70 CAVALLI BASTANO in FORESTA NERA? 😥

[@TotoRider]

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[@marioscalia1495]

A me purtroppo è capitato, ma il problema ero io, ero con Moto dagli 80 ai 140 cv, mentre io ne ho 48, però i miei colleghi biker vedendo che non avevo una faccia contenta, dicendogli che ero un po’ in imbarazzo, mi han dato uno schiaffo morale, perché non conta il mezzo che hai, ma la passione che ci metti, mi sono sentito parte di quel gruppo. Ed ora a distanza di 2 anni facciamo giri assieme. Che bello il mondo della Moto✌️✌️✌️

[@samuelezighetti5821]

Beato te. Io dalle mie parti trovo solo chi scanna. Perché poi?!! Si sa che sulle strade oramai mettono qualsiasi tipo di laser per far soldi. Giusto ora ho chiesto se avevano un passo tranquillo. La risposta: media veloce Ciao arrivederci allora. Io ho una moto da 114cv

[@addmancid]

ho 54 anni e guido moto da sempre , ho una moto da 72 cavalli da 6 anni e non sento nessun bisogno di potenze maggiori..

[@buell_x6307]

Sempre al top video stupendo e molto utile i corsi di guida 💪💪💪💪💪

[@francescofoti4827]

Ciao. ..bella esperienza. Non sono, però, convinto della teoria della sezione di appoggio in curva a moto più o meno piegata. A mio avviso l'utilità di piegare meno in condizioni di bagnato, compensando con lo spostamento del corpo, non è per la superficie di contatto dello pneumatico, che essendo appunto tondo, dovrebbe variare di poco se non nulla, ma sul gioco delle forze che entrano in campo. A moto meno piegata la forza/peso viene scaricata più prossima alla perpendicolare, evitando che prevalga la forza tangente che spingerebbe la moto verso l'esterno, scivolando. Più sei inclunato e più tendono ad essere parallele", e quindi a sommarsi, la forza tangente con quella del peso.

[@TotoRider]

cambia anche (e di tanto) la sezione di appoggio e il modo di sfruttare lo pneumatico. Se sei più inclinato finisci per poggiare sul lato e la porzione di gomma che tocca sull'asfalto è notevolmente minore rispetto alla moto dritta. Puoi verificare pure da fermo. Prendi una gomma usata, un po' di vernice e un foglio. Poggia la gomma sul foglio verticale e poi inclinata a 30 gradi. E vedi da solo come varia la superficie.

[@francescofoti4827]

@@TotoRider ...uno pneumatico usato è "appiattito" e avrà una impronta maggiore in posizione verticale. Ma non si può semplificare così il discorso, converrai con me che le forze in gioco, le deformazioni e il profilo stesso dello pneumatico fanno la differenza. Un profilo appunto oltre che rendere più "svelta" la moto, offrirà una superficie più "piatta" in curva che deformandosi sotto il peso e la forza centrifuga, si schiaccerà al suolo creando piu impronta più larga rispetto alla sezione più appuntita. Sul bagnato tutto va a farsi friggere, quindi il principale scopo è fare in moto che il peso scarichi più verticalmente possibile. La pendenza interna alle curve serve proprio per offrire un piano inclinato alla forza tangente

[@TotoRider]

puoi mettere in ballo tutte le forze che vuoi, ma è una cosa che viene spiegata a qualsiasi ingegnere a partire da meccanica applicata alle macchine e passando per il corso di impostazione progettuale dell'autoveicolo. Certo che poi l'impronta dipende dal profilo della gomma (una gomma turistica avrà variazioni minori rispetto a una gomma sportiva che è pensata per spalmarsi letteralmente sull'asfalto e ha mescole di tutt'altre prestazioni), ma il discorso generale è quello da me recitato. Meno pieghi e più sei sicuro. D'altronde io non ho mai visto nessuno cadere da dritto, ma molti cadere in curva (e io stesso da dritto non sono mai caduto, tranne quella volta che una macchina mi tagliò la strada).

