6R moteur foutu, mais tout va bien + installation LED

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Voici les références pour ceux qui veulent commander les pièces: Couvercle du filtre: L223037 Kit de cales pour filtre : MPL10572

[@philippechene5385]

elles se fixent comment les cales?

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@philippechene5385 j'ai l'impression qu'ils ont mis des rivets

[@philippechene5385]

merci bien@@fermewilmotsagriculturebio3434

[@sebtinkering3591]

Il faut que tu regardes les initiales car c'est un capot moulé tu doit voir PC ou PA ou autre c'est la matière utilisée ! Regarde la différence par rapport a l'ancien au niveau des écritures a l'intérieur en général !

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@sebtinkering3591 jai regardé, le vieux est en PP, le neuf en PA!

[@agridu3164]

Salut nous notre 6125 R auto power de 2012 qui a 4600 heures actuellement avais le capot orange de la boite à aire voiler comme le votre je men suis rendu compte grace à votre vidéo en avril dernier donc merci beaucoup et retombe sur cette vidéo aujourd'hui je vous écrit , ducoup nous on essayer de changer le capot seulement avec le capot neuf sa n'allait vu que la boite à air était voiler aussi ducoup on a du changer la boite à air aussi une galère pour la changer vu qu'avec mon frère on y arriver pas on à appeler notre concession qui nous envoyé un mécano pour nous aider c'était le premier tracteur qu'ils changaient la boite à air . Encore merci à vous . Bonne journée et bon courage .

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@agridu3164 bonjour, j'ai justement eu un entretien hier avec le responsable JD Europe du Nord concernant un dédommagement. Ils connaissent le problème, mais ce n'est pas assez fréquent pour être prioritaire. Chez moi ils ont du changer le boîtier aussi, je n'étais pas au courant avant le rdv de hier. Personnellement je vous conseille de sentir à la main sur le tuyau de ventilation du carter, si ça souffle alors il vaut mieux faire un test de compression. Si vous déclarez le problème avant 5000h, JD intervient dans les frais.

[@alexandreaquafisher1512]

Encore un réel plaisir de regarder vos vidéos. Un bonjour de Jemeppe-sur-Sambre

[@yannlm3493]

Bonjour, faite attention également à la sortie de la boîte à air qui se déforme au niveau de la durite d’admission du turbo. C’est un problème connu.

[@pierrepichueque5655]

Quel plaisir de voir du matériels en très bon état

[@jean-louiskiry860]

Bonjour, vidéo très interesante nous avons exactement eu le même problème sur R6210 à 3 200 H ( moteur à refaire pour notre pomme ! ). Bravo John Deere

[@romainkoudlanski6860]

Bonjour vidéo édifiante sur les soucis rencontré , sur les 6 r , alors que John Deere se targue de faire les meilleurs tracteurs , certes mais c'est pas normal qu'à 3000 h des tracteurs de type 6 R aient de gros soucis de moteur, à cause de pièces en plastique qui se déforment pour un rien . Vous avez gagnez un abonné.

[@marieetienne7216]

J'ai un 210 R de 3000h capot orange et ......voilé ...... je ne l'avais pas remarqué .J'en parle avec mon concessionnaire . Merci pour cette info de taille !

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Je suis content que ça puisse servir aux autres, j'ai épinglé les références des pièces dans le premier commentaire. Il ne faut surtout pas oublier le kit de cales.

[@rexdelatour2760]

Merci beaucoup pour ton partage, sur mon 6125r couvercle voilé !!!!

[@yanriri3816]

merci pour ton retour d'experience

[@christophegueulle1742]

Bonjour . Normalement votre concessionnaire doit avoir l info. Les capots orange ont été changé par les noirs qui sont un dérivé de bakélite pour ne pas se déformer avec la chaleur. Il y avait une note de servisse pour mètre des autocollants sur le coté de la boite à air pour être sur de la bonne position du filtre car il pouvait être mal mis sans s en rendre compte mais normalement le capot noir le repositionne . j ai un 6140R qui à été modifié il doit y avoir 3 ans . Merci de nous avoir fais part de vos mésaventures . Super beau vos tracteurs.

[@patrickmoniatte1642]

Vidéo toujours aussi belle Matériel toujours bien entretenu Merci

[@danielleloy7945]

bonjour merci pour la vidéo , bon courage , sais chiant les mal formations

[@patrickcornille6202]

Bonjour. on eu le même cas avec le capot filtre à air sur un 6150 de 2014 et un 6130 de 2015.. Bonne continuation.👍

[@pierremarechal193]

Ducoup je viens de regarder sur mon 6115R même problème de capot, merci pour l info je vais prévenir les collègues qui ont le même tracteur 👍

[@julienflorent1536]

Bonjour super vidéo et super explications en tout cas tes tracteurs sont très propres !! C est vicieux ces concessionnaires ils auraient pu venir verifier avant ce problème de capteur moteur pfff !!! C est sur que la facture a du être salé bonne continuation 😉

[@MrJohn6930]

C'est malheureux pour un constructeur comme John Deere. C'est même pas normal tout ça

[@stephanecourtois1913]

Bonjour, merci pour ce retour. Nous avons le meme tracteur et en effet le joint du couvercle est pourrie

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, si vous mettez un neuf, n'oubliez pas de prendre le kit d'amélioration avec. ( les deux cales) sans ça le filtre peut bouger et faire passer la poussière

[@manueldesforges]

Salut à vous la ferme wilmots, je tiens à vous dire que j éprouve beaucoup votre travail aussi bien ds les champs que sur l entretiens/rénovation du matériel. En ce qui concerne les John deer, j ai eu un 6190r de 2013 qui est parti à 3200h avec le moteur hs sans avoir d explications rationnelles mais en voyant votre vidéo tout s explique! J ai toujours trouvé que le capot du filtre à air ne fermait pas bien du tout, idem sur mon 6125r qui lui n a pas eu de problèmes. C est quand même malheureux de voir ça au prix où coûte le matériel! Courage à vous et bon courage pour la suite! Amicalement Manu

[@manueldesforges]

J apprécie beaucoup, faute de frappe 😮

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Merci pour le partage, au moins ça servira de témoignage.

