7 Motive să NU îți cumperi niciodată un motor în 3 cilindri

Link-uri utile și parteneri:
NOU! 20% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landin...
- GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - • GHIDUL A-Z de verifica...
- Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere)
- OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/ad...
- Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro
- RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles
0:00 - Intro
0:37 - #1 Vibrații
1:48 - #2 Lipsa de putere
2:15 - #3 Manevrabilitate
3:19 - #4 Trebuie turate mai mult
5:01 - #5 Longevitatea
8:35 - #6 Gălăgioase
9:23 - #7 Mai puține piese aftermarket
10:16 - Avantaje
13:50 - Concluzii

[@99vehicles99]

Link-uri utile și parteneri: NOU! 20% voucher carVertical pe pagina mea - www.carvertical.com/ro/landing/99vehicles?b=5d986644&a=YT1&voucher=99vehicles - GHID A-Z Pentru cumpărarea mașinii SH - kzbin.info/www/bejne/pmnYha1ratuBmas - Recondiționare TURBO - 0739 065 065 (cod 99Vehicles pentru reducere) - Curățare DPF - 0720 099 118 (cod 99Vehicles pentru reducere) - OBD Carista - www.99vehicles.ro/diagnoza/adaptor-obd-carista.html - Magazin 99VEHICLES - 99vehicles.ro - RCA / CASCO / Asigurări - ritter.ro/rca-99vehicles

[@Seba-ch3yq]

Salut. Am de nou un Clio 4 0.9 tce, pentru oras, 90 cai. In 10 ani de zile nu am bagat 1 LEU in el. De fapt singura problema in 10 ani a fost usita de la busonul de benzina care a ramas blocat (tipic Renault). Masina nu a fost menajata, a mancat doar porniri la rece, 5km, stop, 5km, stop. La un momentdat a mancat si alt tip de ulei pt 15k km. Caroseria este intr-adevar usoara si chiar este neasteptat de agila masinuta, cu toate ca ii place doar in ture mari, cum ai zis si tu. Per total 100% multumit. Pentru oras nu exista diesel sau motoare mari (cel putin in perceptia mea). Din pacate piata auto se indreapta repede spre consumerismul asta de televizoare pe roti, poluare cat mai mica, etc etc, in curand cu greu vom mai gasi motoare in 4 cilindri. Singura gura de aer este ca viitorul este cel putin electric😅 P.s.: intr-adevar, vibratii la relanti, putin galagios, dar dorm lejer noaptea.

[@Snikker]

Legenda spune ca un grup de taximetristi cu Dacia Loga 2 te asteapta in fata blocului, dupa clipul asta. 😂😂😂

[@DanySiCeva]

))))))))

[@MhuieMmw]

asta nu stie ca 360" grade se imparte la 3 in mod egal pe timpii motorului admisie evacuare si nu e nici o problema..

[@TheMan1ak]

​@@MhuieMmw Ai 4 timpi de functionare admisie , compresie , explozie si evacuare . Cum imparti 4 timpi in 3 cilindrii ? El functioneaza "perfect" din cauza contragreutatii speciale de pe volant si vibrochen ca sa compenseze respectiva (explozie). Sunt motoare cu vibratii mult mai mari fata de cele in 4 dar sunt bunicele.

[@ionion9897]

Tu unde ai invatat mecanica ? Pe goagl ? Auzi, contragreutati speciale, prostii secolului.

[@danion1891]

Salutare! Ma bate gandul sa iau o masina cu 3 cilindri si am incercat sa citesc un pic pe net parerile oamenilor despre acest tip de motor... ma asteptam sa gasesc chestii interesante dar din pacate ce aud sunt argumente de cele mai multe ori fara acoperire... asa ca m-am simtit cumva inpins sa comentez si eu un pic daca tot ne dam cu parerea :) Motorul cu 3 cilindri se fabrica din ce in ce mai mult pentru ca este mai bun, parerea mea si am sa explic si de ce: un motor in 4 cilindri are bielele pe vilbrochen puse la 180 de grade cate doua, adica cand doua sunt sus doua sunt jos, motiv pentru care, in miscarea dute vino a pistonului si bielelor sunt pierderi inertiale foarte mari; de ce? pentru ca toate 4 pistoanele isi schimba directia de deplasare in acelasi timp; asta daca ne gandin la o turatie de 100rotatii pe minut nu ar parea cine stie ce, dar cand vorbim de turatii mari pierderile acestea sunt importante; in afara de asta necesita niste greutati compensatoare pe vilbrochen si totodata un volant suficient de mare; care inseamna tot pierdere de putere la schimbarea de turatie; Acum ce se intampla cu motorul cu 3 cilindri; acestia sunt dispusi pe vilbrochen la 120 de grade adica daca ne imaginam un cerc il impartim in 3 si fiecare punct este locul unde se afla biela in acel moment; adica in miscarea dute vino a ansamblului biela piston doar unul singur isi schimba directia de deplasare in acelasi timp, nu 4 odata; asta inseamna ca este nevoie de un volant mai usor si contrar afirmatiilor din videoclip motorul in 3 pistoane este cu mult mai echilibrat natural de aceea nu are nevoie de un volant mare si deci pierderile inertiale atat la schimbarea turatiei motorului cat si a miscarii dute vino a pieselor in miscare sunt mai mici chiar si macar din motivul ca sunt doar 3 pistoane in afara de ce am spus mai devreme; Acum sa vorbim si de trepidatii: acestea au cu totul alta cauza si apar doar la turatii mici de relanti si am sa explic si de ce: motorul in 4 cilindri are doua explozii la fiecare rotatie de 360 de grade adica la un tur sunt doua explozii, la motorul in 3 pistoane sunt 3 explozii la fiecare 2 turatii adica la 720 de grade, adica la o turatie de 600rotatii pe minut motorul cu 4 cilindri produce 1200 de explozii pe cand motorul in 3 cilindri produce 900 de explozii, deci la aceeasi turatie de relanti exploziile la un motor cu 3 cilindri sunt mai rare de aceea acea impresie ca trepideaza mai mult ca un motor in 4 cilindri, mai ales ca are o volanta mai mica, s-ar putea aranja asta prin setarea unei turatii de relanti de 830 de rotatii pe minut si vibratiile ar fi cam la fel la ambele motoare ca si consumul la relanti de altfel daca s-ar face asta, altfel la relanti 3 pistoane consuma mai putin la aceeasi turatie; acum vorbim de eficienta motoarelor comparativ: in primul rand este vorba de pierderile acelea de putere inertiale la motorul cu 4 cilindri fata ce cel cu 3 cilindri; pe urma hai sa luam in considerare cilindreea, la acelasi raport cursa alezaj sa presupunem ca avem un motor de 4 cilindri cu o cilindree de 1332cm cubi si unul cu 3 cilindri asemanator de 1000cm cubi; la o turatie de 2000rot pe minut motorul cu 4 cilindri furnizeaza 4000de explozii, iar cel cu 3 cilindri 3000 de explozii, adica energia colectata din explozii este mai mare la motorul cu 4 cilindri, motorul cu 3 cilindri ar trebui sa furnizeze aceeasi energie la o turatie de 2666rotatii pe minut, adica ar trebui sa mearga mai turat ca ofere aceeasi energie data de explozii avand in vedere ca vorbim de acelasi piston alezaj cursa; in schimb pe motorul de 3 pistoane cu o cilindree inferioara s-a pus turbina care face ca exploziile sa furnizeze o putere mai mare fiecare, cam astea ar fi diferentele usor observabile; Acum la fiabilitate nu stiu ce sa zic, punctul slab la un motor de 3 pistoane ar putea fi turbina in sensul ca lucreaza la temperaturi inalte si poate ceda la un moment dat, in ce priveste motorul in sine nu as vedea vre-o diferenta care ar putea sa il faca mai putin fiabil, chiar daca un motor supraalimentat teoretic este mai solicitat la nivel de pistoane, pentru ca la nivel de lagare acestea sunt dimensionate in consecinta nu as vedea o problema acolo; Probabil o varianta cu compresor in loc turbina ar putea fi mai fezabila; Concluzia mea este ca motorul cu 3 pistoane este mult mai avansat tehnologic vorbind si are performante mai bune la toate capitolele avand in vedere argumentele de mai sus.