[@francescofoti4827]

@@TotoRider dai è normale che sul dritto non cadi, non hai spinte laterali. Ripeto, a mio parere, sul bagnato, diminuendo il coefficiente di aderenza, più che l'impronta dello pneumatico conta la "risultante" tra la forza verso il basso dell'asse "pilota-moto-suolo" e la forza tangente. Più la moto è inclinata più questa si avvicina a quella orizzontale. Mantenendo la moto più dritta la risultante scaricherà maggiormente al suolo e non verso l'esterno.

[@massimotasselli3048]

Video fantastico grazie per queste informazioni, grazie ancora

[@Biobeg]

Appena tornato da Sarajevo passando per Bihać, Delnice, parco naturale Blidinje, Spalato, Istria e ritorno a Milano. In due! La tracer 7 è spettacolare e basta. La amo.

[@fedbar5652]

Bel video e bellissima moto. Credo sia il giusto mix di turismo, potenza, capacità di carico, posizione in sella, ecc. Se non sbaglio ha lo stesso motore della teneree che hai appena guidato. Per i tuoi giri normali, quali delle due preferisci? Ciao Totò

[@TotoRider]

eh dipende. Se vuoi fare anche fuoristrada prendi la tènèrè, se vuoi fare solo strada prendi la tracer.

[@Salvopassione]

Ciao Toto Mi interesserebbe sapere venendo da uno a tuono anch’io ho appena comprato la Desert X con il 21 anteriore , mi interesserebbe sapere l’uscire con il busto vale anche con con moto con il 21 ? A me in questi primi giorni di guida sta venendo difficile , la moto tende a cadere velocemente . Ciao

[@TotoRider]

kzbin.info/www/bejne/kIHFiImNndKDfKc Certo La senti cadere perchè hai ruote più piccole e non ti sporgi troppo. L'obiettivo è sempre quello di uscire tu in modo da piegare meno la moto

[@EnricoR-np1ym]

Bel video, sempre piu bravo. Bella eperienza anche se un po umidiccia. Ero presente.🙂

[@TotoRider]

Grande Enrico! In foresta nera mi sa che è sempre umido :P

[@LucaDella21]

Toto fai dei video molto belli meriteresti più iscritti 👍

[@TotoRider]

Grazie :)

[@lucabrina4008]

Bellissimo video…. Io ne ho 50 di Cv è da 10 giorni sto girando con tris e zavorrina.. non mi manca nulla e son in Corsica, chi c’è stato saprà le strade come sono….. le moto son tuuuutte belle

[@andreaorecchia3982]

70cv bastano per strada? Si se non hai la zavorrina amante di mc donalds e non fai un trasloco ogni volta che ti metti in viaggio. Certi scambiano la moto per un mulo. Posti bellissimi anche quando piove.

[@TotoRider]

🤣

[@gianfrancopolichetti424]

Buongiorno ti guardo i video da un po' ,mi volevo comprare la prima moto in questi giorni ,secondo te come va CBF 600 con 77 cavalli ? Del 2008 come prima moto

[@fabiourb74]

È stata una moto fantastica ma sappi che comunque non consuma poco

[@gianfrancopolichetti424]

​@@fabiourb74quanto può consumare lei lo sa ,?perché o quella o la ornet 600 primo modello o FZ6

[@fabiourb74]

@@gianfrancopolichetti424 per esperienza personale avendone avuta una del 2005 e l'ho tenuta fino a due anni fa, e specificando che era a carburatori, arrivava a percorrere 20 km/l ad una velocità costante di 70km/h... Ripeto una moto veramente eccezionale ed ho faticato non poco a separarmene, però era diventato un problema viaggiarci 🥹

[@gianfrancopolichetti424]

@@fabiourb74 perché ?

