#9 - 🇺🇸🚗 Jeep Cherokee XJ - další mix prací

[@ludekkarlovsky]

Světla ti seřídí snad každý autoservis :)

[@Danko_013]

Co se přehřívání týká, tak bych udelal v kabině nějaký switch na Saharu a bude to lepší i při dochlazování motoru

[@teamboys4683]

Ahoj objednej se do servisu at ti udělaj test na přítomnost výfukových plynů v chladícím okruhu( na víčko chladiče se přidělá trubice s reakční kapalinou která reaguje na co2) a bude jasno jestli je těsnění ok nebo ko..Světla taky servis regloskop má každej druhej servis. A to přehřívaní může způsobovat zanesený chladič nebo urezlé lopatky vodní pumpy,a podle mé co jsi z toho vypustil za sajrat bych typl obě varianty! Honza

[@PepaSFI]

světla si nastavíš sám někde na parkovišti. Sklon bývá někde u světel napsaný v procentech, obvykle asi 1-1,5% podle výšky světel. Zjednodušeně se dá říct že tlumená by měla dosvítit asi 50 metrů daleko. Osobně mi přijde dost důležité ani ne tak správný sklon ale aby byl na obou světlech shodný, aby se ta čára stínu z obou světel kryla. Jinak vznikají divné stíny a nerovnoměrné osvětlení. Mlhovky se nastavují vodorovně. K tomu přehřívání, rozhodně bych vyndal pumpu jestli nemá uhnilé lopatky nebo jestli se vrtulka neprotáčí. A zjistil bych si jestli není nějaká záludnost v plnění a odvzdušnění chladící soustavy,, najít všecky odvzdušňovací ventilky, jestli tam někde není bublina. U některých aut to je podivné, pamětníci si možná vzpomenou na notoricky netopící š120 kterou skoro nikdo neuměl odvzdušnit a bublina v termostatu taky uměla potrápit. Nebo třeba u Fiatů se musí chladič plnit přetlakem, jinak to nejde odvzdušnit protože část soustavy je výš než plnící zátka.

[@ELESAR147]

Super trychtýř 😀

[@klimbikovabastlirna]

historicky :) a funguje stale dobre :)

[@Peter-qo7uz]

Na LEDky bych se vybodnul - a) ověř si, že bude správně fungovat cyklovač blinkrů s jinou zátěží, než žárovka; b) kvalita čínských LED je hodně různorodá a chce to dobře vybrat, a taky pozor na rizko přehřátí a požáru-tip-mrkni na kanál Sergio Gabor, testuje různé věci do auta, třeba i ty LEDky. c) rychlé rozsvěcení a zhasínání mě osobně nepřijde hezké, může to dost rozhodit čas svícení a zhasnutí blinkru. Navíc si ušetříš starosti s výměnou na technickou.

[@stanislavtravnicek8404]

Vše na vozidle, které se používá na pozemních komunikacích musí být homologované, v případě nehomologovaných dílů je vozidlu, v rámci kontroly, odejmuta technická způsobilost, která se zíká pouze novou technickou kontrolou ... osobně jsem prokazol homologaci na žárovkách H4 od Osramu a LED páskách denního svícení u kontroly PČR. (nejspíše na udání někoho...)

[@RomanKlima]

Ahoj, uvidíš na té technické, co ti řeklnou při nastavování světel, ale co vím z dostupných informací, tak dopředu by měly svítit parkovací (obrysová) světla a potkávací (tlumená) světla pouze bílou barvou. (Nevím, jak je to s os. automobily z ciziny - je možné, že se na ně vztahuje nějaká výjimka.)

[@AdamBozik7]

K tomu prehrievaniu - bolo by dobre spravit test pritomnosti CO2 v chladiacej sustave. Test trva minutu a vyluci alebo potvrdi sa tym to tesnenie pod hlavou.

