8v ou 16v? Qual o Melhor Motor no dia-a-dia? - DriveOnCars (Desafio Volkswagen 1.6 MSI)

Mesmo carro, mas corações bem diferentes.
Os dois motores 1.6 da Volkswagen no Brasil têm perfis completamente diferentes e são de famílias separadas por anos de tecnologia e avanços de engenharia. Como será que eles lidam com os desafios do dia-a-dia?
Confira conosco neste embate como eles se diferenciam em consumo, desempenho e comportamento!
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[@DriveOnPlus]

Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Fox ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+

[@M4st3rm1nd_01]

Caraca, que video bem feito, parabéns! Eu não conhecia o canal e julguei ser apenas dois caras falando besteira. Pra minha surpresa os rapazes são de um "profissionalismo amador" surpreendente e, pelo pouco que observei em um vídeo, muito inteligentes. Já sou inscrito e continuem assim!

[@DriveOnPlus]

Gabriel, ficamos muito felizes e agradecemos pelas bondosas palavras! Infelizmente já tem muito “jornalista” automotivo falando bobagem por aí, especialmente no KZbin. Não é isso que queremos para nós e muito menos para os inscritos do canal. Seja bem-vindo e todo sábado temos vídeo novo! -Davi

[@joaobarros6748]

Muito bom comparativo. Retomada a 80km/h e detalhes sobre a mecânica e o consumo foram proveitosos.

[@DriveOnPlus]

Obrigado, João. -Davi

[@leosilva1164]

Tenho um Fox rock in Rio 2013/2014 1.6 8v nunca me deu problemas carro excelente na pista tbm é uma nave tbm uso sempre o óleo correto no motor do meu carro uso o Castrol Magnatec 5w40 ótimo óleo recomendado d VW

[@henriquekfuri3166]

Ótimo vídeo, parabéns, sempre tive essa curiosidade !!!

[@DriveOnPlus]

Valeu, Henrique! -Davi

[@guitarblack4914]

Era isso que eu estava procurando ,parabéns pelo video!

[@DriveOnPlus]

Obrigado! -Davi

[@CBRCANAL]

Eu coloquei vela de iridium no gol 16v e ficou com mais torque! Recomendo!

[@DriveOnPlus]

Sempre tome bastante cuidado com as velas de iridium que compra, porque infelizmente boa parte delas são falsificadas, e tem uma vida útil muito reduzida, podendo até causar danos no motor. Abraço! - Lucas

[@iago023]

Fox MSI é bom demais kkkkkk Aqui em casa tem um...delícia de dirigir. Daqui de Lavras à BH com etanol eu fiz 9,5km/l ( Carro lotado e ar ligado ). Com Gasolina o máximo que fiz na estrada foi 17,2 mas a média geral mesmo foi 16,5 ( 2 pessoas e ar )

[@DriveOnPlus]

Legal Iago! Já fizemos 19,5km/l indo de Esmeraldas pra BH na gasolina e 12,3 de SP para BH no etanol, ambas as vezes com o carro cheio, a sexta marcha ajuda bastante! O seu MSI ou MSI 16V? hahaha Abraço! - Lucas

[@iago023]

Opa, fala ai Lucas... então eu ainda tava com o pé meio pesado kkkkk suas médias foram melhores ainda. Show. O daqui de casa é o 16V kkkk esqueci de comentar isso antes...ainda bem que perguntou. Muito bom os vídeos. Abração ae pra galera

[@DriveOnPlus]

Esses exemplos que falei foram quase sem usar o ar condicionado e com o pé beeem leve hahaha. Esse Fox 1.6 16V não chega a ser econômico como um 1.0 TSI, mas realmente não decepciona. Abraço!! - Lucas

[@iago023]

Pode crê kkkkk. Realmente, sabendo dosar, não decepciona mesmo! Abraço

[@marcelodasilva134]

cara massa o que vcs fizeram

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Marcelo. -Davi

[@tabreuo722]

2 beberrões . Ford Focus Automático 2.0 , dando 14 , 15 na estrada . Na cidade esta beberrão , fazendo na media de 6 , 7 por litro. Estou chocado com o consumo desse motor 1.6 da volks

[@DriveOnPlus]

Tabreuo Talvez você tenha deixado passar batido, mas em diversos momentos ressaltamos que os testes foram feitos em percuros muito mais severos que o normal, além dos carros estarem abastecidos com álcool. O Focus que você citou, em condições idênticas aos dos testes, não chegaria perto destes números. -Davi

[@tabreuo722]

Sou de Belo Horizonte e conheço até reconheci alguns trechos dos percursos que fizeram . Os sobe e desce daqui faz qualquer carro beber mais. Convido-os a testar o carro que citei. Obrigado por responder.

[@DriveOnPlus]

Seria ótimo, Tabreuo, estamos de portas abertas para combinarmos uma gravação. Já que você é de Belo Horizonte, ajuda dar os números de consumo que observamos rodando normalmente por aqui, fora destas condições de teste: com álcool, ambos ficaram na casa dos 9km/l na cidade, com ar ligado em parte do tempo. -Davi

[@ivanipacheco9836]

Maravilha,!

[@DriveOnPlus]

Valeu Ivani! - Lucas

[@riquepvieira]

16v da uma sabugada nesse 8v rapaz, meu primeiro carro foi um fox 1.6 8v, achava muito fraco inclusive tomava benga pros demais concorrentes Nesse Fox falta incluir o 1.0 TSI!

[@DriveOnPlus]

O 8V não é fraco, mas não há como ele acompanhar os 1,6 16V que já estão no nosso mercado. Ele anda de acordo com um carro de pouco mais de 100 cavalos, do seu porte e peso. Seria muito interessante ver um Fox 1,0 TSI, mas agora que o carro está na sua reta final, é muito improvável que venha. -Davi

[@tiagojunio_jda4293]

Mano,Fox lerdo é o 1.0 agora vc falar que o 1.6 é lerdo é lorota

[@tiagogoncalves6281]

Boa noite,tenho um fox 2016 com motor de 16v,no manual ta marcado 4 litros de óleo fica próximo do minimo quando se troca,ja o 2017 já saiu com 4,5 devo por 4,5litros ou apenas 4?

[@DriveOnPlus]

Siga sempre o manual à risca, coloque os 4 litros. Os motores com 4,5 litros possuem algumas alterações internas, não é só acrescentar mais óleo. -Davi

[@edsonspsp]

Não sei como o brasileiro coloca Ônix 8v primeiro lugar em vendas com o pior sistema de segurança ao ponto dos promotores federais exigirem da GM recall dos airbags.

