606.Testasin sähköautoni akun kunnon, ID.Buzzin tulos 33 000km kohdalla yllätti!

[@vja400]

Tälle videolle voidaan myöntää maininta Hyvä Sähköautoiluvideo👍. Vaikka s-autoilua takana jo reilu 6v niin tekniikkapuoli jäänyt melkein täysin tuntemattomaksi. Hyvä että kanavalla tätäkin puolta esillä pelkkien koeajojen lisäksi.

[@jone6227]

Vanha auto 5-6v sano testiukko. Joo o suomen autokantaa kun mietitään se on tuore kampe.

[@enolemarkku1426]

Ei todella vanha 5-6v..ei suomessa eikä muuallakaan!

[@wesulius]

@@enolemarkku1426 eikös se 20vuotias ala olla vasta vanha , silti hyvin käyttökelpoinen auto. 40 vuotias alkaa oikesti vanha.

[@kaisahala]

13 vuotta on autojen keski-ikä niin 5-6 vuotta on jo todella ikäloppu sähkö-auto 😂😂😂

[@tiialarissa]

'Suomessa netti niin huono, ettei aina ota kunnolla yhteyttä"? Missä maassa on parempi netti kuin Suomessa? 🤔

[@nox4000]

Valtaosassa Eurooppaa. Suomessa oli kansainvälisesti hyvät yhteydet 20 vuotta sitten. Nykyisellään eurooppalaista keskitasoa.

[@Pade1975]

Liekö sama mikä puhelinyhteyksissä, ainakin täällä hieman syrjäseuduilla pätkii yhteys vähintään yhtä paljon, entä 20v sitten, välillä tuntuu, että jopa enemmän. Aina ei kehityksen suunta ole ylöspäin, vaikka kuinka toisin vakuutetaan.

[@markkuhonkala7240]

Ehkä parempi selitys olisi: ”Meidän firmaan on hommattu niin huonot nettiyhteydet ja laitteet, ettei aina ota kunnolla yhteyttä”.

[@tiialarissa]

@@nox4000 Just muutin takaisin Suomeen Espanjasta. Ja useampi kerta vuodessa autolla Euroopan läpi, niin ei missään ole edes lähimainkaan niin hyviä kuin Suomessa. Saattoi valtateillä olla katvealueita tunninkin matkalla...

[@teemusyvajarvi4245]

Tallinnassakin 2000 luvun alussa oli 1Gt - netti... ja molempiin suuntiin...

[@Jone911T]

Olisi mielenkiintoista kuulla mittauksen luotettavuustasosta. Numerot ja allekirjoitukset antavat kuvan vahvasta luotettavuudesta, mutta tämä laitehan ottaa tiedon auton BMS:n kautta, mitä jos BMS ei annakaan luotettavaa kuvaa taikka jännite-ero ilmenee vain kovassa kuormituksessa taikka tietyllä alhaisella/korkealla soc-tasolla? Oliko Teslan itse ilmaissut akun viasta?

[@MikkoRantalainen]

Todellinen luotettavuus taitaa olla liikesalaisuus. Aviloon tietää tilastollisen vaihteluvälin, mutta ei ainakaan videolla näytettyjen tietojen perusteella kerro sitä mittauksen tekijälle. Kuvauksen perusteella tuo premium-testi oli ainoa, jolle antaisin henkilökohtaisesti mitään arvoa, koska siinä käytetään akkua riittävästi, että BMS:n mahdollinen valehtelu ei voi piilottaa potentiaalisia ongelmia akussa.

[@omop11]

Kyllähän tuo pikatesti antoi videonkin perusteella epäluotettavan kuvan, viallisessa akussa testiin ei voi luottaa, eli testin käyttöarvo sangen vähäinen. Varmasti akun pitäisi olla ainakin juurikin ainakin mahdollisimman tyhjä tai täysi testiä nähdessä, jotta jännite-ero huomattaisiin luotettavasti.

[@tuomoaaltonen7555]

Ikävää kuluttajien kannalta valmistetaan kulkulaitteita joiden ilmeneviä vikoja ei osata korjata vaan kierrätetään korjaamolta toiselle kunnes omistaja kyllästyy tai menettää rahansa sekä yöunensa.

[@HARRISALO]

Kyllä näitä korjataan siinä kuin polttiksiakin.

[@samrock957]

Testaatko Buzzin vielä premium-testillä?

