✅8 киловатт на ладони. перемотка

[@АлександрСтепанов-э7е]

Это очень качественный т- мотор у меня на таких мелких квадрик, один из лучших производителей, а Кирюшка его обосрал нехорошо

[@КириллХолодов]

Не "оБосрал" а показал недостатки, причем это мое субъективное мнение, думаю не только мне шурупы длинной 2мм покажутся слабым местом. если вас устраивает данное "качество" то это ваш выбор.

[@АлександрСтепанов-э7е]

@@КириллХолодов мне мнение эти болты не несут никакой нагрузки, да и что то я не увидел как ты снял статорное железо почему же, оно походу на этих болтах и держалось😂

[@ОлегКоробкин-у7е]

@@КириллХолодов Артем, Ваш обзор качественный и не предвзятый, и Ваше мнение, как специалиста, через руки которого прошло очень много моторов, вспомним перемотку эл. двигателя от аквы, значит намного больше, чем недовольство единичных, мало кому известных, пользователей моторов, ждём Ваши новые работы!

[@paratozor]

@@КириллХолодов сеточку эти уроды ставят как раз для того, чтобы мусор там оставался. Уже кто только об этом им не говорил, но они хотят, чтобы эти моторы, в особенности на тяжелых квадрах сосали в себя пыль и желательно, чтобы эта пыль в дальнейшем попадала в зазор между ротором и магнитами. Несколько квадров сделали на похожих моторах. Моторы поменьше, но конструкция аналогичная. Как итог - несколько взлетов - все моторы в дерьмище. Еще через несколько полетов начался хруст мусора в зазоре, А довольно скоро и отказы.

[@НиколайГребёнкин-б1д]

Александр,на каждом колесе квадрика мотор?

[@АлексейТростьянский]

По поводу крепящего элемента полностью с вами согласен : вылетит и что потом - бог его знает. Ваша доработка в тему.

[@MrMuha777]

Хорошо что вернулся на прежний формат, с обьяснениями

[@pwrbldr10]

Мастер! Одно удовольствие смотреть на работу и рассуждения. Спасибо!

[@ААлександр-с7ъ]

Эт Вы ещё моих не видели! )))

[@АлександрБрагин-е8б]

Не смотреть нужно, самому надо умнеть и не восхищался.

[@АнатолийГутников-ф4о]

Руки на месте, голова работает, наш парень, молодца!!!

[@kinglg-ly8xk]

Но моторы производят китайцы сразу видно ваш парень .

[@АлексейОнищенко-ш8м]

@user-ns3su4vd6j 🤣🤣🤣🤣🤣

[@АлександрСавченко-ь6б]

Все же по креплению статора - надо было сделать, как и предлагал: на сквозных шпильках на болтах (не шурупах)

[@timurgaranin]

Великолепный мотор, который при соответствующих обмотках можно использовать как генератор даже для ВЭС.

[@ВолодимирШвець-х8о]

Для ВЄС лучше без железа...с двумя рядами неодимових магнитов

[@arur2137]

Для исползование генратором снова нужна перемотка скрутка в кучкой не подходить нужно мотат одним кабелям чем толше тем ампераж будет мошнее и обезателно в звезду я собираю генератор из стиралки лджи там большое колеса двигатель мошны переделал соединение и при прокрутке рукой згорела лампа 12 волтовая

[@nikako849]

Super ideja ...... !(?)

[@dezrelay]

Вот интересно, написали, что 8 киловатт. Я вот как электрик подключаю двигателя и двигатель на 22 киловатта подключаю по правилам минимум 10мм квадратных сечение а лучше 16. И это при напряжении 400 вольт. Двигатель 3х фазный. При напряжении 230 вольт ( соединение треугольник) я уже минимум использую 16 квадрат, а лучше 25 двигатель тот же. Массогабаритные характеристики там сильно разнятся с вашим двигателем. Если так грубо посчитать у вас при такой мощности можно разделить на 3 но напряжение то сильно меньше а токи должны быть больше. Есть расчёт проводов по мощности и напряжению и для 8 киловатт 50 вольт ток 100 ампер а сечение проводов 25 квадрат нужно, так откуда на вашем двигателе 8 киловатт на 3 мм сечения обмоток? И как у вас 3 мм квадратных держат ток 100 ампер?

[@stremaleks5867]

Если в Тесле 1000 л.с. на колесах, то это разве говорит о том ,что там мотор 700кВт.

[@dezrelay]

@@stremaleks5867 вы реально задали этот вопрос? Или шутка? Или сарказм? Конечно реально или ещё мощнее! Если учитывать потери в редукторе трансмиссии! Если указано,что 1000 лошадей,то да! А откуда тогда лошадей 1000? Если их там нет? Или вы сторонник энергии эфира и подобной ереси? Или у вас китайские лошади? Написано 1000 а их 100?

[@Monroz56]

Это китайские киловатты😂😂😂

[@РустамГалеев-ц1й]

Думаю там двигатель работает на высокой частоте. Чем выше частота тем тоньше провод. Сам удивляюсь. Тут понятно. Купил китайскую мойку с асинхронным двигателем на 2,2квт но по размеру он как на 1,1 кВт россиийский.

[@sergefedosov9868]

А это у них инопланетяне сборкой занимаются , по своей технологии не понятной для землян , так , что и 100 квт вам на 3 мм квадратных подключат .