[@klimbikovabastlirna]

ano, to by bylo dobre! zkusim nekoho najit kdo to umi

[@zolomusic8798]

Baví me se koukat na jeep jak ho vylepsujes pokracuj dal

[@klimbikovabastlirna]

Diky!

[@icisah]

Do chladící soustavy ti to netlakuje? Je divné že při náparovým chlazení i s pomocí sahary to neuchladí, vodní pumpa jede dobře? Co lopatky? Nu hodně zábavy přeji :)

[@klimbikovabastlirna]

Jo ty lopatky zkontroluju. Vubec me nenapadlo, ze by mohly uhnit, tak pokud by to bylo ono, tak by to bylo super

[@Crystoslal]

Na to chlazení mám odzkoušený aditivum do chladící kapaliny od motulu, používá se na závodní stroje. Tuším že se jmenuje Motul MoCool

[@jannovak5532]

Já ti nechci do těch poziček kecat, ale nelíbí se mi to. Jak by to řešila pojišt'ovna, kdyby ti někdo nedal přednost, protože se domníval, že budeš odbočovat? Nenesl bys na tom vinu i ty s těmi ''svíticími blinkry'' ?

[@Krata14]

Kdyby ti někdo nedal přednost protože se domníval, že odbočuješ, tak to je jeho chyba. Na blinkry se nemůžeš spoléhat.

[@klimbikovabastlirna]

no me se to tak prave libi, ze je to americke. samozrejme nejaky problemek asi byt muze nekdy, ale proto prave premyslim i o tom, ze bych ty oranzove obrysky zeslabil, aby to nematlo. jinak to co pise adam mi taky dava smysl a uz jsem to nekolikrat slysel. to je to stejne, jako kdyz by nekdo blinkr nedal a ty bys myslel, ze teda jede rovne. kdyz do sebe nabourate, tak bude taky vina na tobe

[@Krata14]

@@klimbikovabastlirna Dává to logiku, myslím si, že to tak je.

[@jannovak5532]

@@Krata14 Jenže pojišťovna bude mít dobrou záminku, proč ti nevyplatit škodu, jelikož máš na autě něco, co tam být nemá a "mateš" tím řidiče okolo. Podobně jako zatmavená koncová světla...

[@klimbikovabastlirna]

@@jannovak5532 no pojistovna ma problem platit i kdyz mas auto v naprostem poradku, takze stejne potrebujes vzdycky advokata pro jednani s pojistovnou. a ten uz to zduvodni si myslim. S pojistovnou a plnenim mam dve cca dva roky stare zkusenosti a je to fakt megahnus co zkousi a to ta auta byla v poradku a stejne chteli plnit uplne smesne.

[@_autopujcovna_DailyCar.cz_]

Nice🙂👍

[@klimbikovabastlirna]

diky!

[@TheKraftBOX]

Ak si išiel 110 a auto začalo variť, ventilátorom chladiča to určite nebude.. Pri tej rýchlosti je chladenie vzduchom perfektné takže nieje treba žiadnu vrtulu. Čo sa týka spínanie vrtule aj ked zapneš klímu nie vždy ju musí aktivovať, raz ju môže zapnúť hned inokedy za 3min a opäť za pár sekúnd vypne. Chladič nepredpokladám že bude zvnútra zapchatý aj tam niekto niekedy nesypal piesok a podobné. Moja rada je vyber z toho termostat nechaj len prírubu a choď sa voziť teplota by nemala byť viac než 60 auto sa zvykne ohriať len stúpaním do kopca na prevádzkovú teplotu, po zastavení rýchlo začne klesať. Ak tomu takto bude, a termostat je v poriadku začni uvažovať nad tesnením pod hlavou. Na benzínoch bežná vec zvlášť u starých áut

[@mates_kutil]

Kdy bude další ďíl z parního stroje

[@klimbikovabastlirna]

jeste nevim

[@andrejvasek7492]

Ahoj. Na některých 4,6,a8 vlacích je úplně běžná provozní teplota 105' až 120' kdy se otevře termostat ale musíš tam dát chladicí kapalinu předepsanou výrobcem .