[@DriveOnPlus]

Edson, não sei o quê o Onix tem a ver com o vídeo, mas vamos lá: o Ministério Público não exigiu recall nenhum dos airbags. O que se aventou foi a possibilidade de realizar um recall para rever a estrutura do carro, o que não é esdrúxulo só por envolver uma alteração técnica expressiva (e inviável) no carro, mas também pelo veículo ter sido reprovado em um teste de instituto independente que sequer é sediado no Brasil, não pelo Contran. Tal ação seria passível apenas se o carro não se enquadrasse no regulamento de segurança brasileiro, o que não é verdade (o fato dele ter sido permissivo por muitos anos é outra história). Além disso, o Onix de primeira geração passou por extensas alterações pouco tempo após o episódio da reprovação no Latin NCap (que já ocorreu há cerca de 4 anos), melhorando significativamente nos pontos sinalizados como problemáticos. Essa insistência no assunto não só já cansou, como já perdeu validade há muito tempo. Analogamente, seria como exigir um recall de um veículo qualquer por ele não ter sido aprovado em alguma avaliação da mídia especializada... -Davi

[@leandromarinsvlogs]

O Davi se parece com o Selton Mello kkkkk

[@diegoalves9181]

Mano...a Volkswagen faz uma salada do caramba nos carros...o mesmo carro com motores diferentes com a mesma cilindrada...acho que é só aqui no Brasil mesmo

[@DriveOnPlus]

Diego, essa definição de versões MSI realmente foi muito confusa à época, mas felizmente hoje isso não acontece mais. Se não me engano o último ano com esse cruzamento de motores diferentes com a mesma nomenclatura comercial foi em 2017. -Davi

[@rsych1]

Custo de manutenção do EA111 e bem mais baixo, o EA211 já nao sei......

[@DriveOnPlus]

rsych1 O plano de manutenção dos dois motores é idêntico. Além disso, os valores das revisões programadas, de acordo com o site da VW, é o mesmo para os dois modelos. -Davi

[@luisandrenascimento9778]

Queria que vcs fizessem entre o gol msi 1.6 x gol 1.0 MPI consumo na bomba !!! Pq falam que novo gol msi 2018 o giro a 100 km é 2200 rpm e isso ajuda o consumo !! Façam esse teste que a galera tem curiosidade de saber !!

[@DriveOnPlus]

Luis, em velocidades constantes sem muita demanda de potência, o MPI é com certeza mais econômico. Acho que o teste não chega a se fazer necessário neste caso. -Davi

[@diegohenriquegnn8750]

Novo tudo e bom ne, vamos ver ao longo do tempo né

[@DriveOnPlus]

Falar isso de um carro que foi vendido por quase 20 anos e de um motor que é vendido há 10 não faz o menor sentido, sem falar na data de publicação do vídeo… -Davi

[@fabiosigaudfurquim3593]

LUCAS E DAVI FAÇAM COMPARACOESXDE NESMOS MOTORES MAS ABASTECIDO SÓ COM ALCOOL E SÓ COM GAZOLINA.👍

[@DriveOnPlus]

Fábio, é inviável fazer um comparativo como estes secando totalmente o combustível e mantendo a igualdade necessária. -Davi

[@fabiosigaudfurquim3593]

@@DriveOnPlus me referi a usar o mesmo carro. É importante sabermos o que o carro rende com gasolina ou álcool, independente dos custos desses combustíveis. Ex se estou na estrada com carro lotado, não seria mais seguro usar álcool? Sabemos que em alguns veículos sim mas em outros não. Seria legal uma matéria assim. Muito obrigado por responderem, vocês sempre muito gentis. Abraço

[@davifidelis4553]

Infelizmente o FOX não oferece mais esse motor 1.6 16v e perdeu vários acessórios que antigamente oferecia anos atrás

[@lucianomore9624]

Bom dia, galera ! Estou indo hoje buscar o meu Fox Conect com motor 1.6 8 V estou muito feliz, pois já tive um Fox Confortline 16/16 e amo esse carro.

[@gpcouto]

Bh é o melhor lugar pra fazer média de consumo. Vai tudo parecer bmw velha desregulada

[@DriveOnPlus]

Guilherme Couto Alguns percursos são ruins mesmo, como os dois do vídeo, mas também dá para aproveitar bastante as descidas para economizar combustível. -Davi

[@j.c.6390]

É um bom carro,mas nave,eu não diria,já tive um desse.mil 8v,quando põe gasolina fica lento, virá um caracol.

[@DriveOnPlus]

Quem falou em nave? -Davi

[@suerdafreires2213]

Esse azul é muito lindo 😍😍

[@leogurudubrasil]

Adquirir esse ano um Fox pepper 2017.. o carrinho nervoso .

[@fernandamoraes6849]

Tenho um 8v com baixa km , adoro o fox, quase não uso, está inteiro , guardo ele na garagem com capa estou guardando para quando ele puder ir para os encontros de carros antigos, falta ainda muito.

[@dr.fabricio9529]

O motor 16V só dá maiores problemas quando o proprietário não faz as trocas de óleo na quilometragem e no tempo certo, e também quando não se usa o óleo correto.

[@DriveOnPlus]

Não só os 16V, mas também os 8V. Infelizmente muitos proprietários não atentam para a especificação do óleo que usam, seja em relação à viscosidade ou aditivação. -Davi

[@elsdenf.8598]

E qual motor resiste a óleo errado? Kkk

[@gabrielmtbsn]

@@elsdenf.8598 só o ap.. kkkk

[@sergiobezerra5734]

Isso se chama proprietário liso e rabugento

[@moisesnunes4193]

@@elsdenf.8598 meu motor ap ta com 5000 mil km a mais da troca de óleo e ta normal kkk

[@caltraderpro8266]

Tenho um gol g7 msi 8v na gasolina faço 750km sem ar com 1 tanque cheio no ar uns 650 ... obs meu trajeto casa trabalho praticamente de 5 e quase sem ladeira ajuda tb

[@canaldamineracao]

Caramba, sempre soube que o 1.6 16v andava mais, más nunca imaginei que o 1.6 8v levasse essa sabugada

[@DriveOnPlus]

A diferença é até maior do que os 16 cavalos sugerem, o motor 16V é bem mais disposto desde baixa rotação e cresce de giro com uma facilidade que impressiona. -Davi

[@orlandob5423]

É óbvio, tem dupla entrada e saída de ar.

[@DriveOnPlus]

Não é nada óbvio, essa é uma inferência extremamente simplista. Força em baixa rotação vem de um comando de válvulas com curva de cames favorecendo o tempo de abertura, curso dos pistões e N outros fatores. Idem ao crescimento de giro, também altamente influenciado pelo curso dos pistões, cames dos comandos, relação R/L… -Davi

@@DriveOnPlus sempre tem o famoso "Sr. Óbvio" excelente vídeo

[@thiagotome6863]

Tenho um Fox 1.6 oito válvulas agradeço a Deus por ter ele quem sabe no futuro eu consigo um 1.6 dezeseis válvulas né 😁

[@marceloneri4970]

O motor 8 válvulas apesar de mais velho tem uma manutenção muito mais em conta, são 8 válvulas a menos em um possível problema, confiável e mais barato, mais popular, muita gente vê uma baixa manutenção e motor mais simples e também eficiente como uma melhor opção.

