70年前に廃棄とされた陸王エンジンを手に入れ再生・エンジンは動くか❓NO2

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VFD1938

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@vfd1938 Жыл бұрын

キックするとネズミが泣きます😆😆😆

@観音号 3 ай бұрын

うわ～すごいレストア～　いいなあ～　サイドバルブ　３０代始めハーレーのこのタイプのエンジンの軍用のが　私がバイクにはまった最初でした　その後GL400カスタムに１８年　乗ってました　あれから４０年の今　ドリームCⅢ７2　レストアやってます　旧車っていいですよねえ～良い動画ありがとうございまあ～す　　m(__)m　 ※バイクに話しかけられている気持ち良くわかりますね～(⌒∇⌒👒🎐🎐🎐力を戴きましたあ～

@vfd1938 3 ай бұрын

何故か旧車が好きで中学生の時から弄っています 😍

@宮崎博之-w7v 3 ай бұрын

ハンドル左グリップもアクセルみたいに動かしてるけど、ポイントの進角ですか？前ブレーキはもしかして右足ですか？シフトチェンジは？興味深いですね。フレームが燃料タンクを覆ってるのもビックリ。

@vfd1938 3 ай бұрын

左グリップは進角です。前ブレーキは左のハンドルにクラッチの様についています。

@littelwings Ай бұрын

どうやってもVLのジェネレーターとエンジンの取り付け面からオイル漏れするんですがオイル漏れを止める上手い解決策はありますか？取り付けはマイナスネジ2本とバンドで締めるだけなのですがジェネレーターをバンドで締めるのが問題だったりしますか？

@vfd1938 Ай бұрын

エンジンとの合わせ面に市販のパッキン材を切り抜いて入れていますし、下の置くところにも2本のネジを締めた時に隙間があるときはパッキン材を入れてあります。上のバンドはキツクハ締めません。

@littelwings Ай бұрын

@@vfd1938 有難う御座います、市販の少し厚めの材から切り出して、隙間にもガスケット挟んでやってみます。液体ガスケットは塗らずに普通に組んで大丈夫ですか？

@vfd1938 Ай бұрын

液体ガスケットは塗らないで組んでます。

@littelwings Ай бұрын

@@vfd1938 有難う御座います、やってみます。

@littelwings Ай бұрын

お世話になりますジェレネレーターの取り付け面からのオイル漏れが解消したら今度はジェネレーターの中からオイルが漏れるようになりましてジェネレーターと組んでいる長いネジの頭が割れてたので二本とも交換したのですが、やっぱり結構な量のオイルが溢れてきます。残るのはジェネレーターのコイルのベアリングぐらいしか原因は考えられないんですけどオイルが出るろうなガタは無い感じなのですがオイルがジェネレーター内部から出る原因はわかりますか？

@vfd1938 Ай бұрын

昔は密封ベアリングが無かったのでベアリングと回転ギアーの境目にオイルを跳ね飛ばすカップのようなものが着いていました。今も売ってます。私は、オイルシールの両面に着いた密封ベアリングとオイルを跳ね飛ばすカップと両方を取り付けて組んでます。

@littelwings Ай бұрын

@@vfd1938 ベアリングはシールベアリングなのですがオイルを跳ね飛ばすカップ、これはどこで売ってるか分かります？ヨロシクお願いします。

@vfd1938 Ай бұрын

@@littelwings ネオファクトリーと言うハーレーの部品屋で買えますが、あなたのダイナモに合うか取り付けられるか難しいですね。これを取り付けてその後に巻きの少ないスプリングを付けてから回転用のギアーを取り付ますがスプリングが手に入りません。 www.amberpiece.com/item/21110179 www.neofactory.co.jp/product_detail/018940/

@瀧山周治 27 күн бұрын

頼む、最後に一度だけでいい動いてくれぇ～涙

@tomochannel5963 3 ай бұрын

ボクもやりた〜い!

@vfd1938 3 ай бұрын

頑張って仕事を辞めて毎日楽しんでいます。

@littelwings Ай бұрын

私は1931年のVLに乗ってるんですけど長い年月の中で変な整備をされてメカニカルドラムのリングギアのリベットが溶接されてまして部品を交換するのに1930～1957対応のリングギアはあったのですがダストリングが1936～1957の物しか見つけれなくて使えるのかどうか？知ってたら教えて下さい。 1936年以降のメカドラはVLのハブとフレームに合うならそれに交換するのもいいかと思うんですけど何分知識が無くて何が合うのか分かりません。公道復帰したのですがスプロケが限界近くて交換しないと、いつ滑るかって感じで微妙です。エンジン自体は絶好調なのですが。

@vfd1938 Ай бұрын

絶対とは言えませんが使えるはずです。私の３２年のVLも５０年代の陸王のリングギヤーとダストリングを使ってますがリングギヤーは、取り付け部が同じでギヤ数が１枚多いのや１枚少ないのですが使いました。長い間に溶接されてるのも見ました。

@littelwings Ай бұрын

@@vfd1938 有難う御座います、早速注文します。また分からないことがあったらお聞きするかま知れませんが、宜しくお願いします。

@vfd1938 Ай бұрын

@@littelwings 責任はとれませんよ😊😊 ダストリングと有るのでリアードラムの事だと思いますがクラッチハウジングもメカニカルドラムと言う人も居ますので。実際にはリアードラムブレーキスプロケットとクラッチハウジングと別の呼び名です

@littelwings Ай бұрын

@@vfd1938多少違ったとしても結局のところ内径が合ってれば何とかなると思います。少しでも情報を貰えて助かります。 1931のVLはブリーザーがないんですけど、サイドバルブはエンジンの内圧が上がっても大丈夫な構造なのですか？逆に内圧が上がらないとバルブのとこまでオイルが上がらなくて焼けてしまう感じでしょうか？エンジン組んで120Km走らせた段階での不具合は今のところはないです。

@vfd1938 Ай бұрын

VL関係は、ブリーザーは有りません内圧でケースのオイルはギヤ側に吹き飛び最後はプライマリーとドライブチェーンに吹き付けて無くなるだけです。その為にじぶんのVLは何キロ走るとクランクケースのオイルが何CC無くなるかおぼえて手押しポンプで補給しないとオーバーヒートと成ります。私のはクランクケースに２００CC入れて１０キロで１０CC無くなります１５０㏄を切れると焼き付きます。手押しポンプも１回で５０CC前後出ますが自分の個体でどのぐらい出るか知らないと順調に走れませんです。