84年 R30スカイライン GT-EXフルオプションとRS-X比較

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ホワイトパールのクリスタルシャイン

Күн бұрын

Пікірлер: 63

@NoneRS 2 ай бұрын

今さらバイヤーズガイド大好物です！私ならフルオプションのターボにします。出来ればポールニューマンバージョン！ちなみにプリンス札幌ではその昔、GTを鉄仮面マスクにして販売する施策をやってました。

@2-ev8ok Ай бұрын

@@NoneRS GTR顔のR32タイプMとかシルエイティとかディーラーで新車販売してましたね。

@user-yo6xw3fq8c 2 ай бұрын

自分が中学生の時、父親が新車購入して1年も経っていない前期GT EXを家族の誰にも相談せずに突然認可が下りたばかりのドアミラーを装着した前期RSターボに乗り換えて帰宅してきました。自分は飛び上がるぐらいうれしかったですが母親はブチ切れてました。

@propro-nz9pm 2 ай бұрын

正に男のロマン。

@kskyline4446 2 ай бұрын

でしょうね(笑)

@kazumiinoue5043 2 ай бұрын

2:43 計73.3万円のオプションの高さにビックリ🎉

@user-eu7yn2do7k 2 ай бұрын

ありがとうございます。パサージュのラグジュアリー系やRS-Xのスパルタン系の比較面白いです。

@propro-nz9pm 2 ай бұрын

RSターボCついにグロスとはいえ、200馬力超えたか!と当時中学生が生意気にはしゃいでたな。

@maxs2k566 2 ай бұрын

じ私の父がジャパン前期(2ドアGTELMT)からR30後期パサージュ(4ドアNA/MT)に乗り換えました。父の感覚は「スカイラインは6気筒のGTこそ正道、RSであっても4気筒はオマケみたいなもの」だったそうです。4気筒よりも6気筒の方が偉いって感じだったのでしょうか。

@user-yq8ho1yi4m 2 ай бұрын

以外に知られていませんが、ポール・ニューマンバージョンだけの特別な工場注文装備があって、ポール・ニューマンバージョンのボティカラーがレッドに限り内装がRS用のストライプ柄内装が選択できたんです。標準はサイン入りシートですが、わざわざRS内装を注文するオーナーは珍しいので……まず当時でもポール・ニューマンバージョンに純正でRS内装仕様は超希少だったんです。金額も特別工場注文装備なので大変なモノでしたね。ボティカラーがレッドのポール・ニューマンバージョン純正RS内装!!今、現存してたら超レアなスカイラインでしょうね。

@tomo_nak 2 ай бұрын

RS系はGT系と違い走りに振ったグレードで、調べてみたら後期で追加されたAT車は実際に売れたのが5%未満で 70年代のGT-Rの様なヒーターさえオプション、リクライニングしないバケットシートの様なスパルタンまでは時代的に求めないけど、最低限の快適装備は欲しいという声に答えたのがX系でしたねエンジンもL型とは違い、4気筒独特の荒々しさを持ちながら高回転まで回してパワーを得るタイプなのでユーザー層が完全に違い過ぎるかと。RS系はとにかく改造車も多かったですしその一方で高級かつ精密感のある1G系、特にツインカム24でマークⅡ三兄弟がヒットしてたので、そちらも対応しろという販売店の要求とでスカイラインのブランド自体が揺るぎ始めた時期になりますねただあれだけ売れたマークⅡも後継のマークXが廃止になってその後のR31～R34でのユーザーの声を聞きすぎてコンセプトを見失って結果日本を捨てて海外のプレミアム市場に活路を見出だしたスカイラインが残っているのも歴史の皮肉と言うべきかリクエストでプレリュードの影に隠れて売れなかった低人気クーペのバイヤーズガイドをお願いします FFコロナクーペ、S12シルビア、カペラC2、スタリオン辺りで

@user-uz4gu4yf2g Ай бұрын

R30系スカイラインに一部変更が施行され､ターボシリーズにプラズマスパークシステムが採用され､ドアミラーが当時は手動操作ながら折りたたみ機構が採用され快適性が向上しました｡なかでもPNVは後期2年だけ生産されたスカイライン史上特別市販モデルで､グレード名称は2000ターボGT‐ES·PNVでGT‐EX·パサージュよりも豪華でした。 PNV：ポール・ニューマンバージョン

@322kuro 2 ай бұрын

GT系とRS系は似て非なる物だと思います。 GTターボとRSは最高出力5馬力後者が優ってますが、ロングツーリングならばGTターボの方が向いてると思います。反対にMTで回転を上げてスポーティーな走りをしたいならRSですかね。 4気筒で6気筒のGT系よりノーズも軽く軽快だと思います。後はユーザーさんの好みかな？😅