[@MikkoRantalainen]

10:30 Tärkeä kysymys huonoja SOH-lukemia koskien olisi ollut kysyä oliko huonot lukemat hybrideistä vai täyssähköautoista? Eri lähteistä saamani tiedon perusteella plugin-hybridien akut vikaantuvat tyypillisesti kaikkein nopeiten, kun niitä moni yrittää käyttää kuin täyssähköautoa, ja se ei ole kyseiselle tekniikalle kovin pitkäikäinen käyttötapa.

[@jarikinnunen1718]

Kolariauto hallissa on riskibisness. Maailmalla niille on määräys pitää turvaväli, koska ne voi syttyä koska tahansa. On jopa kuukausien jälkeen.

[@MrJ1003]

Tässä odotan jännityksellä (hehe) että saan tuo minun 2ndLEAF:e akku käyntiin. Eli 30kWh akku joka ostin romikselta testin kera. Jos kaikki menee hyvin niin on akkua moneksi vuodeksi, jos ei niin on aika paljon töitä tehty ja .. Voidaan sanoa että valitsin akku testituloksen perusteella ja nimenomaan sellainen missä on mahd tasainen jännite kennojen välissä.

[@MikkoRantalainen]

12:50 Sama suomeksi: pikatesti ei kerro orastavasta akkuviasta luotettavasti. Useimmat tekevät tällaista testaamista akun kunnon varmistamiseksi, joten pikatestin arvo on aika olematon, ellei ole vain maksamassa perusteettomasta mielenrauhasta, kun testi näyttää vihreää. Lähinnä kyse taitaa olla koronaviruksen pikatestin tapaisesta tuloksta: jos pikatesti sanoo että on ongelmaa, niin siihen voi luottaa; kaikki muut vaihtoehdot pitää selvittää premium-testillä.

[@MrSailordie]

No ei. Kyllä se kennojännitteiden ero kertoo selvästi onko kennot kunnossa vai ei.

[@ariarkkahelkapalo]

Tämä lienee maksullinen palvelu missä ko. laite etsii auton tietsikalta valmistajan ilmoittaman SOHin. Miten tuota voi testiksi kutsua?

[@jorejahtis8833]

Ihme ettei sähköautoissa oli vikailmoitusta mittarissa, kuten polttiksissa,lulisi olevan helpompi asentaakkin.Kun kuitenkin turhia piippareita kyllä riittää.Siitä käytetynostaja tietäisi kiertää kaukaa akkuinvaliidit.

[@Jone911T]

@@ariarkkahelkapalo Joo hieman mietin, miksei esim. Kokkolan Autohuolto suorita tällä hetkessä testiä, vaan purkavat autoa ja mittaavat omilla mittareilla, ilman auton BMS tietoja luku-arvot. Taitaa olla tuo Avilon enempi nykyarvauksin sellainen testaa ja toivo, saattaa joskus saada kiinni vian jota auto ei kerro. Voin olla väärässä, mutta jotain asiassa on missä ei logiikka kohtaa.

[@karirautio]

Ihme, että testiraportissa ei yksilöidä testattua ajoneuvoa. Ei ollut VIN koodia, eikä rekisterinumeroa. Vain auton merkki, malli ja kilometrit. Sama raportti sopii useampaan samanmerkkiseen ja malliseen suunnilleen yhtä paljon ajettuun autoon.

[@IXGSR]

Raporttiin tulee auton VIN, eli ei voida käyttää useampaan autoon.

[@huilu2000]

Hyvä jakso taas, kiitos @Harri. Kun olet testaillut useampaa sähköautoa, niin mikä ottaisit jos taskuun laitetaan 50k budjetti ja ajankohdaksi H1/2025?

[@HARRISALO]

On niin paljon hyviä vaihtoehtoja ja se on aina omista tarpeista ja mieltymyksistä kiinni.

[@huilu2000]

Diplomaattinen vastaus. 🎉

[@HARRISALO]

@@huilu2000 Oma suosikkini on tällä hetkellä 4wd MEB alustaiset autot. Ne on nyt iskussa, jos ei tarvi V2L, camp modea tai yhdenpolkimen ajoa. Hinta/ominaisuudet kohtaa. Ei ne kyllä mene tohon budjettiin.