[@DriveOnPlus]

O plano de manutenção é exatamente o mesmo para os dois motores e o fato de ter 8 válvulas a mais não impacta em absolutamente nada no custo de manutenção. Ambos possuem ajuste automático da folga de válvulas por tuchos hidráulicos, logo, nenhum tipo de intervenção nas válvulas é necessária por toda a vida útil do motor. -Davi

[@marceloneri4970]

Fazer um cabeçote de 16v por um eventual atropelamento de válvulas, quebra de correia dentada etc, é bem mais caro.

[@DriveOnPlus]

É mesmo, mas aí estamos falando de danos ocorridos por manutenção mau feita ou não feita. Válvulas não empenam em situações normais de uso ou em carros com a manutenção em dia. -Davi

[@DriveOnPlus]

O custo de peças e mão-de-obra para troca do tensor e correia dentada de acionamento de válvulas do Fox 8V é de R$650 e o mesmo serviço custa R$940 no 16V, de acordo com o próprio site da VW. Está muito longe de ser o dobro do preço. -Davi

[@DriveOnPlus]

Você confia mais no Mercado Livre do que no próprio fabricante do veículo, que precifica se baseando na mão-de-obra de pessoas treinadas e usando peças originais de fábrica?! -Davi

[@joxzoom]

Parabéns a vocês! Fizeram um teste simples, porém com tudo a ver no dia dia!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Jorge! Em breve teremos no ar um vídeo nos mesmos moldes, comparando os motores Fire e Firefly 1,0, no Mobi. -Davi

[@canalthiagotoledo]

Ótimo comparativo galera

[@DriveOnPlus]

Canal do Toledo Muito obrigado, Toledo! -Davi

[@angelovalladao7892]

Já o de 16V tem um ótimo desempenho , economia e acabamento melhor . Partida a frio , sensores de estacionamento , luzes internas na mala, porta luvas e para cada passageiro leitura. Sexta marcha e anda muuuito ! Gostei ! Há nove anos com um highline

[@DriveOnPlus]

O padrão de acabamento é exatamente o mesmo nos dois, assim como todos esses itens que você citou. -Davi

[@josemarioassuncao3219]

Matéria excelente. Um dos melhores vídeos do KZbin. Parabéns, trio.

[@DriveOnPlus]

Agradecemos, José Mario! -Davi

[@mayconfurtado4551]

Muito show, parabéns! Fox é um carro top.

[@michelpoletti1824]

Ea111 por vários anos...hj proprietário do Ea211 no Gol rally 2015 ,muito melhor...

[@DriveOnPlus]

Michel Poletti Concordo, é outra alma pro carro. Sempre tive uma queda por esse Gol Rallye, mas bom mesmo seria um Gol Highline, “baixo”, com esse motor. -Davi

[@wagnerribeiro4921]

baixa óleo como povo comenta nos foruns?

[@DriveOnPlus]

Wagner, alguns dos fabricados em 2014 e início de 2015 tiveram esse problema, mas só. -Davi

[@DriveOnPlus]

Gosto é pessoal, mas essa de não combinar com o veículo definitivamente não procede. -Davi

[@DriveOnPlus]

Jader, essas lanternas não são as do Voyage, são próprias do Fox. Com essas lanternas horizontais a Volkswagen tinha o objetivo de deixar o carro mais plantado no chão, visualmente, efeito que não seria obtido com lanternas parecidas com as do Polo. -Davi

[@joaozinhogamesgo8741]

16v a volkswagen nunca acertou........ infelizmente. Tenho um 8v 2016 rock in rio gostaria sim que o 16v fosse confiável. Por conselho de um dos chefe dos mecânicos volkswagen situado na avenida Braz leme sp nunca comprar esses 16v ele disse que vários desses motores já foram trocados por lá. Baixa óleo que é uma beleza.

[@DriveOnPlus]

Me impressiona uma recomendação tão absurda assim vindo de um chefe de oficina VW. Alguns dos motores fabricados em 2014 e 2015 tiveram sim esse problema, mas não foram tantos assim e o problema já foi resolvido há muito tempo. O 16V é plenamente confiável. -Davi

[@douglasmoreira752]

Com o histórico dos 16V da volks: gol geração 3, fox 2014/15 entre outros não é absurdo não. O chefe de oficina esta todo dia vendo carro entrendo e saindo. Deve saber mais do que youtubers patrocinados que podem ser tendenciosos

[@DriveOnPlus]

Não tem argumentos e partiu pra acusação de patrocínio, muito bom... -Davi

[@ricardopessoa9394]

@@DriveOnPlus sendo que esse motor novo está no polo, como a VW daria um mole desse? o motor é ótimo!

[@amairveseconsegue8282]

E tudo que eu precisava no momento valeu 👍

[@wellintonmartinsmartins7803]

Ótimo vídeo sou mais o 16 válvulas mais encomico e moderno

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado Wellinton! Conrinue acompanhando o canal, temos vídeo novo todo final de semana. - Lucas

[@cassiovinicius1]

viajei com um voyage 1.6 andando a 140 e um amigo meu com um fox 120 cv. 1400 km. A economia do voyage foi incrívelmente melhor. Porem o fox anda um pouco mais tanto em baixa quanto em alta. Mas não é muita diferença o desempenho.

[@marcuskof1508]

Mais econômico ele não é

[@wellintonmartinsmartins7803]

Verdade amigo valeu

[@caeduist]

Mais que o Voyage ( EA 111 ) n anda nao....é só vc enfiar o pé e verificar!

[@pauloheiniken]

Pato e celton melo??? HAHAHAHA

[@rodrigorodrigues6659]

Em 2013 tinha um Civic e tive que vender. Comprei um Fox top. Fiquei preocupado em o carro me agradar. Gostei mais dele que do Civic. O carrinho era excelente. Adorava esse carro.

[@DriveOnPlus]

Rodrigo Rodrigues Ele realmente melhorou muito em aparência, equipamentos e acabamento pra linha 2010. Em 2014 melhorou ainda mais, em nada lembra a primeira versão de 2003. -Davi

[@rodrigogaspar7460]

Gostei da Explicação Simples e Objetiva. Estou a Procura de um Fox. Agora é Saber preço se tem muita diferença.