[@mihalcasilviu7525]

Bine punctat .

[@dark-boy4motion91]

Da da😂😂1.2/1.4 TDI și 0.9 pe Logan o grămadă cu peste 500.000km hold my🍺 Și sună ca un mini V6😂😂❤

[@shock.cat15]

Fix 1.2 mi-a venit în minte multe cu 300000km

[@iuliulian308]

Este perfect adevărat tot ce a fost prezentat în acest material însă există două excepții de la aceasta regulă ( mă refer la fiabilitate și la proba timpului) motorul de Tico și cel de Matiz, sunt unele care și după 20 de ani funcționează după multe zeci de mii de km.

[@user-us3kv7mr6y]

Toate motoarele din gama Daewoo au fost bune, nu doar cele de Tico și Matiz. Dar erau mai bune pentru simplul motiv ca erau aspirate natural, nu forțate cu turbină, cum sunt cele din ziua de azi. Plus calitatea materialelor era una foarte bună, nu se făceau "reciclabile, cu cheltuieli puține" ca cele din ziua de azi. Am și Espero și am avut și Logan, și deși Espero e mult mai vechi, calitatea materialelor mi se pare mult mai crescută decât este la Logan. Să nu uităm că înainte mașinile erau cumpărate de oamenii avuți, deci oameni cu pretenții, astfel încât fabricile de mașini făceau lucruri de calitate și durabile. Acum e cu totul altceva. Se pune accentul în primul rând pe tehnologie (să aibă tot felul de senzori, camere video, poluare minimă, touch-screen, etc) și mai puțin până la deloc pe anduranță și rezistență în timp.

[@iuliulian308]

@@user-us3kv7mr6y așa este 👍

[@danielveres9728]

Asa poți sa spui și de .1.2 vti ca e fiabil sunt motoare și 200 k fara probleme .problemele sunt la cele turbo .

[@BucurIonNiculae]

Un subiect foarte bine ales. Multumesc pt. acest video.

[@MrLica39]

Toata viata am fugit de 3 pistoane!Acu 7 ani am luat skoda rapid-3pistoane,motor 1.4 diesel,90cai cod motor CUSB.Daca mai iau o masina,tot in 3 pistoane o iau.Consum mic,fac naveta,Austria -Romania,o data la 2 luni.Super motor,putin zgomotos,dar merge brici!Mai mergi si tu cu masini bune,sa vezi cum e!!!!

[@costi2596]

Skoda rapid masina buna? 😂 Mai mergi TU cu masini mai bune. Nici daca ar fi asigurarea gratis la ele nu as cumpara un motor in 3 cilindri, si de altfel nici unul sub 1800cm3. Dupa ce te inveti cu un motor mai mare si mai relaxat, ti se para ca mergi cu caruta cand mergi cu cate o lesinatura

[@dizy82]

@@costi2596 Tu esti genul ala de sofer care nu stie sa plece de pe loc cu motor care are mai putin de 500 de cai...

[@costi2596]

@@dizy82 Am mers cu dacie din 86' stai calm, si aia avea macar 4 pistoane si motor de 1.3 Nu as scadea sub 1.8, nu vad rostul.

[@andreigiolu2153]

Salut Răzvan! Am un 1.0 tsi pe un golf 7. Îți ofer mașina pentru o plimbare, o sa iti schimbe părerea. Am fost cu ea pe Transfagarasan in 2022 (2 persoane +bagaje). Mașinuța nu a gâfâit deloc. Nici nu am fost nevoit sa o duc peste 3500 ture tot traseul

[@ETZTZE]

Salut....parțial ai dreptate...dar eu am o skoda fabia din 2005 1.2 htp 64 cp pe gpl și am 307 000 km fără nicio problema la motor. Distribuție pe lanț...nu a fost schimbat niciodată.

[@danypohoata]

Total de acord cu tine in tot ce ai spus!

[@ovidiu0747]

Bravo!

[@ovidelo9228]

Multumim❤

[@ionelgradinaru4647]

Toyota Aygo an 2007 sotia a vandut-o la 410000 km.Italia/Romania vreo 7 drumuri.

[@georgeeugen4951]

Super tare masina! Ieftin de intretinut, ieftin de operat ! De alergat, chiar alearga ! Vvt

[@costicacretu4745]

Salutare. Am avut VW Lupo 1.2 tdi model 3L ,fabricație 1999,motor în 3 pistoane cu cod motor ANY. L am cumpărat la vreo 160.000 km ( nu știu dacă reali) și l am vândut la 365.000 km după vreo câțiva ani buni.. Am schimbat la el cele uzuale..ulei filtre curele frâne...și înainte cu o zi de a l vinde ,ambreiajul ( a costat în 2019 800 lei ). Nu am avut nicio problemă cu el ,mai ales cu acele vibrații de care zic toți că le ar avea motoarele în 3 pistoane... Pe vremea aia când era motorina mai ieftină, puneam 55 lei ,adică 10 litri și ajungeam la aeroport la Otopeni de la Piatra Neamț ( 300 și ceva de km). Poate l am nimerit de la un proprietar care la îngrijit, și eu la rândul meu...dar nu am avut probleme cu motorul în 3 pistoane și nici cu vibrațiile...în schimb da,ronțăitul specific TDI era prezent... Numai bine.

[@Schumaher7305]

1.2tdi 3L este un motor foarte economic, are bloc motor din magneziu...

[@danielveres9728]

La motorul diesel nu se simte aproape nici o diferență însă la motoare pe benzina diferența se simte de cum ai pornit mașina. Vibrațiile se simt aproape ca la un diesel iar sunetul este unul specific .decât u 3 cilindrii as alege un aspirat ,nu au termene de comparație.

[@OutsidersRo]

Masina lenegdara frate. Caut de luni de zile una din asta. Are un vecin de-al meu trei bucati (dar omul nu cred ca e sanatos la cap).

[@florinchezan2463]

​@@OutsidersRomașina buna am una(lupo 3l 1.2tdi any)merge bine întreținere ieftina,nu are dotări decât abs,ce se poate strica la ea., mai nimic.recomand

[@micutzudan10]

Am un diesel 1.4 in 3 cilindri din 2008 (mașina este din 2005), merge brici, sunt extrem de mulțumit. La anumite puncte ai dreptate doar că exagerezi, la alte puncte ai aberat. De ex. aberezi când spui că nu prea sunt piese aftermarket, și exagerezi când zici că face zgomot foarte mare, într-adevăr zgomotul este ceva mai mare, dar nu astfel încât să fie deranjant, mai contează și cât de bine este izolat fonic. Sunt de acord că la depășiri mai închid clima din când în când 😂, dar vara cu clima pornită reușesc să scot consum de 5/100 în oraș. Conform fișei tehnice acest motor se conduce între 2200 și 2800 de rotații, nu 4-5000 cum spui tu. La final ne spui că nu ține mai mult de 15-20 de ani, pai al meu are deja 20 de ani și merge perfect, secretul este să-i dai filtre, ulei și turații. Good luck.