[@klimbikovabastlirna]

tady se termostat originalni otvira pri 90,5stupnu celsia. kapalina nehraje roli, termostat otevre vzdy

[@jakubkrivanek6297]

Na čisteni systemu vody použivam Carlan, 5l asi 400,-.. cca 0,5l do 5l.. pokud mozno bez termostatu a pořadne ohřat.. 👍

[@klimbikovabastlirna]

carlan neni to nahodou odmastovac? ja potrebuju spis zbavit rzi

[@simonreznicek8969]

Kde jsou ty videa z bastlení, ale i tak super video 👌😀.

[@Peter-qo7uz]

A k tomu přehřívání - začít základními věcmi - jak vypadá vodní pumpa? Nejsou sežrané lopatky? Co hadice a chladič, jsou průchozí? Nešlo by chladič odpojit a připojit jen k zahradní hadici a vyzkoušet průchodnost? Jinak voda z kohoutku je na proplach samozřejmě super, dokud nemrzne. Dlouhodobě se tam nehodí kvůli zanášení vodním kamenem.

[@xlosxlos]

jasně - v 10 litrech vody jsou minimálně dvě lopaty vodního kamene - tak pozor na to...

[@klimbikovabastlirna]

toho kamene bych se tak nebal :) ale nebude tam ta obyc voda dlouho, uz brzo mam v planu ji vypustit :)

[@manngo1]

Neodstránil si týmto zásahom funkciu bočnej smerovky ?

[@klimbikovabastlirna]

zalezi jak to vemes. na technicke taky nesvitila a nevadilo to, takze jakoby ne, ale fakticky ano, oproti americkemu originalnimu zapojeni jsem ji odstranil.

[@lahvac3]

To přehřívání může být způsobené čistou vodou v chladiči. Mám s tím zkušenost. Voda má bod varu 100°C a chladící směs cca 110°C. Koupil jsem na rekonstrukci bydlení dělníka za pár korun, Mondeo kombi V6 se kterým předchozí majitelka srazila srnu. Paní to nejspíš uvařila a byla asi fouklá hlava. Vyměnil jsem tekoucí chladič a jezdil. V zimě nebyl zásadní problém, ale v létě často spínala sahara a kapalina mizela přetlakovým víčkem. Doléval jsem cca 1L/250km. Chtěl jsem ušetřit, tak jsem začal v létě místo chladící směsi dolévat jen vodu. Úbytek kapaliny byl dvojnásobný a teplota kapaliny někdy vystoupala až nad 120°C. Tak jsem se vrátil zpět k nemrznoucí směsi. Před pár měsíci jsem narazil na chladící kapalinu pro motorky s bodem varu 135°C od Repsolu. Od výměny jsem najel několik tisíc km a kapalina se drží mezi ryskami a nemizí. U některých britských veteránů se problémy se špatně nadimenzovaným chlazením taky řešil kapalinou s vyšším bodem varu viz např. kapaliny od firmy Evans.

[@klimbikovabastlirna]

zvlastni. to jako kdyz by teda ta kapalina varila v 100stupnich, tak pak si tam ta para nekde najde skulinku, ale kdyz tam bude nemrznousi co 135, tak varit nebude, a pro tu kapalinu tam tk velka skulinka nebude a proto neutece? jako chapu ze s vodou by se jezdit nemelo, ja to ani v planu nemam, mam to tak a s vyndanym termostatem jen proto, ze chci jeste proplachnout jednou

[@jarahajek]

@@klimbikovabastlirna Ono jde spis o to, ze nektere motory jsou stavene na provozni teplotu i neco pres 100 stupnu, proto se musi pouzit chladici smes. Nicmene tenhle motor to stoprocentne neni a prehrivani bude bud pricpanym chladicem - pruplach bud tou vodou s kyselinou nebo octem - vubec se netreba bat ze to neco udela nebo problem s cerpadlem a nebo pak teda tesneni valcu, coz by se ale melo projevit prave natlakovanou soustavou pri ohrati. Zvolil bych postup nejdriv zkontrolovat pumpu, nasledne jeste poradny pruplach a nakonec holt hlava. Detekovat takovou zavadu neni az tak neresitelny problem, ale musis jit systematicky a dukladne.