[@jhonataaires6143]

Mais um escrito. Ótima matéria de comparativo 👏🏼👏🏼👏🏼

[@DriveOnPlus]

Jhonata Aires Gratos! -Davi

[@luizoliveira3444]

legal, a forma de comparativo, na prática , na rua,com carro que é possível para nós brasileiros.

[@DriveOnPlus]

Luiz Oliveira Bom saber que gostou, já temos mais comparativos deste tipo em nossos planos. -Davi

[@aresende001]

O melhor teste do KZbin, até me inscrevi no canal. Parabéns

[@DriveOnPlus]

Andre Resende Que ótimo, André, ficamos agradecidos! Todo sábado temos vídeo novo no ar, seja bem-vindo. -Davi

[@designerivan9775]

Um engenheiro mecânico uma vez me explicou que o motor 16v é naturalmente preparado para "corrida" consegue segurar giro melhor e numa faixa mais alta. Portanto o v8 tem um rodar mais suave e mais econômico Pra cidade o v16 vai ser muito sub-utilizado, costuma beber mais e tem manutenção mais complexa. Pra quem não pega estrada o v8 atende melhor. Qualquer carro na faixa dos 80 CV, se não for pesado e duro e tiver um sistema de AC moderno (não rouba muita potência) resolve o quesito "transporte urbano" de igual pra igual no anda, arrancadas de farol e subidas.

[@DriveOnPlus]

Designer Ivan Quando você diz V8 você se refere ao 8V, correto? Os motores multiválvulas realmente ajudam o motor a “respirar” melhor em alta, mas o número de válvulas não tem influência direta na suavidade do motor. Uso de exemplo os motores 1,8 da Chevrolet: o Família 1 recebeu no início dos anos 2000 um cabeçote 16V mas tinha relação R/L pior do que o 1,8 Família 2, também vendido na mesma época e de funcionamento mais suave. O fato de ser 16V também não causa nenhum impacto na manutenção do carro, isso é uma lenda que vem desde os tempos de Tempra, o primeiro com este tipo de motor fabricado no Brasil. O consumo também não é prejudicado por isso, pois os motores atuais têm diversos artifícios (como os comandos de válvulas variáveis) que trazem boa parte da potência para giros mais baixos, deixando o carro mais elástico. Inclusive, foi o que mostramos no vídeo: o 16V da VW tem melhor pegada em baixa do que o 8V, por boa margem, ao mesmo tempo em que isso não se reflete negativamente no consumo. -Davi

[@nando2558]

Depois de assistir vários vídeos no KZbin decidi comprando o 16v. É um canhão!!!! Parabéns pelas explicações dadas, isso foi decisivo na minha escolha!!!!

[@deyvissonsong]

pagou qnt?

[@nando2558]

@@deyvissonsong 41.000

[@fabioantonio461]

@@nando2558 tem gostado do carro/motor 16v?

[@jrmlocacao4323]

Ótimo vídeo, mas não dou nota dez porque se fala do consumo mas não dizem qual o tipo de combustível que utilizaram (alccol ou gasolina?). Infelizmente falta essa informação na maioria dos vídeos.

[@DriveOnPlus]

JRM Locação Foi falado em 3:44. -Davi

[@forrodeabreu4711]

Tenho um Fox 1.6 16 válvula, é impressionante a potência, muito bom este vídeo de vocês.

[@DriveOnPlus]

Obrigado! -Davi

[@deyvissonsong]

ainda tem? n da dor de cabeça?

[@hamiltonfelipedias4572]

Não precisava nem de comparativo pra saber que o 16 válvulas é melhor, e com câmbio de 6 marchas na estrada é muito bom!

[@joseeduardo29]

Cara muito bom o canal de vocês. Comparativo prático, como deve ser. Parabéns, vida longa ao canal!

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado amigo! Continue acompanhando que todo sábado 12h temos vídeo novo no canal. Abraço! - Lucas

[@DriveOnPlus]

Obrigado, José Eduardo! Temos outros comparativos neste mesmo estilo, você já conferiu? Acho que vai gostar. -Davi

[@wilsonsiqueira307]

O resultado é óbvio pelo projeto mais moderno, porém, os dois carros são bons. O motor antigo se mantém por se tratar de um carro mais barato pra não brigar com as versões do polo.

[@wellingtoncunha9858]

Tenho um CrossFox 2015 1.6 16v á 7 anos e só alegria,nunca me deixou na mão. Lembrando que troco óleo no tempo certo e sempre o recomendado. Vc tratando bem seu motor ele te atende bem . Excelente vídeo

[@ednaldobm1]

Qual melhor para subidas e puxar reboque, o Fox 1.6 8v ou 16v?

[@marcosviniciussimoesdealme3367]

Meu amigo e o motor msi ja ta com quantos mil peguei um virtus a pouco tempo.

fox um carro bom com ótima retomada , tem um fox pepper 16/17 automatizado . em relação ao consumo gasolina ja fiz 16,2 etanol 12,4 isso na estrada. 110/k pra baixo

[@DriveOnPlus]

Vale ressaltar que por conta das 5 marchas, o automatizado gasta mais que o manual com suas 6 marchas. Ou seja, consumo bem honesto o do seu Fox. Abraço! - Lucas

[@nicollasalexandre6050]

Meu primeiro carro é o Fox highline 1.6 16v e amei o carro, não quero outro nem tão cedo, Carango muito bom.

[@DriveOnPlus]

Também tive um e é um ótimo carro mesmo! -Davi

[@umcomdeusemaioria.8206]

Consumo estrada minha spacefox 2014 faz 10 11 entao tabon achei q tava bebendo, ainda acho.😅

[@AntonioCarlos1994]

Excelente vídeo, acho que a única explicação para a VW continuar com o motor 1.6 8v é o tempo de manutenção na revisão, com o 16v eles precisam de uma atenção maior e consequentemente o "lucro" é menor, ao atender menos clientes no mesmo período de tempo. Alemães gostam de trabalhar com números de produtividade...

[@DriveOnPlus]

Antonio, o prazo de manutenção é o mesmo para os dois. -Davi

[@AntonioCarlos1994]

@@DriveOnPlus O mesmo seria quanto? 10 mil km ou 1 ano? Sabe se consigo o manual digital no site da montadora? Obrigado!

[@DriveOnPlus]

Antonio, no site da Volkswagen você consegue baixar o manual destes carros e consultar o programa de manutenção, assim como os valores tabelados. De qualquer modo, até o final de 2016 as revisões e troca de óleo eram feitas a cada 10.000km ou 6 meses, o que acontecesse antes, e agora são feitas a cada 10.000km ou 12 meses. -Davi

[@sergionogueiranogueira179]

Pouca diferença dependendo do motorista o EA111 anda junto

[@DriveOnPlus]

Só se o EA211 estiver sendo mal guiado. A diferença é gritante. -Davi

[@nandosantosnabr9456]

Boa tarde, existem vários relatos sobre consumo excessivo de óleo do motor MSI 1.6 16v e consequentemente desgaste prematuro, vocês sabem algo sobre isso?