[@Megavolt_Amper]

Можно знать много секретов и не уметь их применять (что значит Неведать), а можно быть таким классным специалистом, как Ты - автор (извини что не по имени, не знаю как же Тебя зовут на самом деле) и никуда твои клиенты не денутся, потому что к тому кто делает качественно вопросов не возникает , а появляется доверие и даже если Твои услуги стоят дороже чем у конкурентов, Разумный человек все ровно обратится к Тебе, ибо понимает, что скупой платит дважды (а может и больше). Это больше к прошлому видео комментарий. Вобщем и целом знаниями нужно делиться, ведь только так происходит развитие науки в целом, один открыл одно явление, второй провел опыты с этим явлением и увидел что то новое, а третий на основании этого нового - нашел применение совсем в другой области, четвертый увидел как сделать надёжнее и т.д. Ты же живёшь среди таких же людей которых пытаются притеснять всем миром и только все вместе Мы можем дать им достойный отпор и делать для себя качественные приборы, оборудование и все что требуется для повседневного пользования , своими собственными силами без оглядки на другие страны. Почему же Ты не думаешь, что за твоими трудами может наблюдать человек, который собирается наладить производство таких моторов и ему потребуется такой Высококлассный инженер - разработчик, как Ты (но с качествами присущими Человеку, а не " жадине - говядине, как сказали бы дети), которому он сможет платить гораздо большие финансовые средства, чем Тебе удается заработать на перемотке (на одном из Твоих хлебов), может стоит начать думать в лучшую сторону Бытия, не надоело жить с оглядкой, что все вокруг Враги? Подумай над этими словами Друг - Автор, ведь Ты явно не обделён интеллектом , что бы понять такую простую истину. П.С. на Ты обращаюсь, только к людям которые вызывают уважение, прошу быть правильно понятым, на Вы только к тем кто уважение не заслуживает. Есть такое старое выражение : "Иду на Вы" и его истинное значение знает каждый человек которому знакомо чувство Чести и Совести.

[@МаксимКоротун-е8м]

Настоящий мастер! Восхищаюсь вами, очень круто!

[@osho1960ify]

Очень хорошая работа. Всех Благ!

[@valentinshikhantsov]

Спасибо за подробное изложение материала и уважение за то что находишь время для записи и публикации. А шурупы там вовсе не нужны , это временная фиксация при серийном изготовлении которые должны были быть удалены после затвердевания клея.

[@ЮрійКогут-ю2т]

Технологічні.... Серйозний мотор з титану роблять... Це китайська забавка...

[@millionyears7341]

Люблю смотреть когда хорошо делают работу

[@dead-maxim]

Т.е. это видео вам не понравилось? )

[@АндрейГ-д8о]

Классная работа Кирилл!!! Мне нравится.

[@nelute5]

Молодец, всем респект за труд, за то, что ты не пользуешься перчатками, так что вкладываешь душу в то, что делаешь, но меня очень удивляют комментарии в комментариях, которые не относятся к тому, как мотать , сколько пои вы использовали, сколько провода или какое направление намотки, но только для некоторых винтов, которые нужно было немного длиннее! Вы имеете все уважение от румын!

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Спасибо за материал!!! Не только для пароплана, но и для лодочного подвесного!!! Я сделал из мотора от стиралки-автомат, всего 300 Ватт. От 12 Вольт получаю постоянное 220 Вольт.

[@Haos-f2i]

Для чего может пригодиться постоянное 220?Делаете переменным?

[@ИльяСтрельченко-ш9ю]

Молодец Кирилл. Тебе здоровья и удачи.

[@leatherandsilver350]

По поводу эпоксидки вместо болтов. Моё мнение, если интересно. Я бы переделал отверстия под обычные винты. Там вроде как 2.5мм диаметр или 3 можно засверлить. Метчиков на рынке полно на такой диаметр. Винтов тоже. Всё по нашим рос гостам. А эпоксидка... Потом, в случае повторной разборки, сложность разбора и куски грязи на поверхности и в отверстиях.

[@ВалерийБелоусов-д3и]

Сетка внутри для того, чтобы винтики не вылетали из конструкции. Сохранность комплектности деталей после заклинивания это основное.

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

😁👌

[@grigorys2413]

Лайк за работу, лайк за обзор, за мозги , за руки

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

Что-то мне захотелось самому изготовить электродвигатель. С качественными магнитами, с хорошими проводами. И с отменными характеристиками.

[@nikako849]

Hvala, za video, super je !

[@БамбрСвирепый-р6р]

За профессиональные навыки экстра класса, лайк....

[@KSYVRON]

Мне понравилось вот бы ещё вставочку того как будет на реальном проэкте работать😀😀😀

[@Alexey_Kuterev]

Поддерживаю 🙏

[@EVROM_]

В этом видео будут секреты которые ты нам не расскажешь? 😄

[@huraba153]

😆

[@Deemon1]

Cu браслет на левой руке

[@ndrei-petrovich]

Заходя в коменты,я искал именно этот вопрос.,улыбнуло.Миру Мир Друзья!!!

[@ШагабутинОмаров]

Привет👍

[@AlexMiron1990]

наверняка какие то секреты были )))

[@kugushovalek]

Молодец. Рад за тебя

[@antibebrotic]

Спасибо автору видео за наглядную демонстрацию эффекта Даннинга-Крюгера.

[@airnaut]

Автору стоит начать осваивать ANSYS Maxwell, много удивительного для себя откроет, на пример - на что влияет толщина ламинированного шихтованного железа статора!

[@alextrezvy6889]

А можно отметку времени с демонстрацией эффекта Даннинга-Крюгера? Чтобы все полчаса не смотреть.

[@maratmartirosyanc1296]

Молодец мне очень понравилось 🤝👍🙌.Это полезная информация для конструкций Дронов во всех сферах 🤝👍🙌🖐️

[@РинатКяримов-г6ь]

ссылку бы на хозяина этого двигателя, как потом летает.

[@ИгорьЛюбарский-ж2ь]

его хозяин Карлсон

[@ИльхамЛатыпов-т2л]

Золотая голова,золотые руки,🙂👍всех благ👍,слава Роду

[@rogerjolly30]

Насчёт крепежа : По правильному втулочные соединения крепятся на подобные отверстия в которых нарезана резьба и вкручивается болт(винт) при необходимости срезается торчащая часть или же просто запрессовываются штифты , есть ещё 101 способ креплений сложнее в изготовлении. Очень понравилась профессиональная "прожарка" и очень удивило качество сборки оригинально мотора, прям шарашкина контора за что там 60 кусков ???