[@darkraft100]

Bines, hai acum cu motivele ptr care sa ne cumparam :))))

[@mirceatirban8569]

Nu sunt

[@mihaibaciu9352]

​@@mirceatirban8569 exact asta aveam și eu în minte 😂

[@MadBlazer89]

Thumper de enduro FTW. Un singur cilindru si mare 😂. Nu stiu daca te pasioneaza dar ar fii interesant sa faci un clip si despre configuratii de motoare pentru motociclete (un cilindru, doi paralel/V, 3, 4 in linie) 😁

[@chrisddr3]

Daca vrei ceva in 3 cilindri ai o singura optiune calumea. Consum excelent - sub 6 oras, extrem de agil, se aude f bine, pret sub 10.000€ nou, tractiune spate si prinzi suta mai rapid decat oricine de la semafor. Yamaha MT-09.

[@valiblaj]

Mi-a placut asta!

[@dannysupersport]

Sau Triumph Daytona 675

[@AlexStoica_TUTORIALS]

Sandero de 0.9, din 2013 (luat la 33k, acum are 135k km), încă duce, rămâne de văzut până când. În altă ordine de idei, la ce consum, impozit, RCA și întreținere are, din punctul meu de vedere, poate să dea mâna cu Sf. Petru și la 200k km, că sigur și-a scos banii.

[@maximdan1136]

Salut Alex ! Mai baga filmari ! Razvan nu prea a condus 0.9 daca vb asa de 3 cilindri !

[@mihaiblackfury]

@@maximdan1136 Sau poate a condus dar vrea să facă vizualizări și comentarii cu astfel de subiecte, chiar dacă știe și el că sunt bălării. 😉

[@maximdan1136]

@@mihaiblackfury Cam asa ceva ! In prezent mai toti constructorii au 3 cilindri - macar la inceput de gama !

[@AlexStoica_TUTORIALS]

@@maximdan1136 Băgăm, băgăm, să vină vara, că pe vremea asta vine mai greu inspirația :))

[@maximdan1136]

@@AlexStoica_TUTORIALS Daa !

[@ioncalancea]

Va rog,ce parere aveţi de motoatele honda CR-V 1.6 idtec 160 c.p?

[@alex.p3324]

Ce parere ai de BMW 525d 2009, cel cu 197hp sau 177hp? Imi place foarte mult ca si design dar nu prea stiu asa de multe despre motorul asta de 3.0l cu doar 197hp. Merita cumparata sau nu? Sau ce motor mi-ai recomanda din seria de 500..?

[@sebastus27]

Salut comunitate, Ma puteti ajuta cu o parere? Ma gandeam la un mercedes a180 sau a200[model 2013-2014], ce parere aveti? Sunt scumpe la intretinere?Au motor pacatos? Ce numar de km imi recomandati sa aiba? Multumesc!

[@dariusfilipfx]

Ai postat video-ul chiar dupa ce mi-am luat masina cu motor in 3 cilindri...)

[@tibigeorgian9156]

Ala de pe Puma e bun, cred ca cel mai bun de pe piata, e absolut genial motoru ala cat sticla de apa

[@cristianclitan7030]

Îți urmăresc de mult timp postările pe KZbin, după părerea mea… aceasta nu te onorează. De ce? Pai sunt foarte curios unde in lume ai auzit tu, ca după 8 ani … sa duci o Masina la Remat? Nicăieri…. Chiar dacă nu o întreții deloc … după 8 ani tot o pui la vânzare si câștigi mai mult decât la Remat. Apoi, e adevărat ca motoarele de 2 si 3 litri sunt mai echilibrate, dar… după cum povestești tu in vlogurile economice… nu știu daca e tocmai sănătos financiar sa ai motor de 3 litri pentru a circula unde circula un roman de rând….adică: serviciu, cumpărături , ici colo…. Nicidecum 100 -200 de km pe zi cum fac cei din vest pentru a merge la serviciu. Un roman … aproximativ 20-40 km maxim pe zi/media luată lunar/an. Așadar unui motor de 3 litri sa mergi cu el doar in trafic de oraș si doar pentru ceea ce romanii îl folosesc (majoritatea)…. Nu toți…. Nu cred ca e deloc bine pentru motor de 3 litri. Pe când un motor pe benzina … mic… e mai benefic decât un motor mare de 3 litri diesel… Cele spuse de mine nu se aplica celor care fac navete mari, celor care fac distribuție in țara …. ETC . Eu ma refer strict la omul de rând cu nevoie si activități generale… nu excepții. Din păcate, noi, romanii, ne cumpărăm lucruri (mașini) pretabile pentru cu totul altceva decât nevoile noastre … si aici ma refer la faptul ca noi vrem motoare mari mașini mari pentru cind mergem in concediu si la drum întins …. Pentru ce sunt concepute de-altfel aceste mașini , dar noi le folosim zi de zi în oras 10-20 km pe zi, unul doua concedii pe an…. Câteva ieșiri la final de Weekend …. Chiar nu cred ca apologia motoarelor mari si echilibrate … nu trebuie luată in calcul de noi… si asta pentru ca noi nu putem sa folosim aceste mașini oentru ce au goarnele concepute… noi … romanii suntem… cu alte nevoi…. Mult mai mici decât motoare mari.

[@liviufratila7046]

ai perfecta dreptate, insa, cei care fac apologia motoarelor puternice sunt de fapt, niste pusti corditi, cu puta bleaga, care se dau mari pe ytb. restul suntem oameni normali, cu capul pe umeri

[@zsb707]

Adevărul e că nu poți combate ideile din acest comment 👍.

[@cristianclitan7030]

@@zsb707 de ce crezi asta?

[@zsb707]

@@cristianclitan7030 Pentru că sunt 100% corecte. Era un compliment.

[@cristianclitan7030]

@@zsb707 mulțumesc ….

[@gheorghecostea6602]

Lasă oameni să își ia ce vrea nu va mai dați voi mari specialiști .

[@alexmarciuc2257]

Salut! De motoarele 5 in linie ce părere ai?

[@optimisoptimus9491]

Motorul de 3 cilindrii supraalimentat de pe Toyota Yaris GR de 261 cp eu îl recomand. E o rachetă pe roți ce trebuie condus măcar o dată. Pentru masini micuțe de oraş, a doua maşină sau maşina prietenei/soției poate fi si în 3 cilindrii, de ex Sandero e cea mai cumpărată maşină nouă din Europa si nu sunt rele deloc,poți conduce din A in B cu costuri mici. Un exemplu de masină longevivă in 3 cilindrii este Daewoo Matiz/Tico ce a fost fabricat acum mai bine de 20 de ani şi functionează încă. Eu zic că o bună mentenanță va face diferența indiferent de motorizare.

[@liviu.e]

Tatăl meu are motoare 1.4 tdi pe un polo din 2001 și pe o fabia din 2010, iar la polo se simte cum vibrează motorul, fabia este mai ok, dar ca și fiabilitate sunt foarte bune, probabil pentru ca sunt 3/4 din 1.9 tdi.