[@DriveOnPlus]

Nando Santos na BR Ouvi dizer e inclusive foi alvo de matéria na Quatro Rodas recentemente, mas até onde eu sei, são poucos casos. Acho que existe também certa falta de conhecimento dos donos. Explico: as primeiras versões do MSI 16V saíam com 4 litros de óleo, e a indicação na vareta de tal quantidade é muito próxima da marca do mínimo. Assim sendo, meu palpite é de que os donos trocavam o óleo, não verificavam o nível logo após e, depois de um tempo, constatavam estarrecidos (e erroneamente) que o gasto de óleo estava sendo excessivo. Além disso, não gosto de verificar óleo com motor quente em nenhum carro, mas especialmente neste, a diferença de leitura em relação ao motor completamente frio é maior do que o normal. -Davi

[@nandosantosnabr9456]

Alguns dizem que esse problema só aconteceu com os primeiros carros equipados com esse motor, em 2015, tenho minhas dúvidas, principalmente porque a VW não se manifesta oficialmente como deveria, pois se trata de um problema muito sério, acho um desrespeito com o consumidor!!!

[@DriveOnPlus]

Nando Santos na BR O 16V usado no vídeo é meu, 2015, e não tem este problema. Outro membro do canal também teve um 16V 2015 e não teve nenhum problema. Acho que são casos isolados, como muitos outros que vemos por aí. Na internet tudo parece ser muito maior do que é, é importante lembrar disso. -Davi

[@nandosantosnabr9456]

Concordo com você, por isso seria imprescindível um comunicado oficial da VW para tranquilizar proprietários e interessados em adquirir modelos equipados com o motor EA211!!!

[@DriveOnPlus]

Nando Santos na BR Não existe precedente para isso e creio que nem necessidade. Comunicar todos os proprietários de que alguns poucos carros tiveram problema não faz sentido, só geraria histeria coletiva. Isso teria seu custo e criaria uma onda de donos inseguros entupindo as concessionárias com carros que não têm problema nenhum, gerando desgaste e desconforto para todas as partes. Cabe a rede de concessionárias (de todas as marcas, quando pertinente), identificar problemas, sinalizar o fabricante e resolver junto ao cliente. P.s.:E ia quase me esquecendo, existe também um boletim técnico nas concessionárias da marca instruindo sobre a questão. Não vejo motivos para se preocupar. -Davi

[@jussaradossantosbarreto]

Boa noite Srs. Lucas e Davi! Que lugar lindo é esse que vcs estão parados? É um Hotel Fazenda? Bom comparativos entre esses dois veículos da VW! Acredito que sejam gêmeos plurivitelinos em matéria de desempenho!. Abraço.

[@DriveOnPlus]

Boa noite, Jussara! Que nada, antes fosse um hotel fazenda, rsrs. Esses lugares ficam na região metropolitana de Belo Horizonte, razoavelmente próximos do centro da cidade. As primeiras cenas são em um bairro a cerca de 20 minutos do centro da cidade e as últimas são em um condomínio a cerca de 40 minutos do centro, chamado Alphaville/Lagoa dos Ingleses. Fizemos este comparativo e estamos atentos ao que os nossos inscritos acham, temos planos de continuar este tipo de avaliação. Ficamos felizes que tenha gostado. Abraços! -Davi

[@DriveOnPlus]

Boa noite Jussara! Gravamos em Nova Lima, uma cidade que fica ao lado da nossa Belo Horizonte. É um condomínio fechado de casas e um bairro ainda sem moradores, cenário perfeito para os nossos vídeos! Sem dúvida! De igual, eles só tem o fato e ser um Fox e 1.6, dirigindo são carros muito diferentes. Abraço! - Lucas

[@ricardojames8469]

Gosto das avaliações de vcs 2 sem falar das situações engraçadas dos vídeos com seriedade e ótimas informações .

[@DriveOnPlus]

Valeu, Ricardo! -Davi

[@sandromoraes1866]

Ótimo comparativo,mas a Volks tá dando um tiro no pé com esse motor 8v ,poderia até colocar a mecânica TSI ,essa Volks apanha porque quer mesmo

[@DriveOnPlus]

Ainda existe um público conservador que não quer um motor turbinado, e para esses, acho que oferecer o MSI 16V bastaria. O 8V foi um bom motor mas já deu tudo que tinha pra dar. -Davi

[@lincolnviana]

Tenho um Fox 8v e concordo com a questão do atraso do acelerador.

[@DriveOnPlus]

No dia-a-dia acaba incomodando um pouco, não é mesmo? Abraço! - Lucas

[@GabrielOliveira-tl6bj]

Em questão de durabilidade , qual é mais confiavel ? Ainda hj vale a pena comprar o de 8V ? Estou com essa duvida antes de adiquirir um fox 2019.

[@DriveOnPlus]

Os dois são igualmente robustos, mas em 2019 só existia Fox 8V. -Davi

[@Lucas-ck1po]

Tenho dois Renault em casa. Um 1.6 8v dos mais novos com 70 000km e outro 1.6 16v com 190 000km (K4M) E o 16v não é só melhor em alta rotação mas o 16v possui torque superior em baixa rotação. O carro apesar de mais rodado é bem mais esperto mesmo em baixa rotação além de nunca ter dado manutenção como o povo fala tanto dos 16v. 200 mil rodados, é muito mais gostoso que o 8v e até agora nada de problemas além da manutenção normal.

[@DriveOnPlus]

Esse motor K4M era uma joia, nunca vi motivo para a Renault usar só o 1,6 8V, que eu considero bem inferior em todos os sentidos. Com os aprimoramentos que o 8V recebeu nos últimos anos, esse 16V poderia ter muito bem segurado a barra até o lançamento do SCe. -Davi

[@Lucas-ck1po]

DriveOn+ Renault ainda emprega ele no Duster 1.6 Eu dirigi uma Duster dessa alugada que rebati os bancos e transportei aproximadamente 300 kg de suprimentos para uma fazenda. Nas ultrapassagens, com o pé embaixo não passamos raiva. Queria muito o k4m atualizado nos hatches atuais em vez dos 8v velhos moderninhos. Um clio com esse motor seria do kct. Mas o jeito é mudar de marca agora que vou comprar outro carro pois a Renault estacionou no tempo infelizmente. Vou conferir o canal de vocês para me informar melhor sobre o mercado, já que estou com meu Clio desde 2007 kkk. Só deu alegria e aguentou muito tranco, aguentou demais. Agora preciso de um substituto à altura, mas vou de usado mesmo :-) obrigado pelo conteúdo pessoal, continuem!