[@aku9229]

On tää varsinaista kuluttajan kusetusta, laitetaa alkuun arvo 110% niin saadaan hyvät lukemat.... hehehh. No eipä yllätä kun VAG konsernista kyse... juuri ovat edellisestä isosta kusetuksesta selvinneet.

[@HARRISALO]

Yli 100% lukemat tarkoittaisi että on toimitettu asiakkaalle ylilaatua.

[@Timoddffr]

Eipä tarvi mokomia testejä tehä vanhaa corollaani,olen niin ylpeä siitä

[@HARRISALO]

Mutta pakollinen vuosittainen katsastus ja päästömittaus pitää tehdä?

[@JW_Cars]

Nyt oli mielenkiintoinen video. Kun otat testejä niin yritä löytää myös autoja missä kaikki ei ole kunnossa. Jos tarvitset kohteita niin mulla ois muutama tarjolla. Ihan sun naapurissa.

[@HARRISALO]

No pahus! Testit on tällä erää tehty(12 autoa), mutta katsotaan jos seuraavalla kierroksella!

[@icsx]

Jos on mobiiliyhteys ja on alueella jossa paljon käyttäjiä, vähän torneja tai sisällä paksut seinät niin huonosti pelaa. Muuten pelaa ihan ok. Kannattaa valittaa operaattorille tai tehdä testi ulkona.

[@tuomoaaltonen7555]

Rahat ainakin menevät.

[@markkuh242]

Kuinkakohan luotettava tämä testaus on. Paljonko on virhemarginaali.

[@MikkoRantalainen]

SOH% voi tarkoittaa suorituskykyä suhteessa uuteen akkuun tai vaihtoehtoisesti 100% tarkoittaa normaalia ikääntymistä. Silloin yli 100% tarkoittaisi että akku on tyypillistä paremmassa kunnossa ikä huomioiden. Lukeman todellinen merkitys täytyy selvittää mallikohtaisesti koska mitään standardia ei ole.

[@TeroAijala]

Olisi mielenkiintoista nähä kuinka esim. 50v vanha sähkäri herää 30v puunalla lepäämisen jälkeen.

[@HARRISALO]

Pitää odotella vielä 40 vuotta.

[@tapionurkkala9664]

Testaisitko Audin akun Pluggarissa ja täyssähköautossa. Nimittäin en ole nähnyt puhuttavan Audin akuista koskaan mitään. Olisin kiinnostunut koska itselläni on Audi. Kiitokset etukäteen,

[@HARRISALO]

Q4 testasin.

[@tapionurkkala9664]

@ miten kävi❓

[@HARRISALO]

@@tapionurkkala9664 Se selviää seuraavalla akkutestasuvideolla!

[@tarmokortelainen4572]

samantien kaikenlaiset besserwisserit ovat äänessä.

[@auringonpaiste]

Se oli sellainen iäkkäämpi auto, viis kuus vuotta. TÄH? Iäkäs auto. 🤨

[@HARRISALO]

Jos vanhimmat sähköautot on 10 vuotta( Tesla S ja Nissan Leaf), niin onhan se 6v siinä skaalassa jo ehtoopuolella.

[@MrRaitzi]

10v on sähköauto about kaput.

[@HARRISALO]

@@MrRaitzi Tai sitten ei.

[@wesulius]

Kaikki auton antama akkudata on hyvin suurpiirteistä. Jos oikea akun kapasitetti ja kunto halutaan mitatata , pitää akku purkaa ulkoisella kuormituksella ja energia mittareilla. Jokaista kennon jännitettä ja lämpötilaa sekä vastusta tulisi mitata testauksen aikana. Oliko teslan akussa jotain 7000 kennoa joten ihan pieni projekti tämä testaus ei ole.

[@haatjo]

Tän kanavan videoissa 310 ja 312 ollaan akkukorjausfirmassa, missä pystytään testaamaan se akku oikeasti. Vaatii nimenomaan akun irroituksen ja muistaakseni korjasi vain Tesloja. Jos ostaisin käytetyn Teslan, niin veisin sinne. Ei taideta pystyä sielläkään kennokohtaisesti testaamaan, vaan moduulikohtaisesti. Jos vikaa, niin vaihdetaan koko moduuli, yksittäisä kennoja ei pysty vaihtamaan. Näin ulkomuistista, kun en nyt viitsinyt katsoa videoita uusiksi.