[@DanySiCeva]

nu se mai fac motoare ca pe vremuri

[@liviu.e]

@@DanySiCeva În prezent este imposibil

[@mihaiblackfury]

Sincer, video în care Răzvan să bată câmpii cu atâta grație ca în acesta de față văd destul de rar. Niște aberații de la cap la coadă toate așa zisele lui motive expuse în video, contrazise flagrant de realitatea mașinilor în 3 cilindri care circulă pe șoselele din Romania. Cunosc deja destule persoane cu Logan și Sandero 0,9Tce cu peste 300 000 km, exploatate în regim urban zilnic care nu au suferit niciodată de niciun dezavantaj despre care aberează Răzvan aici. Așa cum spunea cineva, în medie în 20 de ani de utilizare o familie face în Romania maxim 300 000 km, persoanele fizice, familiile obișnuite nu vor avea niciuna din așa zisele probleme indiferent că mașina în 3 cilindri este nouă sau rulată atât timp cât i s-a efectuat corespunzător mentenanța. M-am referit la motorul de 0,9 Tce în 3 cilindri pentru că îl cunosc foarte bine, a am condus multe mii de km Logan cu această motorizare care funcționează impecabil in gama Dacia de 10 ani deja și contrazice categoric părerile lui Răzvan din acest clip. Foarte mult amatorism in acest video sau trolling de 2 bani cu bună știință. Cu toată dragostea.

[@profustietot]

Fix comentariul ăsta îl căutam, ca fost posesor de Logan 2 2014, dat la 340K km fără probleme... Bravo!

[@titelovidiu]

Soția are un Peugeot 308 1,2 , 3 cilindri, Turbo, 130 Cp. Mașina este mult mai manevrabilă decât cealaltă mașină a noastră un BMW 320GT din 2016 . Cei 130 Cp sunt destul pentru această mașină. Mașina este super echilibrată. Suntem foarte mulțumiți de mașină și ne-a surprins în mod plăcut. Este mult mai silențioasă decât BMW, iar în mod sport este o fiară.

[@relaxprinromania4862]

Salut! Am un Peugeot 107, din 2008, luat la mâna a doua, si consumul e de 6-7 litri, mai mult în oraș, drumuri scurte. Nu m-a dezamăgit nici in drumurile făcute prin țară . Am aproape 140000 km făcuți, vechime de 15 ani si deși e puțin gălăgioasă, s-a dovedit a fi de nădejde si iarna și vara. Într-adevăr, mai greuț pe pante abrupte, dar daca ii dai viteza corespunzătoare, ...duce bine!

[@Ovi533]

salut ce părere ai despre Audi A4 B6 și b7 și care este mai bun

[@driver7698]

Aberatii... Dupa 3-4 motorizari in 4 cilindri aspirate sau turbo...conduc acum o motorizare in 3 cilindri si nu am avut parte de niciun ,,motiv,, expus de tine....

[@TudoracheIonel]

Ai și tu dreptatea ta 🎉😊

[@gligorica3419]

Ce părere ai despre Chevrolet Cruze 1.8 benzina ?

[@gabilime]

Am un logan ECO-G 1.0 de 2 ani cumpărat de nou. Vibrațiile sunt foarte mari de la 4 mii de ture simt ca o sa explodeze. Am mers 78k km în mare pare sunt făcuți în București. O masina superbă la prețul ei pentru condus urban și pentru fiabilitate.

[@melcuion3800]

Salut am un VW Polo care a mers minunat pina cind iam schimbat distributia, acum nu se tureaza mai mult de 3000, pana in 3000 merge ca inainte de schimbare, Are marea parte din ce ai descris; un tremurat, putin zgomotoasa. Te rog poti spune de ce nu mai urca de 3000.

[@valentinadrian9890]

Boierule ejti bun 💪.. bine dar nu în toate 😧. Pe clipul ăsta ai dreptate .. poate pentru prima dată 😉 (sau poate nu😎)

[@ionutconstantinstoian9563]

Salut, am achiziționat de curând un fiat bravo 2, 2009, 137000 km, 1.4 t-jet, 120cp, dacă îmi puteți spune la ce să mă aștept din punct de vedere mecanic, întreținere etc. Mulțumesc anticipat.

[@cristianstan2655]

Bună dimineața RĂZVAN ,SCUZE DE DERANJ ,te rog frumos spune mi și mie cînd ai puțin din timpul tău o părere despre logan mcvde 1. 2 ,75 de cai putere ,2015 .MULȚUMESC MULT ȘI O ZI BUĂ 🖐

[@razvyjohn436]

Salut, Cred ca nu este valabil indemnul si pentru motorul 1.4 TDi de la Volkswagen (Lupo, Polo, etc)

[@Andrew-rp1uf]

0:40 speram ca de la 4 sa treci la 5 cilindrii ca ar fi fost interesant de aflat cum se echilibrează un motor cu numar impar de cilindri

[@ielciu]

Mă, eu am 1.0 ecoboost 125 cai, merge ok consum mic, vibrații aproape insesizabile 58.000 km zero probleme ...nu ii dracu asa de negru, și mai am și 2.0 tsi ea888 gen 2 ăla hulit, are 210.000 km un motorul extraordinar stage 1 , 260 de cai cosuma mai mult cu 1.5 litri ca un diesel...

[@cmv2xxx]

Pot sa spun ca am avut doua masini cu 2.5l 6 cilindri in linie si le-am vandut din lipsa de fonduri pentru intretinerea acestora. (a fost o decizie calculata financiar) Din pacate, tot ce mi-am permis a fost un Sandero Stepway pe gpl, 1.0 in 3 cilindri. Este genul de motor care nu are nici macar arbori de echilibrare. Foarte ciudat conceptul, insa, m-am impacat cu ideea ca atat imi permit. Macar costurile de intretinere sunt foarte mici. Probabil ca cea mai buna decizie din punct de vedere financiar este sa o vand cu un an inainte de expirarea garantiei, insa trebuie sa imi si permit o alta masina in acel moment...Ce ai spus despre aceste motoare este corect. Din pacate, oamenii care nu isi permit mai mult vor avea de suferit pe viitor din pricina acestei fiabilitati reduse ale acestor motoare. Suntem in epoca consumatorismului si asta ne mananca toti banii.

[@autoservice4411]

Salut. 1.0tce chiar e un motor ok. Daca e folosit corespunzator si intretinut cum trebuie nu vei avea probleme cu el. 2...te felicit pentru gandirea si alegerea facuta. O gandire pur matura. Si 2, nuprea se compara o masina sh cu una Noua. In special partea de Garantie si riscul muuult mai mic de a baga bani in masina in primii sa zic 3-5 ani si 100 -150.000km. Exceptand consumabile. Si eu am avut cateva masini sh si dupa ce una dintre ele ma lasat in drum(avea putin peste 800.000km) am ales masina noua, mica dar noua, respectiv Clio 4 1.5dCi din 2017. Vorba aceea, viata sa schimbat complet. Bani investeam doar in combustibil , revizii(personal faceam si fac la 10.000km) si cam atat. Gen la 50.000km am inlocuit prima data placutele fata(cost 115ron pe brembo) si la 82.000km am facut distributia, pe oem cu tot cu pompa de apa pe oem 500ron(pret piese). Dupa 4 ani si 80.000km am dat masina parintilor mei si am cumparat si detin in prezent Renault Talisman, 2021. Tot la fel, pana in prezent doar revizii si atat. In prezent are 86.000km si functioneaza ca in prima zi. Nu mi-a fost rusine sa trec de la o masina mare(Ex Laguna)pe Clio dar nou, sau pe marca Renault cand si in prezent ma intreaba multi dece am cumparat Renault nou sau aproape nou si nu am luat de banii respectivi Bmw..Audi sau Mercedes. Si 2, la partea cu Mercedes , imi place ,imi doresc, dar raman la ce pot sa imi permit sa intretin corespunzator.

