6 - MONTAGEM MOTOR DT200 taxa de compressão p.1

[@cristianoturini4927]

Tava tento problema com taxa do compreensão de uma DT 180, aí com seu vídeo solucionei o problema, obrigado e parabéns. Porém ficou uma dúvida, o pistão começa a comprimir quando ele tampa a janela de exaustão ou quando o primeiro anel passa pela janela, uma vez que existe uma folga considerável entre pistão e camisa?

[@dt200poneimaldito5]

Cristiano Turini obrigado Cristiano. Considere o pistão, apesar de efetivamente ser o anel. A folga pode parecer excessiva com o motor aberto e frio. Quando quente, a coroa do pistão dilata, ok. Abs

[@brunosilvaalves7656]

Vc usou a mesma junta, depois dos testes. Parabéns pelo canal

[@davidacunhacunha4298]

A gasolina da época desses motores eram pura isso dá uma diferença enorme no motor,

[@zicodacosta4289]

lembrando que a gasolina em 1990 nao tinha tanto etanol na mistura .......parabéns pelo video

[@faykabute]

Essas tolerâncias para mais ou para menos isto e padrão na construção mecânica Até pelo desgaste das ferramentas de corte e fresas.

[@denirsantos4398]

eu sou fan de motores 2 tempo ja tive uma dt 180 oooh moto show nunca imaginei que teria tanto segredo e uma pena que aqui onde moro nao se ver motor 2 tempo

[@dt200poneimaldito5]

Denir santos é verdade. A simplicidade mecânica traz a complexidade no entendimento e Afinação. Falou, amigo. Abs.

[@viniciusmarques581]

Se vc remove a tinta da carcasa interna r do cilintro vc ganha mais o tempo de vida do motor agora as tampas laterais e a do cilindro pode ter tinta ele esqueta muito vom tinta e ferve mais rápido

[@luisgustavomargioti1806]

Amigo como eu faço para abrir o meu motor ele é parafuso Philips e na mão eu não consigo abrir desde já agradeço pela atenção seus vídeos são muito bons obrigado

[@comissariosemlimite]

Saberia me informar qual é a folga centesimal ideal entre o pistão e o cilindro?. Obrigado.

[@RiverMotos]

Qual a compressão desse motor medir o meu deu 100psi mais a moto não dispara em alta bem a pau

[@Gilberto5249]

Boa noite . Bem interessante o vídeo . Mas posso também fazer o cálculo da taxa de compressão com o pistão em PMS considerando assim o volume dentro da Câmara e já calculado uma taxa de compressão ideal de 12,5 :1 correto ?

[@juniordadt2428]

valeu depois faz um video falando sobre os dois viras o cursado e o original seria muito bom valeu obrigado Tmj

[@antoniocarlosdepaula627]

Junior Da Dt eyuehkky

[@luisgustavomargioti1806]

Poney como faço pra retirar o ypvs da minha RD 350 já vi várias rds funcionando perfeitamente sem ele desde já agradeço obrigado

[@Almeidahugo08]

Oq acontece se eu monta a junta do cabeçote ao contrário ???

[@DouglasHenrique-yk2rp]

Motor úmido por baixo, no bloco, seletor de marcha, cebolinha neutro, eixo do pinhão como resolver?

[@franciscodesousafsa]

é por que existe dois tipos de compressão a estática é a dinâmica.

[@celinho2003]

Bom dia amigo Queria saber se você tem como me explicar Qual a folga que eu devo deixar no pistão kmp Premium 4ou 5

[@Pasqua_alemao]

top esse vídeo vou compartilhar no grupo que tenho ...

[@eltoncarlos214]

Olá amigo Eu tenho uma Dt200r eu mandei fazer o motor dela mais eu foi andar nela aí ela está fervendo até parada na lenta ela vai e começa a ferver o que pode ser amigo

[@RodrigoBlemer]

Olá amigo, saberia me informar o que significa a inscrição "Y-1","Y-2" ou "Y-3"em alto relevo do cabeçote e cilindro ? Notei que minha moto tem cilindro Y-1 e cabeçote Y-2. Parabéns pelo canal.

[@dt200poneimaldito5]

Rodrigo Bloemer Obrigado amigo. Não sei. Se vc descobrir comenta aqui p favor abs

[@rockbouncer9993]

Rodrigo Bloemer isso ta ligado ao ano da moto

[@seuvagem1950]

Rodrigo Bloemer O Y-1, Y-2, etc... significa a série da peça, tipo primeira geração, segunda geração, etc... a RD 135 vai até Y-4... flw 👍

[@educialficialfi6227]

boa tarde amigo !! show de bola seu vídeo ! você sabe qual a altura que pistão tem que fica em relação a face do cilindro ? minha DT fria fica um lixo só fica boa qnd chega na temperatura de trabalho ,estou achando que a junta do cilindro que veda no bloco e mais grossa e está tirando a taxa !

[@andreribeiro2442]

Amigo eu tenho uma agrale 27.5 e estou com um probleminha. Ligo ela normal ,mais quando aperto a embreagem normal ,ai quando ponho a primeira marcha ela da um tranco e morre mesmo com a embreagem no último o que pode ser me ajuda aí por favor?

[@VianaOffroad]

Ola, tenho uma dt 200 que estou reformando é ela esta sem o pistão, como faço pra saber a medida do pistão do meu cilindro, e qual devo comprar?

[@dt200poneimaldito5]

Vc nao tem o pistao? Entao melhor levar no cara da retifica pra ele te dizer. Os pistoes variam em 0,25mm de tamanho, dificil de medir sem instruemnto de precisão. E ele vai te dizer o passe correto. Melhores marcas são PRO X e WISECO (caras). Nacional é KMP.