[@Sh1neful]

При соединении в звезду, сечение на фазу равняется 1.0х от сечения фазной обмотки, а межфазная длина обмотки равняется 1.73х от длины фазной обмотки. При соединении в треугольник межфазное сечение обмотки равняется 1.73х от сечения фазной обмотки, а длина межфазной обмотки равняется 1.0х от длины фазной обмотки. Очень рад, что bavaria, которую я тебе посоветовал много лет назад, у тебя прижилась. Удачи в перемотках 💪

[@НиколайСавинов-ъ5й]

Саморез, забитый молотком, всегда лучше, гвоздя, закрученного отвёрткой))

[@user-184-2]

Нет душа моя! Саморез закрученный отвёрткой - лучше!

[@glazovikalypka]

@@user-184-2 нет душа моя! Гвоздь забитый молотком, и загнутый сзади - лучше!

[@АлексейЖуков-о3ь]

Ещё лучше вообще заварить.

[@НиколайСавинов-ъ5й]

@@АлексейЖуков-о3ь согласен, заварить хорошего чая всегда хорошо)

[@ВладимирКозак-ъ1м]

Интересно посмотреть как будеш закручивать гвоздь отвёрткой я бы поржал на тебя .

[@davidmichaelhasselhoff]

Кирилл, спасибо за ликбез! Почему-то у меня такое ощущение периодически возникало, что мне вот-вот п**дюлей выпишут)))

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

Кирилл, думаю всем было бы интересно узнать дальнейшую судьбу этих моторов. Полетели они или нет???

[@geniusloci1354]

Как в анекдоте: Парашютист спрашивает укладчика: - А вы хорошо укладываете парашюты? - Пока никто не жаловался...

[@ДмитрийСергеев-о2л]

Добрый день! Довольно интересный ролик, но очень режет слух использование неправильных терминов. Двигатель все же не оутранер, а обращенный, и не безсенсорный, а бездатчтковый. Обоим терминам куча лет, и описаны в древних книгах 60ых годов. Касательно же пропитки обмоток эпоксидной смолой - вариант довольно спорный. Не лучше ли сделать капельную пропитку нормальным пропиточным лаком (например КО). Хоть напряжения в этом двигателе и небольшие, но не стоит забывать, что качественная пропитка, лучше передает тепло от обмотки к железу, тем самым снижая перегрев.

[@АнатолийГутников-ф4о]

Сделай сам тогда и критикуй, " специалист".

[@ДмитрийСергеев-о2л]

@@АнатолийГутников-ф4о Сделал, поэтому и критикую. Если есть замечания по тебе - пиши. А подход "сделай - потом критикуй" совершенно нежизнеспособен. Если хочешь, ему следовать, то не забывай кушать тухлые яйца, ибо сам не сделал, нечего и критиковать.

[@Serheibrest]

Просверлить отверстия изнутри кольца, нарезать там резьбу, или частично железо статора просверлить. Зафиксировать статор болтом с шестигранной головкой.

[@Max_Mikhailovich]

1. Клинья не нужны, потому что катушки статичны ( они не крутятся и не имеют центробежной силы). 2. Токи/напряжение большие и чтоб лучше охлаждались обмотки и железо - нет лака или эпоксидки, так же в роторе отверстия для циркуляции воздуха. 3. Сетка и правда не на воздухозаборных отверстиях, а как маркетинговый ход. 4. Минимальная тяга ( что ещё от винта зависит) должна быть 30 кг хотя бы. 5. для крепления винтов/саморезов есть фиксатор резьбы, эпоксидка от нагрева "плывёт" и не будет надёжно фиксировать. ( сам же ты об этом говорил) 6. распред коробку надо было сделать как на асинхронике с перемычками. В итоге вопрос: зачем было перематывать если в "треугольнике" всё осталось так же, а в "звезде" повыше обороты? абсурд какой то... желаемое: Артём у тебя остаются обмотки ( если аккуратно снятые) то их можно было б использовать на эксперименты. Думаю контент с одинаковыми обмотками, железом всем, но с разными подключениями и практическими замерами было б интересно. так же переделка на большее число магнитов, чем катушек и наоборот, формулы пропорций. Но из-за смены обстановке в мастеской , я так думаю, бизнес у тебя пошёл и тебе будет не интересно для нас снимать видео, тем более с секретными изысками.

[@MsDarkThinker]

Чел)))) ну ты нагородил а потом сам себя же опроверг))) Катушки статичны....так же переделка на вращающиеся магниты а не катушки)))) А вот тебе святая истина мирового заговора, все блдс моторы идут со статичными катушками и других не может быть ибо это будет уже не блдс мотор. И где в моторколёсах блдс ты видел крутящиеся катушки))) хочу узреть то чудо))

[@Max_Mikhailovich]

@@MsDarkThinker согласен с тобой! нагородил. но видел, там скользящий контакт был на три фазы типо как токосъёмные кольца на генераторе. свой коммент поправил как изначально хотел спросить, но с кучей мыслей нагородил

[@MsDarkThinker]

@@Max_Mikhailovich Не, в блдс нет и не может быть никаких контактов, это в генераторных системах трёхфазных есть подобное. У блдс конструктино заложено магнитно роторная основа, то бишь всегда ротор с магнитами.

[@AndrejGavriluk]

Крутятся катушки ???? 😅😅😅😅😅

[@vyacheslav302]

Добавить нужно не 30%, а 50% обмотки,чтоб из 80 получить 120

[@pawlovskyfelix8176]

Вижу, в цифрах разбираетесь, а я-то грешным делом полагал, -- надо Убавить . . . ???