[@pacostiro]

Am avut 1.4 aspirat, 4 cilindri, si acum am 1.0 TSI turbo. Asta mic e si mai puternic, cuplu la turatie joasa, cel de 1.4 era mai turat ca asta. Sunt multe afirmatii pe care experienta personala le invalideaza. Sunt super incantat. Am si in 4 cilindri, un 1.5 TSI, da, mai puternic, mai rafinat, dar imi plac ambele si isi fac treaba super bine.

[@FaTaL7793]

Da deci eu mi-am luat un polo 1.2 tdi care are deja 250.000 de km și nu am nici o problema cu el . Într-adevăr n-are putere ca na... motor în 3 cilindrii dar eram conștient de aspectul asta când l-am cumpărat, în schimb am un consum super bun undeva la 4% în oraș și e o mașină mică pe care o pot parca lejer în orice poziție/situație . Deci dacă vrei masina de oraș decentă chiar recomand un motor de 1.2 :)

[@costi2596]

De ce sa nu iei un 1.4 gpl de exemplu?

[@FaTaL7793]

@@costi2596 foarte bun și ala

[@Spotsmood]

[@asgromania21]

Eu am o skoda fabia 2015, 1.0 MPi (60 cai) are in prezent 190K km , o am de la 150k de 3 ani si sunt multumit de ea, consuma foarte putin la mers de 80km/h ,pe GPL am scos 3% din Prahova pana in Constanta, daca merg cu 130-140 cosumul creste la 4-5% iar la top speed(175) consuma 7% . In oras in medie scot un 7% asta pe GPL, pe benzina consuma la fel ca pe GPL ca si combustibil. Masina este ideala pentru studenti si incepatori, nu trage foarte tare, mai greu cu depasile( sunt posibile mai greu) dar in rest nu este o paguba la casa omului.

[@serbanpopescu3038]

Excepție făcând GR Yaris!😉

[@Herasy88]

Ma uit la acest video si nu pot crede ce aud...eu am luat un sandero anul trecut nou si pot spune ca tot ce ai zis u aici sunt aberatii fara nici un fel de dovada inprimul rand vibratii iti pot garanta ca nu exista de loc am momente dupa un drum mai lung cand practic nuimi dau seama ca motorul este pornit longevitate ai cam dat-o in bara stiu lume care au sandero cu motor de 0.9 tce si au peste 200.000 de km fara sa atinga motorul doar revizii si alea de cele mai multe ori la peste 30.000 de km puterea este absolut fenomenala mai ales ca sunt turbo benzina care in orice moment distrug orice turbo diesel consumul e cam nasol la ele daca nu iti cumperi modelel cu gpl iar eu unul vin de al un bmw x1 xdrive de 178 de cai si da nu are demarajul acelei masini si nici stabilitatea acelei masini si nici confortul dar ....100 de lei merg o luna cu ea cu bmw 250 de lei o saptamina deci.....prea tare nu mai poti merge pe nicaieri pt ca sunt camere peste tot si prefer sa fac altceva cu banii mei decat sa ii dau la amenzi....iar faza cu demarajul la panta....cati ai vazut tu care merg in panta cu 80,90 sau 100 km la ora...hai sa fum seriosi....iar chestia cu piese after market pt motoare si asa nu era valabila care face treaba aia e un carpaci pt daca vrei sa repari un motor cum trebuie esti obligat sa ii pui pe el ce a avut din fabrica altfel nu va tine reparatia credema ca am mai fost cu masin la reparat si cam stiu ce zic iar daca ajungi cu motorul la refacut atunci cred ca e momentul sa iti cumperi alta masina pt ca nici un fel de mecanic incluzis aia din reprezentanta nu va mai putea face acel motor cum a fost nou NICIODATA.....lucrez in domeniul auto chiar in productie si credema ca ce instumente de montaj,calibrare si control avem noi nu le are nimeni si stii dc..pt ca acele instrumente sunt facute custom pt ciclurile de productie si control de care avem noi nevoie si nu le gasesti sa le cumperi.....deci mai usor cu criticile si parerile pt ca nu sunteti nici ingineri nici proiectanti si nu faceti altceva decat sa influentati lumea cu idei gresite pt ca adevarul este altul...voi nu vreti ca lumea sa treaca la masini noi pt ca magazinele voastre de piese auto nu prea mai vand daca masele trec la masini noi si voi stiti asta

[@iulian2422]

0:45 dar de vr5 ce parere aveti?

[@alexandruvintila8697]

Pot sa tai bmw i8 de pe lista in sfarsit si GR yaris

[@iosifd2409]

Am avut prima masina , VW Fox 1.2 54 cp, 3 pistoane , intr-adevat vibratii etc , dar per total am facut fata mereu pe autostrada ( viteza legala) , dupa Citroen C1 ( Aygo , 107) la fel un motor vioi , din pacate cam asta e viitorul , dar ca si strict necesar a in b , mi se par niste chestii reusite .

[@TheArdeleanDaniel]

Vreau să intreb ..... Se ia un om de rând, un român muncitor care merge de luni până vineri la serviciu, vreo 15-20 km/zi dus întors. Seara mai bagă un drum până la mall, sau etc. Vreo 30 km maxim pe zi. În weekend mai face și el ceva scurt,dar poate tot prin oraș. Mai rar câte o ieșire mai lungă și vreo 2 concedii. Adică un român normal, ca noi majoritatea. Ce motor alegi ??? Mic și economic, cu întreținerea ieftină, ceva basic și aflat în piața în multe exemplare, adică piese noi și din dezmembrări pe orice gard,plus impozit și taxe banale ...... Sau mult laudatele 3.0, V6.,etc cu întreținerea pe care o știm cu toții,la fel impozit,taxe,etc. Ca să circuli blocat în traficul de coșmar din orice oraș 80%din timp. Dar te bucuri de o accelerare mai reușită ca un copil mic. Eu știu ce aleg. Da, legislația europeană au făcut apariția motoarelor astea, aș prefera în locul unui 1.0 de Dacia poate un 1,4 sau 1.6 ,dar nu povesti de 3.0 și V6 că ai greșit țara......

[@silviuadrianpredoi8958]

Conduc o Toyota Yaris de 1,5 , 3 cilindri si 125 CP. Masina merge exceptional , iar motorul se aude si trage intr-un mare fel ! Consumul mediu de cind am luat-o ( 30000 km ) este de 6,8. Aproximativ 80% drum in oras. Vibratiile motorului sunt nesemnificative comparativ cu o masina cu 4 cilindrii. Omul care prezinta este simpatic , dar din alt film . In acest subiect 90% din ce spune sunt prostii! Cu scuzele de rigoare.

[@andreiharli9004]

Baiatul chiar stie ce zice si are dreptate in proportie de 90%. Parerea ta in schimb e una subiectiva, e perspectiva unei persoane care are un motor mic in 3 cilindri si e vizibil afectat de cele mentionate in acest clip.

[@corulvoceacopilariei9855]

Silviu, eu am o Toyota yaris, 1.0 benzina, in 3 pistoane, la semafor când este oprita, la punctul mort vibrează scaunul din dreapta șoferului f tare. Este de la motor oare? Sau e altceva. Mașina merge f bine, o folosesc în oraș și împrejurimi.

[@florin-cristiananton4908]

Salut, ce parere ai despre mazda 6 gh 2011, 2.0i mzr disi de 155 cp? Probabil sti deja ca fiind N/A este usor lesinat in ture joase pentru ca are doar 195 NM si vine pe la 3k rpm. Overall,ce parere ai despre aceste motorizari si masina in sine, in caz ca ai condus ceva de genul!