[@audibertquentin9335]

Bonjour, merci, j'ai également eu se code défaut pression élevé apparu une fois il y a quelques moi puis un défaillance au niveau de la régénération qui persiste et j'ai également regardé le capot de filtre à aire il fait comme le vôtre.... sur un 6115r de 2013 avec 3800h

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, ça se présente mal. Au minimum je vous conseille de changer le couvercle et d'installer le kit de cales. Mais pour en avoir le cœur net, il faudrait un test de compression. Le notre a commencé vers ces heures là aussi, mais le concess a fait traîner des années. Si vous vous y prenez tôt, peut être que vous vous en sortez avec juste la segmentation à refaire, et les chances de négocier une participation aux frais sont plus grandes.

[@patrickschneider3795]

Merci beaucoup pour l informations bonjour un petit coucou de la Champagne 😊😊😊😊

[@v-rom1772]

Problème connu, sur 6r 175 trois changement de couvercle et pour finir changement de la boîte à air qui c était déformé comme les couvercles à 1500h😌😌 Continue tes vidéos elle sont très bien faites. Bon courage 😉

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Ah oui carrément toute la boîte, à surveiller aussi alors.

[@GaBo-bt5bc]

Un agriculteur chez qui j'ai travaillé a eu un 6215r mort à 3000h à cause justement d'un problème d'air. Je n'en sais pas plus mais c'est probable que ce soit ça puisque c'est quelqu'un qui entretient très bien son matériel

[@viktorletirant3891]

Oui le problème est bien connu ils font l'autruche à la limites des voleurs

[@rom86140]

Exactement le même problème survenue sur un 6195R cet été depuis le début le tracteur avec du mal à démarrer quand il ne fonctionnait pas pendant un certain temps, il nous a ensuite mis l’alerte de pression d’huile( le concessionnaire nous a également dit que ce n’était pas grave) puis c’est venue à répétition et ils ont commencé à s’inquiéter, un petit tour au concessionnaire pour nous dire moteur mort à 3200h et en effet cela venait bien de la boîte à air elle se déforme comme la tienne, c’est bien sûr nous les fautifs… apparemment nous aussi on met mal le filtre à air et c’est vrai que en tirant et en abaissant la poignée du filtre à air il s’enclenche beaucoup mieux. Nous avons aussi la nouvelle boîte à air avec les cales mais résultat une facture à 22000€. L’assurance n’a même pas chercher à ce batailler avec John puisque « c’est perdu d’avance, on ne peut rien contre des grande marque comme John deere »

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Désolé pour vous, pourtant ils m'ont dit qu'ils peuvent intervenir jusqu'à 5000h... je commence à croire qu'ils disent n'importe quoi pour ne rien débourser. C'est votre faute, c'est le seul cas, il est trop vieux... alors que ça fait des années qu'ils ont eu des directives concernant ce problème et qu'ils auraient dû changer les pièces préventivement.

[@louis_vrck]

Bonjour, j’ai une connaissance qui a eu exactement le même problème, moteur hs à même pas 4000hrs, au prix des jd aujourd’hui… donc changement de marque !

[@nicolasbr1271]

Il suffit de bien mettre ton filtre a air, si tes pas capable, change de marque c'est mieux

[@oliviersurais3952]

J'ai eu exactement les mêmes problèmes sur un 6175 r ,moteur mort a 5000 heures et j ai ensuite remarqué le problème d étanchéité sur le 6155r et jd a changé tout le bloc de filtrations pour le capot noir

[@Aymeric-gb6zz]

Bonjour, merci pour l'information. C'est vrai qu'il est pas facile à mettre en place ce filtre à air. Mon 6170 r booster à 210 ch à 6800 heures et pas eu encore ce problème. Les pannes que j'ai aujourd'hui sont des problèmes de connexion électrique au niveau du moteur. Le FAP envoie trop de chaleur et les plastiques durcissent.

[@Antoine-sg5jg]

Bonjour, Même problème de couvercle sur notre 6150 R, et il faut bien faire attention au positionnement du filtre à air je repasse toujours derrière les stagiaires qui le remontent après nettoyage...

[@bertrandgodot9151]

Politique de chez John Deere : faire l’autruche en attendant qu’on n’y ai plus de prise en charge

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour je fais du motocross je cet cet dégelas je graisse les boites a haire sa retient les poussiers sa permet de détecté les défaut de filtrages

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, merci pour l'information. J'ai acheté des filtres de sous marque, et il y avait des petits sachets de vaseline avec, je l'ai mis sur le joint du filtre.

[@olif59]

On a rencontré également des problèmes moteur sur une série 30 et la concession n’a pas reconnu le problème alors que l'expert mandaté par l'assurance a dit problème courant sur cette série..... au prix du tracteur,....on change de marque. Même si toutes les marques rencontrent des soucis....