[@fabiourb74]

@@gianfrancopolichetti424 solo per i consumi alti e prezzi della benzina insostenibili. Se non avessi avuto problemi economici non l'avrei mai venduta. 180000 km e mai un problema

[@beatrices.4601]

Avere tanti cavalli spesso vuol dire dover scendere a compromessi su altro. Dipende troppo da cosa ci si aspetta e da dove si usa la moto per il 90% del tempo. Per viaggiare da soli per me sono più che sufficienti, ma in due con il tris di valigie ogni tanto ci si trova a voler qualche cavallo in più… e anche delle sospensioni migliori ma questa è un’altra storia 😅

[@TotoRider]

eh sì, in primis consumi e costi di esercizio

[@enricotabascio8501]

Noto il Carandina onnipresente in quasi tutti i tour didattici, grande con la sua S 1000 xr ! 😀

[@TotoRider]

Sempre xD

[@MarcoMessina77]

Grazie grande Toto! Un abbraccio!

[@robertoarmetta5012]

Il problema non sono certo i cavalli ci vai anche molto /troppo forte se vuoi ...ma le sospensioni sono troppo economiche Speriamo ci pensi Fantic a fare un Caballero Rally col Cp2 magari con qualche accessorio/bagaglio diventerebbe una moto totale con sospensioni degne

[@TotoRider]

Beh ci sono le sospensioni ohlins come kit di upgrade

[@robertoarmetta5012]

Ohlins Bitubo Mupo ecc..soldi spesi bene ma sono tanti soldi circa 2/3000 euro x fare mono e forcella scelta impegnativa ..Credo che Yamaha in un prossimo futuro rinfrescherà la gamma Cp2 e con l' upgrade sarà necessario allinearsi con Honda staremo a vedere magari un comparto sospensioni degno stavolta lo adotteranno

[@TotoRider]

Eh sì certo. Lì dipende, se il motore ti piace e tieni la moto per 3/4 anni ci può anche stare. Tanto almeno una revisione forcella e mono dovrai farla.

[@stefanofenucci2821]

Se uno vuole e ha passione , viaggi con tutto. Non a caso alcuni anni fa ad eicma era esposta una Honda Money, con la quale ci arrivarono a capo nord. Io personalmente dopo anni di moto, sto facendo retromarcia sulle potenze e pesi da gestire. Ho scalato dal GS 1200, al v-strom 1000, al cb500x, ed attualmente la v85tt. Proprio con la cb 500 ho compreso dell'importanza del peso da gestire ed il poter toccare in terra decentemente. In proporzione ho utilizzato piu il cb che GS e v-strom. Con la Guzzi ho raggiunto un ottimo compromesso tra potenza, maneggevolezza, freni e sospensioni. Se il cb avesse avuto quel pizzico di cavalli/ coppia in più, lo avrei tenuto.

[@FabioDiMuro-i9k]

Ho un KTM 690 SMC-R DA 74,5 CV, certo che bastano per divertirsi!!!

[@alex777g.9]

Dipende dal tipo di moto dal tipo di motore dalla ciclistica dal peso e ovviamente dal pilota. In definitiva secondo me prima di comprare una moto bisogna capire cosa si vuole da quella moto a quale utilizzo è destinata. Pista? Strada? Passeggiata? Turismo a lungo raggio? Turismo in due? Comunque tra i 70 e i 100 cv è la potenza ottimale per una moto stradale dal peso tra 180 e 200 kg con almeno tra i 70 e 80 nm di coppia.

[@fedbar5652]

Molto giusto. Infatti siccome, in molti casi, la moto qualcosa in più, di non essenziale, é corretto chiedersi, cosa voglio farci con questo mezzo? Il giro la domenica, un viaggio di coppia, percorsi off road,..... e poi noi che caratteristiche fisiche e psichiche abbiamo? E noi dimentichiamoci il fattore economico...... Ciao

[@lorenzomasia9024]

io vivo in Germania...e´vero i tedeschi ti fanno passare se hai la moto, accostano e hai spazio per il sorpasso......abito vicino alla foresta nera (ad Heidelberg) che faccio spesso in moto con la mia 990adv........in generale in Germania sono grandi moto viaggiatori mentre da noi in Italia si corre di piu´ (il tempo lo permette)....ma in foresta nera corrono precchio.......70cv bastano se non vuoi stare al passo con le s1000rr o le GS col manico....