[@costi2596]

Mazda are motoare foarte bune pe benzina. Nu o sa ai probleme cu ea.

[@Idle125]

What about GR yaris?

[@mtatya]

Recunosc, ai dreptate. Eu, începătoare fiind, mi-am luat un vw polo 1,2 în 3 cilindri sh din 2009. Pentru oraș... Comparativ cu a soțului, golf 5 1,6 în 4 cilindri și ușor mai vechi din 2007 - însă mult mai dotat (pe care l-am refuzat) m-am păcălit... 😢😂😢 Chiar și eu simt diferența la condus, deși am foarte puțină experiență la volan. Dacă acordam atenție aspectelor enumerate de tine, era mai bine... 😢

[@Chelborn]

Fratele conduce un matiz pentru livrari de 0.8 in 3 pistoane si e tanc 💪

[@ciobanumihai3999]

E valabil și la motociclete sau?

[@solaris3627]

Despre faina de mălai, pe care o recomandați?

[@dragosl8338]

aia de la toyota😀

[@alexandrucotofana1441]

Bati campii cu motorul in 4 cilindri. cand 2 pistoane sunt sus, unul e in compresie si unul in evacuare, iar la cele care sunt jos, unul e in aspiratie si celalalt in explozie.

[@thiamarcosthiamarcos8936]

😂 Ai dreptate, nenea acesta habar n-are ce vorbeste. Chiar ma intreb ce studii are, fiindca am auzit atat de multe bazaconii din gura lui incat e clar ca nu e din domeniul auto. Pare un vlogger care se documenteaza doar de pe net si apoi raspandeste ce i se pare ca a inteles.

[@GeorgeDragan-d7h]

Buna ziua Motorul în trei cilindrii, doi timpi este cel mai echilibrat, deoarece se produce o aprindere la fiecare tură

[@babypop7002]

Skoda octavia 3 facelift motor 1.0, 115 cp, masina nu tocmai grea 1300kg, pt o familie(3 copii in dorare) este geniala. Nu fac "liniute" cu ea....merg destul de civilizat, spatiu suficient, consum decent la drum intins(cel mai bun consum scos de mine a fost 3.7 l/100...)

[@cheapreeann]

Am Clio 4 0.9 tce 90 CP de 7 ani am aprox 89000 km. Nu este lipsit de putere. E foarte silentios. Am fost pe Transalpina, Transfagarasan si a mers foarte bine. Nu se simt vinratii. De la 1800 rpm pana la.5500 rpm are cuplu suficient. Am avut inaimte Renault 25 2.0 benzină 4 cilindri 103 CP mergea cam la fel si consuma 12l. Clio consumă 6 l

[@constillustrus]

Chiar si GR Yaris?

[@TPC9711]

Totusi daca motoarele in 3 cilindri au întârzieri de putere de ce cei de la ford au trecut pe 3 cilindri pe Ford ST?

[@Andrei1234]

0:54 acelasi lucru e valabil si la 5 cilindri?

[@marcmarcel3474]

SALUT. Am o Fabie 1.2 din 2009 si 135000 si pe gaz de doi ani. Consumabile si atât

[@szaszhunor226]

Am Logan 2 2018 0.9 TCe, momentan cu 108xxxkm luat noua de la reprezentanță, mașină personală, sincer nu credeam că o să mă țină. Îi fac revizia la reprezentanță la 8000-10000km, umblu 80% extraurban... e bună motorul, nu consumă un gram de ulei. Înainte am avut cu HDi 1.4, Multijet 1.9 16v, erau bune la consum, 0,9 scoate un consum aproape identic cu astea, dar întreținerea e mai ieftină.... euro 6.....

[@dragosl8338]

ce nu inteleg la tine este de ce mai faci reviziile la reprezentanta, crezi ca un service nu e in stare sa schimbe un ulei si filtre? pt ce? ca sa platesc mai mult? Revizia se face la 20 de mii, mai ales ca circuli extraurban, iar o cheltuiala care nu e necesara, e mentionat clar in cartea tehnica a masinii. Vezi taximetristii au depasit 600 de mii cu motorul asta cu gaz din fabrica au facut doar reviziile conform cartii tehnice

[@szaszhunor226]

@@dragosl8338 pe banii mei și pe siguranța mea fac așa cum vreau

[@costi2596]

​@@szaszhunor226 Iti spun din experienta, am rude care sunt mecanici la reprezentanta Dacia in Craiova, la reprezentatnta se folosesc cele mai ieftine piese si sunt cei mai habarnisti dintre habarnisti acolo, cele mai proaste service-uri sunt cele de reprezentanta.

[@dragosl8338]

@@szaszhunor226 cum consideri tu mai bine👍

[@cipryan96]

Revizia in reprezentanta? Bani aruncați pe geam.

[@lucisandu9928]

Motoarele in 3 cilindrii sun intentii de motoare cine cunoaste mecanica stie despre ce vorbesc iar cei care spun ca sunt perfecte habar nu au ce contine un motor in interiorul sau.Ps.Pentru cei care iubesc aceste motoare curand se va gasi un destept care va scoate un motor in doi cilindrii cu molti cp.

[@sirbucristian3890]

Am un 1,2 tdi merge de rupe, nu stiu de unde ai tu aceasta impresie ca nu are putere, ma țineam după audi a4 2.0 tdi, ca fapt divers. Fac 1200 km cu 45 l motorina, nu stiu ce tot zici tu acolo cu 4000 5000 ture 😂. Am aproape 300.000 km pe fabiuță și va spun ca în afara de fealingul de siguranță nu i lipsește nimic.

[@istefan99]

Asa si eu cu polo 1.2 tdi 75 cai 2011 nu ma crede nimeni ca ma iau cot la cot cu motoare de 1.9 2.0 ...

[@istefan99]

Si a mea are 265k km .

[@sirbucristian3890]

@@istefan99exact 2011 am și eu, este combi, spațiu olala, nu ai siguranță în rest este belea

[@cristianrepede8149]

Ani diferiți , dar matizu’ era sfânt ! Și l-am avut 12 ani 😁 !

[@bimbosme]

Salut! Tin sa te contrazic pentru ca detin o fabia 1.2 2005 si nu vibreaza deloc, nu se aude, are putere si poti depasi linistit cubea , este foarte liniara in acceleratie, singura problema este ca in Bucureștiul nostru consuma 10% pe chiar peste si consuma si ulei destul de mult, am 180k cu ea si chiar merge destul de bn, doar cinsumuk este foarte mare in rest nimic altceva care sa deranjeze. Ce am schimbat pe ea este bujii iridium si bobine r8. Nu o simti si nu o auzi la relantiu.

[@lazlaz4428]

Motoarele nemtesti papa ulei . Toate .

[@bogdantopoloaga6812]

Am un polo in 3 cilindri și am 350 k de kilometri și merge impecabil motorul , dacă e întreținut merge

[@razvanvaleriuradu9234]

Mie îmi place atât de mult cum sună 😂😂

[@gyorgyszabo1629]

Bună ziua. Eu am un Ford focus 1.0 /125 cp , din 2014 luat de nou . Mie nu mi se pare o mașină rea , ba chiar din contră , merge decent și la deal și la drum lung , am făcut deja câteva drumuri de Italia sau Germania și peste 100000 de km . Pentru cât îmi trebuie este ok , nu are rost să fi cumpărat o mașină cu motor mai mare , dacă mai merge doar jumate cât a mers , pentru mine e super bine.