[@v.nicolet9856]

Hello, Belle vidéo Si ils ont changer les modèles de filtre c'est qu'il y a un problème. Regarde si tu peux le faire en aluminium,comme cela il ne bougera plus. Tous ce qui brille n'est pas de l'or Regarde (western trucs and tractors repair) c'est un américain vieille école il fait beaucoup de John deer, discuté avec lui pour plus de détails si nécessaire. Salutations de Suisse

[@HervéHAMMON]

Bonjour, j'ai 6140R de 2015 (4000 h). Le concessionnaire m'a changé la boîte à air l'année dernière à cause de la déformation du couvercle. Nous avons changé 2 fois le faisceau du capteur de pression à l'entrée du turbo ainsi que le capteur. Sur un autopower, j'ai un problème avec le levier de vitesse d'avancement. Il a été changé en septembre 2022, puis en aout 2023 (sans prise en garantie) et il se remet en défaut depuis peu.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, ils ont changé la boîte entière? Au niveau du levier j'ai jamais eu de problèmes, sur le turbo on a remplacé le boîtier l'an dernier.

[@HervéHAMMON]

oui, la boite à air entière, mais toujours avec un couvercle orange@@fermewilmotsagriculturebio3434

[@pascalpaquay6365]

C,'est vrai qu'il semb!le mal foutu ce couvercle,TIM !! Plus sûr avec des clips métalliques !Plutôt triste d'en arriver là !! Salutations de Cerexhe ✌️✌️

[@matop7773]

Bonjour Will, ce n est pas malheureusement propre au JD ou d autre marque. Il m es arrivé une coquille en pleine moisson a la benne avec un mx120. Panne très très bête. Usure prématuré du câble d accélération. Niveau finance bien moins grave que toi, mais quand tu en parles a la concession, il disait, bas oui c bien connu comme PB sur ces tracteurs. Donc pourquoi ne pas faire le nécessaire avant. Et une autre petite bricole sur le mx. Chuis GD fan de JD et ensuite Case, mais ça, quand c est des pannes régulière sur certains matos, je trouve ça inadmissible. Merci pour tes vidéos

[@frevinloic]

Bonjour nous aussi sur un 6145r nous avions ce genre de problèmes avec les couvercles

[@Squoual]

Bonjour, mon 6145m a 5000h pas de problème, je vais vérifier ce capot, entretien du filtre tout les jours en période de travaux poussiéreux et c'est tout.

[@julienpeny3317]

Bonjour, sur un 6150r le concessionnaire nous avait remplacé le couvercle lors d'un expert check pour éviter justement d'abimer le moteur.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, c'était l'explication du concess? Et quand ça arrive ils ne sont plus au courant d'aucun problème... Ils m'ont changés le couvercle en 22, 4 ans après il est pourri. Vérifiez quand même le votre surtout si c'est un orange!

[@valeuresagricoles1342]

Salut, pour l'histoire du capot du filtre à air sur le 190r que j'utilisais ils étaient venus le changer sans qu'on demande quoi que se soit comme pas mal de ce qu'ils appellent des "reconditionnements" mais certains concessionnaire ne font rien attendent le problème le nombres d'heures et dépasser et c'est pour ta poche faudrait te renseigner sur toutes les manipulation enfin reconditionnement à faire voir si tout est a jour car ton capot de filtre il a été fait en 2020 me semble

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Salut, c'est ce que j'avais déduit des commentaires. Le mien ils l'ont changés en 20 quand il était rentré pour autre chose, mais cetait pas du préventif, il était visiblement voilé. Mais ils ont remis le même, qui était à nouveau voilé. Actuellement c'est le nouveau modèle noir qui est dedans.

[@flavienscolan1450]

Sur notre 6195r J’ai déjà changer la boîte à air avec les nouveau couvercle Et on a reçu un 6195 m l’année passée et il est arrivé avec le nouveau montage

[@kiki-mx3tz]

Salut merci pour l'info je vais vérifier sur notre 145r . Déjà je trouve que le capot du filtre à air est dur à clipser. Encore merci

[@MarcPonsin]

J'ai exactement les mêmes symptômes que tu décris sur un JD 6210 R . donc après longtemps avoir hésité a prendre décision, j'ai fait changé le moteur chez le concessionnaire de mon dept (moteur changé a 4700 H) Enfin je ne suis pas du tout content du suivi chez john deere , d'ailleurs je vais leur en faire part, il y a même pas une campagne de rappel pour ce problème de capot de filtre a air , ça semble pas sérieux alors que la série 10 est inusable !

[@jndondaine3796]

Ah oui la série 10 on a eu un 6910 il a fait 11000 h qd il est parti il tournait comme une horloge !

[@Theo_005]

Encore une belle vidéo :)

[@loisdeloche5320]

Salut juste pour info, le problème du capot du filtre à air était déjà présent sur toute la série 6r quand je travaillais chez john deere il y’a 2ans donc non ce n’est pas un cas isolé c’est pareille pour tout le monde.

[@baptiste53240able]

C'est pas la première fois que j'entend ça sur un 6r/6m ! Je regarderais comment est notre 6155m avec 1000h

[@vincentkoza8689]

Merci de tes informations !

[@quentinalb.3479]

Bonjour, tu m'inquiète un peu avec ton expérience. Le 6150R de 2011 de l'exploitation où je bosse à effectivement ce couvercle déformé avec cette difficulté à enclencher le filtre à air s'il est trop enfoncé. Et nous en somme au 4ème filtres de reniflard en peu de temps, ça donne à réfléchir en effet. Actuellement ce sont des problèmes de turbo-compresseur qui nous dérange le plus, mais c'est un problème connue d'après le concessionnaire pour les tracteurs qui arrivent aux 5000H.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Faites attention de ne pas vous faire mener en bateau, il me semble qu'ils essayent de repousser le problème le plus loin possible, si le moteur est à refaire en dessous de 5000h, le concess peut être contraint à payer 30% de la facture. Et si c'est le concess qui fait l'entretien, la vérification du couvercle fait partie des directives de la marque. La pression du carter, et la présence du filtre carter peuvent user le turbo. Il y en a qui roulent sans filtre.

