(86)東北本線普通青森行521～1521ﾚ ED75牽引 ｽﾊ43車内音 音声のみ

仙台発盛岡行521列車はそのまま青森行1521列車となります。最後尾に盛岡止めの荷物車を連結して、丹念に停車していきます。東北本線は幹線であることから、ED75は相当なスピードで走ります。かつてのSL3重連運転で知られる奥中山越えの連続勾配も、まったく峠を感じさせない走りっぷりです。青森到着前の案内放送では、急行「津軽」の乗換説明があり、夕方から夜行が出発する当時のダイヤが感じられます。青函連絡船乗り継ぎの案内もありましたが、乗船名簿の記入については省略です。早朝の仙台、昼前の盛岡の混雑、夕方前の青森の雰囲気を感じていただければ嬉しいです。録音区間は仙台～東仙台～岩切～塩釜～松島・岩手飯岡～仙北町～盛岡～厨川・沼宮内～御堂～奥中山・一戸～北福岡・野辺地～狩場沢～清水川～小湊～西平内～浅虫～野内～東青森～青森です。録音車両は全区間とも・スハ43 2368(盛ﾓｶ)です。編成はED75 27（盛）521ﾚ／ED75 1023（青）1521ﾚ＋ ｵﾊﾌ33 3522（盛ﾓｶ）盛附1＋ ･ｵﾊ47 2025（盛ﾓｶ）盛附1＋ ｵﾊﾌ33 2499（盛ﾓｶ）盛附1＋･ｽﾊﾌ42 2250（盛ﾓｶ）＋ ･ｽﾊ43 2368（盛ﾓｶ）＋ｵﾊ47 2280（盛ﾓｶ）＋ ･ｽﾊ43 2475（盛ﾓｶ）＋ ｵﾊﾌ33 2508（盛ﾓｶ）＋ ･ﾏﾆ36 2322（北ｽﾐ）北東荷21 です。盛附1と北東荷2は盛岡切り離しとなります。録音日は昭和54年8月30日です。

[@user-hd3xs8cb1w]

なつかしい！　何十年も前の若いときにタイムスリップさせていただきました。すべての音が心にしみ、青春時代を思い出させてくれます。貴重な音声、ありがとうございます。

[@syouwapoppo]

上野発夜行「あずま・ばんだい」で仙台に降り立ち、この列車に乗り換えました。早朝は誰もいないのですが、通勤時間となり活気が出てくると、なぜか嬉しかったです。地元の人からすれば、いつもの場所に、見かけない人間が座っているわけですから、迷惑をかけてしまっているわけですが。通勤時間が終わる盛岡で、また静かな時間となり、ひたすら青森へ。乗り甲斐のある長距離列車でした。コメントを有り難うございます。

[@user-qt7xj4jl5k]

小学6年迄この沿線に住んでいました 東北訛りが当時を思い出させます

[@syouwapoppo]

長い長い東北線には夜行列車をよく利用しましたが、昼行特急の「はつかり」も好きでした。樹木や線路際に咲いている草花が移り変わるのを感じられたからなのです。東北新幹線盛岡開業後は、普通列車乗り継ぎを好んでしました。普通列車は、その土地の生活感がとても感じられよかったです。コメントをありがとうございました。

[@rainbowq4908]

今から約３０年前に仙台９時発青森行き普通列車に１０時間乗車しました。 こんな旅をしたいですが、こんな列車ありませんからねぇ

[@swalka]

この１０年以上前に乗車したかな。発車するときの独特のガタンという音と揺れは懐かしいです。旧客車台車の振動も懐かしいです。

[@Dargelin_Tharbo22]

「決して飛び降りないよう…」というアナウンスが懐かしいです。旧客は自動ドアではなくてデッキに出ればいつでもドアを開けられました。 ご多分に漏れず子供の私は止まる間際によく飛び降りたものです。 今はホームドアまでありますからもうあのスリルを味わうことはできなくなりました。貴重な録音ありがとうございます。

[@syouwapoppo]

コメントをありがとうございました。私も小学生時代に川越線で一度飛び降りしました。大丈夫なように観えて、案外ホ―ムでバランスを崩して、コワい想いをしたものです。

[@akiflower5627]

盛岡に通学していたので、とても懐かしく聞いてます。当時は青い12系客車・赤い50系・キハ50などいろんなバリエーションがありました。

[@syouwapoppo]

701系電車が配置される前は、赤列車・青列車が長距離普通として運用されていましたね。12系は冷房があり、地元通勤通学利用者には愛されていたのでしょうね。コメントを有り難うございます。

[@akiflower5627]

そうですね。青は冷房車だったのでよく一戸まで寝過ごしました。

[@sintetu]

キハ50.....ひょっとしたらキハ52かキハ58ですか？

[@user-ps3gm6vu2v]

