepiej serwisowany często widziałem niestety że gdy np któryś z filtrów był ciężej dostępny był zostawiamy stary a w książce oznaczony jako wymieniony co stanowczo potępiam. Biorąc pod uwagę to że materiały z których zbudowane były te auta były świetne wnętrze tego egzemplarza jak i to że były robione już i wtryski i pompa oceniam na 800 tys km . W każdym moim egzemplarzu wnętrze było powiedziałbym nawet delikatnie lepsze niż w tym z filmu . Przebieg w W 210 sprawdzić jest wyjątkowo prosto komputerem bo ,, fachowcy" nie likwidują zazwyczaj przebiegu w każdym module . Bardzo fajny materiał na klasyka szczególnie wersję silnikowe e 430 v8 i e 55 AMG v8 z legendarna juz jednostka M113 które napewno mają mniejsze przebiegi że względu na benzynowe V 8 pod maską. Fajnie ze ktoś nadal pokazuje te auta , pozdrawiam

[@mam_nosa_do_uzywek]

@@piotrsieraszewski8854 dzięki za rzetelna porcje wiedzy. Dawno mnie żaden wóz tak nie zachwycił jak ten mercedes.

[@pawe7695]

Ja swoim okularem 2001 2.2cdi Avangarde przez 7 lat też mało zrobiłem bo tylko 50 tyś bo mi się sypał naokragło i wiecej stał niz jezdził. Po zakupie 9 lat temu miał 220tys a jak się pozbywalem z radoscia go to 270. Kupiłem skode Rapid 2017 z większym przebiegiem 290tys !!! 1.2Tsi po niecalych 2 latach mam teraz 360tys i auto totalnie bezproblemowe i wóz któremu ufam ze zajadę na miejsce a okular to był wóz zagadka co mu się sypie następnego. Albo znowu jak np szczelność wtrysków. Czy będzie dymić czy kluczyk się nie zawiesi. Dziękuję już za motoryzację sprzed 20lat. Auto ma służyć człowiekowi a nie człowiek autu i ma jezdzic a nie robić problemy ciągłymi naprawami i kłopoty ze autem nie da sie jechac kiedy akurat jest potrzebne. A sypała mi sie tez elektryka i elektronika. Jak ktoś ma szczęście do okulara to niech się cieszy ze ma super egzeplarz i trzyma w garażu bo to auto nie lubi wilgoci od strony blachy i elektroniki. Jak w garażu stoi dłużej to znikają niekiedy problemy elektroniki to zaobserwowałem. Jak go nie trzymalem w garażu to strasznie szybko to auto się degradowało. Ja kupiłem niby zadbanego i niezniszczonego i zaplaciłem dosc drogo jak na okulara a wyszło jak wyszło z tym autem staralem sie dbac ale na koniec juz zrezygnowalem jak zaczoł zbyt wolno ruszać z lagiem (skrzynia automat) i juz sie pozbyłem go by w kolejne naprawy nie pchac bo do wymiany juz były progi i remo t całego układu paliwowego by nie miał tych powtarzających się usterek wielokrotnie naprawianych. Ja się zraziłem i to bardzo do merca. Może inni mają lepsze egzeplarze. To się tylko cieszyć.

[@pawe7695]

​​@@piotrsieraszewski8854dokładnie tak jak mówisz tylko V8 bo najmniej zajechane te wszystkie diesle i z gazem to zajechane gruchoty. Ktoś kupi w dobrej wierze chce dbać a pozniej ma tylko kłopoty bo sypie się dużo rzeczy a blacha to tylko wierzchołek góry. Uszczelki czesto sa sparciale a odplywy po 20latach zapchane i to auto niszczy wilgoć od strony elektryki i elektroniki. A w dieslach cdi uklad paliwowy po ponad 20latach to rujna. Węże paliwowego są twarde jak by były z ebonitu !!! Czesto ciezko w dieslach wyeliminowac problem nadmiernego dymienia ja próbowałem i było ciężko. Moj nawet czyszczone miał kolektory dolotowe. Wtryski cdi po przebiegu czesto leja. Wiele ma wypalone do konca katalizatory. Sporo nieszczelnosci wystepuje po latach niektóre części są dostępne tylko w oryginale. Bardzo duzo gum jest sparciałych ! Jak chce sie to wszystko wyremontowac by chodził tak jak było to 20lat temu to blacharka i malowanie ktorego wszyscy sie boja bedzie najnizszym kosztem. Chyba że ktoś kupi i postawi w garażu i tym jezdzi od czasu do czasu i przymyka oko na mankamenty. Ale na jezdzenie codzienne te auta się wogole juz nienadaja. Miałem I wiem. Klasyk do jazdy na codzień to proste nieskaplikowane auto i popularne by były części by to mieć w doskonałym stanie.

[@DanielRJan]

👌💪👍👍👍

[@Alicjawkrainiegarow]

znam jeszcze jeden fajny model na mieście do obgadania, tylko śpiesz się, bo rdza go żre jak zła

[@fredyfredy8157]

Cap holdery są jeszcze w schowku pasażera

[@mam_nosa_do_uzywek]

Zgadza się, ale ich funkcjonalność jest mierna, dlatego nawet nie skupiałem się na nich.

[@fredyfredy8157]

@@mam_nosa_do_uzywek racja ale na postoju spełniają funkcję

[@pawetartanus8710]

Classic/Elegance/Avantgarde to tylko linie stylistyczne, a jak ktoś chciał to mógł zamówić classica z bogatszym wyposażeniem niż avantgarde. Nie wiem tylko czy niebieskie szyby atermiczne charakterystyczne dla wersji avantgarde. Pozostałe wyposażenie dowolnie, oprócz czujników ciśnienia dostępnych tylko jako opcja w wersji E55AMG. Wiem, bo mam classica i wieczny problem, bo nawet rzeczoznawcy myślą, że to golas, a jak dostają listę wyposażenia to robią wielkie oczy i muszą znacznie podnieść wartość pojazdu.

[@mam_nosa_do_uzywek]

Dzięki za informacje. Jak widać myślałem podobnie jak rzeczoznawcy. Podeslij zdjęcie swojego classica

[@fredyfredy8157]

Sprzedam w210 250d sedan manual opłaty do grudnia 3500zł do nego dolnośląskie