[@lukluk2538]

Je aktuálně v chladící soustavě i termostat nebo ne?

[@klimbikovabastlirna]

ted tam neni

[@lukluk2538]

@@klimbikovabastlirna vysvětlení jsem poslal do zpráv na facebook

[@mireksiman1382]

Ahoj.jen banalita...myslíš že za ty léta není chladič zarvany třeba mouchama a tak? Jen uvažuju...🤔🤔🤔

[@klimbikovabastlirna]

no on zvenku vypada docela pekne, skoro jako kdyby ani nebyl puvodni, takze myslim ze ne.

[@kamilsrot8544]

Jen pro info (nevím, jestli o tom víš): v automotive se takhle nepájí. Ten vodič přepálíš, ztvrdne, odejde izolace, bude oxidovat atd. Lepší je to lisovat. I když hodně lidí pájí a mají dobré výsledky, nedělal bych to.

[@klimbikovabastlirna]

nemam jeste ty smrstovaci buzirky s lepidlem, az budu mit, tak to klidne cvaknu, bude to i jednodussi :)

[@xlosxlos]

Jo,jo,je to tak, v řídících jednotkách se také nic nepájí - vše se zalisuje a co nejde zalisovat se zaknutluje a pokud ani to nejde,vrazí se tam čokoláda a pořádně utáhnout přeci... :D

[@edgarkoterle]

Na zníženie intenzity svetla 5W vlákna v blinkroch tam daj DC-DC menič, bude to oveľa účinnejšie ako rezistor a nastavíš si intenzitu akú chceš

[@klimbikovabastlirna]

no prave ze u te klasicke zarovky se mi to nechce vubec delat. spis upravim az pak tu ledkovou. protoze v klasicke prave tece moc velky proud a bylo by k efektivnimu snizeni proudu poterba to co pises. kdyz tam bude ledka, potece tam pak mA a snizi se to bezproblenmu odporem, ktery je maly a levny. a v idealnim pripade se mi muze podarit zmenit primo vnitrek te led zarovky a nebude se muset vubce ten odpor davat nekde mimo ni

[@jarahajek]

@@klimbikovabastlirna Já bych byl s tím odporem taky opatrný, i když to chceš dávat k ledce. Pokud bude ta led co k čemu, tak tam určitě nepoteče jen pár mA jak si myslíš a ten odpor bude pekelně topit, nehledě na to, že nemusí být nejlehčí určit velikost takového odporu. DC-DC měnič je trochu overkill, ale vložit tam proudový zdroj je určitě lepší jak odpor. A v nejjednodušším případě to zvládneš ze dvou až tří součástek za pár kaček.

[@klimbikovabastlirna]

@@jarahajek pekne topit myslim nebude. ja mam na suburbanu odpory. zalezi samozrejme jestli budou paralelne (aby auto neblikalo rychle, to jsou velke odpory, vykonove, ty topi hodne!) a nebo seriove, ktere budou omezovat proud ledkou. ta ledka muze zrat tak 200mA tipuju, a kdyz ji zacnu zeslabovat seriovym odporem, tak se dostanu podle me krasne pod stovku mA. a to uz pak neni moc. pokud se ovsem nepletu. na suburbanu mam teda oboje odpory, ale nemeril jsem ani teplotu ani proud. ty velke odpory mam prisroubovane vzadu na plech auta s teplovodivou pastou dokonce, vepredu ale myslim jen vlajou, tam nebylo k cemu pridelavat. EDIT: jo a samozrejme je to na blinkry, takze vyuziti je jen cca 50%, takze i 50% tepla (u tech vykonovych, u tech druhych 100%, ale jak rikam, proud tam bude maly)

[@jarahajek]

@@klimbikovabastlirna Já bych proud netipoval a radši měřil. Faktem je, že při blikání je to zatížení menší a spíš se rezistor ochladí (nebo teda míň ohřeje). Každopádně co člověk to názor, já to beru z pohledu vlastní zkušenosti a jen odporem bych to už neřešil. Nakonec je to stejně na tobě, jak to uděláš...