[@ecolivemas]

По поводу крепежа надо было как сам же сказал в начале сделать сквозные нормальные болты - человеку всё таки летать а небо не асфальт ) - хотя тоже не подарок. А так диву даюсь 60 кусков не за что по сути за хлипкий корпус - остальное ты переделал по уму. Респект. Есть пару вопросов как будем готовы обращусь к тебе.

[@сергейфролов-ю6б]

Это цена с контроллером скорей всего.

[@autogermanydanila]

👍🔥

[@Kay27097]

Вообщето в авиации всякие резьбовые соединения всегда слабые. Просто они контрятся проволокой. Потому что в лёгких металлах типа алюминия невозможно сделать резьбу которая бы выдерживала большие усилия. Вообще-то магниты своим полем железо фиксируют надёжно. Этот шильдик имеет всего лишь декоративный характер

[@treeweel]

Нихрена страшного не случится если этот мотор заглохнет в воздухе, параплан же держится сам по себе, мотор нужен только чтобы толкать планеристов вперёд.

[@ВладимирЦедов-с1ы]

Пожар за спиной в воздухе - так себе...

[@grotuvas]

Ты гений своего дела. Уважение и привет из Литвы.

[@TheKelikat]

11:30 это специальная технология, саморез намазывают клеем и забивают молотком, края загинаются и он никуда не денется. ведь ему дорога в крышку которая его не выпустит

[@АндрейМаркович-с4п]

Шуруп забитый молотком держит лучше, чем гвоздь закрученный отвёрткой!

[@TheKelikat]

@@АндрейМаркович-с4п только забит он в пачку листов железа. с такойже прочностью можно забить и молоток в дерево

[@user-zr9ku1hb7h]

Сетка возможно позволяет эффективно охлаждать ротор, а еще точнее магниты, т.к. при нагревании магниты теряют свои качества в худшую сторону.

[@АнтонДронов-р5б]

60 тысяч пропитать эпоксидкой??? Заводской изоляционный компаунд обозвать ненадёжной изоляцией и налепить скотча??? В зазор крепления статора подлить эпоксидки??? Просто сделал из дорогущего мотора одноразовую поделку!

[@АлександрСтепанов-э7е]

Да уж, а всего-то надо было винт побольше

[@АнтонДронов-р5б]

@@АлександрСтепанов-э7е или вообще их не ставить, учитывая, что даже нагрев не помог снять статор...

[@АлександрСтепанов-э7е]

@@АнтонДронов-р5б я про несущий винт

[@АнтонДронов-р5б]

@@АлександрСтепанов-э7е ааа, ну да. Проще увеличить винт, чем обороты, да и дешевле вышло бы. Может нет места под большой винт, там же решётка вроде должна быть...

[@АлександрГрицина-н3у]

​@@АнтонДронов-р5бФО яс

[@Proektirovshik]

7:06 Сетка от воздушного шума. Разбивает поток воздуха и не дает ему сворачиваться в турбулентности свистеть, шуметь.

[@TITANFALL.b]

Обмотку по тех. Процессу нужно эбоксилатным лаком заливать при температуре 40 град

[@Kot_Anatolyi]

Не эпоксидным, а кремний-органическим лаком. Эпоксидка при нагреве размягчается.

[@аратпосто]

Насчёт греть железо на моторе имейте ввиду железо может быть намагничен (электротех. металл даже Германия редко использует. обмотчики уже попадали на моторы пока не выяснилось что там обычная железо, в Туле помоему восстановили магнит)

[@toshashtosha6311]

Прекрасная работа. У китайцев свои тараканы тоже много раз сталкивался с подобной проблемой сорваной резьбы и малыми шурупами. Выход у меня простой вставляем кусочек медной проволочки и закручивоем шуруп. На клей тоже прекрасный выход. Китайцам надо отослать рационализаторское предложение. 🤣

[@viktarpazniakovich5709]

КИРИЛ ТЫ СУПЕР МАСТЕР - ТО ЧТОЯ УВИДЕЛ ДОСТАТОЧНО ОПРЕДЕЛИТЬ МАСТЕРА

[@alexslater506]

А где 8 кВт??????

[@ТимофейАтимов]

Прочитал комменты "советчиков" и ужаснулся убогому сознанию (знанию основ электротехники и термодинамики), люди Вы что вправду хотели бы это китайское барохло за 60000 руб пустить на вшивый генератор или еще на что нибудь, за эти деньги можно купить классный электровелосипед или мощный эл_самокат. А мужику для дельтаплана подойдет в любом качестве, главное разогнатся, а далее сам полетит, там авиакрыло из плоского парашюта, даже если мотор крякнет, дельтаплан всегда спланирует и сядет, если конечно мужик профессионал и обучен.

[@bayramsulaymanov4687]

Приветствую Кирилл. Периодически смотрю твои видео. Уважаю людей которые могут делать полезные вещи своими руками. К сожалению сейчас развелось большое количество рукожопов которые даже гордятся тем, что ничего не умеют делать своими руками, а живут не хуже или даже лучше других. Я немного отвлёкся, и теперь непосредственно к делу, у меня к тебе вопрос. По окончании намотки ты заливает обмотки эпоксидным клеем, понятно, что вибрации на обмотках приводящих к перетирания изоляции не будет, но эпоксидка хрупкий материал и при перепадах температуры может растрескаться и повредить изоляцию. Почему ты не используешь пластификаторы?

[@dkk64]

Проплаченный негодяй.

[@nikako849]

Odlično si to pitao....!(?)

[@viktorp_1]

Вы говорите, что при соединении треугольником KV вместо 80 станет 120 - это точно? Вы на практике проверяли эту разницу в КV при соединении обмоток звездой и треугольником или это догадки? Насколько мне известно - от схемы соединения обмоток одного и того же двигателя и при питании от одного и того же частотника (контроллера) частота вращения двигателя не меняется, меняется момент (мощность).