[@wesulius]

@@haatjo kyllä yksittäiset kennotkin pystyy vaihtamaan , toinen asia on onko siinä järkeä. Tai onko järkeä akun testissäkään. Nämä ovat asioita joiden kanssa vaan on elettävä jos omistaa akku-auton.

[@wesulius]

@@haatjo Olen vain miettinyt kun , ne jotka myyvät akun testaus palvelua , jos tulos on hyvä/ok ja 2kk päästä akku hajoaa. Mitäs sitten tapahtuu?? Jos auto myyjä on testauttanut akun ja maksanut siitä , asiakkaalla akku kuitenkin hajoaa nopeastikin. Kuka korvaa kenellekin ja mitä?

[@haatjo]

@@wesulius Ainakin noissa vanhoissa Tesloissa taitaa nähdä vain akun irroittamalla, että missä kunnossa ne tiivisteet ovat ja onko kosteusvaurio alkanut jo kehittymään. Olisi kyllä itselle eka tarkistuskohde, jos ostaisin käytetyn Teslan. Ilmeisesti uudemmissa on vedetty täyteen jotain massaa, että ei varmasti pääse kosteus. Mutta ei kyllä sitten pysty korjailemaankaan, vaan koko akku uusiksi, jos hajoaa.

[@arijohansson3584]

Aika ovela veto tehdä video akun kunnon testauksesta omalla autolla, kun on itse myymässä autoaan. Cunning plan…. 😂

[@HARRISALO]

Helpommin saatavilla oleva auto= oma auto

[@mipproject9918]

Elikkä tuo pikatesti taitaa olla melkolailla arvaus testi? ns. premium testi on se todelline eli mitataan ajossa akun tiedot 🙃?

[@jukkaisotalo4264]

Kiinnostavaa!

[@mikko9849]

"Riippuu kuun ja tähtien asennosta ja joskus tuntuu, että täytyy laittaa turvavyö kiinni" Kuulostaa kyllä todella luotettavalta testiltä 🤦

[@jkajolin]

Niin koko testin idea on että mitattua autoa verrataan keskiarvoon.

[@mr.wizeguy8995]

Kuullun ymmärtämisessä selvästi vaikeuksia, kun puhuttiiin siitä miten pitkään testi kestää noilla lauseilla ei ollut merkitystä testin tulokseen.

[@esaluoto3940]

No onhan tuo huijausta että yli 30tkm ajetun akku on yli 100%, no ei uutta vag leiristä. Yleensä on sanottu että akun soh heikkenee aluksi nopeammin ja sitten hidastuu. Nyt tämä on peitetty ohjelmallisesti että akun heikkeneminen ei aiheuttaisi huolestumista uusien omistajissa. Stellantis pakussa meni soh n. 94% reilussa vuodessa ja sitten ei niin olekkaan heikentynyt.

[@jkajolin]

@@esaluoto3940 kyllä Tesloissakkn testi näyttää yli 100pros se mitään huijausta ole

[@Bashi88]

Noo sitä varten onkin se mittaus pidemmän kaavan mukaan, jolla todellinen akun tila saadaan tietoon. Kyllähän valmistajat ilmoittelevat kaikenlaisia päästölukemia ja kulutuslukemia, todellisuus on usein jotain muuta..

[@SuperPunktube]

54 tuhatta ajettu Tesla ja akku sökö?? eikä johdu kolaroinnista akun vioittuminen? mitä ihmettä? 😂

[@SuperPunktube]

@@aapi566 tikittävä pommi eikä kukaan tiedä koska losahtaa. noh, "pomminpurkajille" töitä, työllistävää👍😅

[@MrRaitzi]

Akuissa on isoja toleransseja miten tasalaatuista pystyy valmistamaan varsinkin aikaisemmin.

[@rkan2]

Rahan tuhlausta.. akku täyteen ja Bjornin neuvoilla ajelua täydestä tyhjäksi. 😅

[@Tomzuki.]

Eipä tuo kuluttajille suunnattu tuote ole, palveluna pikatestillä saa jonkinlaisen vertailukelpoisen tuloksen nopeasti. Autokaupan näkökulmasta ymmärtää kyllä tuon pikatestin arvon, ei heillä ole aikaa ajaa jokaista autoa täydestä tyhjäksi. Jos vähänkään on aikaa ja halua testata itse niin tuo Bjørnin menetelmä kuluttajan näkökulmasta järkevämpi

[@jarikinnunen1718]

Olosuhteet kuten sää vaikuttaa ja omat kokeet pitäisi tehdä samanlaisissa olosuhteissa samoilla rengaspaineilla.