[@DriveOnPlus]

Sim, usavam no Duster 1,6 até o SCe. Há alguns anos dirigi um desses e o desempenho era bom pro porte do carro, o consumo que assustou um pouco (e seria difícil ser diferente nesse caso). Ficamos felizes em saber que você irá continuar nos acompanhando, todo sábado tem vídeo novo! -Davi

[@DriveOnPlus]

Vale adicionar que estamos planejando trazer um Clio 1.0 (dos últimos modelos) para o canal em breve! Acho que vai ser interessante ver como a Renault simplificou o carro comparando o seu 2007 com um modelo 2015. Abraço! - Lucas

[@Lucas-ck1po]

DriveOn+ Estou esperando! Ass: Lucas também kkk

[@CANAL3RS]

Pra carros modernos bebe muito. Minha kombi com motor AP 1.6 com carburador e direção hidráulica que pesa um pouco faz 8 na cidade e 9/10 na estrada.

[@DriveOnPlus]

Os carros foram testados com álcool e em condições exigentes além do normal. -Davi

[@pauloguima168]

bacana o teste. eu achava q em baixa o 16v teria mais dificuldade. mas se demostrou bem esperto.

[@DriveOnPlus]

paulo guima Sim, ele surpreende pela boa pegada em baixa. -Davi

[@pauloguima168]

DriveOn+ esse 1.6 16v do Fox é o mesmo q ta no novo polo 1.6?

[@DriveOnPlus]

paulo guima Sim, o mesmo, mas no Polo a potência com álcool caiu para 117 cavalos (menos 3 cavalos) e o torque para 16,5kgfm (menos 0,3), também com álcool. -Davi

[@pauloguima168]

e o cambio? são 6 marchas ou 5 ainda?

[@DriveOnPlus]

paulo guima 5 marchas. Em relação ao Fox o desempenho ficou um pouco melhor e o consumo empata, de acordo com os testes da imprensa e do Inmetro. -Davi

[@robeniltonbarreto2051]

Tenho um haghline 16 v faz 9 anos até agora sem dor de cabeça

[@viniciusrezendebarreto9711]

Obrigado pelo vídeo e Lucas e Davi e como os seus vídeos me fazem refletir sobre as suas temáticas. E de minha parte por minha experiência eu prefiro os motores com 16 V .E agradeço por todos da equipe. E vou continuar com o meu Ford Focus GLX que me Atende tranquilamente as minhas necessidades. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia. E desculpe pela ausência pois estava com problemas de saúde. E por favor continuem com o Canal pois me ajuda muito.

[@DriveOnPlus]

VINICIUS REZENDE BARRETO Olá Vinícius! Esperamos que esteja bem, sempre bom contar com sua participação aqui no canal! -Davi

[@viniciusrezendebarreto9711]

DriveOn+ Davi, Lucas, Emiron e Hudson agradeço a todos vcs da equipe pela gentileza e foi muito proveitoso para o goiano aqui o presente vídeo. E agradeço e peço desculpas pela ausência mas vou me cuidar e continuem com o Canal pois eu o Valorizo muito. E desejo a todos aí em Belo Horizonte um Feliz Natal e um próspero ano Novo. Vinícius Rezende Barreto daqui de Goiânia.

[@DriveOnPlus]

VINICIUS REZENDE BARRETO Para você também! Ano que vem continuamos a toda com o canal e ficaremos felizes de contar com sua participação. -Davi

[@leonardoaraujo85]

Parabéns pelo vídeo! Muito clara a explicação. Só uma dúvida: tem diferença no custo de manutenção entre os dois modelos? Se sim, em média quantos %? Abraços!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Leonardo! O plano de manutenção é exatamente o mesmo para os dois carros. -Davi

[@DiegoOliveira_77]

Parabéns, trabalho excelente.Façam mais vídeos comparativos assim, nota 1000!!!

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Diego! Fizemos este vídeo não só por acharmos o tema interessante, mas também para avaliar como seria o interesse dos nossos seguidores. Vamos procurar fazer mais deles. -Davi

[@flavioponchio5112]

Toquei meu Astra 2011 pelo Fox highline 2015,fiquei meio preocupado em sair do 2.0 140cv e me decepcionar,mas o Fox me surpreendeu bastante.

[@DriveOnPlus]

Flavio Ponchio Esse motor surpreende mesmo, especialmente pela potência máxima não muito alta. O desempenho é do mesmo nível dos outros 1,6 mais fortes do mercado. -Davi

[@flavioponchio5112]

DriveOn+ com certeza Davi,abraço.

[@JuniorSilva-lj5sp]

Vdd, o que mais gosto dos 1.6 da volts é essa relação motor e câmbio, por isso andam tanto

[@gracapereira8988]

Flavio Ponchio ...

[@williamrobsonbuccibucci4091]

Tinha um astra TB e perdi num acidente Tô pensando entrar no Uber o Fox é uma boa pedida Estou na dúvida entre Onix,Logan,e o Fox mais me agrada bastante nunca andei,e na ladeira ele dá conta,pois o astra era show

[@danilosouza9968]

Falando como mecanico! O 16v e muito meljo do que 8v pois a manutencao e mto menor no 16v por enquanto nao apresentou nenhum tipo de problema. 8v do ano 2010 pra frente apresentarao muitos problemas logo apos tirar o carro da consecionaria tanto q a vw teve q trocar mtos motores e mesmo assim os novos motores continuava apresentando problemas. Esse 16v acredito q veio pra superar esses problemas do 8v

[@DriveOnPlus]

É o que costuma acontecer, apesar de novas gerações de motores adotarem tecnologias mais sofisticadas, também é normal que os fabricantes preocupem-se em facilitar a manutenção. -Davi

[@edim899]

Exelente comparação sem deixar sombra de dúvidas ...

[@DriveOnPlus]

Obrigado Edinho! Não se esqueça de se inscrever no canal, estamos preparando outros vídeos nesse mesmo formato. Abraço! - Lucas

[@pedrolira7117]

Eu soó não entendo o por que do premiado que possui, um fox 2014 modelo anterior a esse, versão urban com aro 15 fábrica, e ele fazia 7.2 no máximo 7.8 e na estrada 8 sempre, seja pisando ou andando aliviado

[@DriveOnPlus]

Pedro Lira Desculpe, não entendi sua pergunta. Poderia repetir por favor? -Davi

[@criticandoostrochas8503]

16

[@regivan]

A pergunta de um milhar e: pq raios a VW não turbinou esse motor msi? Seria meio termo entre o 300 tsi, meio termo entre 250 tsi e o ea888. E concerteza seria o motor ideal pra equipar o taos por exemplo

[@DriveOnPlus]

Não é “só” turbinar um motor, isso é algo extremamente complexo. Essa linha EA211 já tem os motores 200 e 250 TSI, que atendem com sobra os carros que equipam, um MSI turbinado não faria sentido. -Davi

[@bielreb]

Não tivemos sorte com esse motor 1.6 8v, veio com um defeito de fábrica que só foi descoberto após o término da garantia. Prejuízo enorme!