[@franckjaulhac9513]

J'ai eu un 5r il y a 4 ans avec de gros problèmes de freins, le responsable technique Jd m'a dit que c'était la première fois qu'il rencontrer le problème, mais il avait un kit de remplacement de tout le système de freinage bref il m'ont pris pour lapin de 3 semaines.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

C'était le dernier 5r? On en a eu un, on a eu un rappel pour le frein. Tracteur coupé en 4 pour modifier le frein parking. Tout pris en charge par JD. Tracteur bombe à retardement, on l'a viré après 2 ans.

[@franckjaulhac9513]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 oui le dernier il est resté 1 an chez moi. Continue toutes ces vidéos autant mécanique que agronomie c'est toujours bien fait et instructif !

[@julienfreddy8285]

Purée, 12000 pour une erreur de chez eux... Ça pique !! Courage et merci. 😮

[@romainl1739]

Bonjour, même problème sur un 6215r de 2017 à 4500h, le couvercle s'est déformé. Il a été changer mais le mal s'est produit, depuis il a des difficultés à démarrer moteur froid à cause du problème de compression, espérons que la concession prenne en charge une partie comme il n'est plus garanti ..

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, pour JD la limite extrême d'intervention c'est 5000h. Signalez au moins les problèmes par écrit au concess avec l'historique du couvercle etc... comme ça si ça empire après 5000h, vous aurez une preuve. Faire un test de compression serait encore mieux pour connaître l'usure réelle.

[@floriancoutard1742]

Bonjour J'ai emmené mon 6130r de 2020 ce matin même à la concession Pour un soucis de liquide qui arrive dans l'huile moteur. C'est en cours de demain démontage pour savoir si c'est du fuel ou liquide de refroidissement mais à 2800 H je suis un peu dégouté

[@guillaumerodier5339]

Meme problème chez moi...moteur HS à cause de ce capot et JD me dit que c'est parce que je n'ai jamais changé le filtre à air...

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@guillaumerodier5339 bonjour, combien d'heures et quel modèle? Si c'est en dessous de 5000h ils devraient intervenir. Je vous conseille de contacter la société mère. On a contacté la maison mère USA, et le représentant Europe nous a contacté pour finalement 1500€ en bon d'achat...

[@Cedric-ol1fz]

Bonjour, Super vidéo !! Ou avez vous trouvé les deux leds pour les deux phares ronds dans la calandre ! Merci d’avance bonne journée !

[@lermon-sm4ji]

Bonjour, il a répondu à cette question à plusieurs reprises dans les commentaires sur cette vidéo. Ledhandel24.nl et en France Agripoled. Bonne journée.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, chez ledhandel24.nl

[@aubindelavergne3739]

Je travail dans une concession John Deere nous avons eu plusieurs fois le cas ou les cylindrées étaient usées prématurément comme dans la vidéo, et le problème venait toujours des filtres a air mal positionné ou le capot déformé et depuis que nous installons les deux cales et informons nos clients pour bien positionné les filtres a air nous avons quasiment plus de problèmes.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Merci pour l'information, j'ai cru comprendre de certains commentaires que certains concessionnaires remplaçait préventivement les couvercles, avec le kit d'amélioration. C'est à l'initiative du concessionnaire ou ça vient d'en haut?

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Je me dis que s'il est possible de fermer le couvercle avec un filtre mal inséré,il est aussi possible que le filtre recule avec les vibrations du travail. On ne devrait pas pouvoir considérer ça comme une faute d'utilisateur, plutôt une erreur de conception.

[@aubindelavergne3739]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 Nous l’information avait été donnée par john deere, ils nous conseillaient d’installer les cales et remplacer le couvercle si il commençait à se déformer

[@aubindelavergne3739]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 Oui il faut reconnaître que la conception de la boite à air et la mise en place des filtres n’est pas top, après aucune marque de tracteur est parfaite chacune on leurs défauts ;)

[@alexandrenoel3516]

Bonjour, Problème connue sur les 6,8l 6 cylindres, couvercle de filtre à air qui fini par être défaillant et la poussière fini par passé

[@simonvermeiren6220]

Bonjour, sur notre 6210r de 2013 et quasiment 9000€ on a eu les actionneurs de turbocompresseur et des tuyaux hydraulique sortant de la boîte autopower mais rien à signaler au niveau de la boîte à air

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonsoir, on a eu ça egalement sur le turbo un an plus tôt, 2500€. Jetez quand même un œil au couvercle, on ne sait jamais!

[@t.e.m.e.o.s]

Le problème est TRES connu, il y a eu des didac john deere qui ont ete fait, le mien un 6150r de 2013 a l origine n en faisait pas partie et pourtant aux 6000h on a changé la boite a air aussi par les nouvelles

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Merci pour l'info! Vous avez changé le couvercle ou plus? Le notre est de 2013 aussi.

[@nicolasdufour5943]

Bonjour, excellente vidéo et bonne continuation à vous 😊😊

[@yoshi4777]

Bonjour, hallucinant une réfection moteur à cause d’un problème d’étanchéité du couvercle de boîte à air 🤨 ! Peut-être un problème connu par la marque, je ne serais pas étonné 🤔 !

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Oui c'est connu de la marque, mais probablement gardé en interne. Ils ont changé plusieurs fois le couvercle, et la matière, de polypropylene à nylon. Et conçu un kit de cales pour mieux caler le filtre. Mais si on les interoge, il n'y a pas de problème, et ça ne cause pas de dégâts...

[@baba-zf9uj]

Salut les prise usb tu l’es as reprit sur l’allume cigare car j’y avait jamais pensé mais ça doit être super utile

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Je ne sais plus trop, mais je crois que dans ce cas ci je l'ai pris sur la prise iso. C'est vrai que c'est pratique, il a une prise 220v mais c'est bien plus simple de chercher avec un simple câble USB. Surtout que avec le drone je dois parfois charger la télécommande en même temps.