[@MrLi85]

Reppuun vaan isompi paketti tokmannilta aaa pattereita niin ei tarvi murehtii akuista😂😂😂

[@ollinissinen8924]

@@Tomzuki. Et vissiin katsonut videota, jos väität tulosten olevan vertailukelpoisia.

[@testi_kanava68]

Siis eikö tuo ole jo huijausta että yli 100 prosentin laitetaan arvot uutena .Vähän sama kun myydään autoa että siinä on 110 hevosvoimaa vaikka todellisuudessa vain 100 .Mitenkähän tuntuu että tuokin testi laite on yksi lisä ihmisten kusetuksessa joilla yritetään tehdä sähköautoista parempia kuin ne on oikeasti .No totuus alkaa kohta puoliin tuleen esiin kun alkaa näitä 10 vuotta vanhoja sähköautoja enempikin lyötyyn maailmalta .Mitähän selityksiä sitten tulee .Poikkeavat käyttö olot .Poikkeava lataus .Väärin ymmärretty alku tilanne ja niin edelleen ja niin edelleen .Hehe 5-6 vuotta vanha ja pitää autosta maksaa 50 000 - 150 000 jep hyvä ostos ja rahan arvo säilyy .tai sitten ei . .5-6 vuotta ja Good bye autolle ei todellakaan kannata laitaa sähkö autoa .Bensiini auto on tuossa kohtaa vasta sisään ajettu ja on vielä 15-25 vuotta käyttö aikaa helposti .

[@villekinnunen6357]

Jos oikein tulkitsen niin auton valmistaja takaa sen että kaikissa autoissa se SOH on 100 mut käytännössä se on yli sen et uudet autot ei varmasti jää alle sadan.

[@hannu6169]

Mitä väliä, kun tavoitteena ei ole verrata erilaisia autoja toisiinsa vaan tarkistaa kuinka paljon käytetty auto eroaa vastaavasta uudesta? 5 - 6 vuotiaasta ei todellakaan makseta 50 tai 150 tuhatta. Todellisuudessa vähän ajettuja toissavuoden malleja saa osta noin puolella uuden hinnasta.

[@iam5085]

Ymmärtääkseni akussa on enemmän virtaa kuin nimellisesti, koska käytettävä alue on hieman pienempi (esitteen arvo) ja akkua ei voi ajaa nollaan (ohjelmallisesti estetty) tai täysin täyteen - siksi prosentti näkyisi yli 100:na?

[@sahkomasinisti6825]

Mitä noihin tehoihin tulee, niin sähköauton huipputehot on saatavissa muutaman sekunnin ajan ja aina ei sitäkään. Näillä teholukemilla ei ole mitään tekemistä esim. normaalien kolmivaihemoottoreiden ilmoitettujen tehojen kanssa. Kolmivaihemoottorin ilmoitettu teho on otettavissa koko moottorin eliniän ajan. Olisikin kiva tietää millä hyötysuhteella ja väännöllä nämä "sähkövatkaimet" toimii kun taajuus ylittää invertteriltä sen 50Hz. Esim. kun ollaan siellä 10000r/min kohdalla. Miten kentänheikennys näkyy hyötysuhteessa ja väännössä? Sitten tuo lämmön hallinta, noissahan jäähdytetään nesteellä sekä moottoreita, elektroniikkaa, että akkuja. Ei se lämpö sinne tyhjästä hyppää vaan se kaikki on nimenomaan sitä huonoa hyötysuhdetta ja se on suoraan verrannollinen otettuun tehoon ja saattaakin olla niin, että se kasvaa tehon neliössä kun aletaan lähestyä huipputehoja.

[@villekinnunen6357]

@@sahkomasinisti6825 mitä väliä sillä huipputehon kestolla edes on? Se muutama sekunttihan riittää esim kiihdytyksissä normaalikäytöllä. Jos sähkäri antaa sen 400kw viisi sekuntia niin sitä mennään jo aika haipakkaa kohti horisonttia. Sähkäreissä on erittäin korkea hyötysuhde koko tehoketjussa akulta tienpintaan, muistaakseni 90% luokkaa kun polttiksissa puhutaan 25% hyötysuhteesta.