[@gogmagog6285]

Меняется моность, меняется реакция на нагрузку. 100В приложено к 1й обмотке, и 100в приложено к 2м обмоткам.

[@viktorp_1]

Про напряжения понял, недавно дошло и про реакцию на нагрузку BLDC мотор контроллера

[@ВедомыйИнженер]

@@gogmagog6285 Это для асинхронных движков и то на несколько процентов. А тут синхронный и в полтора раза. Я что-то тоже не понял.

[@ИгорьЛюбарский-ж2ь]

момент остается тем же. и мощность тоже

[@alexandertheone311]

подскажите где купить качественные мощные магниты и качественную медную проволку?

[@gennadiy_basar]

В старых цветных ламповых силовой трансформатор подходит по мощности для разогрева статора. Вторичку только перемотать на подходящую.

[@sergeybrt2476]

Более длинный шуруп замыкает больше пластин между собой. Крепление шурупом или шпилькой без изоляции от пластин повысит потери в железе. Но видимо в этом целевом и ценовом сегменте ими можно пренебречь.

[@avotaramoja2937]

абсолютно поболту с одной стороны их можно все закоротить, например залить в алюминий, как это делают в большинстве электромоторов, а если не залито в алюминий - то сварено сваркой.

[@gogmagog6285]

Насколько десятых долей процента понизит? Следует считать дурачками производителей сваривающих пластины своих трансформаторов и моторов. Мощные BLDC со сваренным железом.

[@sergeybrt2476]

@@gogmagog6285 Если прикинуть на глаз (ооочень приблизительно), то на 0.9%. Если взять долговременную мощность в 3кВт, то это каких то 27Вт, а в пике на 8кВт это 72Вт в потери. Как я и писал изначально в этом ценовом и целевом сегменте этим можно пренебречь.

[@gogmagog6285]

@@sergeybrt2476 То есть -пшик.)

[@sergeybrt2476]

@@gogmagog6285 Если посмотреть на перемотку мотора от Тойоты Аква на этом канале, то там проглядывают большие заморочки с железом мотора на 20 кВт и никаких сквозных шпилек без изоляторов, саморезов через железо там не видно и все ради экономии допустим 180Вт. А если вспомнить современные электромобили начинающиеся с мощности электродвигателя в 100 кВт и далеко выше, то потери в 900 Вт производителям не кажутся пшиком и они заморачиваются над этим. Все это сказывается на запасе хода, нагреве (увеличивая систему охлаждения электромотора) и в конкурентной борьбе высокотехнологичных производств более высокого ценового сегмента конечно учитывается.

[@Den4ik_1981]

Довольно интересно! Я бы это подобие саморезов-болтов на титановые поменял. Эпоксидка со временем тоже разбалтывается...

[@МагомедБабаев-ю8щ]

Не стоило обмотки заливать смолой на эти моторы пишут около пиковые мощности они нуждаются в хорошем охлаждении если залить смолой обмотки в разы ухудшается охлаждение

[@avotaramoja2937]

Обмотку всегда стоит пропитывать, просто на низковольтных моторах это не так критично, т.е. на низковольтных влажность не так сильно вредит, но вибрация остается...

[@МагомедБабаев-ю8щ]

@@avotaramoja2937 я к тому что этот мотор от перегрева быстрее умрет чем от вибрации или влажности

[@avotaramoja2937]

@@МагомедБабаев-ю8щ ну как-бы обмотка-же не заливается в монолит, а только пропитывается между витками, на охлаждение это практически не влияет. Вот например залитая обмотка tehnoobzor.com/uploads/posts/2016-12/1480761724_remont-elektrodvigatelya-pylesosa-7.jpg

[@МагомедБабаев-ю8щ]

@@avotaramoja2937 как раз таки на этом примере что на фото видно что монолитно всё , если не заливать воздух между ветками тоже проходит

[@МагомедБабаев-ю8щ]

Я думаю производитель не из-за экономии не стал заливать, всё таки двигатель не дешёвый им это и 100 рублей не стоило бы

[@nikolaysalimonenko998]

Развеселил- перемотал и пришел к выводу, что можно было без перемотки обойтись, путем переключения схемы соединения обмоток.

[@Geir6]

Добротная работа, Кирилл. К вам вопрос на более важную тему: можно ли применять такие моторы, кое-что изменив, для выработки электроэнергии? 8 килоВатт как раз хватит на снабжение энергией одной семьи. Вот такой генератор у вас все бы покупали! Думайте!

[@ИльяКоротаев-б9я]

Магниты толщиной 2 мм? ЭДС будет маленькая? Всю конструкцию надо увеличивать до 500 мм, минимум! Наверняка такие есть но цена улетная?🤣✋

[@lyamaev]

В этом моторе в режиме использования в ветряке максимум 300 ватт.

[@ИльяКоротаев-б9я]

@@lyamaev 300 Вт/1 час × 24 ч= 7,2 кВт запасенной энергии! Осталось за малым, побега за ветерком на поле?🤣

[@lyamaev]

@@ИльяКоротаев-б9я это номинал на ветре 12 м/с и 800 оборотах с винтом на 2 метра. Средний человек можете разогнаться до скорости 5 м/с, так что с таким генератором вы "набегаете" в среднем на 50 ватт в час. Дальше уже ваша математика :) Главное не помереть через 10 минут такой беготни :)

[@геннадийшиленок]

Вопрос адьтернативной энергетики очень актуален, но есть ньюансы. Как сильно и как часто дует ветер в той местности, где вы проживаете? Что будет с ветряком во время бури? Как часто и каким образом его надо обслуживать? Европа уже нарывалась несколько раз со своей альтернативной энергетикой, сидели без электричества и покупали дополнительно газ для выработки электроэнергии.