[@benjaminlizon4169]

bon courage moi j'ai un fiatagri il a mon age increvable

[@anthobetton2041]

Bonjour Oui c le problème des r première génération il y en a eu pas mal chez nous

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, et la cause aurait également été liée au filtre à air?

[@anthobetton2041]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 oui le couvercle de la boîte a air qui ce deforme et le tracteur aspire de la poussière et les symptômes perte de compression moteur

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

​@@anthobetton2041tiens tiens, faudrait prévenir JD, ils ne semblent pas être au courant!

[@anthobetton2041]

Il ne sont jamais au courant de rien quand il faut mettre la main au portefeuille

[@patrickmature3427]

Mes le feux, allumé le feux allumé le feuuuuuu,😊

[@heliosarctus]

Ces merdes de plastiques sont sources de multiples pannes ! Je me souviens d'une paire de chaussures de sécurité oubliée sur une étagère dans un local dans lequel les écarts de température n' excédaient pas dix degrés et faible variation hygrométrique lorsque j'ai voulu m'en servir toute la chaussure s'était désagrégée, seule mla coquille était encore d'un seul morceau ! Je pense que pour un couvercle de filtre à air, il aurait été de bonne idée d'en réaliser un en inox !

[@Patrice-rp3vk]

D’où est tu en Belgique je suis de Clavier et tes tracteurs sont magnifiques quelle entretien

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

De Roclenge-sur-Geer

[@adrianleroy3344]

Bonjour dans notre coin il y a plusieurs 140r des années 2011 2012 tous avec le problème de capot filtre à air mais le concessionnaire le fait changer régulièrement depuis que deux on eu le cas

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Vous savez si c'est de leur initiative, ou si c'est une directive d'en haut?

[@agrimood51]

Salut chez un voisin un 6r190 a peine 6000 heure pareil il a changé les mêmes pièces que toi sur le moteur piston chemise etc et je vais lui dire pour le capot de boîte a air

[@SCEADUPETITMOULIN]

Bonjour, Couvercle changer aussi sur mon 6150R de 2013, par moi même car j'avais remarqué l'état du joint qui était comme toi (fondu). Apparemment le couvercle noir corrige ce problème de joint qui ne tenez pas dans le temps, chez jd le changement de référence est courant et parfois signifie juste un changement de fournisseur de la pièce. Tu peux vérifier aussi ton bouchon de remplissage d'huile moteur qui fini par cassé en deux parties, et changer toute les durites gasoil le long du moteur qui se dessèche avec les années. Les chemises noires ce n'est pas plutôt une mauvaise combustion du moteur? Il a pas été vitaminé ? En tout cas, bravo pour la qualité de ton travail et de tes vidéos, c'est toujours un plaisir à te suivre!

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, merci pour l'information. J'ai changé toutes les durites ces dernières années, elles se fissuraient l'une après l'autre. Pour les chemises elles étaient rayées, donc je suppose que couplé a l'usure des segments et chemise, que ça a permis l'encrassement.

[@jfbarillon7668]

Salut, j ai acheté un 6m d occasion il y a 2 ans le concessionnaire m'a remplacé de suite le couvercle orange par un noir comme le tiens car les orange avaient tendance a se deformer

[@frankyclaeys1234]

Les concessions set toujours la première fois que sa arrive pff on fini par changé de concessions et de marque et sa vas beaucoup mieux plus de dialogue et la confiance

[@quentinagri7206]

Bonjout on a eu le meme probleme, un alarme disant un pression moteur trop élevée, egalement sur un 6140r

[@jeanpierrefayel5596]

faire faire un capot en alu !! certe cher mais au combien rentable !!!!

[@phi_thi23]

Salut, j'ai acheté un JD6155R que j'ai réceptionnée en septembre 2020, un mois après environ le concessionnaire a changé le couvercle du filtre à air (qui était orange) pour un autre de couleur noir comme le tien, et aussi de positionner des autocollants avec une flèche visualisant ainsi la position du filtre à air en place. Apparemment les couvercles orange se déforment avec la chaleur. De plus le mécanicien à l'atelier m'a bien dit de faire très attention lorsque l'on replace le filtre après soufflage, de bien le positionner en bas comme tu l'as fait sur ta vidéo. Par contre, je n'arrive pas à expliquer la provenance de tes soucis de moteur, si tu as effectivement aspiré des grosses quantités de fines de poussières, ta segmentation aurait dû être endommagée, ton moteur aurait dû consommer de l'huile et tu aurais eu des pertes de compression. Bizarre.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour merci pour le témoignage, j'aurai du récupérer une chemise, mais elle était plus usée en haut, ça se sentait à la main, et rayée. Ma supposition est que l'usure s'est faite dans la chambre de compression, et que les segments du bas arrivaient à retenir l'huile mais la dernière semaine il fumait par le carter, donc il commençait sûrement à consommer de l'huile.

[@tabeverheij7115]

Sur quel site internet t'as trouvé les Led... merci je fais vérifier de suite mon 6155!!!!

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

C'est sur ledhandel24.nl c'est les mêmes que agri pro led en France

[@fabienlevrier6088]

J'ai entendu un cas assez similaire sur 6195 R

[@sylvainferrer804]

J’ai ce même tracteur, et je viens d’avoir le problème y’a 6 mois qu’on le laisse traîner, tracteur à 4000h, mais depuis 3 mois il est à la concession car ils ne trouvent pas le problème ils viennent de déposer le moteur le verdict vas tomber dans la semaine, juste une question qu’elle est là monte de vos pneus sur ce 6140R ?!