[@petercizmarik175]

Na tom mechanickom vetraku funguje viskospojka? To ze sa toci vrtula, este nic neznamena. Ked zopne korektne pri cca 105C , tak auto strati pocitovo 1/3 vykonu a vyje ako v3s. Jeep 2,5 benzin iny vetrak ani nema.

[@klimbikovabastlirna]

ten jeden vetrak se toci stale, druhy elektricky sepne az podle teplotniho cidla

[@petercizmarik175]

Toci sa stale, ale zastavis ho aj rukou, je iba volne unasane.

[@petercizmarik175]

Kukni videa jeep visco clutch fan…

[@klimbikovabastlirna]

Uz jsem koukal. Diky. Vyzkousim ji, jestli funguje.

[@HavlicekLukas]

tam je klasicke 2 vlakno 21/5W v bilem provedeni ?? skodovka pouziva do zadnich svetel 2 vlakno 21/4 watty on ten rozdil 1 watu jde fakt znat

[@klimbikovabastlirna]

jo, je to jak rikas, o tom 21/4 vim, bohuzel to ma jinou patici, ma to ten jeden pin posunuty a uz by to tam nesedelo, ale jo no, taky jsem si rikal ze by to bylo fajn :) ta moje je patice BAY15d a ta co rikas je BAZ15d

[@Jurious86]

Klimbíku, LED žárovky bez homologace jsou určeny jen ke sportovním účelům ne závodním, na závodní auta se vztahují ještě přísnější normy jak na silniční provoz. Př. sportovních účelů srazy, výstavy, předváděčky. A to z toho důvodu, že jednak z každého úhlu nemají totožnou svítivost jako běžná žárovka a pak dělají tzv. nežádoucí hrany. Světla ti seřídí v autoservisu a pokud v okolí nemají příslušný nástroj, věřím, že tě odkáží na servis, který tím bude disponovat. Blinkry v ČR NESMĚJÍ trvale svítit a při blikání měnit svítivost, pokud nemáš výjimku která je uvedená ve velkém techničáku!! Pokud tě chytne hlídka PČR, jsi okamžitě bez technické! Pozičky nebo parkovačky mají být bílé neoslňující a nikoli oranžové a tedy zaměnitelné s blinkry. Vše je zakotveno ve vyhlášce, pokud ti dovozovka neudělila výjimku, která je uvedena ve velkém techničáku. To co jsi provedl není v soulady s vyhláškou o provozu na pozemní komunikaci. Vozidlo jak jsi ho koupil bylo schváleno k provozu. Tvým "neodborným" zásahem do elektroinstalace osvětlení vozidla jsi o způsobilost přišel. Jakmile vkročíš na stanici technické s tímhle, okamžitě přijdeš o technickou, byť jen budeš chtít seřídit světla. Neodbornou proto, že na to nemáš živnost a nevlastníš platné certifikáty opravňující tě zasahovat a měnit osvětlení vozu. proto se u dovozových vozů z améru dělají úpravy, případně se zanáší výjimky do VTP. K chladící soustavě. Koukl bych se na vodní pumpu jak na tom je a zkontroloval chladič z venčí jak jsou na tom prostory mezi voštinami. Pak už jen kanály v motoru, ty můžou být zaneseny rzí. A navíc, samotná voda nemá stejné chladící vlastnosti jako směs chladící kapaliny a vody! A co se týká nárazníků. Na vozidle nesmí být ostrá hrana, což ty takto namontovanými nárazníky nesplňuješ. I přesto, že ty konce jsou ošklivé, tak bych je tam dal a pak je vyměnil za jiné.