[@uimestema5067]

Salut, am un Audi A3 cu motor de 1.0 tfsi, masina e noua, crezi ca e ok si la drumuri mai lungi? As pleca cu ea din germania spre romania dar din cate citesc pe aici…..

[@gyorgyszabo1629]

@@uimestema5067 bună , eu am făcut deja peste 100000 km și pot să vă spun că până acum nu am avut probleme , în fiecare an fac concediile la sute de km distanță de casă și mașina se comportă foarte bine , după cum am scris eu am un focus de 1.0 cm și 125 cp , am luat-o de nouă i-am făcut revizia așa cum trebuie și până acum merge perfect, nu pot să mă pronunț asupra unui audi cu motor de un litru tfsi , nu cunosc acest motor , dar în principiu VW nu fac motoare rele și deci mie personal nu mi-ar fi frică de un drum mai lung , dacă motorul funcționează și este exploatat în parametrii normali , mare lucru nu are ce să se întâmple , iar dacă se întâmplă ceva se poate totuși repara , nu e dracul chiar așa de negru . Eu am făcut și drumuri de 1500 de km cu fordul de mai multe ori. Curaj .

[@simionradion8573]

​@@uimestema5067Poți veni din Germania bineînțeles, eu as merge mai liniștit cu 100-130 km/h, nu are rost să îl soliciți tare. Tot Răzvan a spus că nu trebuie sa mergi cu viteza maxima a mașinii ci cam la 75%din viteza maximă. Dacă masina poate 170 km/h poți merge f bine cu 120km/h să nu forțezi motorul pe distanțe mari. Orice motor în 4,6 cilindri va ceda dacă merge la viteza maxima fiind solicitat la maxim,ceva acolo în interior tot cedează. Drum bun!

[@adrian5850]

il spionam pe bucataru de la craiova ne inspiram din liveurile lui :)))))))))

[@bfsdavis2812]

De la vag 1.4 PD TDI cel mai bun motor in 3 cilindrii. Consum mic si fiabil. Am deja 450.030 km cu motor nedesfacut

[@petroniustrandafir4565]

Esti hater. Gratuit. Un benzinar in 3 mi se pare mai "linistit" decat un diesel in 4, mai ales la o marca low cost. Iar pentru "uz caznic" un autoturism cu 10 ani vechime are in medie 100.000 km, adica maxim 300.000 km reprezinta pentru un utilizator normal, un autoturism de familie cu 20 de ani vechime. In general ce autoturism depaseste 15.000 km pe an este folosit "pe firma", taximetrie, delivery sau naveta zilnica de peste 50 km, adica NU o familie medie. Nu ar fi atat de multe oferte de benzinare in 3 cilindri daca nu ar reprezenta exact media consumatorului, obtinuta in urma unor studii sociale extrem de amanuntite si precise comandate de toti producatorii auto. "Petrol-heads" cu motoare mari sunt, cel putin in Europa si Asia, exceptia, NU regula.

[@ionelaionut2699]

Astăzi pe autostrada de la Pitești, încurcai circulația. Sa te duci pe drumul vechi ca pe autostrada te clacsona cel cu microbuzul.Abia te tarai. Mergi la consum sau ți-e frica sa mergi mai tare de 80 pe autostrada?

[@ciobanumihai3999]

😂😊

[@ionelaionut2699]

@@ciobanumihai3999 😅🤣😂😁😄😃😀Stătea la volan de ziceai că este un vip 😄😃🤪🤑Il claxonau și pana la urma s-a refugiat după un tir.Bag seamă că la început a crezut ca este atât de cunoscut încât îl saluta lumea cu claxoanele. 😀😃😅😆😁🤣😅🤣🤣🤣🤣🤣🤣🥳🥳🥳🙈🙈🙈🤣🤣

[@robertcociu4347]

Eu am un Citroen C3 din 2018, aspirat natural (luat de nou) iar momentan o parte din dezavantajele descrise de tine nu le am (sper ca nici nu le voi avea) 90% din drumuri le fac in oras asa ca un 2.5 nu m-ar avantaja bara la bara in aglomeratia din Sibiu la anumite ore, in plus ajunge la puterea maxima la 2750 ture deci demaraj f. bun fata de multe alte masini cu motoare mai mari; am avut si o tigra de1.4 si o vectra de 1.6 dar mult mai slabe la demaraj ca citroen-ul ... la capitolul durata de viata a motorului nu-mi fac griji ca media mea e cam de 10k pe an :-). ps: poti lua un c3 la testdrive ca sa-ti faci o parere. Al meu e de 83 cai nu de 68 sau 110

[@danielvasilepop1261]

Faina masina....! Ai grija cand inchizi usa ,ca de prinzi o mana se iarba intre prag si usa,nu mai pleci de pe loc....Poti distruge si ambreiajul....

[@luciano8825]

Depinde ce faci cu ea daca o ei pe firma faci bolt etc. faci 200k si ceva de km intr-un timp mai scurt dar ptr. un om normal care face cam 10k-15k km/an i-l va tine zeci de ani intretinuta cum trebuie !!

[@ionicastana-hw3qk]

Stai liniștit că rezistă.un ex concret este Matiz și au cate 200 mii km și tot merg așa ca....!!!

[@istefan99]

Polo 1.2 tdi 6r 2011. Ma iau la intrecere cu 1.9 de pe passat , audi a3 si le fac . Si cand le zic ca am 1.2 tdi 75 cai nimeni nu ma crede la cum fuge masina . Is problematice la injectoare atat. Si da trebuie sa il tii in turatii . Cum e sub 2000 ture daca vrei sa mergi cu el nu ai cum . Chiar si la 1900 ture se simte ca tractoru si ca sunet si ca vibratii

[@batagoi]

Dețin acest motor de 4 ani , mașina fiind noua, nimic din ce ai spus pină acum nu se leagă.Multi dintre voi nu înțeleg că motoarele astea in 3 cilindri sunt foarte bine optimizate si sunt destul de fisnete iar referitor la zgomot,mai taie din el.

[@mihaiblackfury]

Foarte corect. Plus că manipularea ieftină a lui Răzvan cum că motoarele turbo în 3 cilindri nu rezistă peste 400 000-500 000 de km este pentru copiii de grădiniță, nu pentru cunoscători. De ce? Pentru că și dacă ar fi adevărat în realitate nu interesează nicio familie sau persoană privată care își cumpără o astfel de mașină pentru că pe toată durata de utilizare a acelei mașini nu se vor depăși în medie 300 000-400 000 km(aproximativ 25 de ani de exploatare) indiferent câți șoferi vor folosi acea mașină. Eu am dat exemplul motoarelor Renault 0.9Tce sau 1,0Tce pentru că funcționează pe mașinile grupului Dacia-Renault de peste 10 ani și sunt considerate de majoritatea specialiștilor unele dintre cele mai fiabile motoare făcute de Renault. Dar obsesia lui Răzvan cu motoarele mici în 3 cilindri e incurabilă. 😊

[@dragosl8338]

@@mihaiblackfury e cu dedicatie filmarea pt SH -uri, astea noi sunt niste mizerii in 3 pistoane, dar alea vechi "testate" cel putin 200 de mii de km sunt foarte bune ca "noi", e obligatoriu cel putin 200 de cai ca sa iesi din valcea altfel nu ai nici o sansa "moare" motorul in 3 cilindrii cand urca dealul...