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, c'est des 650/65 r38 et 540/65 r28 tm800. Du trelleborg, toujours ceux d'origine. Ça ne s'use pas. Vous avez le problème de pression carter? Jetez un œil au couvercle de filtre. Ne vous laissez pas baratiner, vous aurez les commentaires comme preuve. En plus à 4000h ils devraient I tervenir dans les frais.

[@sylvainferrer804]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 le verdict est tombé ce matin j’ai coulé une bielle et aucun message sur le command center et même en branchant la valise toutes les pressions et compressions étaient bonnes juste un cliquetis qui apparaissait dès que le moteur passait les 60 degrés sa serais soit disant pour avoir tourné sans huile mais c’est moi qui fais l’entretien et avant chaques démarrage je vérifie mon niveau donc sa serais apparemment ma faute J’ai demandé une prise en charge partielle à minima de chez JD ( y’en as quand même 7 sous l’hangar des JD) mais il m’as été répondu que JD ne participerais pas car le tracteur a plus de 5 ans ( effectivement il en as 10) tout comme le votre Un expert passeras lundi matin pour voir si mon assurance le prend en charge … je trouve sa décevant de chez JD et c’est ce genre de comportement qui me ferais aller voir une autre marque … affaire à suivre

[@jeremynicolas5943]

J’ai mon ancien patron le 6r 215 pareil à 2000h a cause d’un filtre que les anciens gars avais mettais mal le filtre a air et sa a faite rentrer de la poussière dedans

[@jeremynicolas5943]

Et l’expert qui est venue a dit c’est très courant et john deere ont étaient d’accord de payer un bout du bas moteur mais l’affaire a durer de juillet à novembre

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Merci pour le retour, s'il est possible de mal mettre le filtre et de fermer le couvercle, c'est que c'est mal conçu. C'est pas pour rien qu'ils ont fait un kit pour améliorer la tenue du filtre.

[@jeremynicolas5943]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 a non mais c’est sur mais ils pourraient faire comme une sorte de rappelle je sais pas trop comment on dit et dire voilà toute les concession qui ont vendue c’est séries là doivent faire une modification pour justement éviter ce problème là

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@jeremynicolas5943 j'essaie justement de découvrir si un tel rappel existe, manifestement certains concessionnaires l'ont fait.

[@sucre9995]

Je connais un bon mécano sur KZbin si vous voulez réparer ce moteur c'est Farine de blé Après il à la turbomanite ,il met des turbo de partout 🤗

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Je connais, il n'aurait pas été aussi calme que moi face à ce problème!

[@sucre9995]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 c'est certain,et il aurait passer trois packs de rince cochon 🐷😁

[@jeromebzh3921]

Bonjours j ai rencontrer le même problème sur un 6130 r a 7000 h monteur hs

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Même cause? De ce que je lis dans les commentaires ça arrive chaque fois entre 3 et 4000h.

[@jeromebzh3921]

Je ne savais pas l origine du problème mais Après avoir vu ta vidéo je pense que ça vient de ça car mon capot de boîte a air était également déformé et je rencontré le même problème sur un 6155r de 2016

[@jeromebzh3921]

Je te remercie pour avoir fait une vidéo à ce sujet car ça va peut-être faire bouger les choses

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@jeromebzh3921 de ce que j'ai pu regrouper comme info, ce serait à la régénération du filtre à particules, situé sous le capot, que ça chauffe tellement que les couvercles oranges en polypropylene se déforment. En plus de ça le filtre n'est pas bien tenu. Et ça john deere le sait depuis 2014. Ce qui m'étonne, ce que vous auriez le même problème sur un 155r de 2016, qui a le filtre à particules à l'extérieur du capot...

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Je me trompe, j'ai vérifié, le FAP est toujours sous le capot. Je croyais qu'il était à l'extérieur dans la grosse bosse de l'échappement, mais c'est le système d'injection adblue.

[@LombartTitouan]

Tu a totalement reson un voisin avait acheté un 6190 R a 3800 h et le capot du fitre à air était abîmé et la poussière était rentrée dans le bloc moteur aussi Mais comme le problème avait été traité a tent il à juste u besoin de rectifier sa culasse mais il avait le même code erreur que toi

[@Mat-os1nw]

Merci pour ces informations, Nous avons un 5100r de 2017 à 3950h aujourd’hui, j’ai exactement le même problème qui s’affiche sur le tableau de bord, même en changeant le filtre ou en démontant le capteur le problème revient quelques dizaines d’heures après.. je vais appeler le concessionnaire demain

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, par chance vous êtes en dessous des 5000h. Ne vous laissez pas baratiner, un test de compression ne laissera aucun doute sur l'origine de l'alerte.

[@Mat-os1nw]

Bonjour, alors en avril nous avons remplacé le montage du reniflard par un nouveau kit avec un montage différent pour « résoudre ce problème » d’après la concession, comme c’est un tracteur d’élevage les codes d’erreurs sont revenus mais ont mis du temps à apparaître car il ne tire pas souvent à plein régime, nous avons fait un test de compression moteur avec la valise John deere et tout s’affichait normalement. Les problèmes ont persister et j’ai demandé un test de compression mécanique en atelier, le verdict est tombé cet après midi, tous les cylindres ont un problèmes de compression. A voir au démontage jusqu’à le problème est étendu. Ce qui est vraiment dommage dans l’histoire c’est que ça fait presque deux ans que je leur ai signalé que le tracteur ne tirait pas et avait du mal à démarrer par temps froid. A voir niveau assurance et prise en charge également ce que cela donne (tracteur à 4400h aujourd’hui)..