[@usczechfarmer1947]

jezdit s normální vodou v autě je průser. Voda z hadice má v sobě soli a minerály a okamžitě ti v smotorem reaguje a rezne. To si neudělal dobře. Měl si raději nakoupit 20-30lirů destilky a vyplachovat tím. Ve finále to to stejně ucpe. Taky sem dělal , proplachoval , vyvařoval a na konec sem stejně musel koupit chladič i topení a ted to je vše vpořádku.

[@haxorcica]

startér bude mít větší proud takže projde přes větší opotřebení relátka. jestli ti pomohlo prohodit relé pořídil bych nová.

[@usczechfarmer1947]

nemusí , startéru spínáš jen cívku , ventilátor klidně může mít víc (40A) jak cívka startéru.

[@haxorcica]

@@usczechfarmer1947 no a ta cívka má ten startovací proud. +- 100vky ampér

[@klimbikovabastlirna]

zatim jsem to nezkousel znova, dneska jsem jel ale jak tam nemam termostat jeste, tak se mi to nestihne ani poradne zahrat kdyz jedu jen kousek :/ musim to asi vic protahnout. kazdopadne koupit relatka je dobry napad, i kdyby mely byt jen do rezervy!

[@matexxx1243]

nastavení světel ti udělají v každým lepším servisu

[@edgarkoterle]

Tak asi som bol len v zlých servisoch, lebo regloskop tak bežne v servisoch nevídam.

[@matexxx1243]

@@edgarkoterle za poslední 2 roky jsem byl v pár servisech ve středních Čechách (žádný autorizak) a minimálně ve 2 jsem se s tím setkal 🤔je to asi o náhodě 😀

[@kamilsrot8544]

Nebo je nastaví na STK. Mě s nima týpek cuknul.

[@Boborovsky007]

Ja som mal problem s prehrievanim na felde a už som nemal nervy nakoniec som zistil že amm aj prasknutý chladič tak som kuoil novy origo škoda nove potrubie a nádobku vymenil som už 3x vodu a v zime pohoda v lete sa nespinala sahara aj keď som mal už 100 stupňou a to tam bolo nové termočidlo na 97 stupňou nakoniec som zistil že tých 97 stupnou je vela tak som kúpil čidlo na škodu 120😆 to spina pri teplote 85 na teplomeri niečo nad 90 a funguje to už ako ma nič sa neprehrieva a všetko nje v pohode ešte plánujem dať čistič a preplachnuť to a dať zas nový mix G12 1:1 s destilovanou vodou

[@Miitis1991]

Chod si svetla nastavit inde ako na technicku, ked budes doplnovat chladiacu kvapalinu tak ju nemiesaj vonku z auta ale priamo tu neriedenu nalej do motora a ona sa vnutri zmiesa, to preto lebo nedokazes tu vodu co tam mas celu vypustit, cize si najdes napriklad ze do plnej sustavy ide 10 litrov ale tebne sa podari vypustiut len 7 litrov, tak kupis 5 litrov chladiacej das ich tam hned, potom dolejes 2 litre destilky a 3 litre starej tam ostane v okruhu a bude to naridene 50:50, keby si to predtym v kybli rozmiesal tak sa stane ze tam nevopchas vsetku chladiacu ktoru chces. pri 110kmh to musi uchladit aj naporom vzduchu bez ventilatora, ako sa to auto odvzusnuje? Co sa tyka toho chladica, mozno by pomohlo ho premerat teplomerom ci je teply v kazdej casti a nechladi trebars len spodna tretina

[@davidberdis3958]

Zmerať tlaky na valcoch a budeš vedieť

[@klimbikovabastlirna]

jojo, to zni asi nejjednoduseji a nejpresneji

[@jawamaniak]