[@uimestema5067]

Audi A3 sportback 2021, motor 1.0 tfsi, te baga in scaun pe price rampa, fac proba oricand, acest baiat abereaza mult, cred ca e mai obosit capul lui decat in astfel de motor

[@Florin815]

Am avut ocazia sa conduc un golf 7 1.0 si iti dau dreptate doar la trepidatii in rest masina trage, este foarte silentioasa, consuma putin

[@linu488]

+1, detin motorul asta si e fr sprinten,consumuri si taxe de intretintere foarte mici. Trepidatiile sunt in general la relanti,dar nu mereu.A mea are 50mii de km/2ani jumatate pana in momentul de fata.

[@cosmin1931]

Well daca e turbo nu e chiar asa rau, las multe masini in urma la plecarea de la semafor cu CVT 1.0 de pe Logan turat la 2500 RPM, chiar si cu 3 persoane si ceva bagaje.

[@ovidiuconstantinnica1993]

Salut Răzvan! Poate vei avea timp sa vorbești și de motorul de 0.9 twin air în 2 cilindri de la grupul Fiat. Este oare bun de ceva pe un fiat panda cumpărat de nou? Aștept părerea ta și poate un video separat cu acest tip de motor...

[@remisprincenatu8974]

si daca are 1.5l aspirat, injectie multipunct si e cuplat la un sistem hibrid (vezi toyota yaris), adica nu e nici supra-alimentat si nici subdimensionat, mai ai oare aceeasi parere?

[@StefanSTS]

Lasa motorul, cand te lasa bateria, cand se epuizează si nu mai tine capacitatea ce faci? Toata lumea se i-a de 3x cilindri, dar aia cu teava goală modificate si provoaca pm2.5, nu mai zice nimeni nimic...

[@remisprincenatu8974]

mai lasati miturile astea urbane, ca am ajuns totusi in 2023 si va faceti de ras. bateria e ultima mea grija. macar sa tina tabla cat tine bateria. din diferenta de consum fata de una termica, dupa 10 ani cand se termina garantia, imi iau 3 baterii

[@eugenzaharia2749]

eu te inteleg ca esti aici ca sa faci bani prin vizionari, dar e total fals ceea ce spui. Exista masini in 3 cilindrii care consuma putin, trag bine si nu au vibratii. Stai jos: 4!

[@trifuconstantin1118]

Am un BMW 116 d din 2020 în 3 cilindri merge f bine

[@palu4247]

Salut apreciez tot ce faci, tine-o tot asa!!! Am o intrebare, vreau sa imi iau un VW Tiguan 2009 (ceva de genul), recomanzi masina ca masina personala cu care sa ma plimb cu familia prin tara? Daca "DA" : ce motor imi recomanzi?

[@Tl77gbr]

1.4 122cp Caxa sau , 1.4 125cp pentru facelift sau 1.4 150cp cu o singura turbina tot pentru facelift sau 1.4 160cp CTHD cu turbina si compresor pe care o detin si ma declar foarte multumit tot pe facelift De evitat 1.4 150cp cu turbina si compresor pentru prima generatie, 1.4 122 caxa am pe un golf6 si e ok , te duci si pe tiguan din a in b

[@andrei3186]

De ce nu se fac motoare V6 sau 4 linie sau V8, cu cilindri mai mici, in total sa aibe tot 0,9 litri sau mai mici?

[@radur6379]

De exemplu: doresc sa cumpar modelul Citroen C4 Aircross 2023. care vine in doua variante principale de motorizare, fie 1,2 Puretech 130 cp in trei cilindri, fie 1,5 Bluehdi 130 cp in patru cilindri. Dupa logica expusa ar trebui sa cumpar dieselul, insa vine dealerul si ma ameninta ca dieselul poate avea mari probleme cu sistemul ad-blue, si-mi reconamda inistent sa cumpar varianta pe benzina. Ce sa fac?! Sa ascult de dealer sau de propria mea intuitie? Grea dilema!

[@iulianpanait1956]

Salut. Eu zic să nu t-e grăbești. Spre sfârșitul anului, am înțeles că apare noul motor 1,2 puretech 136 cp cu distribuția pe lanț, și un sistem turbo nou, care funcționează în ciclu Miller. Acesta actual este cu distribuția pe curea in ulei, care a creat probleme la anumiți proprietari. Să speram că noul motor va fi mai reușit. Referitor la cel diesel, asculta-l pe diler. Multe au avut probleme cu sistemul ad-blue , conform discuțiilor de pe forumuri. Sper să-ți fie de folos aceste informații. 😊

[@ionutciocan4213]

Ai dreptate, soția cu 1.4 aspirat chiar și in 4 cilindrii are consum de 7-9 iar eu cu 3 litrii aspirat 6 cilindrii linie scot între 7.5 și 10

[@cristiansavin4197]

am pe focusul meu break ecoboost de 1,5l si 150CP tot 3 cilindrii si dupa 45000 de km este in regula: consum bun, trage ok, nu face zgomot pe autostrada nu se simte ca un motor sugrumat de 1.4 tone cat are masina.

[@danr773]

E gresit sa generalizezi. 3 ciindri de pe Matiz - iti dau dreptate in mare parte. 3 cilindri de 1,5 de pe BMW (si 1,5 diesel - testat pe Mini si benzina), nu da experienta pe care o descrii tu (acum e si pe X1 care nu e ieftina deloc, se intande usor la 50000 eur). 3 cilindri, ultima versiune de 1,2 de pe Peugeot - Citroen - isi face treaba foarte bne la ultima versiune unde au modificat cureaza aceea scufundata in ulei care se tot sfasia. versiunea turbo de 130CP (acum e si pe masini peste 30000 euro, nu e doar ceva de masini ieftine) trage foarte bine, consumul e decent - desi e foarte pretentioasa la ulei si trebuie intretinuta cu mare grija. Zgomotul e mai redus decat la varianta anterioar de 1,6 turbo benzina si are comportament foarte bun atat pe 2008 cat si pe 208. Exista si versiunea aspirata de exemplu pe C3 care pare destul de lesinata dar pt o masina de oras isi face treaba rezonabil si la costuri reduse. Pe scurt, generalizarile pot fi eronate. Da, si eu prefer minim 4 cilindri dar mi-a fost dat sa fiu contrazis experimentand si 3 cilindri despre care spuneam intotdeauna niciodata. Motoarele astea sunt rezultatul politicilor de reglementare si dupa cum vezi si japonezii au migrat la turbo de la aspirate si la uleiuri foarte subtiri. IDeea e ca visele noastre cu masini de 4-5-6-8 cilindri vor fi in curand imposibile pentru ca masinile respective devin tot mai vechi si tot ce e mai nou arata din pacate asa: 3 cilindri. uleiuri subtiri, supraalimentare dar si pachete hibride care mai ajuta ici-colo. Estimez ca dupa alegerile urmatoare, noii politicieni vor pune presiune suplimentara sa scoata de pe drumuri cat mai rapid si agresiv totce e sub euro 5 (slaa Domnului inca sunt masini care te fac sa te simti bine si euro5, unele chiar si euro 6 dar din pacate la bani f multi si cu intretinere scumpa). Asta va insemna ca motoarele alea super fiabile, ne impinse la maxim, cu margine de dezvoltare, vor cam iesi usor usor de pe piata si masinile vechi care te fac sa te simti bine vor deveni tot mai scumpe de detinut si de exploatat. Sigur vor fi oameni care probabil vor utiliza V8 si peste 10-20 de ani, dar vor fi o minoritate foarte eclusivista.

[@ThePrivateGamer19]

Pai si motoarele in 2 sau 1 cilindru?