[@luigia.8740]

Non so se posso essere di consolazione a qualcuno ma con un WR400 da enduro, con gomme tacchettate, in più di 1000 km percorsi sul Lagastrello non sono mai stato passato da NESSUN motociclista con qualunque tipo di moto. Si che ne conosco ogni palmo ma bastano anche meno di 50 CV....

[@capwillard9156]

a me la tracer piace ma penso sia troppo alta per me (sono 162), conoscete qualche modello simile a prezzi simili? Sono neofita e la mia moto ha una cinquantina di cavalli ma pensavo in futuro di prendere qualcosa pure per fare viaggi

[@Rodo63]

Ho iniziato la mia avventura in moto solo da 4 anni sono anch'io basso (cm.163) ero alla ricerca di una moto che fosse comoda per viaggiare con mia moglie con pesi e dimensioni gestibili con il mio fisico, e la trace 7 è divenuta la mia seconda moto. Esiste la sella ribassata e se vuoi un kit per poter abbassare le sospensioni. Certo vanno regolate anche quelle anteriori, ma un buon concessionario lo può fare (grazie Valli motor di Lissone) Certo avrai una Tracer con un profilo più basso delle altre! Dovrai stare più attento a dove la parcheggi! Ma ...per il resto...non te ne pentirai😊

[@capwillard9156]

@@Rodo63 grazie per la risposta! Io ho preso la ninja 400 per iniziare e l'ho fatta pure ribassare per toccarci completamente anche se bassa..a scuola guida mi hanno fatto usare la hornet, tocco con le punte ma non é comunque un problema ho visto. Questa tracer mi é piaciuta molto esteticamente dal sito ma sembrava effettivamente un cavallo com misure...grazie ancora per la risposta

[@TotoRider]

Io la tracer 7 la trovo al limite del vivibile per me che sono alto 1,78

[@capwillard9156]

@@TotoRider eh infatti immaginavo...

[@fedbar5652]

Ragazzi, anche io sono un piccoletto ed effettivamente moto da turismo tipo tracer o x-cape, o teneree, versys ecc. sono fuori taglia. Ciò mi ha sempre un po dispiaciuto. Alla fine sono salito su una interceptor 650. Qualche problema negli spostamenti da fermi visto che pesa abbastanza e tocco solo con la punta dei piedi. Per rimanere in tema del video, ho cavalli abbastanza x le mie capacità di guida ed i percorsi che mi piacciono fare. Buone passeggiate

[@EmopunkDr]

Toto ciao! Tu e questo video capitate a proposito.. Sono fortemente tentato dal prendermi una Tracer 7 GT...

[@TotoRider]

Vai e goditela!

[@EmopunkDr]

@@TotoRider Totò ti chiedo un consiglio. Vedo che in più di un video recente indossi giacche Clover. Ho preso in saldo una GTS-4. Sono alto 1.76 e peso sugli 80. La taglia giusta per me sarebbe la L o la XL? Mi affido alla tua esperienza con questi capi! Grazie se vorrai aiutarmi!

[@TotoRider]

L Io alto 1,78 peso 82

[@EmopunkDr]

@@TotoRider infatti dai video mi sembrava che fossimo simili, in quanto a fisico bestiale 😄 . Suppongo la giacca debba aderire bene per le protezioni.. Hai provato anche i paraschiena da inserto della Clover? Prendo il loro o mi consigli altro? Sei davvero troppo simpatico e gentile!

[@MirkoBovoTravel86]

Fai vonto che con la tenerè 700 ci vanno in Russia giappone ecc

[@carmeloriggio4985]

Bastano se a una bella coppia. Come la mia f650 .

[@guido5899]

Ma c'era qualcuno con KTM 890 SMT ? 🙂

[@TotoRider]

Yess il boss xD

[@dadeejaydade]

NO... 😅

[@guido5899]

Eri con 890 SMT ? 🙂

[@TotoRider]

Savage 😂