[@prostotack819]

Познавательное видео Спасибо Лайк 👍

[@aleksarishin6936]

Вот это звездобольство, скорость вращение зависит от количество полюсов и частоты, что ты там собрался перематывать, полюса?

[@ДмитрийИльинов-ы2е]

Вот и я не понял

[@vovander80]

Не совсем понял, для перемотки использовали провод типа ПВ-3 сечением 10 или 16 мм, но ведь жилы там нелакированные = каким образом межвитковое замыкание не происходит? Стопорится мотор при запуске - наверняка попадает на нулевую отметку, когда направление тока совпадает с полярностью магнитов= считаю что дело не в контроллере а в количестве и чередовании полярности магнитов

[@poshelti22]

этот моторчик с двумя магнитиками и кусочками меди которые еще надо перематывать 60000 тыс рублей КАРЛ ))

[@alexmartynov5503]

Думаю,если бы наши делали что-то подобное,малой серией, ценник сильно.бы увеличился

[@АраратБосс]

В режиме генератора скоко может выдать. Киловатт 2 сможет и пр каких оборотах?

[@НиколайГребёнкин-б1д]

Ротор отталкивается от статора, который должен крепиться к втулке, так вот эти саморезики, выполняющие функцию шпонок- муляж- прослужит не долго, при заявленной мощности, тем более, останавливается почти мгновенно- сила вырыва запредельная. В электроактуаторах похожая картинка( я всегда в них исключаю ударную нагрузку- ставлю амортизатор), тогда служат.

[@Cokol_Jasnyy]

С винтом не будет вставать столь резко.

[@СерёгаАлександрович-к6с]

красавчик, достаточно хорошо донес инфу)

[@Ivan_Fakov163]

Артём, ты уверен что стоило использовать скотч и эпоксидку? Не снизит ли это кпд? Всё-таки эпоксидка и скотч затрудняют отвод тепла от обмоток к железу, а учитывая форсаж этого малыша, охлаждение нужно максимальное 🤔 Плюс новая намотка стала плотнее(что с одной стороны хорошо, т.к. выше наполнение медью) а с другой - это минус для данного мотора(даже без учёта пропитки смолой), так как продувка пазов уменьшается. Что касается посадки винтов корпуса на фиксатор: учитывая тип винтов(под маленький шестигранник) - выдержат ли внутренние шлицы момент откручивания если понадобится снова разобрать? Лично у меня не раз были такие ситуации, когда точно такие же винты оставались без шлицов при попытке вывернуть после сильной затяжки, а тут даже фиксатор 🤦‍♂ Надеюсь, конечно, что не возникнет такой необходимости, но на всякий случай делюсь опытом) Как уже писали выше - насколько целесообразно увеличивать длину саморезов(шурупов, или что там), учитывая что они замыкают пластины статора? Это ведь тоже ведёт к снижению кпд, пусть и небольшому, но если речь о параплане, это не в миникрошку 10 кВт со старта лить 🍳

[@leatherandsilver350]

Стандартный крепёж большенства изделий, при каких то доработках (типо того же фиксатора) лучше менять на такой же, только не из стали "пластилин 3", а на высокий клас прочности. Тогда шлицы не пострадают. А лучше не под шестигранник винты брать, а под торкс. Они более надёжные.

[@nikako849]

Eh' da paraglajder mora biti 100% siguran ....... !

[@viorelindeamna6405]

Bravo Kiril 👍💯💥

[@quarqquarqus8499]

привет уважаемый! а приходилось ли вам мотать\ перематывать моторы на словянке(он же колобок) и хотелось бы знать ваше мнение о таких моторах. заранее спасибо

[@Romeo_STO]

Хороший вопрос к автору,такие обмотки пару лет назад описывали как прорыв на мотор колесах с хорошими кпд,за счет уменьшения магнитных стопоров или пульсаций.

[@quarqquarqus8499]

@@Romeo_STO по ходу... автору роликов глубоко пофиг , мотает только то на что научился!

[@Romeo_STO]

@@quarqquarqus8499 Возможно, но может просто не знает или не интересовался этим вопросом))

[@7Pozitron7KriptoUzar7]

Молочина вапше офигенно больше снимай еше видосы клеваа 👍👍👍👍👍👍

[@Kot_Anatolyi]

А вместо перемотки напряжение АКБ поднять сложно?

[@AndrejGavriluk]

Для большего напряжения , надо больше витков .

[@eugeneastakhov250]

Включил двигатель покрутился и на этом всё.) Оригинальный способ контроля и измерения параметров.

[@НиколайФедосеев-б5п]

ЭлектроМотор на 8 киловатт, способен вагон в 60 тон до скорости 20км\час разогнать по рельсам, а что может - эта "китайская дрышля" в твоих руках? Кому вы всё - навиваете?

[@ЭддиЮстус]

Откуда информация?

[@ИванСердюков-м5б]

Я бы использовал высококачественный эпоксидный клей Akfix E350, он предназначен для приклеивания водомеров в водяных котлах и выдерживает температуру до 110 по Цельсию без рамягчения, а также очень хорошо пристаёт к стали, я пробовал даже фрезу приклеивать в недопатроне, несколько чаосов держалось. Но это уже будет навсегда, пусть его после этого негры разбирают...Воняет эбонитом при размешивании, и при застывании что-то вроде эбонита и получается, клей чёрного цвета.

[@creativechannelsamodelkin161]

Якщо ці мотори для дронів намотай так щоб пулеру в голову прилетіло 😉

[@АндрейС-в1у]

кто о чём а вшивый о бане...вам реально больше думать не о чем,или мозгов только на это хватает?!Или других проблем нет?