[@vincentrousseau89]

Ne cherche pas, ton usure moteur vient d’infiltration de poussière par la mauvaise étanchéité du couvercle, c’est connu. Il y a eu des modifications constructeur (les cales + nouveau couvercle) j’ai remplacé le couvercle sur un 6215r à 2500h (un peu tardivement à mon goût car le joint était bien cuit…) et sur un 6r185 à 200h, et oui même neuf le couvercle se déformait 😅. Attention avec l’Adblue, penser à changer la crépine en mousse au fond du réservoir tout les 2500h environ, cela vous évitera des problèmes

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Merci pour le témoignage, celui ci n'a pas l' ADblue, mais l'autre bien. J'y ferai attention.

[@aimerickbriand8942]

C’est lamentable de voir la mauvaise foi des concessionnaires. C’est comme sur les séries 30 au lieu de changer des joints de culasse à tout-va. Il suffisait juste d’augmenter la vitesse du ventilateur via le Visco statique. Depuis que je l’ai fait, le tracteur travaille à 88 degrés au lieu de 92 voir + avant.

[@fredduclos5631]

comment on fait pour augmenter cette vitesse de rotation , donc de débit d'air ?

[@aimerickbriand8942]

@@fredduclos5631 il y a un serpentin sur le visco qui est fixé d’un coté sur la grande partie et de l’autre bout a un petit axe fendue. Avec une pince à circlips resserrer ce serpentin pour donner un peu d’avance sur l’axe, environ 10 min dans le sens horaire. Ce qui fait que au ralenti ou mi-regime le ventilo tourne légèrement plus vite donc refroidi plus vite.

[@fredduclos5631]

@@aimerickbriand8942 Merci ! je pensais bien que c'était sur cette commande que tout se jouait !

[@ericjousseaume3053]

Problème de couvercle de filtre a air connu depuis 2015 en France...

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Connu de quelle manière?

[@ericjousseaume3053]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 Le problème est connu par chez John Deere depuis 2014. Ils n' ont pas fait de programme de changement de pièces mais ils savaient que le souci existait... Le moteur chauffe tellement avec le système d antipollution que cela déformé le couvercle de filtre a air... Nous avions eu les premiers cas avec des tracteurs forestiers dans les Landes....

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@ericjousseaume3053 merci beaucoup, ça fera peut être avancer les choses.

[@joachimdumoulin2802]

Bonjour Le capot même si il fuit il est avant filtre donc il ne peut pas causer de probleme et meme si le filtre a air est mal mis il y a toujour le filtre secondaire donc a part un colmatage prématuré des filtres ces probleme ne peuvent pas causer d'usure moteur

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, c'est ce qui est bizarre, mais JD accuse les utilisateurs de mal serrer le filtre, alors que c'est le couvercle qui tient le filtre en place. Soit ils mentent, soit ils avouent que le filtre n'est pas serré par le couvercle, et peut donc aussi bouger en travaillant. Il reste le petit filtre final, mais vu sa petite surface il ne doit pas filtrer grand chose.

[@philippechene5385]

bonjour à tous un tracteur R150 achetait au mois d'octobre a eu les memes symptomes que toi avec pression carter moteur et il a 100 h et le moteur est mort.a mon avis ça ne doit pas etre le couvercle du filtre à air.. et pour JD je suis le seul dans ce cas. A VOIR.....

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, merci pour l'information. A 100h ça me paraît étrange en effet pour etre la même cause, au moins je suppose que dans ton cas JD l'a pris en charge.

[@philippechene5385]

oui jd le prend en charge vu qu'il est garanti et il me change carrement le moteur@@fermewilmotsagriculturebio3434

[@foulierjacques3004]

Le problème de Deere est TRÈS SIMPLE : les séries 6000 et 6010 les ont installé au sommet avec des tracteurs ultra fiables et performants, et depuis ils n'en finissent plus de tirer sur la came pour finalement faire de la merde au prix Deere.. Déjà les séries 6020 avec Joint de culasse HS à 4000 heures qu'ils osent présenter comme pièce d'usure, quelle honte ! Ce fut une super marque, désormais à fuire !!!!

[@diazmacmahon9698]

C'est un vice caché ils le savent très bien John Deere Il n'y a que le moteur FPT qui est fiable

[@Guillaume_F]

Oui mais l'électronique des tracteurs CNH est peut-être moins fiable... Et j'entends aussi parler de problèmes sur certaines boites de vitesses chez CNH.

[@mrfox1996]

Salut ! Très cool tes vidéos ! Tu commandes où les feux LED ?

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Salut, c'est de chez ledhandel24.nl en France vous avez agriproled, c'est les mêmes.

[@pauldulot6969]

vu le nombre de commentaires évoquant le même pb pourquoi JD n'informe pas les proprio de JD de changer ce couvercle. c'est malheureusement pas la seule marque qui fait parfois la sourde oreille . ici JD est en train de perdre la bataille face a fendt (je ne sais pas si c'est qu'a cause de pb mécanique) je pense plus a un face a face d'une grosse concession familiale fendt (qui est trés sérieuse) regroupant plusieurs sociétés rachetés et un groupe ou le sérieux laisse a désirer

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Je sais qu'il y a une guerre interne chez JD entre branche US et EU, la branche EU se vante d'un taux de problèmes bien plus bas que les modèles US. Et s'en sert pour obtenir les contrats de production quand un nouveau modèle sort. Avouer un tel problème est très délicat pour la branche EU qui est responsable des 6r. C'est mon avis, la maison mère est à la fois impitoyable et grossièrement incompétente selon les échos que j'ai eu. Mais Fendt est loin d'être irréprochable, ils ont des séries à problèmes également, et font tout pour ne rien payer. J'en connais quelques uns qui sont passés de JD à Fendt il y a 15-20 ans quand JD faisait de la m... justement quand Fendt faisait de la m... aussi. Pour finalement revenir sur JD quand les R sont sortis.