旧型客車いいねこれこそ旅をしているって感じ　乗りたい

[@k-dra2793]

タイム・マシンがあったら乗りにいきたい❗ドラえもんはやくきて！ ドラえもん　しかたないなあ

[@HopStepJunk]

旧客はいつも鉄っぽい匂いと消毒液の匂いが混ざってた

[@syouwapoppo]

車内消毒は、客車の所属区で定期的に実施していましたね。直後には、よく匂ったものです。鉄っぽい臭いは、ブレーキの制輪子が擦れたものでしょうか？

[@htnhskktst1]

当時を思い出すいい音です。飛び降りをしないで下さいの注意、小さな駅ではアナウンスなし、駅に着くと静かになり会話をすると変に目立ってしまうあの感じ、すべて伝わります。ありがとうございます。　北福岡もなつかしい。

[@syouwapoppo]

客車は静かでよいですね。ブレーキの緩解も、非電化区間では蒸気暖房管の弁の動きも、電気動力を使っていないエコな雰囲気があります。車輪についている発電器も、スピードがおちたときによく聞こえたものです。 コメントをありがとうございました。

[@rainbowq4908]

懐かしいですねー 今から約３０年前に仙台９時発の青森行き普通列車に１０時間乗車しました。 その時は５０系客車だったと思うのですが、あんな旅がまたしたいですが、こんな列車ありませんからねぇ

[@user-eh4wo5xx8b]

東北本線の普通列車懐かしいですね。特に私のいとこが青森にいて自宅の目の前500メートルに東北本線(現、青い森鉄道)が走っていました。この頃は特急、寝台特急、夜行急行などたくさん走っていました。その他に急行くりこま号、急行しもきた号なども。夏休みにいとこの家に行くのを楽しみにしていたものです。名久井岳をバックに走行する電車や気動車、客車に貨物列車、荷物列車、またあの頃に戻ってみたいです。

[@k-dra2793]

こんな旧客に乗って車内で駅弁食べたらムードあがりそう

[@user-ke2kw7ww9l]

車両の減速時に窓から顔を出していたら制輪子の粉塵が舞い上がり眼を痛めたのを思い出しました、懐かしい思い出です。

[@syouwapoppo]

ありましたね。懐かしく思い出します。ガラス窓の縁が、黒黄色っぽくなっていました。 コメントをありがとうございます。

[@user-jz8lp4kc9r]

極寒の中の、ダイヤモンドダストの如く、鋳鉄製制輪子が削れてキラキラ舞いましたね。

[@user-of9py7le2l]

AW-2ホイッスルのいい音！

[@f2-402]

所要時間を聞くとやっぱり701系って性能が良いんだなと感じる。

[@syouwapoppo]

同感です。あの電車の加速には、客車列車としてかないません。個人的感想としては、自宅近隣のEF57やEF58牽引列車に乗り慣れていたものですから、客車の加速は遅いという印象があったのですが、なんと表現すべきか北陸線のEF81や東北線のED75の加速は電車並みだと驚いたことがあります。コメントをありがとうございます。

[@ecneicslaicos]

スピーカーにつないで聞いていますが良いですねぇ～。BGMに最高です。 このころの列車。直角とはいえ、今でも3～4時間は飽きないと思います。今のロングシートでは無理。ただ座席でタバコ吸ってる「ずさま達」いっぱいいたもんなぁ。今では無理でしょうねぇ。

[@syouwapoppo]

ご感想を有り難うございます。スピーカーで聴くほどよい音質ではないので恐縮です。冬場や冷房が効いている気密性の高い車両では、乗車してレールの轍があまり聞こえないことを予想し、床上スチーム暖房のカバーに置きましたが籠もった音になってしまいました。窓を開放すれば線路の音はよく拾えますが、風切り音が入るなどあり、どちらにしても難しいと思いながら録音をしました。

[@user-qt7xj4jl5k]

懐かしいです

[@syouwapoppo]

東北本線の普通列車50系置き換え前でしたが、既に新幹線の建設工事も本格化し、L（エル）特急「やまびこ」盛岡行・「ひばり」仙台行・「はつかり」青森行もパターンダイヤ化されて、大きな駅における「お～べんと～！」という立売り駅弁やさんの声が聞こえないのは寂しいかぎりです。コメントありがとうございます。

[@user-fb4qk2zn9y]

貴重な横軽対策を施した客車もう二度と峠を登り降りする姿を観れないのは淋しいね

[@user-ro4ym1fr6o]

結構な速度で走ってますよね。

[@syouwapoppo]

小柄なED75でありながらも、この性能はスゴイと思います。以前1000番台の引く「ゆうづる」20系に乗りましたが、高速持続はなかなかのものでした。

[@k-dra2793]

この収録日の約１ヶ月半あとにぼくが、生まれた。