@ka9silver 2 ай бұрын

動画ありがとうございます！大きなフロントグリル好きな私としても、RSの精悍な顔つきに憧れました。

@h.n.q-chan2905 Ай бұрын

父親が中古で前期のターボRS（顔だけ鉄仮面に代わってました。）を買おうとしていたのですが、先を越されてしまって、GTEXターボパサージュの5ＭＴ車を勧められたのですが、「ＧＴターボは145馬力しかないんやろ？やっぱり鉄仮面が良い！！」と探してもらってＩＣ無しのターボＲＳ－Ｘが見つかり即決。「最初に試乗した鉄仮面（仕様）より高くなったけど、本物の鉄仮面が手に入ってよかったわ～♬、装備も充実してるしな！！」と大満足でした、それまではケンメリの2000ＧＴに乗ってましたが、6気筒へのこだわりは無く、ただただ最強のＲ３０スカイラインに乗りたかったみたいです。

@KK-jh1mg 2 ай бұрын

前期モデルならGTにRSグリルを付けるという小細工も出来ますが、後期はRSが鉄仮面になってしまったので、どうしてもスカイラインならNAでもRSを選ぶでしょうね。他の方が仰る通り、この金額でラグジュアリー路線ならグロリア買った方が無難な気がします。

@user-dx4mt1fh5n 2 ай бұрын

RSは完璧な指名買いで競合が自他メーカー共の全く無かったと平成にサニー店に就職した時にプリンス販売のベテランに聞いた事あります😃

@user-is3bg8ib8f 2 ай бұрын

RSインフォメーションのテーマが似合いそうな配信ですね😊

@vf-1990 2 ай бұрын

R30はTIしか運転したことないので予測ですが、GT系はロングドライブ向きでRSは走る人向きですかねえ。 R31～34までは所有経験ありますが、一度RSのFJエンジンも乗って見たかったですね。多分色々な意味で苦労するでしょうが…。

@akirayuuki9100 2 ай бұрын

こんばんは。 GT-EXパサージュは、実は前期の特別仕様でデビューした時の装備内容がもう少し豪華だったりしますね。後期ではコストの兼ね合い？から全廃されてしまった、フロントウインドウの合わせガラス(上部ボカシ入り)も装着されますし… しかし、販売店オプションの豊富な事には驚かされますね。もし子供の時分にこちらのカタログを頂いていたら、何を装着するかニヤニヤしながら夜更かししてしまいそうです(笑)

@user-de1cq4cf2j 2 ай бұрын

ターボEXパサージュにボカシガラスは付きません。あれは、前期のEXエクストラに付いていた装備です。

@blackrb9567 2 ай бұрын

GT系は古いL型だったのがな。エンジンの魅力じゃFJですよね。当時、4バルブ、ダブルチェーンに憧れましたよ。

@tama1449 2 ай бұрын

L20ってのに引っ掛かりますよね～笑 RS-Xを選ぶかな～4発だけど、、

@user-ws7en7bd5q 2 ай бұрын

インジェクション搭載なのにRS系はエンジンが気難しく一般向けではなかったですね。あと後期型の「鉄仮面」はヘッドライトが暗くて夜道の運転が多い人は補助灯が必須でした。R31後期型のプロ目も暗くて雨の日はツラかったです。

@bfuloil3830 2 ай бұрын

ニューマン・スカイラインがカスタマイズモデルの楽しさとマッスルカーの持ち味を魅せる、特捜最前線、西部警察の劇中車両、当時の日産販売店限定車も好きです。

@user-kf1zt8uz7w 2 ай бұрын

ドライブガイドは見たことはありません。どんな機能か見たかったです

@3588hm 2 ай бұрын

スカイラインといえば、個人的には、旧いL20といえども6発に乗りたいのでFJ20のRS系は除外。贅沢装備はむしろ好きじゃないので、GT-ELあたりが一番美しいと思っています。

@skboyyearsold 2 ай бұрын

この内容を比較したら三日は悩むと思います。ただRSターボは乗りにくい印象でGTかな？実際にRS系は当時、私の住む地域では超少数だったからね。

@gold9063 2 ай бұрын

EXの豪華装備も捨てがたいですが、個人的にはスパルタンな鉄仮面に憧れます。あと女性の声がかわりましたね‼️

@mugimeshitaitarou 2 ай бұрын

実際 GTーEXにこの絵の通りのフルオプションで買われた向きいらっしゃるのでしょうかねそれでも300万円を切る価格今の物価と単純比較もできないけど今の高値って一体なんなのとかえすがえすも思わずいられない次第です🤣

@user-ce2nc2yw8z 2 ай бұрын

これは顔が違うから悩むんだよね顔が同じならL型ターボのオートマチックのフル装備で楽々ドライブもありかな R31もRBのツインカムかシングルカムターボかと聞かれたらシングルカムターボの方が楽々ドライブ出来た感じだった