[@DriveOnPlus]

Cara, que dor de cabeça! Se ler os comentários daqui de baixo vai ver um monte de gente criticando o 16v e elogiando o 8v por conta da manutenção, mas a verdade é que isso vai muito da sorte, os dois motores podem ter problemas. Abraço! - Lucas

[@JonnathanNascimento]

Vicio oculto eh cobrrto mesmo qc vence a garantia

[@elder5391]

Judiciário está aí pra isso

[@jpmerces]

Carrinho muito de dirigir, esperto e, pra um hatch, um bom espaço interno e um porta malas satisfatório. Pena que a VW acabou tirando ele de linha. Tanto ele quanto a Space era muito bons carros na sua faixa. Faltou um cambio AT de conversor no lugar daquele autorizado de embreagem simples

[@DriveOnPlus]

Realmente eram bons, mas o tempo de tudo passa. Ele ficou pelo tempo correto no mercado. -Davi

[@zxctutoriais]

Belo comparativo, principalmente pra glr q n manja muito !!!! 👏👏👏

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Marcus! -Davi

[@gustavolcful]

Excelente comparativo! Parabéns pelo formato e pela dinâmica apresentada. Usei os dois motores testados (continuo usando o MSi 16V) e posso falar com propriedade que o MSi legítimo é muito melhor do que o “MSi”. Está entre aspas porque a VW decidiu induzir o consumidor a erro nomeando esse motor 8V de MSi quando na verdade ele é um VHT EA111, e não MSi EA211. Comprando os dois motores, ambos no Fox, eu percebi uma leve diferença melhoria de consumo no 16V, desempenho consideravelmente melhor e, o mais perceptível, é a aspereza do motor. O 8V parece um motor a diesel perto da suavidade do 16V. A única coisa que ainda não sabemos é o custo de reparação desse motor de 16V. Eu sei que o de 8V qualquer mecânico resolvia e gastando muito pouco. Outra coisa que tem que ser lembrado é o que com o motor de 16V estão sendo relatados alguns casos de baixa do nível de óleo. Tenho em casa um Polo VHT 8V, tive um Fox 2013 VHT 8V e hoje tenho um Fox MSi 16V com todos os opcionais (inclusive teto solar).

[@DriveOnPlus]

Gustavo Lacerda Concordo sobre o que você disse sobre desempenho e suavidade do motor mais novo. O MSI 16V que usamos é meu, que comprei 0km e hoje está com 60.000km. Sempre fiz todas as revisões em concessionária e nunca tive surpresas, e o preço sugerido das manutenções no site da VW é o mesmo para os dois motores. Sobre a baixa de óleo: nunca tive esse problema, mas o que já observei é que, desde 0km, o nível do óleo na vareta está sempre perto do mínimo, onde fica inclusive depois das trocas de óleo. Perto das trocas (que faço sempre a cada 10.000km), o óleo está no mesmo nível, indicando que não houve consumo. Antes esse motor MSI saía com cárter para 4 litros de óleo, hoje sai com 4,5 litros, talvez para acalmar alguns consumidores e acabar com esta crítica. -Davi

[@maicon9284]

Eu quero é manutenção barata

[@thoro3243]

16v bem melhor , quem fala mal é gente velha que parou no tempo.

[@lukaslima3]

Muito bom o comparativo, acho que não resta dúvidas que o fox connect seria mais completo se tivesse esse motor. serie o melhor custo/beneficio até R$49,999

[@DriveOnPlus]

Seria mesmo bem melhor com o novo motor, mas tudo indica que agora a VW vai deixar o EA-211 reservado, principalmente, para o Polo. -Davi

[@marcio.augusto.martins]

Parabéns, excelente serviço!

[@DriveOnPlus]

Agradecemos, Marcio! -Davi

[@renatosantos9414]

Olá! Gostaria de saber a avaliação de vocês quanto aos prós e contras da versão 1.6L 16V com rodas aro 16”.

[@DriveOnPlus]

Renato, já temos uma avaliação do Fox 16V aqui no canal, como comentamos no vídeo. -Davi

[@saldanha47]

Bacana, tive dois voyage o g5 e g6, ambos ea111, recentemente peguei uma saveiro cross MSI, a diferença é sem comparação...

[@DriveOnPlus]

Por mais que o EA111 seja um excelente motor, é realmente inegável que o EA211 foi uma boa evolução. Abraço! - Lucas

[@gracapereira8988]

Murilo Eduardo i

[@R.S.L.]

Se pegar dois motores de mesma cavalaria tenho certeza que o 8v é muito mais divertido e detona na retomada! Nessa caso os 16 cv a mais para o 16v pesa demais.

[@DriveOnPlus]

R. Lada O EA-111 é um bom motor, mas o EA-211 supera ele em todos os aspectos. Ele lembra o AP-1600, com a boa baixa e alegria para atingir altos giros, algo que o EA-111 nunca teve do mesmo jeito. -Davi

[@lucascarniel7439]

8v só tem força no pico 2500rpm ante disso ou depois o motor morre. 16v parece mais linear

[@DriveOnPlus]

Lucas Carniel O 8V tem boa potência em outras faixas além do pico de torque, mas a vantagem do 16V é muito grande em todas as situações. Mérito do diferencial um pouco mais curto e do variador de fase nas válvulas de admissão. -Davi

[@murilomeller1554]

é muito difícil achar um desses 16V onde eu moro. Pricipalmente nesses tempos de alta demanda de usados

[@DriveOnPlus]

Estranho, Murilo, são carros fáceis de se encontrar no mercado de usados. -Davi

[@cassioms4]

Esse 1.6 16v humilha o de 8v.

[@DriveOnPlus]

O desempenho deles foi bem mais próximo do que esperávamos! Mas o 16v realmente ganha, não tem como haha. - Lucas

[@r.soares2088]

Quero ver ganhar do meu gol G7 msi 1.6 8v kkkk mais leve kkk. Duvido.

[@DriveOnPlus]

A comparação entre os carros originais não deixa a menor dúvida do resultado. -Davi

[@alexandrelopes3458]

Vcs têm que analisar que o custo de manutenção do motor 1.6 16V é bem maior que o motor 1.6 8V. Uma bomba d'água do 8V, por exemplo, custa menos de R$ 100,00. A do 16V custa em torno de R$ 300,00.