[@alissonpedro907]

Excelente viodeo amigo. Vc q mexe mas com dois tenpo q eu, onde eu encontro um motor desse a venda! Sab me enforma OBG

[@dt200poneimaldito5]

Obrigado amigo. Cara, mesmo que vc encontre, o frete vai ser um absurdo e vai ser aquela: Como estará o real estado do motor. Talvez seja melhor comprar a moto interira e vender depois o que nao quiser usar

[@torugo1118]

Ficou foda o vídeo! TOP!

[@dt200poneimaldito5]

valeu parceiro TMJ. Em breve vou fazer mais vídeos, inclusive a continuação sobre taxa de compressão. 👍

[@rodrigodiego6304]

Obrigado pelo vídeo!

[@juniordadt2428]

Teve um outro video seu que assisti vc disse que tirou o vira cursado e taxado qual foi os benefícios que vc teve com esse vira? a performance da moto mudou muito? obrigado

[@dt200poneimaldito5]

rapaz, a impressão é que a moto tinha mais torque em baixa e média. em alta não senti diferença para o vira original. o giro chegava nos mesmos rpm do original apesar do R/L maior... Eu queria ter comparado esse vira na dt bem afiada, com o vira original tb na dt bem afinada, coisa q ainda não consegui. abs 👍

[@dt200poneimaldito5]

valeu Maria fumaça 👍

[@dhonemarinho6211]

os y são questão de anos de fabricação y4 são mais modernos ao menos nas rds

[@jaderricardosilvasilva6868]

vc, um cara entendido do assunto de motores, dizer k fazendo retifica de cilindro aumenta compressão, ai vc peca. só tem 2 formas de aumentar a taxa. ou vc rebaixa cabecote ou poem pistão taxado.

[@marcelobarbosa1256]

Para se calcular a compressão precisa colocar a cilindrada da moto logo se ja foi retificado a cilindrada muda e a taxa tbm

[@luisgustavomargioti1806]

Eu já levei o motor em várias oficinas mas ninguém quer abrir dinheiro é de menos eu posso pagar mas aqui em Jundiaí SP ninguém quer mexer quem fechou esse motor para mim foi um mecânico porco na hora de fechar como duas maçãs ele não usou araudite direito agora está com um vazamento monstro

[@dt200poneimaldito5]

Opa amigo. Se as cabeças dos parafusos estiverem boas, é só ter a chave Philips correta. Espero que não tenham usado trava rosca. Eu troquei todos por Allen. O cara fechou sem veda junta? Aí é foda. Porco mesmo. No pior das hipóteses arranca cabeças dos parafusos com broca. Vai dar trabalho

[@jotastreet]

Amigo leva no Beto moto formula ele é ótimo !!! Entra lá no canal dele a oficina fica em Sorocaba SP ....

[@luisgustavomargioti1806]

@@jotastreet ok amigo obrigado pela sua ajuda e atenção

[@deussoberano1396]

vc tem contactor de pesas

[@a.a.a.3579]

Salve..então cara,meu cilindro ta beem empenado..coloquei ele no marmore e ta com um jogo danado pros lados..sera q da pra rebaixar e compensar colocando 2 juntas em baixo do cilindro ? Não queria ter que comprar outro cilindro..ta um absurdo = /

[@a.a.a.3579]

A moto tava xoxa e ficava jogando agua pelo respiro,e esquentando MUITO...

[@dt200poneimaldito5]

Savage ele tá empenado em cima? Vc tirou os prisioneiros da tampa, foi isso? Sim, pode rebaixar, mas tem que levar no torneiro pois vc não vai conseguir raspar o aço da camisa igual o alumínio do cilindro. Não deve sair muito material que justifique por 2 juntas em baixo. Apenas Meça a distância entre pistão e tampa pra ter certeza que os 2 não vão bater. E a tampa, não está empenada também?

[@a.a.a.3579]

Isso mesmo..empenado em cima,onde vai o cabeçote. Sim retirei os prisioneiros . Vou levar no torneiro mesmo. O cabeçote não está empenado pois ja mandei plainar os 2,cabeçote e cilindro,deu uma melhorada,porém como o cilindro tava muito empenado só plainar não resolveu,depois de algumas semanas voltou a jogar agua pelo respiro e esquentar mt..tinha mt pressão no radiador quando se abria a tampa. O jeito mesmo é rebaixar o cilindro . Obrigado pela ajuda .

[@johnjohn7773]

Só que daí....vc vai mudar o tempo de abertura das janelas.....

[@araujodt200r]

ganhou mais um inscrito... tmj junto...

[@dt200poneimaldito5]

demorou! vlw 👍 ☺

[@rockbouncer9993]

Mestre da 2t paguei pau toop😎

[@rockbouncer9993]

pena qui dt e igual mandioca ja tive quase zera e outras ben reliquias mas o tezao dura pouco

[@igorlima8514]

Mais tem mais força do q uma CRF

[@fpsmaniacosgamers]

boa noite,voce poderia me passar seu whatsapp pra min tirar uma duvida ?

[@michelterainfo]

Câmara e não "câmera

[@dt200poneimaldito5]

😂😂😂👍 de fato! Tô rindo pq se vc for corrigir todos os erros de português que vir nos grupos de bate papo... AFFFFFFFF

[@luisdornelles8619]

Tiu 2 tempo NAO tem cabeçote, Tampa do cilindro não é cabeçote!