[@anan-vn2bn]

Я бы построил это так: В центральной части и на внешней крышке, на индукционных катушках ротор состоит из постоянных магнитов. Набор катушек между электромагнитами.

[@Mikola_Naumenko]

Всю жизнь знал, что обороты синхронного электродвигателя зависят от частоты. А тут вон оно шо. 8 кВт при таких размерах? Ну в принципе при охлаждении жидким гелием. Хотя после заявлений о зависимости оборотов от напряжения, может быть.

[@HUB-STEER]

При условии запаса по напряжению - обороты зависят только от частоты, максимальные обороты зависят также от величины противоЭДС. Запитайте такой двигатель от условного 1вольта напряжения - как ни повышай частоту, более 80 оборотов (заявленое KV) двигатель не разгонится.

[@Mikola_Naumenko]

@@HUB-STEER А в порядке общей образованности, что такое: заявленное KV электродвигателя? Я такого параметра не встречал в паспортах на электродвигатели.

[@HUB-STEER]

@@Mikola_Naumenko Так в общепромышленных двигателях такого параметра и не надо указывать, там запас по напряжению всегда есть. По сути это сколько оборотов в минуту на один вольт напряжения делает двигатель.

[@Mikola_Naumenko]

@@HUB-STEER обороты асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором зависят от частоты питающего напряжения, с учётом скольжения. У синхронного двигателя, скольжения нет.

[@HUB-STEER]

​@@Mikola_Naumenko Ну а что, противоЭДС у нас у асинхронников отсутствует? Конечно же обороты зависят от частоты вращения поля. Но максимальные обороты зависят от напряжения. Подайте на обычный асинхронник 3ф380в например 3ф10 вольт, не сможете его раскрутить выше определенных оборотов, как бы частоту поля не изменяли.

[@Romeo_STO]

А если перекоммутировать из треугольника в звезду,так же будут проблемы с запуском?

[@evddemchenko7430]

Всегда считал что частота вращения синхронного двигателя переменного тока зависит от часты питающего напряжения и количества полюсов но не от напряжения и схемы включения треугольник/звезда. Наверное я чего-то не понял, в данном видео введен новый параметр - KV который на прямую и линейно влияет на частоту вращения. Видать не в том институте я учился)))

[@none776]

Действительно не в том институте. Причина существования kV в том, что магниты при вращении создают на обмотках ЭДС-самоиндукции. То есть если этот двигатель насильно раскрутить до 8000 оборотов, то на его фазных проводах межфазное напряжение будет около 100 Вольт. Если подключить к нему источник тока с таким же напряжением, то ток протекающий через двигатель будет близок к нулю, как и крутящий момент. А без крутящего момента быстрее его не раскрутить. Конечно частота тоже важна, как и форма тока.

[@evddemchenko7430]

@@none776 то есть вы утверждаете что если через данный двигатель пропустить постоянный ток и начать увеличивать напряжения то он начнет вращатся со скоростью линейно зависящей от напряжения? Или таки должна быть синусоида и скорость вращения будет зависить от частоты данного напряжения (мы говорим в данном случае о разумных пределах напряжения и предпологаем что двигатель не нагружен в обоих случаях) На сколько я вижу то данный двигатель достаточно близок к модели синхронного двигателя переменного тока с ротором на постоянных магнитах. Да подозреваю что злые китайцы при проектировании данного двигателя согласовали количество постоянных магнитов с количеством полюсов статора и перемотка статора без соответствующей переделки ротора приведет к уменьшению КПД, так как часть обмоток будет создавать момент против вращения двигателя. Но Вы можете утверждать обратное с точки зрения гипотетического БЛМ двигателя и я буду рад с Вами пообщатся.

[@none776]

@@evddemchenko7430 Синусоиды быть не должно, если этот двигатель покрутить с осциллографом, то там её не будет, намотка не та. Контроллер имитирующий работу щёточно-коллекторного узла естественно необходим. Но даже если всегда вовремя переключать фазы(условные 90 градусов между полями статора и ротора), двигатель не раскрутится выше порога когда напряжение контроллера и обратной ЭДС совпадут. Он начнёт даже сопротивляться и отдавать энергию контроллеру(стоящей за ним батарее) если его попытаться крутить сильнее. Если на электросамокате открыть гашетку на максимум и начать спускаться с крутой горы, самокат будет тормозить и заряжать батарейку! Это довольно известный трюк. На коллекторных двигателях с постоянными магнитами обороты так же регулируются напряжением, а ток(крутящий момент) зависит от разницы напряжений питания и обратной ЭДС. Вы думаете о китайцах слишком хорошо. У них есть ровно одна типовая схема таких двигателей, которую они масштабируют на двигатели побольше и поменьше, они ничего не считают даже на баварии. kV они подбирают экспериментально. Собственно поэтому двигателей, что предпочитают синусный ток у них нет. Только эти имитации коллекторного двигателя.

[@gogmagog6285]

На всех BLDC написан этот параметр.

[@vkka4itor16]

ые-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-с-помощью-сабов-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-ыедг

[@nikako849]

Da za odličnu kosilicu, bicikl, ili romobil, qvadro-kopter, čamac, polirovku auta ..... !👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@yuriisliusarchuk9273]

восемь китайских киловаттт ...

[@КалугинАнатолий-с8к]

Во! Термоусадка на переходах! И обмотки теперь с внешней коммутацией!

[@dmitriysh5562]

Датчик Холла нужен чтобы контроллер подстроился под текущую скорость вращения мотора плюс чтобы вращение началось в нужном направлении при любом начальном положении ротора. Наверное производители видели применение этого мотора как на первых бипланах, когда летчик вручную раскручивал пропеллер при старте.