[@DriveOnPlus]

O custo das revisões é o mesmo para os dois, assim como a troca de itens de desgaste programado. Uma bomba d’água é algo que se troca muito raramente e esse custo que você colocou é praticamente irrisório neste contexto. -Davi

[@jefersonroberto7997]

Meu tio tem alto peças, e isso mesmo que você falou amigo, 16 v, tem que andar com as revisões mais do que em dias porque se bobear pesa no bolso, rsrsrs

[@GuiFigueiredoPiloto]

Uma coisa que vocês esquecerem de mencionar é que o mercado todo tem motores 1.6 mais tecnológicos e modernos e que beiram ou passam os 120cv na concorrência. Dessa forma, manter o EA 111 significa querer deliberadamente perder pra concorrência em termos de potência, rendimento e até consumo. Algo muito grave deve acontecer dentro dos muros da VW Brasil para não colocarem o novo MSI nos carros 1.6 da marca! Mais uma vez ótima matéria! Quero aparecer nas câmeras de vcs de novo logo! Hehehe abraço

[@DriveOnPlus]

Guilherme Figueiredo Verdade, mas o nosso foco era a briga dentro de casa mesmo. Acho que até certo ponto o EA-111 seria uma boa opção para brigar com os 1,4 da concorrência, mas agora que o Família 1 foi bastante modernizado e a Fiat lançou o Firefly, fica difícil entender a permanência dele. Vamos ver se com o novo presidente a Volkswagen reage melhor, mas me parece que ano que vem teremos mais uma novidade com esse motor, Gol e Voyage com câmbio automático de 6 marchas. Estamos sempre de portas abertas, especialmente para você, meu caro! Aqui no canal você pode visitar sem nem precisar avisar antes, rsrs. -Davi

[@DriveOnPlus]

Fala Guilherme! Sim, é verdade, os 120 cavalos do motor 16v estão até um pouco abaixo da média entre os 1.6 modernos. Já os 104 cavalos do 8v estão bem próximos da potência de motores bem menores de 1,3 e 1,4 litros. Como a VW não tem por aqui nenhum motor aspirado com litragem entre 1.0 e 1.6, acho que ele até se justifica. (eu estava defendendo o 8v no vídeo mas assumo que também defendo ele na vida real, por mais que prefira o 16v hahaha). Opa! Temos que combinar mais um vídeo então, você é sempre muito bem-vindo aqui no canal, hehe. Abraço! - Lucas

[@Hunter1979_1]

O que eu vejo é a VW tirando o Up de linha (definitivamente não agradou o brasileiro) e reposicionando o Gol.

[@edgardcosta3981]

Tenho um de 8 válvulas que está com 205Mil Km, que NUNCA deu problemas. Sua robustez é sensacional. Hoje entendo que, mesmo com um número grande de hatch no mercado, a Volkswagen quer evitar a canibalização de sua linha. Já estão fazendo alterações no Fox para dar mais vida ao modelo, mas não acredito na troca dos motores. O 16v foi para o Polo, o Gol é um pouco mais popular do que o Fox, o Up! Tá no meio desse bolo. Acho que vão deixar dessa forma, pra evitar a canibalização.

[@DriveOnPlus]

Na verdade as alterações feitas se devem à obrigatoriedade do cinto de segurança central traseiro de três pontos e Isofix. No resto, o carro continua inalterado. -Davi

[@renatomenezes9331]

Muito bom like prefiro o motor 8v acho mais confiável

[@DriveOnPlus]

O motor 8v é realmente muito bom, mas o EA211 16V nunca se mostrou menos confiável que o antigo 8v. Ainda mais pensando que a VW colocou a versão com 4 válvulas pro cilindros no Novo Polo, a tendência é que a manutenção se torne cada dia mais simples e barata no 16v. Abraços! - Lucas

[@bielreb]

Detesto o 8v, além de bebedor, vivia dando problema e a rede autorizada Volkswagen nunca descobriu o problema. Só foi descoberto quando saiu da garantia e levamos numa oficina fora da rede, pra constatar um problema de fábrica no motor com mão de obra altíssima.

[@junioorjesus9528]

Renato Menezes meu motor 8v crossfox com filtro airflow melhor combinação anda muito

[@bielreb]

Junioor Jesus Bom pra você, boa sorte!

[@sandro182]

Tb acredito que a oferta de peças e manutenção fora das concessionárias no 8v é muito maior e mais barata do que o de 16v ,lógico que o novo motor é mais eficiente ,apesar de no dia a dia tais diferenças acabem não sendo tão relevantes ,tive um rock in rio 8v ,nunca tive problemas com o motor ,mas do 16v tem muitas reclamações de vazamento de óleo.

[@thiagosaez91]

Tenho um vw polo 2012 1.6 8v 140mil rodado nunca tive dor de cabeça;sempre consumiu muito combustível 7 a 7.5 depois comecei usar melhor o câmbio e manerar o pé consegui fazer com A/c ligado 12 km por litro no álcool na cidade.

[@DriveOnPlus]

O consumo está diretamente relacionado com o estilo de direção. Conhecer o carro e trocar as marchas no momento certo é o segredo de um bom consumo. Abraço! - Lucas

[@alannsilva1982]

Eu prefiro o motor 8v

[@marciogoncalves1864]

O Fox 8v 1.6 é mil vezes melhor do que o 16 v o 16 v prá mim não é bom. Eu não sei o que é más tô sabendo ai que não é bom.

[@DriveOnPlus]

Tá sabendo totalmente errado… -Davi

[@isaacsasson]

Atualmente a VW oferece os dois motores para o Fox?

[@DriveOnPlus]

Isaac Sasson Não mais, hoje a linha Fox tem apenas as versões Connect, XTreme e SpaceFox Trendline, todas com o MSI de 104 cavalos. -Davi

[@DriveOnPlus]

Desculpe, não entendi sua pergunta. -Davi

[@isaacsasson]

DriveOn+ mas vc me respondeu já

[@DriveOnPlus]

Isaac, outra pessoa havia feito uma pergunta aqui mas deletou o comentário. Pode desconsiderar! -Davi

[@strada7408]

Gostei do comparativo, nas faltou a questão, manutenção acredito que o 8v, sobressai e a questão durabilidade motor que trabalha em baixa rotação tem vida útil maior

[@DriveOnPlus]

O plano de manutenção dos dois motores é idêntico, além dos valores de revisão sugeridos pela VW serem os mesmos. Sobre a durabilidade ser menor em motores que giram mais, a informação não procede. Isso pode acontecer em carros de competição, em situações muito mais extremas, mas os motores de rua podem ser utilizados sem restrições até seu limite de giros (neste caso, 6.500 em ambos os motores). Eventuais esticadas, inclusive, favorecem o desempenho do carro e ajudam a eliminar resíduos de queima que impregnam nas válvulas, algo comum em carros que ficam muito tempo em marcha lenta ou baixos regimes. -Davi