Budeš mít zarostlý chladič, proto se to hřeje. A výplach to nevyčistí. Kup nový

[@MB-bn2qs]

Koupil jsem na XJ (teda na 2,5 TD) novy a je celohlinikovy, svarovany, krasna prace... rasost ho tam zabudovavat... ;-). Jinak nevim jestli delas dobre s temi proplachy normalni vodou... Vyplachnes bordel, ale zase Ti tam bude zustavat vodni kamen, podle toho, jak tvrdou vodu mas "v hadici". Destilka s jedlou sodou je podle me lepsi varianta. Mezi zadnim naraznikem a kastli mam (rv. 2000) gumu - takovy gumovy profil.

[@viteoweithardt]

Na odstranění vodního kamene doporučují 250g kyseliny fosforečné na 10 litrů teplé vody. Pak propláchnout vodou a zkontrolovat neutrální reakci lakmusovými papírky.

[@klimbikovabastlirna]

tak to bych mel strach, ze tim muzu neco poskodit. treba kdyz by ta voda unikala nekam do motoru a dostala by se tam ta kyselina, to by asi nebylo dobre

[@viteoweithardt]

@@klimbikovabastlirna Jestli chceš odstranit usazeniny v chladiči, tak bych dal chladič ven, jestli jde snadno ven, něco do něj nalil a pak celý chladič pořádně proplách hadicí venku a vylil všechnu vodu.

[@TS_69420]

@@klimbikovabastlirna můžeš zkusit i ocet s vodou, ten vždycky fungoval u Š120, JEEP sice není 120, ale princip je stejnej :D

[@kamilsrot8544]

@@klimbikovabastlirna Mám dobré zkušenosti s kyselinou citronovou (tou kuchyňskou)... Žádnou drsnou kyselinu bych tam taky nedával.

[@icisah]

Ocet na nakládačky ten 7% myslím by mohl taky pomoct. Pokud ti to netlačí do motoru, voda se neztrácí a nepřibejvá oleje, moc nehulý tak se není čeho bát. Pak jsou šetrnější přípravky na odstranění kamene, třeba do kávovarů.

[@janpapcun6458]

Zase trochu práce za tebou šikovný ahoj

[@icisah]

LEDky nejsou jen o byrokracii. Jsou auta kde jsou ledky homologované (ne nejsou to jen sportovní auta…), neboť na to maj přizpůsobenou parabolu, chlazení, elektroinstalaci, řešený tok světla…tyhle domácí předělávky dělají na silnici bordel! Včetně svícení oranžovým světlem :( sorry jako!

[@klimbikovabastlirna]

chapu byrokracii pro potkavaci a mlhova svetla, ale pro blinkry vubec (ze tam nesmi byt ledka). chlazeni u ledky je jednodussi, nekolikanasobne mensi teplo, elektroinstalace jednodussi, nekolikanasobne mensi proudy, tok svetla v blinku - blinkr stejne ma svitit do vsech stran, takze podle me bezpecnosti prispeju. oranzova svetla v predu jsou uz vetsi orisek. ale na americke auto to podle me patri, tak je prave chci dat aspon slabeji, aby si to prave nikdo nespletl

[@martinkinsky31]

to jsem jednou jel na kruháč a borec měl na bmw takove pozicky. člověk jen mrkne okem a vidi že borec odbočuje na výjezdu. a ono ne zadupl jsem to tak tak. tohle v provozu není uplně dobrej nápad. na kamionu na postranici dejme tomu.

[@Romiksobik1221]

Jo jo, takovejhle tuzing baworaku potkavam spoustu. Aby ne, kdyz je to jen otazka prepnuti hodnoty v ridici jednotce, kvuli dovozu do US.

[@tomaskubista5670]

Kdyz se auto prehriva, ma se zapnout topeni a ne klima. Klima je samostatnej "okruh".

[@klimbikovabastlirna]

Klima zapne vetrak u chladice. Rikal jsem to uz mockrat