[@autogermanydanila]

Лайк с ходу, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@АлексейБойченко-п5я]

Обмотка трехфазная; значит, обороты могут регулироватся частотой трехфазного питания; но навряд ли в этом конкретном случае. Значит, обороты, и, соответственно, мощность, рег. напряжением питания. Дальше - для того, что бы на одной и той же частоте и напряжении питания, получить больше оборотов, нужно снизить параметр, влияющий на величину ПРОТИВО-ЭДС, индуцируемую в катушках обмоток (каждой фазы) пульсирующим ПЕРЕМЕННЫМ магнитным полем от вращающегося набора ПАР МАГНИТОВ ротора. Эта самая противо-ЭДС, не дает потечь по очень малому омическому сопротивлению проводов обмоток очень большому току (почти КЗ), обусловленному напряжением и мощностью источника питания. Именно индуцируемая в обмотках противо-ЭДС, величина которой зависит от оборотов ротора, и выступает автоматическим ограничителем оборотов на холостом ходу. Величина противо-ЭДС, кроме оборотов, естественно, зависит и от числа витков. Похоже, автор просто уменьшил число витков в катушках обмоток; обороты, конечно, возросли, но, естественно, уменьшился Момент и, соответственно, мощность при одном и том же напряжении питания. Есть еще вариант. Если изначально обмотки (каждая из трех) имели по два полюсных деления, и для полного оборота ротора, в каждой из фаз должно было смениться по два периода (низкооборотный вариант), то при переделке обмотки на ОДНО ПОЛЮСНОЕ ДЕЛЕНИЕ на каждой фазе, получаем один оборот ротора на один период напряжения в фазах - т.е. обороты в два раза выше. Обо всем этом, автор лукаво промолчал; что он делал, чем руководствовался, остается только догадываться .

[@ЛеонидПахомин]

ох и мастер. Вот интересно, по-вашему, инженеры, которые спроектировали этот двигатель и поставили на огромный поток, просто не соображали, что надо просто полностью заполнить пазы? воздух засасывается из прорезей нижнего подшипникового щита, протягивается через ВСЕ пазы, и выбрасывается наружу крыльчаткой центробежного вентилятора вы же добавили меди (он стал тяжелее какбэ), при этом чутка повысив кпд, и полностью убили всю систему охлаждения. Работа мастера, что и говорить😉 в треугольник соединить обмотки - идея не нова, напряжение на фазах вырастет в корень из трёх раз. Вот только непосредственное токовое управление в этом случае малореально. +в любой момент времени мы имеем соединённые обмотки, а значит вся несимметрия ПМ и эксцентриситет зазора дадут кольцевые токи контуре треугольника - даже на холостых оборотах. не нужно чинить то, что не сломалось

[@igordd6041]

вау ! последняя фишка со звездой это гениально !

[@MadebyBelarus]

От подключения в звезду или треугольник сечение обмоток не меняется, изменяется лишь длина прохождения тока от фазы к фазе.

[@andrewdronsson9028]

Меняется напряжение на каждой обмотке, если считать от начала обмотки до её конца, а не до следующей фазы; при соединении в звезду оно снижается в 1.73 раза.

[@MadebyBelarus]

@@andrewdronsson9028 но сечение от этого не изменяется

[@andrewdronsson9028]

@@MadebyBelarus Конечно, сечение от этого не меняется.

[@MadebyBelarus]

@@andrewdronsson9028 с 19:40 послушайте, что говорил автор. Об этом я и написал

[@andrewdronsson9028]

@@MadebyBelarus Всё ясно теперь; я сразу этот момент как-то не отразил. Да, автор заговаривается.

[@ГеннадийБелобородов-ц2и]

Ого, сложную работу выполнил👍

[@smirnovd]

эпоксидка это хорошо, а если завтра снова нужно будет разобрать?

[@АлександрБулыга-н2г]

Так как всётаки обмотку снял, ответ остался за кадром. Прогрев обмоток током судя по всему не помог. Подшипники выпресованы, пришлось греть в духовке?

[@ЛОНЯ-у3в]

С детства обожаю. все все моторы и моторчики и т д и т п и в х 😁 . обязательно даже кому-то пригодится , хоть бы не мне.👄👅👄😁👍

[@Раиса-о5ш]

Доброго времени суток вам, и вашей семье!Пару дней как наткнулся на ваше видео. Очень понравилось. Молодец! Пожалуйста напиши что купить, для сборки мопеда. Скорость км. 60, хороший запас хода,контроллер чтобы не глюканул на пол пути. Цепная передача. За раннее спасибо!

[@pericacvijetinovic1810]

Lepo urađeno !

[@kirairce]

8:48 писал кто-то со страдающей логикой, вот и сетка 6:30 защитит округу от разлетающихся кусков перегретой от замыкания витков из-за трения при вибрации.

[@ArduBlock_Project]

Круто 👍)

[@Kot_Anatolyi]

При намотке впротяжку острые края пазов со временем продавят изоляцию и двигатель выйдет из строя.

[@user-yuriy3927]

Пропитайте обмотки, например, шеллаком, разведённом на спирту и просушите в духовке при температуре около 100 градусов с открытой дверцей духовки. После этого не будет вибрации проводников обмоток, что предотвратит нарушение их изоляции и улучшится охлаждение. Без пропитки очень скоро изоляция проводников нарушится из-за их вибрации под действием импульсов тока, возникнет короткое замыкание смежных витков и мотор выйдет из строя. Проверено!

[@astersip]

Думаю, что правильное решение про шурупы потолще и на клей. Я бы так же поступил. ;)

[@vasilij4757]

Саморезы просто не дают подняться статору относительно корпуса, а там ещё и сетка ,железо скорее всего пермаллой, эпоксидка на саморезы норм, даже при разогреве он не повернется, а проблемы с запуском связаны с изменившимся сопротивлением двигателя ,требуется подстройка контроллера,так как он может уходить в защиту,при том что ключи могут остаться открытыми из за большого тока потребления ,напряжения для закрытия ключей не хватать