@user-lb7tn1wg9w 2 ай бұрын

なまじっかスカG伝説のおかげで、スカイライン＝スポーツセダンと誤解されてしまった。スカイラインは優秀なファミリーセダン。4気筒が基本。6気筒は特別モデル。

@Mulsanne.A 2 ай бұрын

若い頃、いずれも2ドアHT、白色の最終年式のGT-ESポールニューマン・バージョンとRS-XターボCを乗りましたが、当時はエンジンスペックばかりが気になりRS-Xが良かったですね。ただ、歳をとった今なら、L20ETのパワーはそれほどないが、まったりした吹け上がりと落ち着いたインテリアデザインのポールニューマン・バージョンを選択しますね。濃紺とグレーのツートンは品が良いと思います。

@user-gs2gv7xz1x 2 ай бұрын

説明者の声質が変わりましたね😢

@user-bw9qd9bj8b 2 ай бұрын

いつもありがとうございます🙌 スカGと言うくらいなのでGTかなぁ…鉄仮面はナウなヤングが乗るマシンですね😁 GTはスカイライン党が乗り継ぐ人用かな？販売店オプションの雨滴感知ワイパー、うちも付けました‼️あれは好きな装備でしたw

@user-yp6np9cp7c 2 ай бұрын

RSXですね。R30のGT系なら、迷わずターボのGTEです。何も豪華なGTは不要かと。関係ないですが、それならば 1800のTI豪華VerのTIEXに

@user-hy1hs7gb6z 2 ай бұрын

日産自動車はむかし乗っていました。特に、オースターjx3ドアハッチバックが6年で、ｍｔのギアチェンジできなくなり、廃車した。その後、ミラージュスイフトスーパートップに買い替えました。家族の車の話しです

@user-gv3rv7vf7v 2 ай бұрын

ローレルやレパードとは競合したのは容易に想像出来ますね。

@tomog4136 2 ай бұрын

FJ20（NA）にATが追加されて「流体マシーン」と訳が分からないキャッチコピーが付いていましたが・・NAのRS-XってATしか設定されていなかったと思います。舘内正氏や浅岡重樹氏がモーターマガジン誌で「ATしか乗れない人が買うんじゃない？」と対談していたような気がします、FJってアイドリング時の音がジャラジャラしてて高級感がないんですよね。

@taka480 2 ай бұрын

「AT限定免許」なるものがある現代であれば、それなりに持て囃された車ではありそうですね。

@kdr3072 2 ай бұрын

>FJってアイドリング時の音がジャラジャラしてて高級感がないんですよね。正確には始動時ですね。エンジン停止時にたるんでいたタイミングチェーンが、張力によりひっぱられた音でした。個人的にはそれが「ゾクゾク」として嬉しかったですね。

@user-wb1qf3hn6h 2 ай бұрын

中古ですがＲＳ、ＲＳーＴＵＲＢＯ、ＲＳーＴＵＲＢＯＣに乗っていました。ＦＪ２０エンジンが兎に角、味あって魅力的でしたね。今売り出したら、今からでもディーラーの前で待つくらい魅力的なモデルでした。

@hhrdx5bb 2 ай бұрын

ド、ドライブガイド！懐かしい

@2-ev8ok 2 ай бұрын

西部警察世代でR30＝RS＝スパルタンなイメージでしたが実際は結構ハイソ化してたんですね、どうもR31からいきなりハイソ化したイメージが強かったんで。追伸、数日前この動画のカタログ写真とほぼ同一仕様の実車を見ました、屋根が低いんですがそれ以上に上下に薄いと感じました。

@kdr3072 2 ай бұрын

前期型RS（三本グリル）は、ハイソ化されていませんよ。ハイソ化されたのは、鉄仮面になってからですね。

@user-fs5qr7kr4n 2 ай бұрын

前期共々ターボGT-EXで見掛けたのは殆ど鉄チンホイール又は社外アルミの個体だった気がします🤔w(メッキリム無しでも不思議に安っぽさは感じませんがw)ドライブガイドオートワイパー電子メーターが泣かせます😂30年前位のお笑いウルトラクイズのカースタントコーナーで後期GT₋EXパサージュ(日産50周年記念Ver?)がオープンカーにされていました😭w

@antipayoku6555 2 ай бұрын

RS-Xとポールニューマンverがほぼ同等の装備内容ですね FJ20車がオートAC不可は初めて知りました RS-XのNA車がAT専用で追加されましたがターボ車と価格差がそれほど無かったような記憶がありますあとRS-Xが追加された時にGT-E IIと云う装備RS相当のグレードがあったのを思い出しました