# 77 BMW G30 530iX LCI - Po liftingu. Przegląd 57000KM / BMW TECH

[@taofiq8905]

Dlaczego "Nie stosować" zamiennik płynu hamulcowego? Jeżeli zalewamy płyn o danej specyfikacji w tym przypadku DOT4 Low Viscocity czyli płyn klasy 6. To musi i załóżmy że spełnia daną norme. A z czego mi wiadomo to motul, millers, brembo i pewnie wiele innych marek również "Produkuje" ten płyn. A samo BMW pozwala na zalewanie zwykłego DOT4. W dodatku ten płyn nie produkuje BMW tylko firma zwenętrzna. Co wskazuje Made in germany for BMW..... Tutaj podejrzewam że produkuje to shell :) Jak cały olej do BMW

[@bmw_tech]

Dlaczego ... ? Zadam Ci takie pytanie... Dlaczego nie wlewasz do silnika swojego BMW oleju z Orlenu??? Przecież też spełnia wszystkie normy i jeszcze jest dużo tańszy 🤑. Dlaczego oglądasz film o BMW a nie o polonezie ??? Polonez też ma 4 koła i jeździ 😁😀😀😀

[@davckor992]

Cześć, oglądam Twoje filmiki bo planuję kupić BMW F10 520d xdrive B47 rocznik 2015-16. Polecasz ten silnik? Wiem, że wszystko zależy od serwisowania. Zawieszenie jest dość kosztowne, nie wspominając o rozrządzie. Jeśli nie ten to jaki model? Ogólnie autem robię ok 15 tyś rocznie i nie wiem czy pchać się w diesla.

[@bmw_tech]

W F10 nie ma dużego wyboru jeśli chodzi o silniki, albo N47/B47 albo benzyna N55. N20 zdecydowanie odradzam

[@davckor992]

@@bmw_tech Z dwojga złego lepiej chyba wybrać B47 prawda? Kupując auto z przebiebgiem ~200k km trzeba się liczyć z wkładem ok 10k, a ceny fajnych egzemplarzy w granicy 80k zł.

[@bmw_tech]

N55 jeździ się rewelacyjnie - jak jest w miarę świeży, ale przy 200k to już się robi nieciekawie i może być drogo. B47 ma swoje bolączki jak każdy ale ogólnie silnik jest spoko.

[@davckor992]

@@bmw_tech Dzięki za odpowiedź, na autko mam max 90 tys więc bardzo nie mogę szaleć