Разбираем мотор SACHS Часть вторая

Начало: • SACHS мопедный двигатель
Тема: www.wagnerland....

[@Jenya-zc9zm]

Профессор Преображенский и доктор Борменталь -работают !

[@ОлегМаксимов-ъ1ь]

Коленвал конечно перепрессовывать. Благо сейчас самые разные шатунные группы в наличии. Но самые редкие мы восстанавливали изготавливая ремонтный шатунный палец из стали 12ХН3А, потом в печь каление цементация. Но сейчас практически не востребовано и из за одного пальца печь не включается. Ещё иногда шатун резал и вваривал кусок другого шатуна либо укорачивал. Длинный косой срез, аккуратный шов аргоном, помню на хонду нс 50 сборный делал лет 20 назад а там обороты 12 000. До сих пор человек катается.

[@ВладимирГолинский-ь2п]

По конструкции и материалам очень похоже на немецкое изделие. Простота и оригинальность сцепления с одной стороны, и наборные подшипники с другой.

[@БорисБорисов-г6у]

Очень интересно разобрать ранее не известный механизм. Одно непонятно, где найти замену пришедшим в негодность деталям..........

[@LenderServiceOvruch]

подшипники на валу по ходу радиально-упорные разъемные со съемной наружной обоймой...

[@одинокийстранник-ч6р]

да буржуйский мотор в поле хрен перебереш в отличие от нашего деталей очень дохрена

[@МОТО33-ы4р]

подшипники насыпные причем все (когда то мой дед колол такой мотор поэтому и сказал )