[@antoinecarre3001]

Problème connu aussi sur un 6140 première génération 4000h moteur à refaire pour mes meme raisons ... faut pas dire que c'est jamais arrivé

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Merci, ils etaient intervenus et les causes étaient les mêmes?

[@antoinecarre3001]

@@fermewilmotsagriculturebio3434 à peu de chose près oui il en a eu pour 10 000 euros de frais à sa charge la concession à fait trainer l'affaire a l'époque et fin de garanti moteur HS il là refait maintenant ce tracteur est à 11 000h et pu de soucis

[@bideauful]

Bonjour, Dans quel état est votre partie séparation des poussières à l’entrée de votre bloc filtre à air ? Elle n’est pas colmatée ? Avez vous remplacé le bloc filtre à air complet ou uniquement le couvercle et les filtres ?

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, ils n'ont changés que le couvercle, je n'ai pas vérifié le séparateur mais je le souffle généralement quand je fais le filtre/radiateurs

[@jeromeLeveque]

Je suis bien heureux avec mes 30. 9800, 10900 et 8700 heures : 2 joints de culasse, 2 échangeurs, 1 vanne EGR, 1 turbo, 1 boitier BCU et 2 reprogrammations. Tout ça en 16 ans, ça me va.

[@Nonoo1501]

J'ai eu vent de ce problème, j'ai moi même changé le capot. Néanmoins la cartouche de sécurité derrière le filtre à air devrait ne pas laisser passer l'air ?

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

C'est le cas, et on n'a pas souvenir qu'elle ait jamais été poussiéreuse. Mais c'est l’unique piste. Comme les dégâts se sont fait lentement de 0 à 6000h, ça c’est probablement fait très lentement.

[@nicolasgras5779]

Bonjour, quel produit utilises tu pour maintenir les caoutchoucs gardes boues aussi noir ? Merci d avance,

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, c'est le même spray céramique que sur la carrosserie. Par contre j'avais aussi mis le polish ceramique, qui les avait rendu très noir, mais c'est rapidement devenu blanc au soleil. Jamais du polissage sur plastique.

[@nicolasgras5779]

Merci beaucoup en tout cas félicitations pour l entretien de votre matériel

[@arnoargintxol5364]

Heureusement que tu as fait cette vidéo. J'ai exactement le même souci sur le capot du filtre à air de mon 6140R. Merci beaucoup, Par contre, serait-il possible de savoir sur quel site tu as acheté les phares LEDs stp? La différence de luminosité est impressionnante ! Comme à chaque fois, très bonne vidéo 👍 Merci

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Salut, si par hasard il a moins de 5000 heures, signalez le problème par écrit à votre concess JD. Avec un test de compression ce serait encore mieux, si plus tard il faut refaire le moteur ils devront participer. Mes LED viennent de chez Ledhandel24.nl En France il y a agriproled, que je suspecte d’être une filiale.

[@nicosx3853]

D’où proviennent les phares à led ???

[@jrtec43]

bonjour j aimerai savoir aussi stp

[@lermon-sm4ji]

Bonjour, il a répondu à cette question à plusieurs reprises dans les commentaires sur cette vidéo. Bonne journée.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour c'est ledhandel24.nl

[@ChristopheGlorieux-jz4ib]

Bonjour pouvez me dire ou vous avez acheté vos phares leds merci

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Bonjour, chez ledhandel24.nl c'est les même que agri pro led

[@ChristopheGlorieux-jz4ib]

Merci

[@marcdarribere3453]

Bonjour, petite question pas trop en lien avec le moteur du tracteur, mais plutôt avec la partie électrique LED. les pinces de sertissage des cosses ainsi que toutes les petites fournitures types prises, diverses cosses et gaines termo rétractables; vous vous fournissez ou? j'aimerais bien me constituer un kit outillage et fourniture qui me permette de faire un peu tout en électricité sans bricoler avec rien merci d'avance

[@lermon-sm4ji]

Bonjour, il a répondu à cette question à plusieurs reprises dans les commentaires sur cette vidéo. Ledhandel24.nl et en France Agripoled. Bonne journée.

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

Salut, ces outils je les ai trouvés sur aliexpress, c'est malheureux mais ce que les shops vendent vient de la aussi, juste le prix est différent. Mais pour ces LED, tout était plug and play, j'ai rien du modifier.

[@marcdarribere3453]

ok du coup comment s'appellent ce type de pince à sertir que tu utilises pour le petites cosses? et les petites prises à soufflet jaune, aliexpress aussi? Si oui c'est quoi le genre de référence merci beaucoup d'avance @@fermewilmotsagriculturebio3434

[@fermewilmotsagriculturebio3434]

@@marcdarribere3453 il faut rechercher " kit connecteurs étanches pince " dans Google, soit directement sur le site aliexpress.

[@marcdarribere3453]

merci beaucoup@@fermewilmotsagriculturebio3434

[@Indian0467]

Faut bien faire marché les garages C inclue dans le cahiers des charges des ingénieurs

[@Guillaume_F]

Pas sûr... ça abîme l'image de marque. John Deere n'en est pas là. _ Simple négligence et appât du gain. Sortir des nouvelles séries régulièrement.... Plutôt que de prendre le temps d'essayer des protos avant de lancer la production... C'est quasi toutes les productions capitalistes contemporaines qui sont comme ça. Les commerciaux sont aux manettes des entreprises. Il faut faire du chiffre pour les actionnaires.

[@KuntziThomas]

Salut un collègue a aussi son moteur changer a cause de la boite a aire 6150R . Secteurs strasbourg